berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter 21st Century Business Herald, Zheng Zhiwen melaporkan dari Shanghai

Suatu hari di tahun 2018, NIO mengadakan diskusi internal selama beberapa jam di Silicon Valley di Amerika Utara.

“Operasi lintas domain pasti tidak akan berhasil tanpa dukungan sistem yang mendasarinya.” Wang Qiyan menasihati CEO NIO Li Bin. Ia yakin Weilai harus mengembangkan sistem operasinya sendiri. Wang Qiyan adalah veteran penelitian dan pengembangan NIO. Sebelum bergabung dengan Weilai, ia meraih juara pertama dalam kompetisi hacker iCTF dan memenangkan Ford F150 Raptor. Ini adalah kompetisi internasional yang diadakan untuk tim mahasiswa jurusan keamanan informasi global. Setelah bergabung dengan NIO, Wang awalnya bertanggung jawab atas keamanan informasi dan bisnis terkait keselamatan fungsional, dan kemudian dipromosikan ke beberapa tingkatan. Saat ini ia menjabat sebagai wakil presiden NIO Digital Systems.

Pada saat itu, OEM jarang mengembangkan sistem operasinya sendiri. Sistem operasi yang biasa mereka gunakan adalah AUTOSAR - lahir pada tahun 2003 dan didirikan bersama oleh produsen suku cadang mobil, OEM, dan perusahaan elektronik, semikonduktor, dan sistem perangkat lunak lainnya, Cina namanya adalah "Aliansi Arsitektur Sistem Terbuka Otomotif".

AUTOSAR hanya dapat digunakan pada ECU (Unit Kontrol Elektronik) dengan daya komputasi kecil. "Ini tertinggal, dan yang paling canggih tidak terlalu bagus," kata Wang Qiyan. "

Peran sistem operasi seluruh kendaraan yang dikembangkan sendiri adalah untuk mengintegrasikan dan mengirimkan daya komputasi dan mengelola semua subsistem. Wang Qiyan membantu Li Bin menghitung akunnya. Jika mobil tersebut terjual dalam jumlah tertentu, investasi penelitian dan pengembangan Wei dalam mengembangkan sistem operasinya sendiri akan "sepadan".

Setelah melewati tahun 2019 yang sulit, NIO memutuskan untuk mengembangkan sistem operasinya sendiri pada tahun 2020. Sejak itu, Weilai telah merekrut tim di seluruh dunia, menghabiskan 4 tahun dalam penelitian dan pengembangan, dan menginvestasikan lebih dari 23.000 orang.

Li Bin membandingkan pengembangan sistem operasi yang dikembangkan sendiri dengan "meletakkan fondasi". Dalam peletakan pondasi perlu direncanakan dengan jelas sejak awal dan membagi berbagai fungsi seperti transportasi, koridor, jaringan pipa, dan lain-lain, kemudian dibangun secara batch. Sedangkan untuk peran pondasi, “efeknya akan semakin baik dan semakin besar nilainya, jika pondasi dibangun dengan baik maka akan lebih banyak digunakan untuk lapisan atas.

Tahun lalu di NIO IN, sistem operasi kendaraan komprehensif NIO, Tianshu SkyOS, memulai debutnya. Tahun ini, Li Bin memperkenalkan lebih banyak fungsi SkyOS Tianshu. Dia mengatakan bahwa sistem tersebut menghubungkan perangkat keras cerdas, platform komputasi, sistem komunikasi dan energi di tingkat bawah untuk mencapai manajemen terpadu dan koordinasi aplikasi semua area seperti konektivitas kendaraan, kontrol kendaraan, mengemudi cerdas, kokpit digital, dan aplikasi telepon seluler.

Dalam pandangan Li Bin, aplikasi juga dapat memberi umpan balik pada sistem. “Aplikasi berada di garis depan. Dengan begitu banyak daya komputasi dan begitu banyak sensor yang dipasang di mobil, batas atas aplikasi relatif tinggi, yang terkadang membawa masalah pada pengoperasian. sistem. Masukan yang bagus.”

