berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Data adalah harta karun

Harta karun data

Kurangi kekhawatiran tentang perdagangan saham

Baru-baru ini, Kementerian Perhubungan dan Kementerian Keuangan bersama-sama mengeluarkan "Peraturan Penerapan Bus Kota Energi Baru dan Subsidi Perpanjangan Baterai Listrik" (selanjutnya disebut "Peraturan Penerapan"), yang mengusulkan agar perusahaan bus kota memperbarui kota energi baru bus dan penggantian baterai listrik. Diantaranya, untuk pembaruan bus kota energi baru, rata-rata subsidi per kendaraan adalah 80.000 yuan; untuk penggantian baterai listrik, subsidi per kendaraan adalah 42.000 yuan.

Reporter Securities Times·Brokerage China mencatat bahwa pada tanggal 25 Juli, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional dan Kementerian Keuangan mengeluarkan "Beberapa Langkah untuk Meningkatkan Dukungan untuk Pembaruan Peralatan Skala Besar dan Perdagangan Barang Konsumsi" dan mengusulkan untuk meningkatkan subsidi untuk bus energi baru dan pembaruan baterai listrik, mempromosikan penggantian bus perkotaan dengan listrik, dan mendukung pembaruan bus energi baru dan baterai listrik. Kebijakan yang dikeluarkan kali ini merupakan rincian pendukung penerapan beberapa langkah tersebut di atas.

Para ahli yang diwawancarai percaya bahwa kebijakan yang relevan akan secara langsung menguntungkan produksi kendaraan bus energi baru dan industri produksi baterai listrik, dan diharapkan dapat mengurangi biaya pembelian bus energi baru dan penggantian baterai listrik untuk perusahaan bus, sehingga meningkatkan permintaan pasar. Pada saat yang sama, kebijakan ini juga secara tidak langsung akan menguntungkan industri pemanfaatan sekunder baterai listrik. Seiring dengan pembaruan baterai listrik, semakin banyak baterai bekas yang akan memasuki proses daur ulang dan penggunaan kembali, sehingga menyediakan sumber daya yang lebih kaya untuk industri pemanfaatan sekunder.

Bus kota energi baru diperbarui dengan subsidi rata-rata 80.000 yuan per kendaraan

"Peraturan Penerapan" menetapkan bahwa perusahaan bus kota (selanjutnya disebut "pemohon") akan diberikan subsidi tetap untuk memperbarui bus kota energi baru dan mengganti baterai listrik. Mendorong pemilihan rasional pengganti jenis panjang bus kota energi baru berdasarkan perubahan arus penumpang dan perkembangan industri bus kota. Subsidi rata-rata per kendaraan adalah 60.000 yuan, di mana, untuk bus kota energi baru, subsidi rata-rata per kendaraan adalah 80.000 yuan; untuk penggantian baterai listrik, subsidi untuk setiap kendaraan adalah 42.000 yuan. Setiap daerah merumuskan standar subsidi daerah berdasarkan dana subsidi yang disusun oleh Kementerian Keuangan dan Kementerian Perhubungan serta target kinerja yang dikeluarkan.

Dana subsidi mendukung pembaharuan kendaraan bus kota dan penggantian baterai tenaga bus kota energi baru untuk kendaraan berusia 8 tahun ke atas, yaitu bus kota yang didaftarkan sebelum 31 Desember 2016 (inklusif).

"Peraturan Implementasi" menyatakan bahwa otoritas transportasi lokal harus mematuhi kombinasi kepemimpinan pasar dan panduan pemerintah, pembaruan peralatan dan konservasi sumber daya, memandu pemohon untuk memilih memperbarui kendaraan atau mengganti baterai sesuai dengan kondisi lokal, dan memandu pembaruan kendaraan mini, lantai rendah dan lantai rendah.

Dalam hal pengelolaan dana subsidi, “Aturan Implementasi” mengusulkan bahwa dana subsidi untuk bus kota energi baru dan pembaruan baterai listrik akan dibagi antara pemerintah pusat dan pemerintah daerah dengan rasio 90:10, dengan rasio pembagian spesifik ditentukan oleh wilayah. . Diantaranya, provinsi bagian timur terbagi dengan perbandingan 85:15, provinsi tengah dengan perbandingan 90:10, dan provinsi bagian barat dengan perbandingan 95:5.

Zhu Keli, direktur eksekutif Asosiasi Informasi Tiongkok dan direktur pendiri Institut Penelitian Ekonomi Baru Guoyan, menyatakan dalam sebuah wawancara dengan wartawan Securities Times·Broker Tiongkok bahwa kebijakan yang relevan akan secara langsung menguntungkan produksi kendaraan bus energi baru dan industri produksi baterai listrik , dan diharapkan dapat mengurangi pengadaan perusahaan angkutan umum. Biaya bus energi baru dan penggantian baterai listrik akan meningkatkan permintaan pasar.

“Bagi produsen kendaraan, kebijakan subsidi akan mendorong perluasan skala produksi, meningkatkan kualitas produk dan tingkat teknis guna memenuhi permintaan pasar yang terus meningkat akan bus energi baru. Bagi produsen baterai listrik, subsidi tidak hanya akan mendorong penjualan baterai listrik, tetapi juga mendorong inovasi dan peningkatan teknologi, karena perusahaan bus akan cenderung memilih produk dengan kinerja lebih baik dan umur lebih lama saat mengganti baterai,” kata Zhu Keli.

