berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Saya tidak tahu apakah Anda pernah mendengar bahwa mobil listrik Audi China mungkin perlu mengubah logonya. . .

Dua hari yang lalu, dua orang yang mengetahui masalah ini menyampaikan berita kepada Reuters di Shanghai bahwa karena "pertimbangan citra merek" dan untuk mencerminkan kerja sama yang mendalam dengan Automobile, seri baru Audi di masa depan yang dikembangkan untuk pasar Cina tidak akan menggunakan 4 -logo cincin.

(em....Adakah yang akan membayar Audi tanpa empat putaran...

Tidak jelas seperti apa logo mobil tersebut nantinya. Mungkin hanya empat huruf “Audi”, atau mungkin didesain ulang, tetapi logo datar berlistrik saat ini mungkin tidak akan dipertahankan.

Sejauh ini SAIC, Audi China, dan SAIC Audi belum mengomentari masalah tersebut.

Tapi menurutku itu masih masuk akal. Mengapa?

Mari kita lihat dulu perkembangan energi baru dalam negeri Audi, perusahaan induknya Volkswagen dan SAIC dalam dua tahun terakhir.
Yang pertama adalah Volkswagen dan Audi. Dalam dua tahun terakhir, mereka kurang berhasil dalam bidang energi baru di China, dengan mobil rata-rata dan penjualan rata-rata. Setelah menganalisis dalam waktu lama, saya merasa platform dan teknologi energi baru mereka mungkin tidak bisa mengikuti. . .

Namun saat itu, publik memainkan platform ini dengan sangat baik.

Semua orang pasti pernah mendengar tentang boneka matryoshka Volkswagen. Pada tahun 1993, CEO Volkswagen Piëch mengusulkan konsep produksi “berbasis platform”, yang membuka era “boneka matryoshka” Volkswagen.

Platformisasi, seperti namanya, adalahblok bangunan, mengambil contoh platform Volkswagen MQB saat ini, selain posisi modul mesin tidak berubah, jarak sumbu roda, suspensi, dan ukuran bodi semuanya dapat disesuaikan sesuai model.

Keuntungannya juga jelas. Seluruh mobil berbagi sekitar 60% bagiannya. Tidak perlu mempelajari terlalu banyak tentang mesin dan girboks pada platform yang sama, dan tipenya berkurang hingga 88%.Ini dapat menghemat 20% biaya produksi, dan biaya penelitian dan pengembangan yang dihemat tidak terhitung banyaknya.

Oleh karena itu, karena platformisasi sangat bagus, di era energi baru Volkswagen Group juga berpikir untuk mereplikasi kejayaan platform seperti MQB dan MLB serta mengembangkan platform listrik murni.

Dan masalahnya terletak di sini.

Kecepatan iterasi energi baru begitu cepat sehingga kecepatan penelitian dan pengembangan platform tidak dapat mengimbanginya.

Pada tahun 2017, Volkswagen meluncurkan platform listrik murni MEB di pameran konsumen CES, dan mulai diproduksi pada tahun 2019. Pada periode yang sama, Mercedes-Benz dan BMW masih berada dalam pusaran peralihan dari tenaga minyak ke tenaga listrik perusahaan mobil asing, Volkswagen bisa dikatakan sebagai pemimpin paling aktif dalam transformasi energi baru.

Namun lebih dari 4 tahun telah berlalu, dan semua kekuatan domestik baru telah mengubah modelnya, dan tidak ada perubahan besar pada mobil platform MEB. . .

Mesin mobil belum membaik dan dikritik oleh pemilik mobil (model pintar lebih baik); platform pengisian daya masih 400V, dan bahkan pengisian cepat membutuhkan waktu setengah jam; dan masa pakai baterai tidak dapat diperpanjang; desain platform motor tunggal juga sulit dibandingkan dengan produk pesaing yang semakin bertenaga.

Konfigurasi seperti itu masih bisa dijual dengan merek Volkswagen, namun jika dialihkan ke merek Audi maka harganya akan turun sedikit dan konsumen tidak akan membelinya.

Platform PPE yang dikembangkan bersama oleh Porsche dan Audi juga mengalami liku-liku. Belum ada kabar hingga tahun ini. Audi A6 e-tron baru diluncurkan pada 2 Agustus. Orang Eropa belum mengendarainya, apalagi menjualnya. Saya benar-benar harus menunggu sampai bunga lili produksi dalam negeri tersedia.

