berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Boeing mengumumkan pada tanggal 31 Juli bahwa veteran industri penerbangan Kelly Ortberg akan mengambil alih sebagai CEO perusahaan mulai tanggal 8 Agustus. Ortberg, 64, adalah mantan insinyur mesin dengan pengalaman lebih dari 30 tahun di bidang kedirgantaraan dan pertahanan. Ia pernah memfasilitasi merger pemasok peralatan komunikasi dan elektronik penerbangan Inggris Rockwell Collins dengan United Technologies dan Raytheon Technologies. Setelah merger selesai, Ortberg akan meninggalkan Raytheon Technologies pada tahun 2021. Menurut Reuters, Boeing membatalkan persyaratan pensiun wajib pada usia 65 tahun untuk Ortberg.

Ortberg mengeluarkan pernyataan pada tanggal 31 Juli, mengatakan: "Ada banyak pekerjaan yang harus diselesaikan, dan saya berharap untuk memulainya." Menurut laporan, dia akan menerima bonus insentif jangka panjang sebesar $17,5 juta, sebagai tambahan gaji pokok tahunan sebesar $1,5 juta per tahun, bonus insentif tahunan sebesar US$3 juta, dan gaji tunai sebesar US$1,25 juta yang dibayarkan pada bulan Desember.

Sebagai produsen pesawat terbang terkenal di dunia, Boeing telah dihadapkan pada serangkaian skandal kualitas dan keselamatan dalam beberapa tahun terakhir, pada awal Januari tahun ini, penghalang pintu pesawat penumpang 737 MAX jatuh di udara, yang menjerumuskan Boeing ke dalamnya. krisis kredibilitas. Kongres AS, regulator penerbangan, dan departemen lain telah melakukan intervensi dalam penyelidikan.

FAA mewajibkan Boeing untuk melakukan perbaikan menyeluruh dan mengeluarkan larangan pada akhir Januari, yang membatasi Boeing untuk meningkatkan produksi pesawat penumpang seri 737 MAX. Produksi bulanan dibatasi hingga 38 pesawat, dan durasi larangan tersebut tidak ditentukan .

Departemen Kehakiman AS sebelumnya mencapai perjanjian penangguhan penuntutan dengan Boeing atas dua kecelakaan udara fatal yang melibatkan pesawat Boeing 737 MAX pada tahun 2018 dan 2019. Terjadinya insiden pelepasan door jam membuat Departemen Kehakiman AS memutuskan bahwa Boeing melanggar perjanjian dan memutuskan untuk mengajukan tuntutan pidana terhadap Boeing.

Boeing mencapai kesepakatan pembelaan "secara prinsip" dengan Departemen Kehakiman AS pada awal Juli, setuju untuk membayar denda ratusan juta dolar lebih banyak dan menerima kehadiran pemantau independen untuk menghindari persidangan. Perjanjian pembelaan tersebut belum disetujui oleh hakim federal di Texas. Namun, keluarga korban kedua kecelakaan tersebut menolak keras, dengan mengatakan bahwa perjanjian tersebut memungkinkan Boeing untuk terus "mengutamakan keuntungan di atas keselamatan".

Setelah kejadian tersebut, serangkaian krisis memicu perombakan besar-besaran di jajaran manajemen puncak Boeing. CEO saat ini Dave Calhoun, yang dijadwalkan mengundurkan diri pada tahun 2028, mengumumkan pada bulan Maret bahwa ia akan mengundurkan diri pada akhir tahun ini. Ketua Dewan Larry Kellner juga mengumumkan pengunduran dirinya pada saat yang sama, dan Steve Mollenkopf mengambil alih posisi.

Mollenkopf mengatakan pada 31 Juli bahwa setelah Ortberg menjabat, Calhoun akan terus menjabat sebagai penasihat khusus dewan direksi hingga Maret tahun depan.

Reuters yakin penunjukan Ortberg menunjukkan bahwa industri penerbangan berharap ada orang di luar Boeing yang bisa memimpin perusahaan keluar dari masalah. Beberapa pakar industri mengatakan kepada wartawan AFP bahwa untuk memimpin Boeing membalikkan situasi yang tidak menguntungkan saat ini, CEO baru harus memiliki latar belakang industri, kebijaksanaan strategis, pengalaman dalam mengelola proyek manufaktur skala besar dan produksi keselamatan, dan kemampuan untuk menangani pertanyaan kongres. .

