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Boeing gab am 31. Juli bekannt, dass die Veteranin der Luftfahrtindustrie, Kelly Ortberg, ab dem 8. August den Posten des CEO des Unternehmens übernehmen wird. Ortberg, 64, ist ein ehemaliger Maschinenbauingenieur mit mehr als 30 Jahren Erfahrung in den Bereichen Luft- und Raumfahrt und Verteidigung. Er leitete einst die Fusion des britischen Luftfahrtkommunikations- und Elektronikausrüstungslieferanten Rockwell Collins mit United Technologies und Raytheon Technologies. Nach Abschluss der Fusion wird Ortberg Raytheon Technologies im Jahr 2021 verlassen. Laut Reuters hat Boeing das obligatorische Renteneintrittsalter von 65 Jahren für Ortberg aufgehoben.

Ortberg gab am 31. Juli eine Erklärung ab, in der es hieß: „Es gibt noch viel zu tun, und ich freue mich darauf, damit anzufangen.“ Berichten zufolge wird er zusätzlich einen langfristigen Anreizbonus in Höhe von 17,5 Millionen US-Dollar erhalten ein Grundgehalt von 1,5 Millionen US-Dollar pro Jahr, ein jährlicher Anreizbonus von 3 Millionen US-Dollar und ein Bargehalt von 1,25 Millionen US-Dollar, das im Dezember ausgezahlt wird.

Als weltbekannter Flugzeughersteller war Boeing in den letzten Jahren einer Reihe von Qualitäts- und Sicherheitsskandalen ausgesetzt. Anfang Januar dieses Jahres fiel ein Türstau eines 737 MAX-Passagierflugzeugs in die Luft Der US-Kongress, die Luftfahrtaufsichtsbehörden und andere Behörden haben in die Untersuchung eingegriffen.

Die FAA verlangte von Boeing umfassende Abhilfemaßnahmen und erließ Ende Januar ein Verbot, das Boeing daran hinderte, die Produktion der Passagierflugzeugserie 737 MAX zu steigern. Die monatliche Produktion ist auf 38 Flugzeuge begrenzt, die Dauer des Verbots wurde nicht festgelegt .

Das US-Justizministerium hat zuvor mit Boeing eine Vereinbarung zur Aufschiebung der Strafverfolgung wegen zweier tödlicher Flugzeugabstürze mit Boeing 737 MAX-Flugzeugen in den Jahren 2018 und 2019 getroffen beschlossen, Strafanzeige gegen Boeing zu erheben.

Boeing einigte sich Anfang Juli „grundsätzlich“ auf eine Einigung mit dem US-Justizministerium und erklärte sich bereit, weitere Hunderte Millionen Dollar an Strafen zu zahlen und die Anwesenheit unabhängiger Beobachter zu akzeptieren, um einem Prozess zu entgehen. Die Einspruchsvereinbarung muss noch von einem Bundesrichter in Texas genehmigt werden. Die Familien der Opfer der beiden Abstürze leisteten jedoch heftigen Widerstand und sagten, dass die Vereinbarung es Boeing ermögliche, weiterhin „den Gewinn über die Sicherheit zu stellen“.

Nach dem Vorfall löste eine Reihe von Krisen eine gewaltige Erschütterung in der obersten Führungsebene von Boeing aus. Der derzeitige CEO Dave Calhoun, der 2028 zurücktreten sollte, gab im März bekannt, dass er Ende dieses Jahres ausscheiden werde. Gleichzeitig gab auch Vorstandsvorsitzender Larry Kellner seinen Rücktritt bekannt und Steve Mollenkopf übernahm seinen Posten Position.

Mollenkopf sagte am 31. Juli, dass Calhoun nach Ortbergs Amtsantritt bis März nächsten Jahres weiterhin als Sonderberater des Vorstands fungieren werde.

Reuters glaubt, dass Ortbergs Ernennung zeigt, dass die Luftfahrtindustrie hofft, dass jemand außerhalb von Boeing das Unternehmen aus der Krise führt. Einige Branchenexperten sagten AFP-Reportern, dass der neue CEO über einen Branchenhintergrund, strategische Weisheit, Erfahrung in der Leitung großer Fertigungsprojekte und sicherer Produktion sowie die Fähigkeit, Kongressanfragen zu bearbeiten, verfügen muss, um Boeing dazu zu bringen, die derzeit ungünstige Situation umzukehren.

