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comme prévu, le xpeng mona m03 a fixé un prix presque irrésistible.

xiaopeng mona m03 est officiellement lancé, avec trois versions au prix de 119 800 à 155 800 yuans. les prix, qui démarrent à moins de 120 000 yuans, sont inférieurs aux attentes généralement.

dès que le prix est sorti, tout internet est devenu fou. comme le dit le vieil adage : il n’y a pas de voiture invendable, seulement un prix invendable.

par la suite, xpeng mona m03 a été officiellement annoncé et a vendu plus de 10 000 unités en moins d'une heure. vous savez, le volume total de livraison de xpeng motors au premier semestre 2024 n'est que de 52 000 unités. pour souligner un autre point important, he xiaopeng a déclaré que les trois versions de mona m03 ont toutes des bénéfices bruts normaux et raisonnables.

il semble que cette fois, xpeng mona m03 va vraiment se réaliser. il ne s'agit pas seulement de créer une voiture très vendue, mais aussi d'utiliser une voiture pour aider xpeng motors à retrouver son élan ascendant.

mais après tout, la concurrence sur le marché chinois actuel est devenue d’une intensité sans précédent. s'il veut devenir un modèle « très vendu », xiaopeng mona m03 devra faire face à au moins deux défis majeurs.

le marché en dessous de 200 000 yuans peut-il retirer de la nourriture à byd ?

les anciens produits de xpeng motors étaient concentrés dans la fourchette de 200 000 à 300 000 yuans. bien que le taux de pénétration des nouvelles énergies dans cette fourchette dépasse 55 %, il n'est certainement pas important. et bien qu'il existe de nombreux concurrents puissants dans cette gamme, personne ne peut jusqu'à présent affirmer qu'ils occupent une position absolument inébranlable sur le marché dans le domaine de l'électricité pure.

d'un autre côté, le marché inférieur à 200 000 yuans est différent. il existe encore un grand nombre de véhicules à carburant traditionnel rassemblés ici. les données publiques montrent que dans le segment de marché de 100 000 à 150 000 yuans, le taux de pénétration des nouvelles énergies n'est que de 39 %, il y a donc encore beaucoup de marge de conversion.

cependant, sur le marché inférieur à 200 000 yuans, byd détient une domination presque absolue.

en particulier dans le segment de marché de 100 000 à 150 000 yuans, byd possède un certain nombre de modèles vedettes qui sont les principaux vendeurs et occupent une part de marché importante. par exemple, yuan plus, dolphin et qin plus sont respectivement les champions des ventes de suv de classe a0, de berlines de classe a0 et de berlines de classe a.

xiaopeng mona m03 espère créer ses propres avantages uniques avec un prix bas et une conduite intelligente, afin d'impressionner les utilisateurs de ce segment de marché. cela revient à essayer de saisir la nourriture de la gueule du tigre.

tout d’abord, byd présente un énorme avantage en termes de coûts, qu’aucun constructeur automobile neuf ne peut actuellement égaler. une fois l'arme des prix lancée, l'attractivité des prix du xpeng mona m03 pourrait diminuer.

deuxièmement, byd et huawei se sont officiellement associés il n’y a pas si longtemps. selon le plan annoncé par byd, les modèles ultérieurs de dynasty network et haiyang network seront équipés de la conduite intelligente de huawei. en conséquence, il y aura plus d'acteurs dans le domaine de la conduite intelligente à moins de 200 000 yuans.

en cas de combat, xpeng mona m03 pourrait ne pas être en mesure de conserver son avantage. la fenêtre temporelle est donc très importante pour xiaopeng mona m03.

il y a trop d'erreurs et il y a toujours des regrets sur le chemin de xiaopeng vers les « ventes chaudes »

outre les problèmes liés à l'environnement concurrentiel externe, xpeng motors est également confronté à des défis internes.

en regardant l'histoire, avant xpeng mona m03, xpeng avait également lancé un certain nombre de produits susceptibles de devenir des succès. mais presque à chaque fois, il échouera à cause de divers « mites » internes.

le xpeng g9 original était considéré comme la percée de xpeng vers le milieu et le haut de gamme. ses capacités de produit de pointe ont été largement reconnues dans diverses revues médiatiques avant son lancement. même aujourd'hui, il ne perd pas face à de nombreux modèles concurrents. cependant, après son lancement, il a été critiqué par les utilisateurs en raison de son prix élevé et de ses sku compliqués et déroutants. cela a finalement abouti à ce que le modèle ne fonctionne pas comme prévu.

le xpeng g6, lancé l’année dernière, est également un modèle avec un grand potentiel de succès. en tant que premier modèle stratégique sous l'architecture xpeng fuyao, le xpeng g6 a toujours été fort en termes de solidité du produit. quelques jours seulement depuis son lancement, les commandes ont dépassé les 35 000 unités.

face aux attentes élevées des utilisateurs, le xpeng g6 a commis cette fois une erreur de livraison. après la popularité du xpeng g6, le délai d'attente normal entre la commande et la livraison est de 10 à 12 semaines, soit près de 3 mois. le délai de livraison de n'importe quelle voiture de nos amis peut être contrôlé en quelques semaines. la chaîne d'approvisionnement de xpeng motors n'est clairement pas préparée à gérer le grand nombre de livraisons.

le long temps d'attente a rendu de nombreux utilisateurs qui avaient déjà pris une décision incapable de la supporter plus longtemps et ont finalement opté pour d'autres entreprises. les utilisateurs qui ont acheté la voiture étaient inquiets en raison de certains problèmes de contrôle de qualité causés par la « livraison urgente » de xiaopeng.

au final, le xpeng g6, un produit qui pouvait clairement se vendre à plus de 10 000 unités par mois, a été ramené au niveau de plus de 1 000 unités par mois. ce n'est qu'au cours des deux derniers mois que les ventes du xpeng g6 ont été enregistrées. a recommencé à reprendre.

l'élan actuel du xpeng mona m03 a un brillant avenir, tout comme le xpeng g6 de l'année dernière. cependant, si nous ne tirons pas les leçons des leçons précédentes en matière de post-livraison et de contrôle qualité, rien ne garantit que nous manquerons malheureusement à nouveau une belle opportunité. .

en parlant de cela, xpeng motors est encore trop jeune. bien que le lancement de xpeng mona m03 ait une longueur d'avance, d'après l'analyse de l'environnement interne et externe, xpeng mona m03 a également quelques préoccupations cachées. la capacité de xpeng mona m03 à maintenir sa dynamique de ventes et à promouvoir davantage l'amélioration de xpeng motors dépend de sa capacité à saisir cette fenêtre de temps au cours des prochains mois pour terminer la livraison en douceur et assurer le contrôle de la qualité. développer le bouche à oreille, ce n'est qu'ainsi qu'il pourra. c'est devenu un véritable succès.