समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

२१ शताब्द्याः बिजनेस हेराल्ड् इति पत्रिकायाः ​​संवाददाता झेङ्ग झीवेन् शङ्घाईतः वृत्तान्तं दत्तवान्

२०१८ तमे वर्षे एकस्मिन् दिने उत्तर-अमेरिकादेशस्य सिलिकन-उपत्यकायां एनआइओ-संस्थायाः कतिपयानां घण्टानां आन्तरिकचर्चा अभवत् इति चर्चायाः विषयः आसीत् यत् स्वस्य प्रचालनतन्त्रस्य निर्माणं कर्तव्यम् इति ।

"अन्तर्निहितप्रणाल्याः समर्थनं विना क्रॉस्-डोमेन-सञ्चालनं निश्चितरूपेण कार्यं न करिष्यति।" सः मन्यते यत् वेइला इत्यनेन स्वकीयं प्रचालनतन्त्रं विकसितव्यम् । वाङ्ग कियान् एनआईओ इत्यस्य शोधविकासस्य दिग्गजः अस्ति । वेइलाई इत्यत्र सम्मिलितुं पूर्वं सः iCTF हैकरस्पर्धायां प्रथमस्थानं प्राप्तवान् तथा च Ford F150 Raptor इति वाहनं प्राप्तवान् एषा वैश्विकसूचनासुरक्षाप्रमुखेषु छात्रदलानां कृते आयोजिता अन्तर्राष्ट्रीयप्रतियोगिता अस्ति एनआईओ-संस्थायां सम्मिलितस्य अनन्तरं वाङ्गः प्रारम्भे सूचनासुरक्षायाः कार्यात्मकसुरक्षासम्बद्धव्यापाराणां च उत्तरदायी आसीत्, तदनन्तरं सः अनेकस्तरयोः पदोन्नतिं प्राप्तवान् सः सम्प्रति एनआईओ-डिजिटल-प्रणालीनां उपाध्यक्षः अस्ति

तस्मिन् समये OEMs दुर्लभतया स्वकीयानि ऑपरेटिंग् सिस्टम् विकसितवन्तः तेषां सामान्यतया प्रयुक्ता ऑपरेटिंग् सिस्टम् AUTOSAR - अस्य जन्म २००३ तमे वर्षे अभवत् तथा च ऑटो पार्ट्स् निर्मातारः, OEMs, अन्यैः इलेक्ट्रॉनिक्स, सेमीकंडक्टर्, सॉफ्टवेयर सिस्टम् कम्पनीभिः संयुक्तरूपेण स्थापिताः name is "Automotive Open System Architecture Alliance" इति अस्ति ।

AUTOSAR केवलं लघुगणनाशक्तियुक्तेषु ECUs (Electronic Control Units) इत्यत्र एव उपयोक्तुं शक्यते "इदं पश्चात् अस्ति, तथा च सर्वाधिकं उच्चस्तरीयाः अतीव उत्तमाः न सन्ति" इति वाङ्ग Qiyan अवदत् "अतिरिक्तं कारकम्पनीभ्यः भुक्तव्यम् अस्ति। " " .

स्वविकसितवाहनव्यापीप्रचालनप्रणाल्याः भूमिका कम्प्यूटिंगशक्तिं एकीकृत्य प्रेषयितुं सर्वेषां उपतन्त्राणां प्रबन्धनं च भवति । वाङ्ग कियान् ली बिन् इत्यस्य खातेः गणनायां साहाय्यं कृतवान् यदि कारः निश्चितसङ्ख्यायां विक्रीयते तर्हि स्वस्य ऑपरेटिंग् सिस्टम् इत्यस्य विकासे वेइ इत्यस्य अनुसंधानविकासनिवेशः "सार्थकः" भविष्यति ।

२०१९ तमस्य वर्षस्य कठिनं कालखण्डं जीवित्वा एनआइओ २०२० तमे वर्षे स्वस्य प्रचालनतन्त्रस्य विकासस्य निर्णयं कृतवान् । ततः परं वेइलाई विश्वे दलानाम् नियुक्तिं कृतवान्, ४ वर्षाणि अनुसन्धानविकासयोः कृते व्यतीतवान्, २३,००० तः अधिकान् जनान् निवेशितवान् च ।

