berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Rilisan pertama yang asli |. Golden Horn Finance (ID: F-Jinjiao)

Penulis |. Jiao Ye

Sektor ketiga Huawei, Xiangjie S9, yang dikembangkan bekerja sama dengan BAIC, terperosok dalam kontroversi seminggu setelah dirilis.

Kontroversi terbesar adalah mengenai skor pesanan.Menurut data resmi, jumlah pesanan dalam jumlah besar (deposito yang tidak dapat dikembalikan) dalam waktu 24 jam setelah peluncuran melebihi 2.400 unit, dan jumlah pesanan dalam jumlah besar dalam waktu 72 jam setelah peluncuran melebihi 4.800 unit. Data tersebut cukup untuk menonjol di antara data lainnya dalam daftar "listrik murni mewah", tetapi dibandingkan dengan skor Wenjie M9 yang lebih dari 10.000 pada hari peluncurannya, tampaknya data tersebut cukup rata-rata.

Bahkan ucapan selamat Yu Chengdong tampak agak sepi.Kecuali data yang dirilis oleh Hongmeng Zhixing pada 8 Agustus bahwa "24 jam setelah peluncuran, Dading melebihi 2.500 unit". Sejak itu, akun Weibo Hongmeng Zhixing dan Yu Chengdong tidak pernah menindaklanjuti data pesanan Xiangjie S9. Yu Chengdong juga hanya memposting lingkaran pertemanan WeChat yang mengatakan "72 jam setelah peluncuran, jumlah unit melebihi 4.800", dan kata-katanya tidak lagi "jauh di depan", tetapi "melebihi ekspektasi" yang agak biasa.

Yang lebih suram lagi adalah tren harga saham BAIC. Sejak peluncuran Xiangjie S9 pada 6 Agustus, harga saham BAIC Blue Valley telah turun hampir 16%, dengan penurunan batas harga pada 8 Agustus, yang secara luas ditafsirkan sebagai data akhir 48 jam lebih rendah dari yang diharapkan.

Halo Huawei di dunia ketiga perlahan memudar.

Melebihi ekspektasi tetapi tidak mengejutkan

Berdasarkan ucapan selamat dari lingkaran pertemanan Yu Chengdong, 4.800 unit Xiangjie S9 terjual dalam waktu 72 jam setelah peluncurannya.Jumlah ini jauh melebihi penjualan satu bulan model listrik murni A, sehingga menciptakan hasil terbaik untuk mobil listrik murni tingkat yang sama.

Itu benar, tapi masalahnya adalah pada peluncuran Xiangjie S9, lawan yang Yu Chengdong bayangkan bukanlah model listrik murni milik A.

"Berbagai pengalaman kami telah melampaui tolak ukur tradisional mobil eksekutif mewah - Maybach!"

Untuk membuktikan hal ini, Yu Chengdong memberikan contoh pengalaman pribadi:

"Saya dulu tidak bisa tidur di Maybach yang dikemudikan sopir, tapi di Xiangjie S9, tidur sangat menyenangkan."

Meski mundur selangkah, Chengdong juga mengatakan bahwa posisi Xiangjie S9 melawan "78S": BMW 7 Series 750Li, Audi A8L dan Mercedes-Benz S-Class.

Ini berbicara tentang "membandingkan Maybach" dan "hampir tidak A" dalam hal penjualan. Promosi tinggi dan persaingan rendah semacam ini sepenuhnya dapat dimengerti dalam perang bisnis, tetapi agak tidak adil untuk mengatakan bahwa kinerja rendah adalah "listrik murni". model". Bicara tentang etika bela diri.

Secara umum diyakini dalam industri bahwaStrategi Xiangjie S9 adalah dengan membandingkan Maybach dalam hal performa ruang, kemudian menggunakan harga mobil ukuran sedang untuk mengurangi dimensi dan menyerang model "56E" di A. Oleh karena itu, pesaing utama dalam penjualan adalah " Model 56E". Jika penjualannya bisa menyamai "34C" "Levelnya adalah keajaiban.

Misalnya penjualan bulan Juni, BMW Seri 5 terjual 8.436 unit, Audi A6L terjual 14.300 unit, dan Mercedes-Benz E-Class terjual 15.200 unit. Bahkan menurut data yang dihitung oleh Sun Shaojun, pendiri Chefans, Xiangjie telah berada di pasar selama hampir seminggu, dan jumlah kumulatif pesanan terkunci telah mencapai kisaran 7.500-8.500 unit. Sulit untuk mengatakan bahwa Xiangjie S9 telah melampaui A.

Adapun perasaan orang awam, karena penyetelan Xiangjie S9 sangat tinggi, tidak dapat dihindari untuk membandingkannya dengan model kelas atas tersukses Huawei sejauh ini, Xunjie M9, dan harga Xinjie M9 bahkan lebih tinggi. .

