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Weniger Sorgen über den Aktienhandel

Kürzlich haben das Verkehrsministerium und das Finanzministerium gemeinsam die „Umsetzungsbestimmungen für Stadtbusse mit neuer Energie und Subventionen für die Erneuerung von Strombatterien“ (im Folgenden als „Umsetzungsbestimmungen“ bezeichnet) herausgegeben, in denen vorgeschlagen wird, dass städtische Busunternehmen neue Energiestädte erneuern Busse und Austausch von Strombatterien. Unter anderem beträgt die durchschnittliche Subvention für die Erneuerung von Stadtbussen mit neuer Energie 80.000 Yuan, für den Austausch von Strombatterien beträgt die Subvention für jedes Fahrzeug 42.000 Yuan.

Ein Reporter von Securities Times·Brokerage China stellte fest, dass die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Finanzministerium am 25. Juli „Mehrere Maßnahmen zur Verbesserung der Unterstützung für groß angelegte Geräteaktualisierungen und den Handel mit Konsumgütern“ herausgegeben und eine Erhöhung der Subventionen vorgeschlagen haben Standards für neue Energiebusse und Energiebatterien, Förderung des elektrischen Ersatzes von Stadtbussen und Unterstützung der Aktualisierung neuer Energiebusse und Energiebatterien. Die dieses Mal veröffentlichten Richtlinien sind die unterstützenden Details für die Umsetzung mehrerer der oben genannten Maßnahmen.

Die befragten Experten sind davon überzeugt, dass entsprechende Maßnahmen der Industrie für die Produktion neuer Energiebusfahrzeuge und der Energiebatterien direkt zugute kommen werden und voraussichtlich die Kosten für den Kauf neuer Energiebusse und den Austausch von Energiebatterien für Busunternehmen senken und dadurch die Marktnachfrage steigern werden. Gleichzeitig kommt diese Politik indirekt auch der Sekundärnutzungsindustrie für Strombatterien zugute. Mit der Modernisierung von Strombatterien werden mehr Altbatterien in den Recycling- und Wiederverwendungsprozess gelangen, wodurch der Sekundärnutzungsindustrie reichhaltigere Ressourcen zur Verfügung stehen.

Neue Energie-Stadtbusse werden mit einem durchschnittlichen Zuschuss von 80.000 Yuan pro Fahrzeug modernisiert

Die „Durchführungsbestimmungen“ sehen vor, dass Stadtbusunternehmen (im Folgenden „Antragsteller“ genannt) feste Zuschüsse für die Modernisierung neuer Energiestadtbusse und den Austausch von Strombatterien erhalten. Fördern Sie die rationale Auswahl neuer Ersatztypen für Stadtbusse mit neuer Energie auf der Grundlage von Veränderungen im Fahrgaststrom und der Entwicklung der Stadtbusindustrie. Der durchschnittliche Zuschuss pro Fahrzeug beträgt 60.000 Yuan, davon beträgt der durchschnittliche Zuschuss pro Fahrzeug 80.000 Yuan für den Austausch von Strombatterien, der Zuschuss für jedes Fahrzeug beträgt 42.000 Yuan. Auf der Grundlage der vom Finanzministerium und des Verkehrsministeriums bereitgestellten Fördermittel und der ausgegebenen Leistungsziele formuliert jeder Ort lokale Förderstandards.

Fördermittel unterstützen die Erneuerung von Stadtbusfahrzeugen und den Austausch der Batterie von Stadtbussen mit neuer Energie für Fahrzeuge ab einem Alter von 8 Jahren, d. h. Stadtbusse, die vor dem 31. Dezember 2016 (einschließlich) zugelassen wurden.