ली बिन् स्वविकसितस्य प्रचालनतन्त्रस्य विकासस्य तुलनां "आधारं स्थापयितुं" इति कृतवान् । आधारं स्थापयन् आरम्भे स्पष्टतया योजनां कृत्वा परिवहनं, गलियारा, पाइपजालम् इत्यादीनि विविधानि कार्याणि विभज्य ततः तस्य निर्माणं बैच-रूपेण करणीयम् आधारस्य भूमिकायाः ​​विषये तु "प्रभावः श्रेष्ठः भविष्यति मूल्यं च अधिकं भविष्यति यदि आधारः सुनिर्मितः अस्ति तर्हि तस्य उपयोगः उपरितनस्तरस्य कृते अधिकः भविष्यति

गतवर्षे NIO IN इत्यत्र NIO इत्यस्य व्यापकवाहनसञ्चालनप्रणाली Tianshu SkyOS इत्यस्य प्रारम्भः अभवत् । अस्मिन् वर्षे ली बिन् स्काईओएस तियानशु इत्यस्य अधिकानि कार्याणि प्रवर्तयति स्म । सः अवदत् यत् एषा प्रणाली बुद्धिमान् हार्डवेयर, कम्प्यूटिंग् मञ्चान्, संचारं, ऊर्जाप्रणालीं च तलस्तरस्य संयोजयति यत् वाहनसंपर्कः, वाहननियन्त्रणं, बुद्धिमान् वाहनचालनं, डिजिटलकाकपिट्, मोबाईलफोनानुप्रयोगाः इत्यादीनां सर्वक्षेत्रीयानाम् अनुप्रयोगानाम् एकीकृतप्रबन्धनं समन्वयं च प्राप्तुं शक्नोति।

ली बिन् इत्यस्य दृष्ट्या अनुप्रयोगाः अपि प्रणाल्याः प्रतिक्रियां दातुं शक्नुवन्ति “एतावता कम्प्यूटिंग् शक्तिः, कारमध्ये एतावन्तः संवेदकाः च स्थापिताः सन्ति, येन कदाचित् परिचालने समस्याः आनयन्ति प्रणाली उत्तमः निवेशः।”

एनआइओ नूतनानां बलानां मध्ये प्रथमा कम्पनी अभवत् या स्वयमेव विकसितं वैश्विकं प्रचालनप्रणालीं विमोचयति ।

यद्यपि Xpeng स्वायत्तवाहनप्रणाली स्मार्टकाकपिट् प्रणाली च सहितं बुद्धिमत्स्य दृष्ट्या "पूर्ण-स्टैक-स्व-संशोधनं" इति बोधयति तथापि Xpeng इत्यस्य वाहन-अन्तर्गत-प्रणाली एण्ड्रॉयड्-आधारितरूपेण गभीररूपेण अनुकूलितं भवति तथा च तस्मिन् Xmart OS-वाहन-अन्तर्गतं बुद्धिमान् प्रणालीं विकसितवती अस्ति, यत् पूर्ण-क्षेत्र-प्रचालन-प्रणाली नास्ति ।

ली क्षियाङ्ग इत्यनेन अपि दृढतया उक्तं यत् सः वाहनप्रचालनप्रणालीं विकसितुं इच्छति । २०२२ तमस्य वर्षस्य जुलैमासे अलीबाबा-संस्थायाः AliOS-व्यापारसमूहस्य मुख्यवास्तुकाररूपेण कार्यं कृतवान् Xie Yan इत्ययं Li Auto-इत्यत्र CTO-रूपेण सम्मिलितवान् चिप्स चालयन् । परन्तु ली ओएस अद्यापि आकारं न गृहीतवान्।

स्वविकसितस्य तियानशु स्काईओएस इत्यस्य अतिरिक्तं एनआईओ इत्यनेन प्रथमं बुद्धिमान् चालनविश्वस्य मॉडलं एनडब्ल्यूएम इत्येतत् अपि स्वयमेव विकसितम्, विश्वस्य प्रथमं ५-नैनोमीटर् बुद्धिमान् चालनचिप् एनआईओ शेन्जी एनएक्स९०३१ इत्येतत् सफलतया टेपं कृत्वा, नूतनं एनआईओ फ़ोनं च प्रारब्धम् उपयोक्तृकम्पनीनां अतिरिक्तं वेइलै स्वस्य कठोरपक्षं बहिः जगति दर्शयितुं प्रयतते ।