Ketika publik melihatnya, mereka menyadari bahwa Audi tidak bisa terus melakukan hal tersebut.

Oleh karena itu, Volkswagen beralih ke mitra lamanya SAIC dan menyerahkan elektrifikasi murni independen Audi di China kepadanya.

Hal ini menyebabkan mobil Audi pada awalnya tidak mengusung logo Audi. Meski merupakan kerjasama antara SAIC dan Audi, SAIC diperbolehkan mendominasi platform dan Audi bertanggung jawab untuk "tuning".

Kedua pihak akan menggunakan platform E1 SAIC untuk menciptakan platform digital cerdas ADP baru. Diharapkan dapat meluncurkan mobil pertama, Yapi cepat, dalam 25 tahun.

Soal kenapa SAIC enak diajak ngobrol, kalau bicara kerjasama pasti kita kerjasama. . .

Ya, produk energi baru mereka tidak berhasil dengan baik di Tiongkok dalam dua tahun terakhir. . .

Roewe telah menjadi perusahaan ride-hailing online, berasal dari merek R Roewe, yaitu Feifan dekat dengan Liangliang; MG fokus pada penjualan di luar negeri dan tidak dapat membantu di dalam negeri. Zhiji memiliki awal yang baik tahun ini, tetapi semua orang tahu tentang pemasaran , yang agak abstrak Ya, penjualan gabungan keempat model bulan lalu hanya di atas 7.000, dan itu tergolong biasa-biasa saja.

Oleh karena itu, gelombang Volkswagen dan Audi ini dapat dianggap mengirimkan kehangatan kepada Zhiji. Audi telah memperoleh arsitektur elektrifikasi, dan SAIC telah mendapatkan popularitas, situasi yang saling menguntungkan.

Mengenai pembagian kerja khusus antara kedua pihak, Jia Jianxu, General Manager SAIC Volkswagen, mengatakan mobil baru yang dikembangkan Audi dan SAIC ke depan akan dibagi menjadi bodi atas dan bodi bawah.

SAIC terutama bertanggung jawab atas bodi bagian atas, termasuk desain eksterior, arsitektur elektronik dan kelistrikan, serta perangkat lunak lainnya, sedangkan Audi, yang lebih baik dalam hal sasis, bertanggung jawab atas bodi bagian bawah +1>2.

Beginilah lahirnya Audi tanpa logo Audi.

Dan keuntungan lain dari operasi ini adalah intervensi teknis ringan dari Audi juga memfasilitasi pembagian kerja antara Audi utara dan selatan.

Kita ketahui bersama bahwa produk andalan Audi A6L, A4L, dan Q5L semuanya dimiliki oleh FAW Audi. Kedepannya, platform PPE yang dikembangkan bersama oleh Audi dan Porsche juga akan diproduksi di pabrik Changchun dan kemungkinan besar masih akan digunakan oleh FAW. Audi. Jika SAIC Audi terlibat secara mendalam. Sebaliknya, perkembangan Utara dan Selatan akan menghasilkan keuntungan bersama dan meningkatkan gesekan internal.

Menurut rencana Volkswagen, mereka berencana membiarkan platform ADP SAIC fokus pada segmen pasar mobil kelas B dan C, sedangkan PPE perusahaan bertanggung jawab atas model kelas B hingga D.

Oleh karena itu, sangat mungkin terjadi di masa depanFAW Audi akan fokus pada kendaraan bahan bakar kelas menengah dan kendaraan listrik murni kelas atas, sementara SAIC Audi akan lebih bertanggung jawab pada kendaraan listrik murni kelas menengah., keduanya terhuyung dan tidak lagi membentuk hubungan kompetitif seperti seri ID.

Ke depan, konsumen akan lebih bebas rasa khawatir saat membeli mobil, tidak perlu bolak-balik, dan semua orang akan senang.

Namun demikian, mobil listrik murni Audi tidak begitu bagus untuk dibeli saat ini. Nah kalau labelnya diganti, gebrakan apa yang bisa dihasilkan mobil ini di pasaran saat ini?

Sejujurnya, saya merasa sulit untuk mengatakannya