In den „Umsetzungsregeln“ wird darauf hingewiesen, dass die örtlichen Verkehrsbehörden die Kombination aus Marktführerschaft und Regierungsrichtlinien, Ausrüstungsaktualisierung und Ressourcenschonung einhalten, Antragsteller bei der Entscheidung für die Aktualisierung von Fahrzeugen oder den Austausch von Energiebatterien gemäß den örtlichen Gegebenheiten anleiten und die Aktualisierung von steuern müssen Miniaturisierte Niederflur- und Niederflurfahrzeuge.

Im Hinblick auf die Verwaltung der Fördermittel schlagen die „Umsetzungsregeln“ vor, dass die Fördermittel für neue Energie-Stadtbusse und die Erneuerung von Strombatterien im Verhältnis 90:10 von der Zentralregierung und den Kommunalverwaltungen geteilt werden, wobei spezifische Verteilungsverhältnisse je nach Region festgelegt werden . Dabei werden die östlichen Provinzen im Verhältnis 85:15, die zentralen Provinzen im Verhältnis 90:10 und die westlichen Provinzen im Verhältnis 95:5 aufgeteilt.

Zhu Keli, geschäftsführender Direktor der China Information Association und Gründungsdirektor des Guoyan New Economic Research Institute, wies in einem Interview mit Reportern von Securities Times·Broker China darauf hin, dass entsprechende Richtlinien direkt der Produktion neuer Energiebusfahrzeuge und der Produktionsbatterien für Energie zugute kommen werden Es wird erwartet, dass die Kosten für neue Energiebusse und den Austausch von Strombatterien die Marktnachfrage erhöhen werden.

„Für Fahrzeughersteller wird die Subventionspolitik ihre Ausweitung des Produktionsumfangs fördern, die Produktqualität und das technische Niveau verbessern, um der wachsenden Marktnachfrage nach neuen Energiebussen gerecht zu werden. Für Hersteller von Leistungsbatterien werden Subventionen nicht nur den Verkauf von Leistungsbatterien fördern, sondern auch fördern.“ „Technische Innovation und Modernisierung, da Busunternehmen beim Batteriewechsel tendenziell Produkte mit besserer Leistung und längerer Lebensdauer wählen werden“, sagte Zhu Keli.

Die Angebots- und Nachfrageseite neuer Energiebusse boomt

Die neuesten Daten des Verkehrsministeriums zeigen, dass die Zahl der Busse in meinem Land bis Ende 2023 682.500 erreicht hat, davon 554.400 Busse mit neuer Energie, was 81,2 % entspricht.

Gemessen an den tatsächlichen Verkäufen von Bussen mit neuer Energie in den letzten Jahren lässt sich jedoch feststellen, dass sich die Geschwindigkeit der Buselektrifizierung allmählich verlangsamt. Laut Statistiken von Branchenverbänden sind die Verkäufe neuer Energiebusse seit 2018 sechs Jahre in Folge zurückgegangen. Wenn die Buselektrifizierung rasch vorangetrieben werden soll, ist eine starke politische Unterstützung erforderlich.

Unter dem Einfluss vieler Faktoren wie rückläufiger Einnahmen und dem Wegfall von Subventionen ist die Busbranche in den letzten Jahren einem größeren Betriebsdruck ausgesetzt, der auch die Entwicklung der Buselektrifizierung in gewissem Maße eingeschränkt hat. Hunan Daily berichtete zuvor, dass einige Busunternehmen direkt erklärten, dass ein großer Teil des finanziellen Drucks auf die Anpassung der neuen Subventionsrichtlinien für Energiebusse und die durch den Batterieverfall verursachte Kapazitätsreduzierung zurückzuführen sei. Der Richtlinie zufolge wird es nach dem 31. Dezember 2022 keine staatlichen Zuschüsse für den Kauf neuer Energiefahrzeuge mehr geben, was den Druck auf Unternehmen, die ihre Fahrzeuge ersetzen müssen, verdoppelt.