"स्वविकसित-स्मार्ट-चिप्स्-इत्यस्य आग्रहस्य कारणं अस्ति यत् वयं बहु स्पष्टतया जानीमः यत् स्मार्ट-विद्युत्-वाहनानि पुनः प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणस्य आज्ञाकारी-उच्चताः अभवन्, तथा च एआइ-इत्येतत् स्मार्ट-विद्युत्-वाहन-कम्पनीनां मूल-मूलभूत-क्षमता भविष्यति | व्याख्यातवान्। Ideal तथा Xpeng इत्येतयोः अपि स्वकीयानि चिप्स् विकसितानि सन्ति । मीडिया-समाचारस्य अनुसारं क्षियाओपेङ्गस्य स्वयमेव विकसितं स्मार्ट-ड्राइविंग्-चिप् टेप-आउट्-कृते प्रेषितम् अस्ति, तथा च "अगस्त-मासे इदं विमोचनं भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति आदर्श-स्मार्ट-ड्राइविंग्-इत्येतत् वर्षस्य अन्तः एव टेप-आउट् सम्पन्नं भविष्यति" इति

स्वसंशोधनस्य पृष्ठतः पर्याप्तं अनुसंधानविकासनिवेशः अस्ति ।

वित्तीयप्रतिवेदने दर्शितं यत् २०२३ तमे वर्षे एनआईओ अनुसंधानविकासे १३.४३१ अरब युआन् निवेशं करिष्यति, यत् आदर्शं १०.५८६ अरब युआन्, एक्सपेङ्गस्य ५.२७७ अरब युआन् च अतिक्रमति विगत अष्टवर्षेषु वेइलाई इत्यनेन अनुसंधानविकासे ४६ अरब युआन् अधिकं निवेशः कृतः । ली बिन् इत्यस्य मते “६०% तः ७०% पर्यन्तं (अनुसन्धान-विकासव्ययस्य) मूलभूत-अनुसन्धान-विकासे अस्ति ।”

परन्तु वेइलाई इत्यस्य सम्प्रति २० अरब युआन् इत्यस्मात् अधिकं शुद्धहानिः भवति अतः केचन जनाः प्रश्नं कुर्वन्ति यत् वेइलाई इत्यनेन कृतं विशालं शोधं विकासं च कदा लाभरूपेण परिणतम् भविष्यति?

एनआईओ अध्यक्षः किन् लिहोङ्गः मन्यते यत् एनआईओ एतादृशी कम्पनी नास्ति या रात्रौ एव धनी भविष्यति “वयं दीर्घकालं यावत् समस्यायाः विषये चिन्तयामः, फलानां कटनीयाः दीर्घकालीनयोजना च कुर्मः।”

ली बिन् इत्यस्य दृष्ट्या एनआईओ शततलस्य आधारं स्थापयितुम् इच्छति यावत् भूमौ उपरि भवति तावत् प्रत्येकं तलं शीघ्रं निर्मातुं शक्यते। "न प्रत्येकं कम्पनी एतत् कर्तुं इच्छति, न प्रत्येकस्य कम्पनीयाः एतत् कर्तुं क्षमता वर्तते, तथा च प्रत्येकं कम्पनी यावत् दिवसं परिणामं न पश्यति तावत् यावत् जीविष्यति।"

एनआईओ आईएन इत्यस्य दिवसे स्वविकसितस्य ऑपरेटिंग् सिस्टम्, एनआईओ इत्यस्य इनपुट् तथा आउटपुट्, उद्योगस्य प्रतिस्पर्धायाः स्थितिः च विषये २१ शताब्द्याः बिजनेस हेराल्ड् तथा च अनेकमाध्यमानां ली बिन्, किन् लिहोङ्ग, तथा एनआईओ इत्यस्य अनुसंधानविकासकार्यकारी।

साक्षात्कारस्य प्रतिलेखः निम्नलिखितम् अस्ति, उद्धृतः- १.

"अस्माभिः १००-मञ्जिलाभवनस्य आधारः स्थापनीयः" इति ।

प्रश्नः- केचन जनाः मन्यन्ते यत् एनआइओ इत्यस्य एतावता स्वसंशोधनस्य उत्पादनस्य च निवेशः विशेषतया दीर्घचक्रस्य व्यवसायस्य (प्रतिरूपस्य) निर्माणं अवश्यं करोति। एतेन एनआईओ-संस्थायाः लाभयोजनासु प्रभावः भविष्यति वा ?

