berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

seni | wang lin

sumber sampul |.tu chong kreatif

karyawan tim proyek alpine nio dan xpeng motors tenggelam dalam kegembiraan yang telah lama hilang. setelah kedua perusahaan ini mengalami lesunya penjualan selama hampir 2 tahun, akhirnya mereka merasakan nikmatnya membludaknya pesanan.

meskipun pejabat tersebut tidak mengumumkan data spesifik, li bin, pendiri weilai, mengatakan dalam wawancara media sehari setelah peluncuran ledo l60 bahwa "pesanan ledo telah meledak dan kapasitas server telah ditingkatkan lima kali lipat." untuk merayakan pencapaian penjualan xpeng mona 03, wang fengying, presiden xpeng motors yang jarang tampil di depan umum, bahkan meminum segelas minuman keras pertama dalam hidupnya.

ledo l60 dan xpeng mona m03 saat ini merupakan model termurah dari weilai dan xpeng motors, yang pertama memiliki harga terendah 206,900 yuan. jika solusi baas digunakan, harganya turun menjadi 149,900 yuan; 119.800 yuan.

dengan harga yang lebih rendah dan konfigurasi yang lebih tinggi, kedua mobil tersebut telah menyelamatkan perusahaan dari lesunya penjualan. juga dalam situasi yang sama adalah li auto. setelah kegagalan model listrik murni mega dengan harga 559.800 yuan, ideal sekali lagi mencapai puncak penjualannya dengan l6, model "matryoshka" termurah dalam sejarah.

sekitar tahun 2014, "wei xiaoli" berangkat bersama. setelah menduduki pangsa tertentu di pasar kelas atas, mereka secara kebetulan mulai memasuki pasar massal yang lebih terjangkau 10 tahun kemudian. tidak ada perusahaan mobil yang hanya fokus pada satu pasar. hal ini merupakan persaingan yang tidak dapat dihindari dalam pasar mobil.

namun bagi "wei xiaoli", pasar sekitar 200.000 yuan adalah persaingan yang paling ketat, dan setiap model populer akan dengan cepat ditiru. setelah huawei dan xiaomi memasuki pasar, "wei xiaoli" tidak lagi menjadi orang nomor satu di lalu lintas. mereka membutuhkan lebih banyak mobil dan lebih banyak kemenangan untuk bertahan dalam siklus pasar mobil dan menjadi salah satu dari sedikit yang bertahan.

tenggelam untuk menyelamatkan "wei xiaoli"

pada bulan september, bulan tersibuk ketika hampir 50 mobil baru diluncurkan, nio dan xpeng sekali lagi menarik sebagian besar lalu lintas di pasar mobil.

pada tanggal 20 september, hari ke-25 setelah rilis xpeng mona m03, he xiaopeng muncul di pabrik guangzhou xpeng zhaoqing, yang merupakan basis produksi mona m03. hari ini adalah kendaraan xiaopeng yang ke-500,000, dan juga hari ketika kendaraan mona m03 ke-10,000 diluncurkan dari jalur perakitan.

xiaopeng sudah lama tidak menikmati "masalah manis" dari pesanan dalam jumlah besar. penjualan bulanannya telah berkisar sekitar 10.000 unit untuk waktu yang lama. banyak calon konsumen menahan keinginan untuk memesan karena mereka khawatir dengan keberlanjutan xiaopeng operasi.

mona m03 merupakan salah satu model xpeng terlaris sejak didirikan. pada 10 september, surat internal yang bocor dari pusat rantai pasokan xpeng motors menunjukkan bahwa 30,000 unit mona m03 terkunci dalam waktu 48 jam setelah peluncurannya. sebuah artikel dari institut penelitian sains dan teknologi tiongkok menunjukkan bahwa pada 12 september, volume pesanan telah melebihi 72.000 kendaraan, dan pesanan diperkirakan akan melebihi 100.000 kendaraan pada akhir september. manajer produk xiaopeng mona m03 yang guang telah menetapkan sasaran penjualan bulanan melebihi 10.000 atau bahkan lebih tinggi.