Berdasarkan data yang sama, Wenjie M9 telah melampaui 10.000 unit dua jam setelah peluncuran resminya, dan mencapai 30.000 unit dalam waktu tiga minggu setelah peluncurannya.

Jelas sekali,Xiangjie S9 tidak dapat meniru keajaiban Wenjie M9.

Namun tidak adil jika dikatakan performa Xiangjie S9 biasa-biasa saja. Fakta yang kejam adalah ituDi jalur "listrik murni mewah", mobil listrik murni yang mampu terjual secara stabil lebih dari 3.000 unit per bulan belum muncul, dan Xiangjie S9 diharapkan dapat mematahkan kutukan tersebut.

Dari sudut pandang ini, ucapan selamat dari Yu Chengdong masih terlalu kecil. Sudah diketahui bahwa A tidak dapat membuat model listrik murni melebihi ekspektasi dan harus menjadi terobosan dalam pasar listrik murni mewah.

Wenjie terjual lebih baik

Di bidang mobil mewah, baik sedan, SUV, atau MPV, listrik murni adalah sebuah kutukan.

Kegagalan yang paling umum adalah MEGA yang ideal. Bahkan untuk Wenjie M9 yang populer, proporsi kendaraan listrik murni baru-baru ini kurang dari 10%. Setidaknya setengah dari kesuksesan seri L Ideal harus diberikan pada jangkauan yang lebih luas.

Faktanya, tidak sulit untuk memahami mengapa mobil mewah sulit untuk dialiri listrik murni.Mobil mewah tradisional semuanya adalah mobil besar, dan mobil mewah energi baru bahkan lebih besar, yang menimbulkan kekhawatiran akan jangkauan yang lebih besar. Yang lebih buruk lagi adalah banyak mobil mewah yang sering digunakan dalam skenario bisnis, dan Xiangjie S9 menjadi tolak ukur sedan eksekutif.

Oleh karena itu, tidak peduli seberapa besar Xiangjie S9 memamerkan ruang, kinerja, konfigurasi, dll., kelemahan paling menonjol dari model listrik murni ada di sana, yang sangat mencolok dan sangat mempengaruhi konversi pesanan.

Mari kita kembali dan berbicara tentang kemewahan. "56E" di A memiliki pangsa pasar hingga 50% di antara sedan mewah kelas C. Satu-satunya hal yang membuat A merasakan krisis bukanlah mobil apa pun, melainkan Wenjie M9.

Faktanya, serangan balik Wenjie M9 masih memiliki unsur tipu daya. Masyarakat China secara alami lebih menyukai SUV. Selain itu, jangkauan yang lebih jauh tidak perlu mengkhawatirkan daya tahan baterai, yang menjadi landasan penting untuk meraih kemenangan menangkap pikiran pengguna, itu sebenarnya setelah pengalaman pembelian.

Xiangjie S9 adalah sedan versus sedan dan telah kehilangan bonus Buff "SUV + jangkauan yang diperluas". Ia perlu segera membuktikan dirinya pada level "mewah".

Belum lama ini, Qin Lihong, presiden NIO, mengatakan: Bagi pengguna kendaraan bahan bakar kelas atas yang beralih ke NIO, setidaknya mereka harus merasa tidak ada penurunan konsumsi pada tingkat spiritual. Hal yang sama berlaku untuk S9.

Saat Anda mengendarai Xiangjie S9 kembali ke kampung halaman, tidak ada "rasa tertekan" yang secara alami dibawa oleh sebuah SUV, dan ketika Anda perlu menjelaskan dan menunjukkan kecerdasan kepada orang lain, pemilik mobil A di sebelah Anda mungkin tertawa. dengan suara keras.

Pemandangan serupa juga pernah terjadi di bengkel mobil. Menurut statistik dari penggemar mobil, ketika pelanggan offline memasuki toko untuk memutuskan antara Jie M9 dan Xiangjie S9, penjualan akan secara aktif merekomendasikan M9 karena biaya penjelasannya rendah, modelnya memiliki pengaruh yang lebih besar, dan lebih mudah untuk ditutup. sebuah kesepakatan.

Ini sangat memalukan. Semua orang bekerja sama dengan Huawei, jadi mengapa saya menjadi pihak yang gagal?

Wawancara dan survei yang dilakukan agensi Wilson pun memberikan kesimpulan serupa. Dilihat dari status pemesanannya, Wenjie M9 saat ini lebih banyak digemari konsumen.

Yang lebih mengejutkan lagi adalah potret penggunanya. Pembeli terkonsentrasi pada rentang usia 30-50 tahun, dan sebagian besar berjenis kelamin laki-laki. Proporsi tukar tambah relatif tinggi, mencapai 65%.Model sebelum ditukar sebagian besar adalah mobil kelas B Jerman dan Jepang dengan harga 200.000 yuan, seperti Camry, Accord, Magotan, dll.