NIO telah menjadi perusahaan pertama di antara kekuatan baru yang merilis sistem operasi global yang dikembangkan sendiri.

Meskipun Xpeng menekankan "penelitian mandiri full-stack" dalam hal kecerdasan, termasuk sistem mengemudi otonom dan sistem kokpit pintar, sistem dalam kendaraan Xpeng sangat disesuaikan berdasarkan Android dan telah mengembangkan sistem cerdas dalam kendaraan Xmart OS di dalamnya. yang bukan sistem operasi domain penuh.

Li Xiang pun dengan tegas menyatakan ingin mengembangkan sistem operasi otomotif. Pada Juli 2022, Xie Yan, yang pernah menjabat sebagai kepala arsitek grup bisnis AliOS Alibaba, bergabung dengan Li Auto sebagai CTO. Ia dianggap sebagai eksekutif yang bertanggung jawab untuk mempromosikan penelitian dan pengembangan LiOS, sistem operasi yang ideal, dan otonom mengemudi chip. Namun Li OS belum terbentuk.

Selain Tianshu SkyOS yang dikembangkan sendiri, NIO juga mengembangkan sendiri model dunia berkendara cerdas pertama NWM, berhasil memproduksi chip penggerak cerdas 5 nanometer pertama di dunia NIO Shenji NX9031, dan meluncurkan NIO Phone baru. Selain perusahaan pengguna, Weilai juga berusaha menunjukkan sisi kerasnya kepada dunia luar.

“Alasan mengapa kami bersikeras untuk mengembangkan chip pintar sendiri adalah karena kami tahu dengan jelas bahwa kendaraan listrik pintar sekali lagi menjadi pemimpin dalam inovasi teknologi, dan AI akan menjadi kemampuan dasar inti dari perusahaan kendaraan listrik pintar.” menjelaskan. Ideal dan Xpeng juga mengembangkan chip mereka sendiri. Menurut laporan media, chip mengemudi cerdas yang dikembangkan sendiri oleh Xiaopeng telah dikirim untuk dirilis, dan "diperkirakan akan dirilis pada bulan Agustus." Mengemudi cerdas yang ideal akan selesai dalam tahun ini.

Di balik penelitian mandiri terdapat investasi penelitian dan pengembangan yang besar.

Laporan keuangan menunjukkan bahwa pada tahun 2023, NIO akan menginvestasikan 13,431 miliar yuan dalam penelitian dan pengembangan, melebihi jumlah ideal 10,586 miliar yuan dan Xpeng sebesar 5,277 miliar yuan. Dalam delapan tahun terakhir, Weilai telah menginvestasikan lebih dari 46 miliar yuan dalam penelitian dan pengembangan. Menurut Li Bin, “60% hingga 70% (dari biaya penelitian dan pengembangan) digunakan untuk penelitian dan pengembangan dasar.”

Namun, Weilai saat ini mengalami kerugian bersih lebih dari 20 miliar yuan. Oleh karena itu, beberapa orang bertanya-tanya: Kapan sejumlah besar penelitian dan pengembangan yang dilakukan Weilai akan diubah menjadi keuntungan?

Presiden NIO Qin Lihong percaya bahwa NIO bukanlah perusahaan yang akan menjadi kaya dalam semalam. “Kami memikirkan masalah ini sejak lama dan memiliki rencana panen jangka panjang.”

Dalam pandangan Li Bin, NIO ingin memasang pondasi seratus lantai, asalkan di atas tanah, setiap lantai bisa dibangun dengan cepat. “Tidak semua perusahaan bersedia melakukan hal ini, tidak semua perusahaan mempunyai kemampuan untuk melakukan hal ini, dan tidak semua perusahaan akan bertahan sampai mereka melihat hasilnya.”

Pada hari NIO IN, mengenai sistem operasi yang dikembangkan sendiri, input dan output NIO, serta situasi persaingan industri, 21st Century Business Herald dan sejumlah media melakukan komunikasi mendalam dengan Li Bin, Qin Lihong, dan eksekutif R&D NIO.