ली बिन् : अस्माकं वर्तमानव्ययस्य 60% तः 70% यावत् मूलभूतः अनुसंधानविकासव्ययः भवति, न तु कस्यचित् निश्चितस्य मॉडलस्य वा ब्राण्डस्य वा मूलभूतस्य अनुसंधानविकासनिवेशस्य परिणामाः सर्वेषु ब्राण्ड्-मध्ये सर्वेषु मॉडलेषु च उपयोक्तुं शक्यन्ते। एनआईओ वर्षे एककोटि यूनिट् विक्रयति चेदपि मूलभूतसंशोधनविकासयोः निवेशः बहु न वर्धते इति स्मार्ट-विद्युत्क्षेत्रेषु मञ्चीकरणस्य लाभः एव।

बैटरी उदाहरणरूपेण गृहीत्वा NIO इत्यस्य बैटरीपैक् कारात् पूर्णतया वियुग्मितः अस्ति । एकः ब्राण्ड्, एकतः द्वौ पीढौ च केवलं एकस्य प्रकारस्य बैटरी-पैकस्य उपयोगं कुर्वन्ति भविष्ये अपि बैटरी-रूपस्य स्थिरतायाः उच्च-वोल्टेज-मञ्चस्य स्थिरीकरणस्य च अनन्तरं चतुर्थ-पञ्चम-पीढीयाः सर्वेषां मॉडल्-मध्ये सार्वभौमिक-बैटरी-पैक्-इत्यस्य उपयोगः कर्तुं शक्यते

वयं शततलस्य आधारं स्थापयितुं गच्छामः यावत् भूमौ उपरि भवति तावत् प्रत्येकं तलम् अतीव शीघ्रं निर्मातुं शक्यते। न प्रत्येकं कम्पनी एतत् कर्तुं इच्छति, न प्रत्येकस्य कम्पनीयाः एतत् कर्तुं क्षमता वर्तते, तथा च प्रत्येकं कम्पनी यावत् दिवसं परिणामं न पश्यति तावत् यावत् जीविष्यति। Letao, NIO ET9 इत्यादिषु उत्पादेषु भवन्तः क्रमेण पश्यन्ति यत् एतत् कार्यं कर्तुं आरब्धम् अस्ति ।

प्रश्नः- वेइलायस्य केषाञ्चन प्रौद्योगिकी-नवीनीकरणानां परिणामं द्रष्टुं बहुवर्षं बहु निवेशः च आवश्यकः भवति यत् किञ्चित् अधिकं स्पष्टं मूल्यनिर्माणं किमर्थं न भवति?

ली बिन् :मेलनम्‌। उत्पादपरिभाषायाः दृष्ट्या अहं मन्ये वेइलाई इत्यनेन बहु अनुभवः पाठः च ज्ञातः यत् अस्माभिः केषुचित् कार्येषु अनुभवेषु च अधिका ऊर्जा व्ययितव्या ये उपयोक्तृभिः अत्यन्तं गृह्यन्ते मूल्यवान् च भवन्ति। यदि क्षेत्राणि सन्ति यत्र चिन्तनं पर्याप्तं व्यापकं नास्ति अथवा अवगमनं पर्याप्तं गभीरं नास्ति तर्हि तत् परिवर्तयतु। लेडो एल६० इत्यत्र रेफ्रिजरेटरः, रङ्गटीवी, विशालः सोफाः च सन्ति, यः सुरक्षितः, आरामदायकः, विशालः च अस्ति । वयं बहु आज्ञापालकाः स्मः।

परन्तु स्पष्टमूल्यनिर्माणं दीर्घकालीनप्रौद्योगिकीनिवेशः च न विग्रहं कुर्वन्ति। मूलभूतप्रौद्योगिक्यां दीर्घकालीननिवेशं कर्तुं स्थाने वयं केषुचित् कार्येषु विन्यासेषु च धनं न व्यययामः ये उपयोक्तृभिः अत्यन्तं प्रतीयन्ते विद्युत् उपभोगस्य, व्ययसंरचनायाः, सुरक्षायाः, अन्तरिक्षदक्षतायाः च पृष्ठतः अद्यापि स्पर्धा अन्तर्निहितक्षमतानां विषये वर्तते । मूलभूतप्रौद्योगिकीनां निर्माणे कोऽपि शॉर्टकट् नास्ति वेइलाई २०१५ तः अग्रे अनुसन्धानं विकासं च कर्तुं आग्रहं कृतवान्, सम्पूर्णं आधारं च भिन्नम् अस्ति ।

