berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

penulis丨yang jing

pada tanggal 28 april 2024, 12 eksekutif avita secara kolektif memilih weibo.

pada tanggal 15 mei, sejumlah eksekutif senior dari merek independen dan patungan gac membentuk grup untuk membuka akun media baru pribadi.

pada tanggal 27 mei, tim manajer umum byd secara kolektif menetap di douyin.

......

tidak ada keraguan bahwa mulai dari saat ahli teknologi musk terlibat di bidang kendaraan listrik, hingga elit internet tiongkok seperti li bin, li xiang, dan he xiaopeng mengikuti di belakang, hingga pengumuman masuknya taipan teknologi lei jun ke dalamnya. lapangan,rangkaian aksi autobot lintas batas ini telah membuka babak baru bagi individu untuk memberikan pengaruh di internet dan platform sosial dalam bentuk kekayaan intelektual.

dengan berbagi wawasan pribadi dan menampilkan sorotan produk, mereka secara efektif meningkatkan kesadaran pasar dan pengaruh merek mobil yang mereka dirikan atau ikuti.

dalam dua tahun terakhir, tren ini menjadi semakin nyata, baik itu perusahaan pembuat mobil yang sedang berkembang atau perusahaan mobil energi baru yang tradisional; baik itu merek independen lokal atau merek asing dari jauh dan bahkan perusahaan pusat, milik negara perusahaan dan perusahaan swasta. banyak eksekutif senior keluar dari belakang layar dan bergegas ke panggung dengan antusiasme yang belum pernah terjadi sebelumnya.

mereka secara kolektif "debut" dan berkompetisi untuk menjadi "selebriti internet" di industri otomotif. fenomena ini bahkan memicu sikap mencela diri sendiri di industri ini: “eksekutif yang tidak tahu cara memainkan media baru tidak memenuhi syarat.”

namun, perlu dicatat bahwa meskipun lalu lintas di lingkaran otomotif tiongkok dapat mencapai puncaknya pada acara-acara seperti beijing auto show pada bulan april, chengdu auto show hanya empat bulan setelahnya.ketika tiba waktunya untuk benar-benar menjual mobil tersebut, antusiasmenya menurun drastis dan terpuruk.

kontras ini dengan jelas mengungkapkan kenyataan yang kejam: meskipun lalu lintas dapat membawa paparan besar-besaran, hal ini mungkin tidak secara langsung menghasilkan penjualan. berapa nilai lalu lintas yang tidak mendorong penjualan produk? tentu saja hal ini menjadi peringatan bagi perusahaan-perusahaan yang mengejar lalu lintas secara membabi buta.

lalu lintas tidak bisa membawa barang

orang-orang mobil yang telah menyeberang dari bidang internet ini memiliki wawasan dan teknik unik tentang cara bermain-main dengan lalu lintas jaringan, mengandalkan pengalaman mereka di era digital. mereka pandai menggunakan platform media sosial untuk dengan cepat menarik dan mengumpulkan basis penggemar yang besar, sehingga memenangkan peluang eksposur yang berharga untuk merek mobil yang mereka wakili.

namun, bagi banyak praktisi di industri otomotif tradisional, situasinya sangat berbeda.karena fokus jangka panjang mereka pada desain dan pembuatan produk fisik, mereka relatif kurang peka terhadap aturan pengoperasian ekosistem internet, kebiasaan perilaku pengguna, dan bahasa internet.

ketika dihadapkan pada persyaratan perusahaan untuk terlibat dalam media baru, aktivitas siaran langsung, dan metode pemasaran baru lainnya, banyak pembuat mobil tradisional tampaknya tidak mampu melakukan apa yang mereka inginkan, dan bahkan mungkin mengikuti tren secara membabi buta karena kurangnya pengalaman yang relevan. . dalam hal ini, jika strategi media baru dipromosikan secara paksa, tidak hanya gagal mencapai efek publisitas yang diharapkan, namun juga dapat merusak citra merek karena masalah seperti kualitas konten yang rendah dan interaktivitas yang buruk.