memproduksi 10,000 kendaraan dalam waktu kurang dari satu bulan bukanlah tugas yang mudah bagi perusahaan mobil, dan ini merupakan kemenangan besar bagi xpeng, yang memiliki kemampuan pengiriman yang buruk. xiaopeng tampaknya sudah mempersiapkan diri dengan baik. saat konsumen melakukan pemesanan, tidak banyak pilihan untuk eksterior dan interior mona m03. hal ini dapat sangat meningkatkan efisiensi rantai pasokan. tech planet mengetahui bahwa untuk meningkatkan volume pengiriman, pabrik zhaoqing merekrut orang di mana saja.

popularitasnya bahkan memunculkan model xpeng lainnya, g6. sun shaojun, organisasi riset penjualan mobil pihak ketiga "car fans" mengungkapkan dalam siaran langsung bahwa xpeng g6 menerima lebih dari 4,000 pesanan baru minggu lalu. seorang karyawan xpeng mengatakan kepada tech planet bahwa penjualan xpeng pada bulan september kemungkinan akan melebihi 20,000.

model pesaing g6 adalah ledo l60 yang baru-baru ini populer. ini adalah mobil pertama dari merek kedua nio, alpine, yang ditujukan untuk pengguna rumahan. logika dasarnya adalah ruang yang besar, kecerdasan, harga murah, dan konsumsi energi yang rendah listrik dibandingkan minyak.

statistik dari "car fans" menunjukkan bahwa 72 jam setelah peluncuran, jumlah pesanan skala besar telah melebihi 30.000. penjualan bekerja hampir 24/7, dan setiap tenaga penjualan memiliki lusinan pesanan. kepala operasi pengguna dan layanan ledo auto bahkan merekrut orang secara online.

untuk memastikan pengiriman kendaraan, li bin memimpin tim untuk membahas pengiriman l60 selanjutnya sekitar pukul 1 pagi setelah mobil baru diluncurkan. harapan li bin terhadap mobil ini adalah 20.000 unit akan dikirimkan dalam sisa tiga bulan tahun ini, dan kapasitas produksi bulanan sebesar 20.000 unit akan tercapai pada maret tahun depan.

seorang karyawan proyek alpine nio mengatakan kepada tech planet bahwa sebelum mobil baru dirilis, li bin mengunjungi pabrik produksi untuk diperiksa. ia yakin ledo l60 tidak akan mengalami masalah pengiriman et5 sebelumnya.

nio dan xiaopeng bukan satu-satunya yang beruntung. lima bulan lalu, model termurah li auto, l6, diluncurkan, menghilangkan kabut yang disebabkan oleh model listrik murni mega. sekarang rata-rata volume penjualan bulanan adalah 20.000, sedangkan pada bulan agustus, volume penjualan seluruh seri li auto adalah 48.000 unit. .

anda membutuhkan skala atau laba kotor?

jika menjual 100.000 kendaraan per tahun adalah tiket menuju kendaraan energi baru, maka lebih banyak penjualan sekarang berarti kemungkinan untuk bertahan di masa depan.

pada konferensi yunqi yang baru saja berlalu, he xiaopeng berkata, "pada tahap berikutnya, titik persaingan di pasar kendaraan energi baru adalah siapa yang dapat memproduksi dan menjual 1 juta kendaraan energi baru setiap tahun. ini hanyalah sebuah pintu masuk ke babak sistem gugur. , yang berarti saya tidak punya hak untuk berkompetisi.

untuk menjual lebih banyak mobil, perusahaan mobil pasti akan meluncurkan model yang lebih banyak dan lebih murah. namun kenyataan yang tidak dapat dihindari adalah bahwa mobil murah cenderung menurunkan keuntungan. pada bulan mei tahun ini, kegagalan model listrik murni mega menyebabkan li auto, yang tidak pernah memotong harga, memotong harga semua model. mengandalkan potongan harga dan model l6 yang murah, ideal sekali lagi kembali ke puncak penjualannya.

