Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Στις 25 Ιουλίου, Eastern Time, η τιμή της μετοχής της Ford Motor Company έπεσε κατακόρυφα 18%, καταγράφοντας τη χειρότερη επίδοση μιας ημέρας από το 2008.

Οι αναλυτές πιστεύουν ότι η απότομη πτώση της τιμής της μετοχής της Ford οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις ζημιογόνες επιχειρήσεις ηλεκτρικών οχημάτων της.

Κρίνοντας από την οικονομική έκθεση του δεύτερου τριμήνου, η επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της Ford πούλησε 26.000 οχήματα το δεύτερο τρίμηνο, με ζημία προ τόκων και φόρων 1,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ και μέση ζημιά 42.300 δολαρίων ΗΠΑ ανά ηλεκτρικό όχημα (περίπου 306.000 RMB). Συνολικά πουλήθηκαν 36.000 ηλεκτρικά οχήματα το πρώτο εξάμηνο του έτους, με μέση απώλεια 69.400 δολαρίων ΗΠΑ (περίπου 503.000 RMB) ανά όχημα.

Πώς «αναπληρώνει» τις απώλειες στην επιχείρηση ηλεκτρικών οχημάτων της η Ford, μια αυτοκινητοβιομηχανία ηλικίας αιώνων;

Τα αποτελέσματα της Ford είναι κατώτερα των προσδοκιών

Η οικονομική έκθεση δεύτερου τριμήνου της Ford έδειξε ότι τα καθαρά κέρδη της εταιρείας για το τρίμηνο ήταν 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, πολύ χαμηλότερα από τις προσδοκίες της αγοράς. Μεταξύ αυτών, η ζημιά της επιχείρησης ηλεκτρικών οχημάτων προ τόκων και φόρων το δεύτερο τρίμηνο έφτασε τα 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Η Ford είπε ότι τα αποτελέσματά της για το δεύτερο τρίμηνο ήταν χαμηλότερα από τα αναμενόμενα, κυρίως λόγω της σημαντικής αύξησης του κόστους εγγύησης για παλαιότερα οχήματα.

Ο Οικονομικός Διευθυντής της Ford, John Lawler, απάντησε ότι υπήρχαν ζητήματα που σχετίζονται με την ποιότητα με μοντέλα που κατασκευάστηκαν το 2021 και νωρίτερα, γεγονός που προκάλεσε το κόστος της εγγύησης να αυξηθεί στα 800 εκατομμύρια δολάρια το δεύτερο τρίμηνο, υπερβαίνοντας τις προσδοκίες των επενδυτών.

Από την ανάληψη των καθηκόντων του τον Οκτώβριο του 2020, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, Jim Farley, έχει θέσει την επίλυση των προβλημάτων ποιότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας ως κορυφαία προτεραιότητα, αλλά ο αριθμός των ανακλήσεων εξακολουθεί να κατατάσσεται μεταξύ των υψηλότερων στον κλάδο.

Η Ford είναι επίσης λίγο εγκλιματισμένη στον μετασχηματισμό της ηλεκτροκίνησης.

Η Ford είπε ότι τα τρέχοντα ηλεκτρικά μοντέλα της επιχειρηματικής της μονάδας ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετώπισαν πτωτικές πιέσεις στις τιμές της βιομηχανίας και μειούμενους όγκους χονδρικής το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους Οι φόροι παρέμειναν έχασαν 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Ford Motor Co. αναμένει ότι η επιχειρηματική της μονάδα ηλεκτρικών οχημάτων θα σημειώσει ζημιά για ολόκληρο το έτος μεταξύ 5 και 5,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024.

Zhang Xiang, ερευνητής στο Ερευνητικό Κέντρο Καινοτομίας Βιομηχανίας Αυτοκινήτου του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της Βόρειας Κίνας Σε μια συνέντευξη στο China News Service, η Guoshi Express δήλωσε ότι η Ford έχει σημειώσει αργή πρόοδο στον παγκόσμιο μετασχηματισμό της νέας ενέργειας και εξακολουθεί να βασίζεται σε παραδοσιακά οχήματα καυσίμου για να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητα της αγοράς. Στην κινεζική αγορά, η Ford είναι σχετικά συντηρητική στην τεχνολογική καινοτομία των οχημάτων καυσίμου. Ταυτόχρονα, η Ford αντιμετωπίζει επίσης δυσκολίες στην πώληση ηλεκτρικών μοντέλων στην Κίνα. Έχει παρουσιάσει μόνο δύο μοντέλα μέχρι στιγμής και οι πωλήσεις τους είναι επίσης πολύ χαμηλότερες από τις αναμενόμενες.

Τα φορτηγά και τα επαγγελματικά οχήματα είχαν καλή απόδοση

Εκτός από την επιχείρησή της με ηλεκτρικά οχήματα, η Ford έχει σταθερές επιδόσεις και σε άλλους τομείς.

Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση, τα συνολικά έσοδα της Ford το δεύτερο τρίμηνο ήταν 47,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας ελαφρά αύξηση 6% από έτος σε έτος.

Η Ford είπε ότι η αύξηση των συνολικών εσόδων οφείλεται στην αύξηση του όγκου χονδρικής και στη δυναμική που έφεραν οι πωλήσεις "ρεκόρ" του νέου φορτηγού F-150 και του εμπορικού φορτηγού Transit Το δεύτερο τρίμηνο, η Ford έγινε επίσης το νούμερο ένα πωλητής στην αγορά των Η.Π.Α.