प्रश्नः- एनआईओ स्मार्टड्राइविंग् इत्यत्र बहु ​​निवेशं कृतवान् अस्ति।

ली बिन् : वयं मैराथन् धावन्तः स्मः अद्यापि दीर्घः मार्गः अस्ति। अद्यत्वे बैटरी-प्रतिस्थापनस्य विषयः अपि अस्माकं खातः अस्ति इति वक्तुं न साहसं करोमि। सम्पूर्णे उद्योगे स्पर्धायाः अद्यापि बहुकालः अस्ति, कस्य पूर्वमेव खातः अस्ति इति वक्तुं कठिनम् । दीर्घकालं यावत् यदा प्रौद्योगिकी एतावत् शीघ्रं परिवर्तते, तथा च यदा विविधाः कृत्रिमबुद्धिप्रौद्योगिकीमार्गाः द्रुतगत्या पुनरावृत्तिः भवन्ति तदा अहं अनुभवामि यत् अहं केवलं सर्वं गन्तुं शक्नोमि।

प्रश्नः- मोबाईलफोनस्य कृते एनआईओ इत्यस्य दीर्घकालीनयोजनाः चरणबद्धलक्ष्याणि च कानि सन्ति?

ली बिन्: मोबाईलफोन-अनुसन्धान-विकासयोः अस्माकं निवेशः मूलतः नियतशुल्कं भवति, प्रतिवर्षं च वयं केवलं एकं मॉडलं निर्मामः |

अद्यापि अस्माकं कृते मोबाईल-फोन-निर्माणस्य दबावः वर्तते। प्रमुखं मोबाईलफोनं निर्मातुं निवेशस्य आवश्यकता अवश्यमेव भवति केचन निवेशकाः मन्यन्ते यत् मोबाईलफोनव्यापारः कम्पनीयाः ऊर्जां संसाधनं च विचलितं करोति।

परन्तु अद्यत्वे मोबाईल-फोनस्य निर्माणं दशवर्षपूर्वं यत् आसीत् तस्मात् भिन्नम् अस्ति मोबाईल-फोन-उद्योगस्य श्रृङ्खला अतीव परिपक्वा अस्ति । अस्माकं मोबाईल-फोन-दलस्य ८०% भागः सॉफ्टवेयर-क्षेत्रे संलग्नः अस्ति, अहं न अपेक्षयामि यत् मोबाईल-फोन-इत्येतत् वर्षे कोटि-कोटि-युनिट्-रूपेण परिणमयिष्यामि, विपणन-व्ययस्य अपि आवश्यकता नास्ति |. एनआईओ सॉफ्टवेयर-अनुभवे, शुद्ध-प्रणालीषु, चालक-अन्तर-संयोजनेषु च केन्द्रीभूता अस्ति ।

प्रश्नः- एनआईओ आशास्ति यत् उत्पादमूल्यव्यवस्थायां स्मार्टड्राइविंग् प्रौद्योगिकीक्षमता कियत् अनुपातं दास्यति?

ली बिन् : एनआईओ इत्यस्य पृष्ठभूमिः प्रौद्योगिकी तथा अनुसन्धानं विकासं च अस्ति। अहं बहुधा वदामि यत् चीनीभाषायां उत्तमः छात्रः गणितशास्त्रे दुष्टः इति अनिवार्यं न भवति, परन्तु नैतिकतायाः, बुद्धिस्य, शारीरिकसुष्ठुतायाः च सर्वतोमुखी विकासः भवितुम् अर्हति। वेइलै इत्यस्य उत्तमसेवा इव अस्माकं प्रौद्योगिकी उत्तमं नास्ति इति वक्तुं न शक्नुमः। अद्य परितः नेतुं सुलभम् अस्ति ।

साप्ताहिकविक्रयदत्तांशः, एनआईओ-अन्तर्गतं १० जनाः अधिकाः न जानन्ति

प्रश्नः- एनआईओ ब्राण्ड् इत्यस्य २०२४ तमे वर्षे नूतनं मॉडलं न भविष्यति, विक्रये प्रभावस्य विषये भवान् चिन्तितः अस्ति वा?