namun respons pasar tidak sesuai ekspektasi. sebuah laporan yang dirilis oleh merrill lynch pada bulan mei tahun ini menunjukkan bahwa karena peningkatan penjualan model l6 dengan margin rendah, kuartal kedua mungkin menjadi periode tersulit untuk margin laba kotor li auto diperkirakan akan turun menjadi 18%.

li xiang, pendiri li auto, percaya bahwa margin laba kotor industri otomotif yang sehat adalah 20%, namun saat ini tidak banyak perusahaan mobil yang mencapai level ini. laporan keuangan menunjukkan bahwa pada kuartal kedua tahun ini, margin laba kotor keseluruhan ideal adalah 19,5%, dibandingkan dengan 21,8% pada kuartal kedua tahun 2023 dan 20,6% pada kuartal pertama tahun 2024. penurunan terjadi baik dari tahun ke tahun maupun kuartal ke kuartal.

nio dan xpeng juga telah meluncurkan model yang lebih murah, dan dunia luar juga khawatir hal ini akan menurunkan laba kotor secara keseluruhan. tech planet bertanya kepada banyak karyawan proyek alps nio dan xpeng motors, dan mereka tidak mengetahui laba kotor spesifiknya. namun mereka semua yakin bahwa perusahaan tidak akan menjual terlalu rendah.

li bin pernah berkata bahwa meskipun terjadi perang harga yang sengit di pasar otomotif, nio tidak akan menetapkan harga dengan mengorbankan laba kotor. sasaran jangka menengah dan panjang adalah mencapai margin laba kotor sebesar 15%. ketika volume pengiriman bulanan mencapai level 20.000-30.000 kendaraan, merek ledo dapat mencapai titik impas. harga ledo l60 sekitar 10% lebih murah dibandingkan tesla model y, dan biaya bom (bill of material) yang terakhir adalah 150,000 yuan.

menurut leifeng.com, biaya bom mobil baru ledo (tidak termasuk biaya bahan murni seperti r&d, pembangunan pabrik, pemasaran, depresiasi, dll.) adalah sekitar 140.000 yuan, dan jika mobil baru tersebut dijual seharga 150.000 yuan, dapat dijamin harga dua digit. dengan demikian, laba kotor tercapai, dan ledo memiliki pengendalian biaya terbaik di antara banyak model.

seorang praktisi senior di industri otomotif energi baru mengatakan kepada tech planet bahwa margin laba kotor mobil dipengaruhi oleh banyak faktor, seperti penyesuaian manufaktur dan penyesuaian pemasok. untuk mobil dengan harga di bawah 200.000 yuan, semakin mahal harga mobilnya, semakin tinggi margin laba kotornya.

xiaopeng mona m03 menghadapi situasi yang sama. dalam wawancara dengan 36kr, jiang wen, kepala penelitian dan pengembangan seri mona xpeng, mengatakan bahwa setelah volume dan skala terus meningkat dari oktober hingga november, xpeng akan mengumumkan laporan keuangannya pada saat itu. melihat laba kotor saat itu, anda akan sangat menyadari bahwa skala adalah raja dalam industri otomotif.

sepuluh tahun setelah didirikan, nio dan xpeng masih merugi. li bin mengatakan pada tahun 2022 bahwa "kami berharap nio akan menghasilkan keuntungan pada tahun 2024." pada conference call keuangan kuartal i 2023, li bin menegaskan titik impas pasti akan diundur. soal penundaan, nio berharap penundaannya tidak lebih dari satu tahun. he xiaopeng juga sebelumnya menyatakan bahwa xpeng motors memperkirakan akan mencapai titik impas pada tahun 2025.