penilaian banyak orang terhadap pengguna mobil tradisional yang menggunakan internet adalah bahwa hal itu membuang-buang orang dan uang. dalam proses mengejar lalu lintas dan paparan internet, perusahaan harus menginvestasikan banyak sumber daya manusia, material, dan keuangan. hal ini melibatkan lebih dari sekedar mempekerjakan tim profesional untuk merencanakan dan melaksanakan kampanye media baru, namun juga dapat melibatkan pelatihan tambahan bagi staf yang ada untuk beradaptasi dengan pendekatan pemasaran baru.

lebih penting lagi, proses ini sering kali mengorbankan waktu dan energi berharga para eksekutif senior yang seharusnya digunakan untuk manajemen bisnis utama dan perencanaan strategis.bagi banyak pecinta mobil tradisional, mereka seharusnya menjadi ahli yang berfokus pada bisnis inti seperti pengembangan produk, pengendalian kualitas, dan perluasan pasar. namun, sebagai respons terhadap kebutuhan transformasi perusahaan, mereka terpaksa mencurahkan energi mereka untuk belajar dan mencoba bidang-bidang tersebut yang mereka tidak kuasai. ——operasi media baru.

kegiatan sampingan yang tidak profesional tersebut tidak hanya mengalihkan perhatian mereka dari bisnis utama mereka, namun juga dapat menyebabkan hasil pemasaran yang buruk atau bahkan dampak negatif terhadap merek karena kurangnya pengalaman yang relevan. oleh karena itu, bagi para pecinta mobil tradisional, jika mereka mengikuti tren secara membabi buta, mereka mungkin akan terjebak dalam situasi yang memalukan karena mendapatkan hasil dua kali lipat dengan setengah usaha.

di sini, aktivitas para eksekutif perusahaan mobil tersebut di media baru dan volume penjualan perusahaan atau merek mobil pada periode yang sama lebih meyakinkan ketika kedua data tersebut disajikan.

seseorang menghitung peringkat lalu lintas taipan mobil di weibo pada bulan juli. faktanya, terlihat jelas bahwa lalu lintas dan penjualan tidak berbanding lurus. misalnya, merek seperti deepblue, xpeng, nio, nezha, dan zhiji, meskipun lalu lintas weibo pribadi para eksekutif berada di peringkat 15 besar, penjualan bulanan perusahaan mobil ini hanya 20.000 unit, dan beberapa merek kurang dari 20.000 unit. ribuan kendaraan.

jika sebuah merek mobil menjual kurang dari 20.000 kendaraan per bulan, ini bukan soal pengaruh ip pribadi, ini soal apakah perusahaan bisa bertahan.volume penjualan adalah salah satu indikator utama untuk mengukur kinerja pasar suatu merek, yang mencerminkan pengaruh komprehensif dari kekuatan komprehensif merek, kualitas produk, strategi pasar, tata letak saluran, dan reputasi konsumen.

saat ini, meskipun eksekutif atau pendiri merek memiliki kekayaan intelektual pribadi yang kuat dan dapat menarik banyak perhatian di media sosial, jika produk itu sendiri kurang memiliki daya saing, atau positioning pasar tidak akurat, atau sistem layanan purna jual tidak sempurna, maka pengaruh pribadi ini juga sulit diterjemahkan ke dalam pertumbuhan penjualan yang sebenarnya.

anda juga tidak dapat menghemat biaya iklan

pada saat yang sama, terlihat juga bahwa meskipun kekuatan pembuat mobil baru pandai menggunakan pemikiran internet untuk bermain-main dengan lalu lintas, pada akhirnya mereka tetap tidak bisa lepas dari nasib memalukan karena berada di posisi terbawah dalam volume penjualan. dahulu kala, kekuatan baru ini sering menggunakan slogan "kalahkan tesla", menarik perhatian banyak pengikutnya.