Berichten zufolge stand Ortberg unmittelbar nach seinem Amtsantritt vor mehreren Aufgaben. Die erste besteht darin, die umfangreiche Erfahrung des Unternehmens bei Fusionen und Übernahmen zu nutzen, um die Übernahme des Schlüsselkomponentenlieferanten Spirit Aerospace Systems abzuschließen. Die zweite besteht darin, Verhandlungen mit einer Mechanikergewerkschaft im Raum Seattle zu organisieren, um deren Streik im September zu verhindern die Flugzeugproduktion der MAX-Serie wiederzubeleben und die monatliche Produktion von rund 25 Flugzeugen im Juni und Juli auf maximal 38 Flugzeuge bis Ende dieses Jahres zu steigern.

Bei der Bekanntgabe der Neubesetzungen gab Boeing auch seine Ergebnisse für das erste Halbjahr bekannt. Es überrascht nicht, dass Umsatz und Nettogewinn von Boeing im ersten Halbjahr deutlich zurückgingen.

Finanzdaten zeigen, dass der Umsatz von Boeing von 37,672 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 33,435 Milliarden US-Dollar zurückging, was einem Rückgang von 11 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Während der Nettoverlust im ersten Halbjahr des letzten Jahres nur 574 Millionen US-Dollar betrug, ist der operative Cashflow im ersten Halbjahr um 212,54 % gesunken In der Hälfte des letzten Jahres belief sich der Wert auf 2,557 Milliarden US-Dollar, in der ersten Hälfte dieses Jahres waren es jedoch -7,285 Milliarden US-Dollar.

Was die Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen betrifft, so lieferte Boeing im ersten Halbjahr dieses Jahres insgesamt 175 Flugzeuge aus, ein Rückgang von 34 % gegenüber den 266 Flugzeugen des Vorjahres. Darunter wurden 137 Schmalrumpfflugzeuge der Serie 737 ausgeliefert, was einem Rückgang von 79 Flugzeugen im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Es wurden 22 Großraumflugzeuge der Serie 787 ausgeliefert, was einem Rückgang von 9 Flugzeugen im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dementsprechend gingen auch die Einnahmen aus Verkehrsflugzeugen um 31 % zurück, von 15,544 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres auf 10,656 Milliarden US-Dollar in diesem Jahr.

Boeing sagte, der Rückgang der Einnahmen aus Verkehrsflugzeugen sei hauptsächlich auf geringere Auslieferungen und gestiegene Kosten für Forschung und Entwicklung zurückzuführen. Im zweiten Quartal legte Boeing der Federal Aviation Administration (FAA) einen umfassenden Sicherheits- und Qualitätsplan vor, der eine Steigerung der Produktion von Flugzeugen der 737-Serie auf 38 Flugzeuge pro Monat bis zum Jahresende sowie die Produktion von Flugzeugen der 787-Serie vorsieht Es ist geplant, bis Ende des Jahres auf monatlich 5 Racks zurückzukehren.

Boeing-Finanzvorstand Brian West sagte an diesem Tag in einer Telefonkonferenz mit Analysten, dass das Unternehmen im zweiten Quartal 4,33 Milliarden US-Dollar an freiem Cashflow verbraucht habe und im dritten Quartal weiterhin „Bargeld verbrennen“ werde Der in diesem Jahr verwendete Bargeldverbrauch wird alle Erwartungen übertreffen.

Viele Boeing-Führungskräfte haben kürzlich öffentlich auf die Schwierigkeiten hingewiesen, mit denen Boeing derzeit konfrontiert ist. Ein Lieferkettenmanager sagte zuvor, dass Zulieferer und Fluggesellschaften berechtigt seien, den Prognosen zur Flugzeugproduktion von Boeing skeptisch gegenüberzustehen, und dass die Produktion von Verkehrsflugzeugen von Boeing in letzter Zeit zurückgegangen sei. In seiner Eröffnungsrede auf der Farnborough Air Show räumte Boeings Business-Jets-Chef ein, dass das Unternehmen in den letzten Jahren Kunden enttäuscht habe, und sagte, das Unternehmen treibe „transformationelle Veränderungen“ voran, basierend auf dem Feedback von Kunden, Aufsichtsbehörden und Mitarbeitern, die mehrere Jahre dauern würden Jahre. Zeit bis zur Fertigstellung.

Zum Börsenschluss am 31. Juli notierte Boeing bei 190,6 US-Dollar pro Aktie, ein Plus von 2 %. Der Aktienkurs ist in diesem Jahr um fast 27 % gefallen.

Umfassender Bericht von Beijing Business Daily