sekarang, hanya tinggal satu tahun lagi dari waktu keuntungan yang diumumkan semula. bagi mereka, perluasan skala berarti kemungkinan peningkatan margin laba kotor, dan itu juga berarti mereka semakin dekat dengan profitabilitas.

pasar massal, pertarungan yang sulit

perusahaan mobil selalu berharap dapat menjangkau konsumen yang berbeda melalui merek yang berbeda. byd, yang mendominasi pasar dengan ukuran pasar sekitar 150,000, berharap dapat menjangkau pasar kelas atas melalui yangwang dan fangbao. "weixiaoli" dimulai dari pasar lebih dari 300.000 yuan. sekarang jika ingin meningkatkan penjualan, ia harus memasuki pasar massal, yaitu pasar kurang dari 300.000 yuan.

letao berharap dapat merebut pangsa pasar kendaraan bahan bakar usaha patungan sebesar 150.000 hingga 200.000 yuan, yang juga merupakan wilayah penjualan dan benteng terakhir kendaraan usaha patungan. xiaopeng mona m03 menurunkan fungsi mengemudi cerdas menjadi kurang dari 150.000 yuan, dan ini adalah pasar yang didominasi oleh byd. tidak ada keraguan bahwa ini adalah pasar yang sangat kompetitif.

dalam dua tahun terakhir, weilai dan xpeng motors mengalami masa-masa yang tidak mudah. harga saham nio turun dari sekitar us$67 menjadi sekitar us$7, dan harga saham xpeng turun dari sekitar us$56 menjadi sekitar us$12.

perusahaan menghadapi tekanan operasional, dan karyawan juga mengalami kesulitan. karyawan proyek nio alps dan xpeng sama-sama mengatakan bahwa bonus akhir tahun mereka pada tahun 2023 tidak akan terlalu besar. besarnya penjualan ledo l60 dan mona m03 membuat mereka merasa bahwa tahun ini “bonus akhir tahun harusnya aman.”

menghadapi pasar massal yang lebih luas, perusahaan mobil berharap dapat menghasilkan produk yang lebih laris melalui lebih banyak model.

pada paruh pertama tahun depan, firefly weilai, yang menargetkan level 100.000, akan dikirimkan. ketua dan ceo xpeng motors he xiaopeng mengungkapkan dalam surat internal terbaru bahwa perusahaan berencana meluncurkan hampir 30 model baru atau modifikasi dalam tiga tahun ke depan untuk menyelesaikan dua landasan penting tata letak tingkat rmb 100,000-400,000.

namun persaingan antar perusahaan mobil sudah lama tidak lagi menjadi persaingan model tunggal. hampir setiap perusahaan menghadapi lebih dari satu lawan. membangun mobil senilai 400.000 yuan dan membuat mobil senilai 100.000 yuan adalah logika yang sangat berbeda.

meski kumulatif penjualan mobil ideal hampir mencapai 1 juta unit, namun tak mampu lepas dari kepungan mobil wenjie di bidang jarak jauh. jika li auto meluncurkan suv listrik murni tahun depan, ia akan bertemu lagi dengan rival lamanya nio. xpeng g6 dan ledo l60 keduanya bersaing dengan tesla model y, dan weilai es9 dan xpeng g9 juga merupakan model yang bersaing.

pada forum 100 orang kendaraan listrik tiongkok yang diadakan belum lama ini, ketua byd wang chuanfu mengatakan bahwa industri ini telah memasuki tahap knockout yang tragis. di satu sisi, industri telah memasuki siklus penyesuaian struktural, dan peningkatan konsentrasi industri merupakan tahap yang tidak dapat dihindari, di sisi lain, pasar kendaraan energi baru telah memasuki tahap penyesuaian siklus, dan perusahaan perlu membentuk efek skala dan keunggulan merek; secepat mungkin.

bagaimana "wei xiaoli" memainkan kartunya akan menguji kebijaksanaan pengambilan keputusan mereka, dan juga mempengaruhi kelangsungan hidup perusahaan.