namun, seiring berjalannya waktu, pasar memberikan mereka pelajaran dengan kenyataan yang dingin, membuat mereka memar dan memar.

menghadapi kesulitan seperti itu, haruskah kekuatan pembuat mobil baru ini tenang dan memikirkan secara serius mengapa produk mereka yang "membual" tidak mampu mencapai terobosan dalam penjualan? bahkan setelah ditingkatkan, mengapa masih belum bisa memenangkan hati konsumen?

mungkin akar masalahnya adalah mereka terlalu fokus pada perolehan traffic, sementara mengabaikan kualitas produk itu sendiri dan permintaan pasar yang sebenarnya. meski traffic bisa mendatangkan perhatian sementara, namun yang sebenarnya menentukan berhasil atau tidaknya sebuah merek adalah kekuatan produk dan pengakuan pasar.

banyak eksekutif perusahaan mobil menyatakan bahwa tujuan pembukaan akun media baru adalah untuk membangun saluran komunikasi yang lebih langsung dan efisien sehingga mereka dapat menghadapi pengguna dengan lebih baik dan memahami kebutuhan mereka.namun kenyataannya sungguh mengejutkan. di bidang kendaraan energi baru, fenomena pengkhianatan pengguna oleh beberapa perusahaan mobil sangatlah serius.

saat ini, siklus penggantian produk energi baru menjadi lebih pendek, dan pengguna baru dengan cepat menjadi pengguna leek. para pengguna ini, yang seharusnya menjadi pengguna utama perusahaan mobil, telah bersuara untuk membela hak-hak mereka berdasarkan akun media para eksekutif perusahaan mobil. untuk sementara waktu, akun-akun ini dipenuhi dengan keluhan dan ketidakpuasan dari pengguna, dan akibatnya citra merek perusahaan mobil rusak parah.

beberapa v besar juga menunjukkan di depan umum bahwa pengaruh selebriti internet perusahaan mobil yang dikenal sebagai dewa besar tidak dapat dianggap remeh karena basis penggemar mereka yang besar, seringnya berbicara di depan umum, dan komunikasi yang luas. mereka menegaskan bahwa para influencer ini setidaknya telah menghemat miliaran biaya iklan untuk perusahaannya masing-masing, karena keberadaan mereka sendiri merupakan promosi merek yang ampuh.

namun, terdapat pertanyaan mengenai apakah biaya iklan benar-benar dapat dihemat. bagi para praktisi di industri otomotif tradisional, ketika mencoba terjun di bidang media baru, seringkali mereka menghadapi tantangan besar di tahap awal. karena kurangnya akumulasi pengguna internet, seringkali akun media baru mereka sulit mendapatkan perhatian yang cukup pada tahap awal.

untuk membuat akun yang tampak aktif dan populer, tim di belakang para eksekutif ini harus mengambil beberapa tindakan luar biasa, seperti membeli penggemar, menyuntikkan air untuk "memposting ulang komentar dan suka", dll., untuk meningkatkan kinerja data akun.operasi-operasi ini tentu memerlukan investasi dalam jumlah besar, sehingga membuat operasi awal media baru menjadi cukup mahal.

perilaku “injeksi air” seperti ini disebut juga penipuan diri sendiri. data akun palsu tidak dapat benar-benar mencerminkan minat dan kebutuhan pengguna, juga tidak dapat memberikan nilai merek dan pengaruh pasar yang nyata bagi perusahaan mobil. seiring waktu, penipuan diri sendiri seperti ini hanya akan melemahkan kredibilitas merek dan meningkatkan kelelahan eksekutif.

setelah chengdu auto show berakhir, terjadi diskusi luas di industri: di ​​pasar mobil saat ini, sulit untuk melihat model "panas" dengan penjualan bulanan 10.000 unit. bagi perusahaan mobil, cara menciptakan model populer yang dapat memimpin tren pasar dan memenangkan hati konsumen telah menjadi isu utama yang perlu diselesaikan, dibandingkan mengutak-atik lalu lintas.