Berikut transkrip wawancara yang disarikan:

"Kita perlu meletakkan fondasi untuk gedung 100 lantai"

T: Beberapa orang percaya bahwa investasi NIO dalam begitu banyak penelitian mandiri dan produksi harus menciptakan (model) bisnis dengan siklus panjang. Apakah hal ini akan mempengaruhi rencana keuntungan NIO?

Li Bin : 60% hingga 70% dari pengeluaran kami saat ini adalah pengeluaran dasar R&D, bukan untuk model atau merek tertentu. Hasil investasi R&D dasar dapat digunakan pada semua merek dan semua model. Sekalipun NIO menjual 10 juta unit per tahun, investasinya dalam penelitian dan pengembangan dasar tidak akan meningkat banyak. Inilah manfaat platformisasi di bidang pintar dan kelistrikan.

Mengambil baterai sebagai contoh, baterai NIO telah terlepas sepenuhnya dari mobil. Satu merek dan model satu hingga dua generasi hanya menggunakan satu jenis baterai. Bahkan di masa depan, setelah bentuk baterai stabil dan platform tegangan tinggi stabil, semua model generasi keempat dan kelima dapat menggunakan paket baterai universal.

Kami akan meletakkan fondasi untuk seratus lantai. Asalkan di atas tanah, setiap lantai bisa dibangun dengan sangat cepat. Tidak semua perusahaan bersedia melakukan hal ini, tidak semua perusahaan mempunyai kemampuan untuk melakukan hal ini, dan tidak semua perusahaan akan bertahan sampai mereka melihat hasilnya. Pada produk seperti Letao dan NIO ET9, secara bertahap Anda akan melihat bahwa produk tersebut sudah mulai berfungsi.

T: Beberapa inovasi teknologi Weilai memerlukan waktu bertahun-tahun dan banyak investasi agar dapat membuahkan hasil. Mengapa tidak melakukan penciptaan nilai yang lebih eksplisit? Apakah Anda merasa dirugikan?

Li Bin :pertemuan. Dalam hal definisi produk, menurut saya Weilai telah belajar banyak pengalaman dan pelajaran. Kita harus menghabiskan lebih banyak energi pada beberapa fungsi dan pengalaman yang sangat dirasakan dan dihargai oleh pengguna. Jika ada area yang pemikirannya kurang komprehensif atau pemahamannya kurang mendalam, maka ubahlah. Ledo L60 dilengkapi dengan kulkas, TV berwarna, dan sofa besar yang aman, nyaman, dan luas. Kami sangat patuh.

Namun penciptaan nilai yang jelas dan investasi teknologi jangka panjang tidak bertentangan. Daripada melakukan investasi jangka panjang pada teknologi dasar, kami tidak mengeluarkan uang untuk beberapa fungsi dan konfigurasi yang sangat disukai oleh pengguna. Di balik konsumsi daya, struktur biaya, keamanan, dan efisiensi ruang, persaingan masih terletak pada kemampuan yang mendasarinya. Tidak ada jalan pintas dalam membangun teknologi dasar. Weilai telah menekankan penelitian dan pengembangan ke depan sejak tahun 2015, dan landasannya secara keseluruhan berbeda.

T: NIO telah banyak berinvestasi dalam mengemudi cerdas. Apa pendapat Anda tentang “parit” dalam mengemudi cerdas?

Li Bin : Kami sedang lari maraton dan jalan yang harus ditempuh masih panjang. Bahkan jika menyangkut penggantian baterai saat ini, saya tidak berani mengatakan bahwa kita punya parit. Persaingan di seluruh industri masih panjang, dan sulit untuk mengatakan siapa yang sudah memiliki parit. Untuk waktu yang lama, ketika teknologi berubah begitu cepat, dan ketika berbagai jalur teknologi kecerdasan buatan berulang dengan cepat, saya merasa bahwa saya hanya bisa berusaha sekuat tenaga.