Da sich das Land jedoch energisch für umfassende Modernisierungen der Ausrüstung und den Ersatz alter Konsumgüter durch neue einsetzt, eröffnet die Entwicklung der Buselektrifizierung neue Möglichkeiten. Im März dieses Jahres schlug der Staatsrat im „Aktionsplan zur Förderung groß angelegter Ausrüstungsaktualisierungen und des Inzahlungnahme von Konsumgütern“ vor, dass wir den elektrischen Ersatz von Stadtbussen weiterhin fördern und den Ersatz alter Busse mit neuer Energie unterstützen sollten Es wurde vorgeschlagen, die politischen Garantien zu stärken und qualifizierte Kommunalverwaltungen zu ermutigen, die von der Zentralregierung bereitgestellten Anreizfonds für die Entwicklung des städtischen Verkehrs umfassend zu nutzen, um die Erneuerung neuer Energiebusse zu unterstützen.

Der Nationale Ständige Ausschuss erwähnte am 19. Juli 2024 auch die Notwendigkeit, die Verschrottung und Erneuerung alter Betriebsschiffe und alter Betriebslastkraftwagen zu unterstützen, und betonte die Notwendigkeit, die Subventionsstandards für die Erneuerung für mehrere Ausrüstungskategorien, einschließlich neuer Energiebusse, zu erhöhen. Gleichzeitig wurde auf dem Treffen auch die Notwendigkeit betont, die Subventionen für verschrottete Fahrzeuge und die Inzahlungnahme von Haushaltsgeräten zu erhöhen sowie den Anteil der Steuerzinsnachlässe für Kredite zur Erneuerung von Geräten zu erhöhen.

Zhu Keli glaubt, dass die erneuten finanziellen Zuschüsse der beiden Ministerien der neuen Energienutzung des öffentlichen Verkehrssystems zweifellos neue Impulse verleihen werden. Diese Politik entlastet nicht nur die öffentlichen Verkehrsunternehmen wirtschaftlich, sondern setzt auch ein klares Signal, dass das Land der neuen Energiewende des öffentlichen Verkehrs weiterhin große Bedeutung beimisst und diese unterstützt. Es wird erwartet, dass dieser Schritt weitere Busunternehmen dazu inspirieren wird, die Modernisierung neuer Energiefahrzeuge zu beschleunigen und die weitere Entwicklung des Marktes für neue Energiebusse voranzutreiben. „Während dieses Prozesses muss sich die Umsetzung der Subventionspolitik auf Nachhaltigkeit und Effizienz konzentrieren, um Abhängigkeiten zu vermeiden und die gesunde und langfristige Entwicklung der neuen Energiebusindustrie sicherzustellen.“

Darüber hinaus kommt die Umsetzung der „Implementierungsregeln“ indirekt auch der Industrie für Power-Batterie-Kaskadenanwendungen zugute. Gemäß den vom Handelsministerium und anderen Ministerien herausgegebenen „Standardvorschriften zur obligatorischen Verschrottung von Kraftfahrzeugen“ beträgt die obligatorische Verschrottungsfrist für Busse 13 Jahre, und Busse werden in der Regel länger als 10 Jahre genutzt. Derzeit beträgt die Lebensdauer und Garantiezeit gängiger Strombatterieprodukte 8 Jahre, was nicht den gesamten Lebenszyklus neuer Energiebusse abdecken kann.

Zhu Keli wies darauf hin, dass die neue Richtlinie Busunternehmen dabei helfen werde, Langzeitbatterien mit erheblichen Leistungseinbußen zu ersetzen, und dass mehr Altbatterien in den Recyclingprozess gelangen würden, wodurch der Sekundärverwertungsindustrie reichhaltigere Ressourcen zur Verfügung stünden.

Quelle: Brokerage China

Haftungsausschluss: Alle Informationen auf Databao stellen keine Anlageberatung dar. Der Aktienmarkt birgt Risiken, daher ist beim Investieren Vorsicht geboten.

Herausgeber: He Yu

Korrekturlesen: Peng Qihua

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