Sisi pasokan dan permintaan bus energi baru sedang meningkat pesat

Data terakhir Kementerian Perhubungan menunjukkan bahwa hingga akhir tahun 2023, jumlah bus di negara saya telah mencapai 682,500, dimana 554,400 di antaranya adalah bus energi baru atau setara dengan 81.2%.

Namun, dilihat dari penjualan aktual bus energi baru dalam beberapa tahun terakhir, kecepatan elektrifikasi bus secara bertahap melambat. Menurut statistik dari organisasi industri, penjualan bus energi baru telah menurun selama enam tahun berturut-turut sejak tahun 2018. Jika elektrifikasi bus ingin dipromosikan dengan cepat, diperlukan dukungan kebijakan yang kuat.

Di bawah pengaruh gabungan berbagai faktor seperti penurunan pendapatan dan penghentian subsidi, industri bus menghadapi tekanan operasional yang lebih besar dalam beberapa tahun terakhir, yang juga membatasi pengembangan elektrifikasi bus sampai batas tertentu. Hunan Daily sebelumnya memberitakan bahwa beberapa perusahaan bus secara langsung menyatakan bahwa sebagian besar tekanan keuangan berasal dari penyesuaian kebijakan subsidi bus energi baru dan pengurangan kapasitas yang disebabkan oleh kerusakan baterai. Berdasarkan kebijakan tersebut, setelah 31 Desember 2022, tidak akan ada subsidi negara untuk pembelian kendaraan energi baru, sehingga menambah tekanan pada perusahaan yang perlu mengganti kendaraannya.

Namun, seiring dengan gencarnya negara ini menganjurkan pembaruan peralatan berskala besar dan penggantian barang konsumsi lama dengan yang baru, pengembangan elektrifikasi bus membuka peluang baru. Pada bulan Maret tahun ini, Dewan Negara mengusulkan dalam "Rencana Aksi untuk Mempromosikan Pembaruan Peralatan Skala Besar dan Perdagangan Barang Konsumsi" bahwa kita harus terus mempromosikan penggantian bus kota dengan listrik dan mendukung penggantian bus energi baru yang lama. ; diusulkan untuk memperkuat jaminan kebijakan dan mendorong pemerintah daerah yang memenuhi syarat untuk memanfaatkan sepenuhnya dana insentif pengembangan transportasi perkotaan yang diatur oleh pemerintah pusat untuk mendukung pembaruan bus energi baru.

Komite Tetap Nasional pada tanggal 19 Juli 2024 juga menyebutkan perlunya mendukung penghapusan dan pembaruan kapal-kapal tua yang beroperasi dan truk-truk tua yang beroperasi, dan menyoroti perlunya meningkatkan standar subsidi pembaruan untuk berbagai kategori peralatan, termasuk bus energi baru. Pada saat yang sama, pertemuan tersebut juga menekankan perlunya meningkatkan subsidi untuk kendaraan bekas dan perdagangan peralatan rumah tangga, serta meningkatkan proporsi diskon bunga fiskal untuk pinjaman pembaruan peralatan.

Zhu Keli percaya bahwa subsidi finansial yang diberikan oleh kedua departemen tidak diragukan lagi akan memberikan dorongan baru pada penggunaan energi baru pada sistem transportasi umum. Kebijakan ini tidak hanya meringankan tekanan perekonomian terhadap perusahaan angkutan umum, namun juga memberikan sinyal jelas bahwa negara masih mementingkan dan mendukung transformasi energi baru pada sistem transportasi umum. Langkah ini diharapkan dapat menginspirasi lebih banyak perusahaan bus untuk mempercepat peningkatan kendaraan energi baru dan mendorong pengembangan lebih lanjut pasar bus energi baru. “Selama proses ini, penerapan kebijakan subsidi harus fokus pada keberlanjutan dan efisiensi untuk menghindari ketergantungan dan memastikan perkembangan industri bus energi baru yang sehat dan jangka panjang.”

Selain itu, penerapan “Aturan Penerapan” juga secara tidak langsung memberikan manfaat bagi industri aplikasi kaskade daya baterai. Menurut "Peraturan Standar tentang Pembuangan Wajib Kendaraan Bermotor" yang dikeluarkan oleh Kementerian Perdagangan dan departemen lainnya, masa pembuangan wajib bus adalah 13 tahun, dan bus umumnya digunakan lebih dari 10 tahun. Saat ini, umur desain dan masa garansi produk baterai listrik arus utama adalah 8 tahun, yang tidak dapat mendukung seluruh siklus hidup bus energi baru.

Zhu Keli menunjukkan bahwa kebijakan baru ini akan membantu perusahaan bus mengganti baterai listrik jangka panjang dengan penurunan kinerja yang serius, dan lebih banyak baterai bekas akan memasuki proses daur ulang, sehingga menyediakan sumber daya yang lebih kaya untuk industri pemanfaatan sekunder.

Sumber: Pialang Cina

Penafian: Semua informasi di Databao bukan merupakan nasihat investasi. Ada risiko di pasar saham, jadi investasi perlu berhati-hati.

Editor: He Yu

Pengoreksian: Peng Qihua

Harta karun data