T: Apa rencana jangka panjang dan tujuan bertahap NIO untuk telepon seluler?

Li Bin: Investasi kami dalam penelitian dan pengembangan ponsel pada dasarnya adalah biaya tetap, dan kami hanya membuat satu model setiap tahun.

Masih ada tekanan bagi kami untuk membuat ponsel. Untuk membuat ponsel andalan tentu diperlukan investasi. Beberapa investor merasa bisnis ponsel mengganggu energi dan sumber daya perusahaan.

Namun pembuatan telepon seluler saat ini berbeda dengan sepuluh tahun yang lalu. Rantai industri telepon seluler sudah sangat matang. 80% dari tim telepon seluler kami bergerak di bidang perangkat lunak. Saya tidak berharap untuk mengubah telepon seluler menjadi puluhan juta unit per tahun, dan tidak perlu mengeluarkan biaya pemasaran. NIO berfokus pada pengalaman perangkat lunak, sistem murni, dan interkoneksi driver. Di bagian perangkat keras, banyak kemampuan yang dapat dioperasikan.

T: Seberapa besar harapan NIO agar kemampuan teknologi mengemudi cerdas dapat diperhitungkan dalam sistem nilai produk?

Li Bin : Latar belakang NIO adalah teknologi dan penelitian dan pengembangan. Saya sering mengatakan bahwa siswa yang pandai berbahasa Mandarin belum tentu buruk dalam matematika, tetapi mungkin memiliki perkembangan moral, kecerdasan, dan kebugaran fisik secara menyeluruh. Sama seperti pelayanan Weilai yang baik, kami tidak bisa mengatakan bahwa teknologi kami tidak bagus. Sangat mudah untuk dibimbing hari ini.

Data penjualan mingguan, tidak lebih dari 10 orang di NIO yang mengetahuinya

Q: Merek NIO tidak akan memiliki model baru pada tahun 2024. Apakah Anda khawatir dengan dampaknya terhadap penjualan?

Qin Lihong : Li Bin dan saya selalu merasa bahwa Weilai mungkin bukan jenis perusahaan yang menjadi kaya dalam semalam. Kami memikirkan masalah ini sejak lama dan memiliki rencana panen jangka panjang. Sejak bulan Mei, Weilai telah mempertahankan tingkat penjualan bulanan sebesar 20.000 kendaraan. Saat ini, tampaknya tingkat tersebut relatif stabil. Kami tidak membuat perkiraan penjualan dalam bentuk apa pun atau merilis informasi pesanan yang tidak diaudit.

Tiga minggu lalu saya menghadiri konferensi industri yang diselenggarakan oleh Asosiasi Otomotif. Semua pemimpin mengatakan bahwa industri otomotif Anda telah melakukan pekerjaan dengan baik dalam pengembangan berkualitas tinggi, tetapi Anda juga telah melakukan banyak involusi berkualitas rendah. Saya mengangkat tangan dan bertanya apakah kami tidak dapat menerbitkan daftar mingguan. Pertama, datanya tidak serius. Kedua, merek kami tidak diizinkan. Mengapa perusahaan lain harus menggunakan merek saya untuk mempublikasikan peringkat mingguan? Tidak lebih dari 10 orang di perusahaan mengetahui data penjualan mingguan NIO.

T: Setengah dari pembeli mobil baru NIO sudah menjadi pengguna BBA. Apa nilai dari separuh pengguna ini tentang NIO?

Qin Lihong : Mungkin lebih dari 30% pengguna kendaraan berbahan bakar bensin BBA sudah memikirkan kendaraan berikutnya dan siap mencoba energi baru. Ini adalah topik besar dan peluang besar bagi kami.

