berita

pada tanggal 4 oktober, waktu setempat, negara-negara anggota ue melakukan pemungutan suara dan menyetujui proposal komisi eropa untuk mengenakan tarif pada kendaraan listrik tiongkok.

reporter tersebut mengetahui bahwa 10 negara anggota ue memberikan suara mendukung, 12 negara anggota ue abstain, dan jerman, hongaria, malta, slovakia, dan slovenia memberikan suara menentang.

sebelum pemungutan suara, reuters telah "membocorkan" bahwa perancis, italia, polandia, dan yunani akan memberikan suara mendukung.

menurut aturan ue, ada dua syarat yang harus dipenuhi agar proposal tersebut ditangguhkan pada saat yang sama - 15 negara anggota harus memberikan suara menentangnya, dan jumlah penentang harus mencapai 65% dari total populasi ue. gabungan populasi perancis, italia, polandia, dan yunani telah mencapai 39% dari total populasi ue. dengan kata lain, meskipun negara lain menentangnya, jumlah penduduk gabungan hanya akan mencapai 61%, masih lebih rendah dari garis standar sebesar 65%.

menghadapi hasil ini, orang-orang yang mengetahui masalah tersebut mengatakan kepada tuan tan:

setelah komisi eropa meluncurkan penyelidikan balasan terhadap kendaraan listrik tiongkok, kamar dagang tiongkok untuk impor dan ekspor mesin dan produk elektronik telah memainkan peran sebagai pembela industri. penanggung jawab kamar dagang untuk impor dan ekspor produk mekanik dan elektronik juga telah berkali-kali melakukan perjalanan ke eropa untuk menghadiri dengar pendapat yang relevan dan berkomunikasi dengan pemerintah dan tokoh industri di banyak negara ue.

penanggung jawab kamar dagang impor dan ekspor mesin dan produk elektronika mengatakan,alasan mengapa banyak negara anggota ue mendukung penerapan tarif tambahan terhadap tiongkok adalah karena menggunakan metode ini untuk "memaksa" perusahaan tiongkok berinvestasi di eropa.

faktanya, dari argumen yang disebutkan oleh pihak eropa bahwa "bahkan keputusan akhir tidak akan mempengaruhi kelanjutan pembicaraan dengan tiongkok," kita dapat melihat pemikiran pihak eropa - mereka berharap untuk mempertahankan "kekuatan" untuk melakukan penyelidikan yang tidak masuk akal, namun ternyata tidak. juga khawatir akan kehilangan muka dan kehilangan kesempatan untuk memperkenalkan modal dan teknologi tiongkok.

mengenai pemikiran kecil ini,sikap tiongkok juga sangat jelas, jika mendukung perpajakan maka investasinya akan hilang.

industri ini telah memperjelas:

tan zhu telah menyebutkan sebelumnya bahwa pihak eropa selalu menggunakan pengurangan tarif sebagai “alat tawar-menawar” dalam negosiasi, namun besaran tarif bukanlah fokusnya.

pihak eropa memberlakukan tarif tambahan dengan alasan bahwa perusahaan tiongkok menikmati “subsidi yang tidak adil.” tidak peduli seberapa rendah tarifnya, selama subsidi diakui, ue dapat menggunakan cara lain untuk menekan perusahaan tiongkok.

cara-cara tersebut termasuk “peraturan subsidi luar negeri” dan bahkan pembuatan beberapa cara dan peraturan baru.

oleh karena itu, setelah melihat hasil pemungutan suara, tiongkok pun memperjelas posisinya.

jika anda mendukung tarif, anda akan kehilangan investasi.

tahukah anda, transformasi elektrifikasi mobil eropa tidak berjalan mulus.

data menunjukkan bahwa tahun ini, tingkat pertumbuhan penjualan kendaraan energi baru di eropa melambat. salah satu alasan penting mengapa konsumen eropa enggan memilih kendaraan listrik adalah karena daya saing kendaraan listrik yang diproduksi oleh perusahaan mobil eropa jelas tertinggal.

uni eropa telah memberlakukan larangan penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar pada tahun 2035. elektrifikasi adalah arah yang harus dipilih oleh perusahaan mobil eropa.

namun, perusahaan mobil eropa menghadapi dua masalah dalam elektrifikasi. pertama, dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar tradisional, tenaga kerja yang dibutuhkan untuk memproduksi suku cadang kendaraan listrik hanya separuhnya. dengan kata lain, peralihan ke elektrifikasi akan menimbulkan permasalahan ketenagakerjaan.

kedua, budidaya pasar kendaraan listrik di eropa saat ini tidak ideal, dan perusahaan mobil eropa memiliki keuntungan besar dalam penelitian dan pengembangan serta produksi kendaraan berbahan bakar bahan bakar. hal ini menyebabkan perusahaan mobil eropa agak ragu-ragu dan ragu-ragu.

akibatnya, perusahaan mobil eropa melakukan investasi ganda pada kendaraan bahan bakar dan kendaraan listrik. namun perlu anda ketahui bahwa penelitian dan pengembangan kendaraan listrik juga membutuhkan biaya yang sangat mahal.