Menurut laporan, Ortberg menghadapi banyak tugas segera setelah menjabat. Yang pertama adalah menggunakan pengalamannya yang kaya dalam merger dan akuisisi untuk menyelesaikan akuisisi Boeing terhadap pemasok komponen utama Spirit Aerospace Systems; yang kedua adalah mengatur negosiasi dengan serikat mekanik di wilayah Seattle untuk menghindari pemogokan yang terakhir pada bulan September; menghidupkan kembali produksi pesawat seri MAX, meningkatkan produksi bulanannya dari sekitar 25 pesawat pada bulan Juni dan Juli menjadi batas atas 38 pesawat pada akhir tahun ini.

Saat mengumumkan penunjukan baru, Boeing juga mengungkapkan hasil semester pertama. Tak mengherankan jika pendapatan dan laba bersih Boeing turun signifikan sepanjang paruh pertama tahun ini.

Data keuangan menunjukkan bahwa pendapatan Boeing menyusut dari US$37,672 miliar pada periode yang sama tahun lalu menjadi US$33,435 miliar, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 11%; perusahaan tersebut mencatat kerugian bersih sebesar US$1,794 miliar pada paruh pertama tahun ini. sedangkan rugi bersih pada semester pertama tahun lalu hanya sebesar US$574 juta, turun dibandingkan tahun sebelumnya sebesar US$1,794 miliar. Arus kas operasi meningkat sebesar 212,54%; setengah tahun lalu adalah US$2,557 miliar, namun pada semester pertama tahun ini menjadi -US$7,285 miliar.

Dalam hal pengiriman pesawat komersial, Boeing mengirimkan total 175 pesawat pada paruh pertama tahun ini, turun 34% dibandingkan 266 pesawat pada tahun lalu. Diantaranya, pengiriman pesawat berbadan sempit seri 737 sebanyak 137 pesawat, turun 79 pesawat dibandingkan tahun lalu; Sejalan dengan itu, pendapatan pesawat komersial juga mengalami penurunan sebesar 31%, dari US$15,544 miliar pada periode yang sama tahun lalu menjadi US$10,656 miliar pada tahun ini.

Boeing mengatakan penurunan pendapatan pesawat komersial terutama mencerminkan berkurangnya pengiriman dan peningkatan biaya seperti penelitian dan pengembangan. Pada kuartal kedua, Boeing mengajukan rencana keselamatan dan kualitas yang komprehensif kepada Federal Aviation Administration (FAA), berencana untuk meningkatkan produksi pesawat seri 737 menjadi 38 pesawat per bulan pada akhir tahun, dan produksi pesawat seri 787. direncanakan kembali ke bulanan pada akhir tahun.

Chief Financial Officer Boeing Brian West mengatakan dalam panggilan konferensi dengan para analis hari itu bahwa perusahaan telah mengonsumsi arus kas bebas sebesar US$4,33 miliar pada kuartal kedua dan akan terus "membakar uang tunai" pada kuartal ketiga jumlah uang tunai yang digunakan tahun ini akan melampaui ekspektasi.

Banyak eksekutif Boeing baru-baru ini secara terbuka menyebutkan kesulitan yang dihadapi Boeing saat ini. Seorang eksekutif rantai pasokan sebelumnya mengatakan bahwa pemasok dan maskapai penerbangan mempunyai hak untuk bersikap skeptis terhadap perkiraan produksi pesawat Boeing, dan produksi pesawat komersial Boeing telah menurun baru-baru ini. Dalam pidato pembukaannya di Farnborough Air Show, kepala jet bisnis Boeing mengakui bahwa perusahaannya telah mengecewakan pelanggan selama beberapa tahun terakhir dan mengatakan bahwa perusahaannya mendorong “perubahan transformasional” berdasarkan masukan dari pelanggan, regulator, dan karyawan yang memerlukan beberapa langkah. tahun. waktu untuk menyelesaikan.

Pada penutupan saham AS pada tanggal 31 Juli, Boeing diperdagangkan pada $190,6 per saham, naik 2%. Harga sahamnya telah turun hampir 27% tahun ini.

Laporan komprehensif dari Beijing Business Daily