Ciri-ciri merek kelas atas adalah tidak memiliki trik yang unik, perangkat kerasnya harus cukup keras, perangkat lunaknya harus lembut, pengalamannya harus bagus, dan pelayanannya harus bagus semua aspek dari keseluruhan perusahaan merupakan persyaratan yang sangat komprehensif. Aspek lembut NIO seperti estetika, humaniora, dan sikap perusahaan akan membuat pengguna truk bahan bakar kelas atas di masa lalu beralih ke NIO, setidaknya mereka akan merasa tingkat spiritualnya tidak diturunkan.

T: Jika NIO hadir dengan taksi tanpa pengemudi, apakah NIO lebih memilih menggunakan pemilik mobil yang sudah ada untuk menghasilkan uang seperti yang dilakukan Tesla, atau ingin membentuk tim untuk mengoperasikannya sendiri seperti Carrot Sports Car?

Li Bin : NIO bertekad untuk tidak membangun taksi tanpa pengemudi. Nilai dari berkendara cerdas bukan berarti menghilangkan kerja keras para sopir dan supir taksi saat ini. Nilai sebenarnya adalah mengurangi kecelakaan, melegakan tenaga untuk berkendara, membuat berkendara tidak terlalu melelahkan, dan menjadikannya lebih aman. Kami percaya bahwa "membebaskan energi dan mengurangi kecelakaan" adalah nilai sosial nyata yang diciptakan oleh berkendara yang cerdas.

Transportasi adalah persoalan sosial, bukan persoalan teknis semata. Jumlah kendaraan operasional yang dapat ditampung suatu kota, baik dikendarai oleh orang atau tidak, memiliki jumlah tertentu. Jumlah tersebut membuat taksi otonom tidak pernah menjadi layanan tanpa batas seperti layanan cloud perangkat lunak, bangun!

SkyOS sama dengan pertukaran baterai. Ini dijalankan terlebih dahulu dan kemudian terbuka untuk rekan eksternal.

T: Apa perbedaan mendasar antara sistem SkyOS Tianshu NIO dan sistem ThePaper milik Xiaomi dan sistem Hongmeng Huawei? Dibandingkan dengan sistem operasi ponsel atau PC, apa perbedaan tingkat kesulitan dan waktu pengembangan sistem NIO?

Li Bin : Perusahaan teknologi terkemuka semakin menyadari pentingnya sistem operasi. Saya rasa titik awal setiap perusahaan masih berbeda. NIO dibuat dengan mobil sebagai pusatnya, jadi kami mempertimbangkan banyak aspek seperti stabilitas, keamanan, throughput data besar berbasis mobil, bandwidth, latensi, dan ketahanan. Ini adalah DNA kami dalam membuat mobil. Kami juga akan memperluas ke beberapa terminal Panoramic Internet, seperti NIO Phone, untuk membuka kemampuan AI dan arus informasi.

T: Weilai telah bekerja sama dengan banyak produsen mobil di bidang penggantian baterai. Akankah sistem SkyOS juga menggunakan beberapa teknologi untuk bekerja sama dengan perusahaan mobil lain?

Li Bin : Langkah pertama adalah melakukan hal kami dengan baik dan melayani pengguna dari berbagai merek, platform, dan model dalam NIO. Langkah kedua adalah membuka layanan kepada beberapa mitra part dan komponen yang mempunyai hubungan kerjasama dengan NIO. Langkah ketiga, jika pabrikan kendaraan lain bersedia memanfaatkannya, tentu kami sangat bersedia membaginya. Seperti halnya proses penggantian pembangkit listrik, proses ini harus dilakukan terlebih dahulu, dikoordinasikan secara internal, dan kemudian terbuka untuk pihak eksternal.

T: Setelah SkyOS diluncurkan, apakah Weilai akan merencanakan titik terobosan teknologi terkait secara internal?

Li Bin : Beberapa lompatan teknologi, baik dalam model bahasa, model multi-modal, atau model dunia, mungkin akan membawa banyak kejutan dalam satu atau dua tahun ke depan. Hal ini tentu tidak akan mampu menyelesaikan semua masalah, dan mungkin ada beberapa kesulitan teknis baru yang harus diselesaikan, namun secara keseluruhan, kemajuan akan sangat cepat.