Entah menunggu model jarak jauh, atau mendorong kecerdasan. Singkatnya, perjalanan Xiangjie S9 masih panjang untuk menjadi tolok ukur kendaraan listrik murni yang mewah.

Halo Huawei memudar

Sejujurnya, ini bukan kegagalan pertama Huawei di jalur listrik murni.

Sebelum Xiangjie S9, Huawei dan Chery berkolaborasi dalam Zhijie S7 yang juga merupakan sedan listrik murni dengan harga di kisaran 200.000-300.000, dan volume penjualannya sulit digambarkan.

Dalam jangka pendek setelah peluncurannya, karena berbagai faktor seperti pabrik dan chip, rata-rata volume asuransi bulanan Zhijie S7 dalam tiga bulan pertama tahun ini kurang dari 1,000 unit.

Selanjutnya, Zhijie S7 diluncurkan kembali pada bulan April dengan konfigurasi yang diperbarui. Langkah ini secara singkat mendorong penjualan model tersebut, yang pernah mencapai penjualan bulanan lebih dari 4.000 unit.

Namun tak lama kemudian, penjualan Zhijie S7 kembali lesu. Berdasarkan data Dianchedi, volume penjualan bulanan Zhijie S7 turun menjadi 1.541 unit di bulan Juli.

Dengan kata lain, sejak dirilis ulang pada bulan April, total volume penjualan Zhijie S7 dalam empat bulan adalah 13.880 unit, setara dengan volume penjualan Xiaomi SU7 dalam satu bulan di bulan Juni.

Bahkan Yu Chengdong mengaku penjualan Zhijie S7 kurang bagus., ia mengatakan bahwa mobil ini merupakan mobil terbaik untuk anak muda, namun masih terdapat kesenjangan yang besar dalam kemampuan pemasaran Huawei dan merek tersebut belum berhasil.

Di kisaran harga RMB 200.000 hingga RMB 300.000, mobil listrik murni tersukses adalah Tesla Model 3 dan Xiaomi SU7. Perbedaan yang lebih tajam lagi adalah di antara mobil listrik murni dengan harga lebih dari 200.000 yuan di bulan Juli,Xiaomi SU7 mengungguli Tesla Model 3 dan menjadi jagoan di segmen ini dengan 13.120 unit, sedangkan Zhijie S7 menduduki peringkat ke-15.

Jika Xiangjie S9 tidak bisa mendapatkan pijakan yang kokoh di bidang listrik murni yang mewah, itu berarti demikianDi jalur listrik murni kelas menengah hingga kelas atas dan kelas atas, semua model pemilihan mobil pintar Huawei telah gagal, yang pasti akan menyebabkan kekhawatiran bagi perusahaan mobil lain yang bekerja sama dengan Huawei.

Model pemilihan mobil pintar Huawei memiliki "empat ranah": Cyrus Adventure, Chery Intelligent, BAIC Xiangjie, dan JAC Zunjie, saat ini hanya JAC Zunjie yang belum dirilis. Menurut pernyataan Yu Chengdong sebelumnya, "Patokannya jauh melampaui level Maybach dan Rolls-Royce Phantom. Ini lebih mewah, kelas atas, dan lebih nyaman daripada mereka. Diposisikan sebagai super kelas atas." Laporan yang relevan dari JAC, model "mengejar Mai Chao Lao" yang bekerja sama dengan Huawei ini adalah sebuah MPV.

Jadi, apakah Zunjie ini akan kembali ke jalur lama MEGA ideal dan terus memberikan dampak pada pasar listrik murni mewah, atau kembali ke jangkauan yang lebih luas, mungkin akan bergantung pada seberapa jauh Xianjie S9 dapat melaju di jalur tersebut. kemewahan listrik murni.

Huawei sendiri juga mengambil inisiatif untuk menjadi tidak terlihat.Ada laporan bahwa Huawei sedang membangun toko Hongmeng Smart independen. Jumlah gerai Hongmeng Smart baru Huawei diperkirakan akan mencapai sekitar 800 pada tahun 2024 dan mencapai 1.000 pada tahun 2025.

Dengan kata lain, Xiangjie tidak bisa menikmati perlakuan sebelumnya terhadap Wenjie dan menjual mobilnya di toko Huawei. Meski di toko-toko Huawei yang ada sudah memperkuat logo Hongmeng Zhixing, namun model yang ditampilkan sebagian besar masih Wenjie. Hanya bisa dikatakan Wenjie lebih baik dan bisa menikmati keuntungan yang diberkahi Huawei dari awal hingga akhir.

Gambaran yang bisa dibayangkan di masa depan adalah: Toko Hongmeng Zhixing penuh dengan "empat lingkaran", dan penjualan hanya bisa ditentukan oleh kemampuannya sendiri. Hal ini tidak diragukan lagi mengirimkan sinyal yang jelas kepada perusahaan mobil yang kooperatif: tidak semua mobil bisa menjadi "pemimpin jauh" yang didukung oleh Huawei.