किन लिहोङ्ग : ली बिन् च अहं च सर्वदा अनुभूतवन्तौ यत् वेइलाई एतादृशी कम्पनी न भवेत् या रात्रौ एव धनिकः भवति वयं दीर्घकालं यावत् समस्यायाः विषये चिन्तयामः, फलानां कटनीयाः दीर्घकालीनयोजना च कुर्मः। मे-मासात् आरभ्य वेइलै-नगरे २०,००० वाहनानां मासिकविक्रयस्तरः अस्ति, वर्तमानकाले एषः स्तरः तुल्यकालिकरूपेण स्थिरः इति भासते । वयं विक्रयपूर्वसूचनायाः किमपि रूपं न कुर्मः अथवा अलेखाकृतादेशसूचना न विमोचयामः।

सप्ताहत्रयपूर्वं अहं वाहनसङ्घस्य आयोजने उद्योगसम्मेलने भागं गृहीतवान् नेतारः सर्वे अवदन् यत् भवतः वाहन-उद्योगेन उच्चगुणवत्ता-विकासे उत्तमं कार्यं कृतम्, परन्तु भवता न्यूनगुणवत्ता-प्रवृत्तिः अपि बहु कृता |. अहं हस्तं उत्थाप्य पृष्टवान् यत् साप्ताहिकसूचीं प्रकाशयितुं न शक्नुमः वा इति। प्रथमं दत्तांशः गम्भीरः नास्ति । द्वितीयम्, अस्माकं ब्राण्ड् अधिकृतः नास्ति यत् अन्यः कम्पनी मम ब्राण्ड् इत्यस्य उपयोगेन साप्ताहिकं क्रमाङ्कनं प्रकाशयितुं शक्नोति वा? कम्पनीयां १० अधिकाः जनाः NIO इत्यस्य साप्ताहिकविक्रयदत्तांशं न जानन्ति ।

प्रश्नः- NIO इत्यस्य नूतनानां कारक्रेतृणां आर्धं पूर्वमेव BBA उपयोक्तारः सन्ति।

किन लिहोङ्ग : सम्भवतः विद्यमानानाम् BBA पेट्रोलवाहनस्य उपयोक्तृणां ३०% अधिकाः पूर्वमेव स्वस्य अग्रिमवाहनस्य विषये चिन्तितवन्तः, नूतनशक्तिं प्रयत्नार्थं च सज्जाः सन्ति। एषः अस्माकं कृते विशालः विषयः, विशालः अवसरः च अस्ति।

उच्चस्तरीयब्राण्डस्य लक्षणं यत् तस्य किमपि अद्वितीयं युक्तिः नास्ति, हार्डवेयरं पर्याप्तं कठिनं भवितुमर्हति, अनुभवः उत्तमः भवितुमर्हति, सेवा च उत्तमः भवितुमर्हति सम्पूर्णस्य कम्पनीयाः सर्वे पक्षाः अतीव व्यापकाः आवश्यकताः सन्ति। एनआईओ इत्यस्य सौन्दर्यशास्त्रम्, मानविकी, कम्पनीवृत्तिः इत्यादयः मृदुपक्षाः पूर्वं उच्चस्तरीयगैसट्रक-उपयोक्तारः एनआईओ-इत्यत्र परिवर्तनं करिष्यन्ति, न्यूनतया ते अनुभविष्यन्ति यत् तेषां आध्यात्मिकस्तरः अवनतिः न अभवत्

प्रश्नः- यदि एनआईओ स्वयमेव चालयितुं टैक्सी-वाहनानि कल्पयति तर्हि किं सः टेस्ला इव विद्यमानकारस्वामिनः तेषां कृते धनं प्राप्तुं उपयोक्तुं रोचते, अथवा कैरोट् स्पोर्ट्स् कार इव एकान्ते एव तस्य संचालनार्थं दलं स्थापयितुम् इच्छति वा?

ली बिन् : एनआईओ चालकरहितं टैक्सी न निर्मातुम् निश्चितः अस्ति। स्मार्ट-वाहनचालनस्य मूल्यं अद्यत्वे चालकानां टैक्सी-चालकानाम् परिश्रमस्य निवारणं न भवति |. वयं मन्यामहे यत् "ऊर्जा मुक्तिः दुर्घटनानि न्यूनीकर्तुं च" बुद्धिमान् वाहनचालनेन निर्मितं वास्तविकं सामाजिकं मूल्यम् अस्ति ।

परिवहनं सामाजिकः विषयः अस्ति, न तु केवलं तान्त्रिकविषयः। नगरेण यावन्तः परिचालनवाहनानि समायोजयितुं शक्यन्ते, तस्याः निश्चिता राशिः भवति, एषा राशिः स्वायत्तं टैक्सी कदापि सॉफ्टवेयर मेघसेवा इव सीमारहितसेवा न भवति, जागरतु!

