berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pada tanggal 25 Juli, Waktu Bagian Timur, harga saham Ford Motor Company anjlok 18%, mencatat kinerja satu hari terburuk sejak 2008.

Para analis percaya bahwa anjloknya harga saham Ford sebagian besar disebabkan oleh bisnis kendaraan listrik yang merugi.

Dilihat dari laporan keuangan kuartal kedua, bisnis kendaraan listrik Ford menjual 26.000 kendaraan pada kuartal kedua, dengan kerugian sebelum bunga dan pajak sebesar US$1,1 miliar, dan kerugian rata-rata US$42.300 per kendaraan listrik (sekitar RMB 306.000). Sebanyak 36.000 kendaraan listrik terjual pada paruh pertama tahun ini, dengan kerugian rata-rata US$69.400 (sekitar RMB 503.000) per kendaraan.

Bagaimana Ford, sebuah perusahaan mobil berusia seabad, “menebus” kerugian dalam bisnis kendaraan listriknya?

Hasil Ford di bawah ekspektasi

Laporan keuangan kuartal kedua Ford menunjukkan laba bersih perusahaan pada kuartal tersebut adalah US$1,8 miliar, jauh lebih rendah dari ekspektasi pasar. Diantaranya, kerugian bisnis kendaraan listrik sebelum bunga dan pajak pada kuartal II mencapai US$1,1 miliar.

Ford mengatakan hasil kuartal kedua lebih rendah dari perkiraan terutama disebabkan oleh peningkatan signifikan dalam biaya garansi untuk kendaraan tua.

Chief Financial Officer Ford John Lawler menjawab bahwa terdapat masalah terkait kualitas pada model yang diproduksi pada tahun 2021 dan sebelumnya, yang menyebabkan biaya garansi meningkat menjadi $800 juta pada kuartal kedua, melebihi ekspektasi investor.

Sejak menjabat pada Oktober 2020, CEO Ford Jim Farley telah menjadikan penyelesaian masalah kualitas pembuat mobil sebagai prioritas utama, namun jumlah penarikan kembali masih termasuk yang tertinggi di industri.

Ford juga sedikit menyesuaikan diri dengan transformasi elektrifikasinya.

Ford mengatakan model listrik unit bisnis kendaraan listriknya saat ini menghadapi tekanan penurunan harga industri dan penurunan volume grosir pada kuartal kedua tahun ini meskipun unit bisnis tersebut memangkas biaya sebesar $400 juta dibandingkan periode yang sama tahun lalu, namun pendapatan sebelum bunga dan pajak tetap ada. Kerugiannya adalah $1,1 miliar. Ford Motor Co. memperkirakan unit bisnis kendaraan listriknya akan mencatat kerugian setahun penuh antara $5 miliar dan $5,5 miliar pada tahun 2024.

Zhang Xiang, peneliti di Pusat Penelitian Inovasi Industri Otomotif Universitas Teknologi China Utara Dalam wawancara dengan China News Service, Guoshi Express menyatakan bahwa Ford mengalami kemajuan yang lambat dalam transformasi energi baru global dan masih bergantung pada kendaraan berbahan bakar tradisional untuk mempertahankan daya saing pasar. Di pasar Tiongkok, Ford relatif konservatif dalam inovasi teknologi kendaraan bahan bakar. Mesin tiga silinder berkapasitas kecil yang diluncurkannya gagal mendapatkan pengakuan luas di kalangan konsumen di pasar Tiongkok. Pada saat yang sama, Ford juga menghadapi kesulitan dalam menjual model listrik di China. Sejauh ini Ford baru memperkenalkan dua model, dan penjualannya juga jauh lebih rendah dari yang diharapkan.

Truk pikap dan kendaraan niaga tampil solid

Selain bisnis kendaraan listriknya, Ford juga menunjukkan kinerja yang solid di bidang lain.

Menurut laporan keuangan, total pendapatan Ford pada kuartal kedua adalah US$47,8 miliar, sedikit meningkat sebesar 6% dibandingkan tahun lalu.

Ford mengatakan peningkatan total pendapatan disebabkan oleh peningkatan volume grosir dan momentum yang dibawa oleh "rekor" penjualan truk pikap F-150 baru dan van komersial Transit. Pada kuartal kedua, Ford juga menjadi yang nomor satu penjual di pasar kendaraan bahan bakar merek AS.

Berdasarkan rencana Ford+, Ford membagi bisnis grupnya menjadi tiga divisi, yaitu divisi Ford Blue yang bertanggung jawab atas bisnis kendaraan bertenaga tradisional (termasuk hibrida), sedangkan divisi Ford Model E bertanggung jawab atas bisnis kendaraan listrik, dan Ford Pro Divisi ini bertanggung jawab atas bisnis truk komersial dan super.

Saat ini produk Ford yang paling digemari masih truk pikapnya. Jim Farley mengatakan lebih dari 700,000 pelanggan memilih truk Ford F-Series baru pada tahun 2023, menjadikannya truk terlaris di Amerika Serikat selama 47 tahun berturut-turut dan model terlaris di negara tersebut selama 42 tahun berturut-turut.