dalam keadaan seperti itu, hanya ada dua cara untuk menyelamatkan perusahaan mobil eropa:

｜｜kedua, pasar kendaraan listrik eropa berkembang pesat dan terdapat pergeseran pasar yang jelas.

kedua situasi tersebut tidak dapat dipisahkan dari satu kondisi -bekerja sama dengan tiongkok。

perusahaan mobil eropa melihat hal ini lebih jelas dibandingkan politisi eropa.

sebelumnya, ketua grup bmw telah berulang kali menyatakan secara terbuka bahwa penerapan tarif tambahan tidak hanya akan merugikan produsen mobil jerman, tetapi juga akan meningkatkan gesekan perdagangan antara tiongkok dan eropa, dan akan memicu "perselisihan dagang yang tidak akan diuntungkan oleh siapa pun." dari." penanggung jawab mercedes-benz juga berulang kali menyatakan penolakannya terhadap tarif tambahan tersebut.

hanya sehari sebelum pemungutan suara ue, bmw mengambil langkah lain - dilaporkan bahwa bmw telah mengesampingkan kemungkinan berpartisipasi dalam putaran pembiayaan berikutnya dari produsen baterai swedia northvolt.

beifu pernah dianggap sebagai "bintang harapan energi baru di eropa". pada tahun 2020, sebelum beifu resmi memulai produksinya, bmw menandatangani kontrak jangka panjang senilai 2 miliar euro dengannya. selanjutnya, banyak perusahaan mobil eropa, termasuk volkswagen, mencapai kontrak senilai lebih dari us$55 miliar dengannya.

tidak hanya melakukan pemesanan, perusahaan mobil tersebut juga menjadi investor di beifu dan ikut serta dalam investasi perusahaan.

pemerintah jerman juga menaruh harapan besar terhadapnya. tahun ini, pemerintah jerman telah memberikan bantuan hingga 900 juta euro.

namun akibatnya beifu "terpental". pertama, waktu pengirimannya tertunda, dan juga ada masalah dengan kualitas baterai. dalam keadaan seperti itu, bmw berencana tidak lagi berpartisipasi dalam investasi beifu.

dari perspektif transformasi elektrifikasi eropa, eropa lebih membutuhkan tiongkok.

jika anda mendukung perpajakan, anda akan kehilangan investasi dan peluang transformasi kelistrikan.

negara-negara eropa perlu berpikir jernih mengenai hal ini.

di eropa, terdapat banyak suara yang menentang. jerman adalah salah satunya. sejak komisi eropa meluncurkan penyelidikan yang tidak masuk akal terhadap kendaraan listrik tiongkok, jerman telah berkampanye menentang pengenaan tarif oleh ue terhadap kendaraan listrik tiongkok.

menurut pengungkapan tersebut, pada hari-hari sebelum pemungutan suara, kanselir jerman telah berkomunikasi dengan para pemimpin eropa lainnya, berulang kali menekankan bahwa jika ue benar-benar mengenakan tarif pada kendaraan listrik tiongkok, konsekuensinya akan sangat serius.

tidak hanya pemerintah jerman, industri jerman juga aktif angkat bicara. pada tanggal 3 oktober, serikat pekerja jerman dan perwakilan pekerja industri secara terbuka mengeluarkan "pernyataan oposisi bersama", yang dengan jelas menentang pengenaan tarif oleh ue terhadap kendaraan listrik tiongkok, dengan mengatakan bahwa "jalan yang salah" ini tidak akan menyelesaikan masalah ue sendiri.

dalam pemungutan suara internal pada bulan juli, jerman abstain dalam pemungutan suara. kali ini, jerman jelas-jelas menentangnya. sebelumnya, malta, hongaria, slovakia, dan siprus memberikan suara menentang.

ada lebih dari sekedar keberatan. belum lama ini, para pejabat spanyol juga meminta ue untuk menyelesaikan masalah tersebut melalui negosiasi.

jerman mempunyai penolakan yang paling keras, justru karena jerman lebih banyak bekerja sama dengan tiongkok di bidang otomotif dan mendapatkan keuntungan yang lebih besar.

pemungutan suara ini masih jauh dari keputusan akhir. bagi tiongkok dan ue, masih ada kemungkinan untuk menyelesaikan masalah ini melalui negosiasi.

periode ini bukan hanya merupakan waktu bagi negara-negara seperti jerman yang menentang perpajakan untuk terus melakukan pekerjaan yang dilakukan negara-negara ue lainnya, namun juga merupakan periode jendela terakhir bagi negara-negara ue yang memberikan suaranya untuk memanfaatkan peluang transformasi energi baru mereka merebutnya?itu tergantung pada negara-negara itu sendiri。

tuan tan mengetahui hal itu,pada tanggal 7 oktober, tiongkok dan ue akan melakukan putaran perundingan baru. sebelum perundingan, pihak eropa perlu menunjukkan ketulusan dan tindakan.