SkyOS इत्येतत् बैटरी-अदला-बदली इव प्रथमं चालितं भवति ततः बाह्यसमवयस्कानाम् कृते उद्घाटितम् अस्ति ।

प्रश्नः- NIO इत्यस्य SkyOS Tianshu system इत्यस्य Xiaomi इत्यस्य ThePaper system इत्यस्य Huawei इत्यस्य Hongmeng system इत्यस्य च मध्ये किं अन्तर्निहितः अन्तरः अस्ति? मोबाईलफोन अथवा पीसी ऑपरेटिंग् सिस्टम् इत्यनेन सह तुलने एनआईओ इत्यस्य प्रणाल्याः विकासस्य कठिनतायाः समयस्य च किं भेदः अस्ति?

ली बिन् : प्रमुखाः प्रौद्योगिकीकम्पनयः अधिकाधिकं प्रचालनप्रणालीनां महत्त्वं ज्ञायन्ते अहं मन्ये प्रत्येकस्य कम्पनीयाः आरम्भबिन्दुः अद्यापि भिन्नः अस्ति। एनआईओ केन्द्ररूपेण कारैः सह निर्मितः अस्ति, अतः वयं स्थिरता, सुरक्षा, कार-आधारित-बृहत्-आँकडा-थ्रूपुट्, बैण्डविड्थ्, विलम्बता, दृढता च इत्यादीन् बहुपक्षं विचारयामः । वयं Panoramic Internet इत्यस्य केषुचित् टर्मिनलेषु अपि विस्तारं करिष्यामः, यथा NIO Phone, AI क्षमतां सूचनाप्रवाहं च उद्घाटयितुं ।

प्रश्नः- वेइलाई इत्यनेन बैटरी प्रतिस्थापनक्षेत्रे अनेकेषां कारनिर्मातृभिः सह सहकार्यं कृतम् अस्ति वा अन्यकारकम्पनीभिः सह सहकार्यं कर्तुं स्काईओएस-प्रणाली अपि केषाञ्चन प्रौद्योगिकीनां उपयोगं करिष्यति?

ली बिन् : प्रथमं सोपानं स्वस्य कार्यं सम्यक् कर्तुं एनआईओ-अन्तर्गतं भिन्न-भिन्न-ब्राण्ड्-मञ्चानां, मॉडल्-प्रयोक्तृणां सेवां कर्तुं च अस्ति । द्वितीयं सोपानं केभ्यः भागेभ्यः घटकेभ्यः च भागेभ्यः सेवां उद्घाटयितुं भवति येषां एनआईओ इत्यनेन सह सहकारीसम्बन्धः अस्ति । तृतीयं सोपानं यत् यदि अन्ये वाहननिर्मातारः तस्य उपयोगं कर्तुं इच्छन्ति तर्हि अवश्यमेव वयं तस्य साझेदारी कर्तुं अतीव इच्छुकाः स्मः। यथा विद्युत्स्थानकस्य प्रतिस्थापनस्य प्रक्रिया, तथैव प्रथमं तस्य माध्यमेन चालनं, आन्तरिकरूपेण समन्वयनं, ततः बाह्यसमवयस्कानाम् कृते उद्घाटनं च आवश्यकम् ।

प्रश्नः- स्काईओएस इत्यस्य बहिः आगमनानन्तरं किं वेइलाई आन्तरिकरूपेण तदनुरूपं प्रौद्योगिकी-सफलता-बिन्दून् योजनां करिष्यति?

ली बिन् : केचन प्रौद्योगिकी-उत्प्लवाः, भाषा-प्रतिरूपेषु, बहुविध-प्रतिरूपेषु, विश्व-प्रतिरूपेषु वा, आगामिवर्षद्वये वा अनेके आश्चर्यकारिकाः आनेतुं शक्नुवन्ति। अवश्यमेव सर्वाणि समस्यानि समाधानं कर्तुं न शक्नोति, तथा च केचन नूतनाः तान्त्रिककठिनताः समाधानं कर्तुं शक्नुवन्ति, परन्तु समग्रतया प्रगतिः अतीव शीघ्रं भविष्यति