Jim Farley juga mengatakan sebelumnya bahwa, berbeda dengan kendaraan listrik, truk pikap super memiliki permintaan pasar yang besar dan keuntungan yang besar. Perusahaan akan menggunakan pabrik Oakville di Ontario, Kanada, untuk memproduksi pikap super bertenaga bahan bakar tradisional, bukan SUV listrik Explorer dan Lincoln Navigator yang direncanakan sebelumnya.

Blogger mobil "Biro Mesin Lao Guo" Guo Yining Dalam wawancara dengan China News Service, Guoshi Express mengatakan, dari perspektif pasar AS, Ford masih menempati posisi dominan di segmen pasar truk pickup. Mengandalkan daya saing yang kuat dan keuntungan besar di pasar truk pikap, Ford mampu mempertahankan posisi terdepannya di pasar AS dan kondisi operasionalnya relatif stabil.

Dalam pandangan Zhang Xiang, teknologi dan pengalaman penelitian dan pengembangan Ford yang terakumulasi di era kendaraan berbahan bakar masih kompetitif di pasar AS. Namun, karena perbedaan signifikan dalam teknologi dan persyaratan penelitian dan pengembangan antara kendaraan energi baru dan kendaraan berbahan bakar tradisional, Ford tidak mampu menanggung biaya tinggi yang diperlukan untuk penelitian dan pengembangan dan investasi pada produk baru. Faktor-faktor ini bersama-sama mengakibatkan kendaraan energi baru Ford gagal diterima pasar, sehingga menghasilkan situasi di mana kendaraan listrik sulit memperoleh keuntungan, sementara truk pikap dan kendaraan komersial masih memperoleh keuntungan.

Ford menyesuaikan strategi Tiongkok

Saat ini, seluruh industri otomotif berada dalam masa transisi kritis ke sumber energi baru. Pasar Tiongkok adalah salah satu pasar terpenting dalam proses transformasi ini. Sebagai pasar mobil terbesar di dunia, permintaan Tiongkok akan kendaraan energi baru terus meningkat, dan dukungan kebijakan juga meningkat.

Zhang Xiang menyarankan agar Ford dapat mempertimbangkan kerja sama dengan perusahaan mobil Tiongkok untuk memperkenalkan platform teknologi energi baru Tiongkok guna memanfaatkan periode kritis pengembangan energi baru.

Pada 22 Juli, Xpeng Motors dan Volkswagen Group menandatangani kerja sama strategis dan perjanjian pengembangan bersama di bidang teknologi arsitektur elektronik dan kelistrikan. Kedua pihak akan berinvestasi penuh dalam mengembangkan arsitektur elektronik dan kelistrikan terdepan di industri untuk platform CMP dan MEB yang diproduksi oleh Volkswagen di Tiongkok. Model pertama yang dilengkapi dengan arsitektur elektronik dan kelistrikan yang dikembangkan bersama oleh kedua belah pihak diharapkan akan diproduksi secara massal dalam waktu 24 bulan.

Guo Yining menyarankan bahwa jika Ford ingin mendapatkan pijakan di pasar Tiongkok, poin intinya adalah Ford harus beradaptasi dengan logika operasi dan metode pasar Tiongkok - mereka memiliki pemahaman tentang kebutuhan konsumen Tiongkok. Mendapatkan pemahaman mendalam dan mampu melakukan penyesuaian yang ditargetkan.

Sebaliknya, banyak perusahaan mobil patungan mengadopsi standar terpadu global dalam teknologi, publisitas, dan promosi. Mereka dibatasi oleh konsep asing dan tidak dapat melakukan penyesuaian lokalisasi yang ditargetkan. Oleh karena itu, perusahaan mobil patungan perlu melakukan transformasi lokalisasi yang komprehensif. bukan hanya peningkatan teknis, namun transformasi menyeluruh di seluruh departemen. Mulai dari manajemen puncak hingga karyawan akar rumput, kita perlu memiliki tekad untuk benar-benar menyelesaikan masalah ini."

Saat ini, Ford juga mengambil inisiatif untuk melakukan penyesuaian. Pada bulan Mei tahun ini, Ford China mengumumkan bahwa Ai Xiaoming akan menjabat sebagai presiden Changan Ford Automobile Co., Ltd. dan melapor kepada dewan direksi Changan Ford.

Ford China percaya bahwa pengalaman dan keahlian Ai Xiaoming yang kaya dalam manajemen perusahaan dan transformasi operasional yang komprehensif akan membantunya memimpin tim Changan Ford untuk memperkuat hubungan kerja sama dengan mitra, terus meningkatkan kualitas produk dan pemanfaatan kapasitas, serta mempercepat pengembangan Changan Ford sedang bertransisi ke elektrifikasi dan intelijen.

Editor kolom: Zhang Wu Editor teks: Song Hui Judul dan sumber gambar: Kantor Berita Xinhua/Prancis Editor foto: Shao Jing

Sumber: Penulis: Guoshi Express