berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sesuai ekspektasi, xpeng mona m03 mematok harga yang nyaris tak tertahankan.

xiaopeng mona m03 resmi diluncurkan, dengan tiga versi dengan harga 119,800-155,800 yuan. harga yang dimulai kurang dari 120.000 yuan, lebih rendah dari perkiraan umum.

begitu harganya keluar, seluruh internet menjadi gila. seperti kata pepatah lama: tidak ada mobil yang tidak bisa dijual, yang ada hanya harganya yang tidak bisa dijual.

selanjutnya, xpeng mona m03 resmi diumumkan dan terjual lebih dari 10.000 unit dalam waktu kurang dari satu jam. maklum, total volume pengiriman xpeng motors pada semester i 2024 hanya 52.000 unit. untuk menarik poin penting lainnya, he xiaopeng mengatakan bahwa ketiga versi mona m03 semuanya memiliki laba kotor yang normal dan wajar.

nampaknya xpeng mona m03 kali ini benar-benar akan menjadi kenyataan. hal ini tidak hanya untuk menciptakan mobil yang laris, tetapi juga memanfaatkan mobil untuk membantu xpeng motors mendapatkan kembali momentum kebangkitannya.

namun bagaimanapun juga, persaingan di pasar tiongkok saat ini telah menjadi sangat ketat. jika ingin menjadi model yang "terlaris", xiaopeng mona m03 setidaknya akan menghadapi dua tantangan besar.

bisakah pasar di bawah 200.000 yuan mengambil makanan dari byd?

produk xpeng motors sebelumnya terkonsentrasi pada kisaran 200.000-300.000 yuan. meskipun tingkat penetrasi energi baru dalam kisaran ini melebihi 55%, namun jelas tidak besar. meskipun terdapat banyak pesaing kuat dalam kisaran ini, sejauh ini tidak ada yang dapat mengatakan bahwa mereka memiliki posisi pasar yang benar-benar tak tergoyahkan di bidang listrik murni.

di sisi lain, pasar di bawah 200.000 yuan berbeda. masih banyak kendaraan berbahan bakar tradisional berkumpul di sini. data publik menunjukkan bahwa pada segmen pasar 100.000-150.000 yuan, tingkat penetrasi energi baru hanya 39%, sehingga masih banyak ruang untuk konversi.

namun, di pasar di bawah 200.000 yuan, byd hampir mendominasi secara absolut.

khusus di segmen pasar 100.000-150.000 yuan, byd memiliki sejumlah model bintang yang menjadi penjual utama dan menempati pangsa pasar yang besar. misalnya, yuan plus, dolphin, dan qin plus masing-masing merupakan jagoan penjualan suv kelas a0, sedan kelas a0, dan sedan kelas a.

xiaopeng mona m03 berharap dapat membentuk keunggulan uniknya sendiri dengan harga murah + berkendara cerdas, sehingga dapat mengesankan pengguna di segmen pasar ini. ini sama saja dengan berusaha merebut makanan dari mulut harimau.

pertama-tama, byd memiliki keunggulan biaya yang sangat besar, yang mungkin tidak dapat ditandingi oleh perusahaan mobil baru mana pun saat ini. begitu harga senjatanya dirilis, daya tarik harga xpeng mona m03 bisa saja menurun.

kedua, byd dan huawei resmi bergandengan tangan belum lama ini. menurut rencana yang diumumkan byd, model dynasty network dan haiyang network nantinya akan dilengkapi dengan smart riding huawei. hasilnya, akan ada lebih banyak pemain di bidang mengemudi cerdas dengan harga di bawah 200.000 yuan.

jika terjadi pertarungan, xpeng mona m03 mungkin tidak bisa mempertahankan keunggulannya. jadi jendela waktu sangat penting untuk xiaopeng mona m03.

ada terlalu banyak kesalahan, dan selalu ada penyesalan dalam perjalanan xiaopeng menuju “penjualan panas”

selain permasalahan lingkungan persaingan eksternal, xpeng motors juga memiliki tantangan internal.

melihat sejarahnya, sebelum xpeng mona m03, xpeng juga telah meluncurkan sejumlah produk yang berpotensi hits. namun hampir setiap saat gagal karena berbagai "ngengat" internal.

xpeng g9 asli dianggap sebagai terobosan xpeng ke kelas menengah ke atas, dan kemampuan produk unggulannya telah diakui secara luas di berbagai ulasan media sebelum diluncurkan. namun setelah diluncurkan, ia dikritik oleh pengguna karena harganya yang mahal serta sku yang rumit dan membingungkan. hal ini pada akhirnya mengakibatkan model tidak berkinerja seperti yang diharapkan.

xpeng g6 yang diluncurkan tahun lalu juga merupakan model yang berpotensi besar menjadi hits. sebagai model strategis pertama di bawah arsitektur xpeng fuyao, xpeng g6 selalu unggul dalam kekuatan produk. hanya dalam beberapa hari sejak diluncurkan, pesanan sudah melampaui 35.000 unit.

di bawah ekspektasi pengguna yang tinggi, kali ini xpeng g6 melakukan kesalahan pengiriman. setelah popularitas xpeng g6, waktu tunggu normal mulai dari penempatan pesanan hingga pengiriman adalah 10-12 minggu, atau hampir 3 bulan. waktu pengiriman mobil apa pun dari teman kami dapat dikontrol dalam beberapa minggu. rantai pasokan xpeng motors jelas tidak siap menangani pengiriman dalam jumlah besar.

waktu tunggu yang lama membuat banyak pengguna yang sebelumnya telah mengambil keputusan tidak tahan lagi, dan akhirnya beralih ke perusahaan lain. pengguna yang mendapatkan mobil tersebut merasa cemas karena beberapa masalah kontrol kualitas yang disebabkan oleh "pengiriman terburu-buru" xiaopeng.

ujung-ujungnya, xpeng g6, produk yang jelas mampu terjual lebih dari 10.000 unit per bulan, terseret ke level lebih dari 1.000 unit per bulan. baru dua bulan terakhir penjualan xpeng g6 mengalami penurunan mulai mengambil lagi.

momentum xpeng mona m03 saat ini memiliki masa depan cerah seperti xpeng g6 tahun lalu. namun, jika kita tidak belajar dari pelajaran sebelumnya dalam pasca-pengiriman dan kontrol kualitas, tidak ada jaminan bahwa kita akan kehilangan kesempatan besar lagi. .

ngomong-ngomong, xpeng motors masih terlalu muda. meski peluncuran xpeng mona m03 sudah unggul, namun dari analisis lingkungan internal dan eksternal, xpeng mona m03 juga memiliki beberapa kekhawatiran tersembunyi. apakah xpeng mona m03 dapat mempertahankan momentum penjualan panasnya dan lebih lanjut mempromosikan peningkatan xpeng motors bergantung pada apakah xpeng motors dapat memanfaatkan jendela waktu ini dalam beberapa bulan ke depan untuk menyelesaikan pengiriman dengan lancar dan memastikan kontrol kualitas itu menjadi sukses besar.