Σύμφωνα με το σχέδιο Ford+, η Ford διαίρεσε τις ομαδικές της δραστηριότητες σε τρία τμήματα, συγκεκριμένα, το τμήμα Ford Blue είναι υπεύθυνο για τις παραδοσιακές επιχειρήσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών), ενώ το τμήμα Ford Model E είναι υπεύθυνο για τις επιχειρήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και το Ford Pro Το τμήμα είναι υπεύθυνο για την εμπορική επιχείρηση και την επιχείρηση σούπερ φορτηγών.

Επί του παρόντος, το πιο δημοφιλές προϊόν της Ford εξακολουθεί να είναι το φορτηγό της. Ο Jim Farley είπε ότι περισσότεροι από 700.000 πελάτες επέλεξαν το νέο φορτηγό Ford F-Series το 2023, καθιστώντας το το φορτηγό με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες για 47η συνεχή χρονιά και το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη χώρα για 42η συνεχή χρονιά.

Ο Jim Farley είπε επίσης πριν ότι, σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά οχήματα, τα super pickup φορτηγά έχουν τεράστια ζήτηση στην αγορά και τεράστια κέρδη. Η εταιρεία θα χρησιμοποιήσει το εργοστάσιό της στο Oakville στο Οντάριο του Καναδά, για να παράγει ένα παραδοσιακό super pickup με καύσιμο αντί για τα ηλεκτρικά SUV Explorer και Lincoln Navigator.

Ο blogger αυτοκινήτων "Lao Guo Machinery Bureau" Guo Yining Σε συνέντευξή του στο China News Service, η Guoshi Express είπε ότι από την οπτική γωνία της αγοράς των ΗΠΑ, η Ford εξακολουθεί να κατέχει δεσπόζουσα θέση στο τμήμα της αγοράς φορτηγών. Βασιζόμενη στην ισχυρή ανταγωνιστικότητά της και τα σημαντικά κέρδη στην αγορά των φορτηγών, η Ford κατάφερε να διατηρήσει την ηγετική της θέση στην αγορά των ΗΠΑ και οι συνθήκες λειτουργίας της είναι σχετικά σταθερές.

Κατά την άποψη του Zhang Xiang, η τεχνολογία και η εμπειρία Ε&Α της Ford που συσσωρεύτηκε στην εποχή των οχημάτων καυσίμου εξακολουθούν να είναι ανταγωνιστικές στην αγορά των ΗΠΑ. Ωστόσο, λόγω των σημαντικών διαφορών στην τεχνολογία και τις απαιτήσεις Ε&Α μεταξύ οχημάτων νέας ενέργειας και παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων, η Ford δεν μπορεί να αντέξει το υψηλό κόστος που απαιτείται για την Ε&Α και τις επενδύσεις σε νέα προϊόντα. Αυτοί οι παράγοντες μαζί είχαν ως αποτέλεσμα τα νέα ενεργειακά οχήματα της Ford να αποτυγχάνουν να κερδίσουν την αποδοχή της αγοράς, με αποτέλεσμα να είναι δύσκολο για τα ηλεκτρικά οχήματα να είναι κερδοφόρα, ενώ τα φορτηγά και τα επαγγελματικά οχήματα εξακολουθούν να είναι κερδοφόρα.

Η Ford προσαρμόζει τη στρατηγική για την Κίνα

Επί του παρόντος, ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια κρίσιμη περίοδο μετάβασης σε νέες πηγές ενέργειας. Η κινεζική αγορά είναι μια από τις πιο σημαντικές αγορές σε αυτή τη διαδικασία μετασχηματισμού. Ως η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, η ζήτηση της Κίνας για νέα ενεργειακά οχήματα συνεχίζει να αυξάνεται και η υποστήριξη πολιτικής αυξάνεται επίσης.

Ο Zhang Xiang πρότεινε ότι η Ford θα μπορούσε να εξετάσει το ενδεχόμενο συνεργασίας με κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την εισαγωγή της νέας πλατφόρμας ενεργειακής τεχνολογίας της Κίνας για να εκμεταλλευτεί την κρίσιμη περίοδο παραθύρου για ανάπτυξη νέας ενέργειας.

Στις 22 Ιουλίου, η Xpeng Motors και ο Όμιλος Volkswagen υπέγραψαν συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας και κοινής ανάπτυξης για την τεχνολογία ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής. Και τα δύο μέρη θα επενδύσουν πλήρως στην ανάπτυξη κορυφαίων ηλεκτρονικών και ηλεκτρικών αρχιτεκτονικών για τις πλατφόρμες CMP και MEB που παράγονται από τη Volkswagen στην Κίνα. μήνες.

Ο Guo Yining πρότεινε ότι εάν η Ford θέλει να κερδίσει έδαφος στην κινεζική αγορά, το βασικό σημείο είναι ότι πρέπει να προσαρμοστεί στη λογική και τις μεθόδους λειτουργίας της κινεζικής αγοράς. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο πολλές κινεζικές μάρκες έχουν καλή απόδοση στην τοπική αγορά - έχουν κατανόηση των αναγκών των Κινέζων καταναλωτών Αποκτούν εις βάθος κατανόηση και μπορούν να κάνουν στοχευμένες προσαρμογές.

"Αντίθετα, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξιών υιοθετούν παγκόσμια ενοποιημένα πρότυπα στην τεχνολογία, τη δημοσιότητα και την προώθηση. Περιορίζονται από ξένες ιδέες και δεν μπορούν να κάνουν στοχευμένες προσαρμογές τοπικής προσαρμογής. Ως εκ τούτου, οι εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας πρέπει να πραγματοποιήσουν ολοκληρωμένο μετασχηματισμό τοπικής προσαρμογής. . Όχι μόνο μια τεχνική βελτίωση, αλλά μια συνολική μεταμόρφωση όλων των τμημάτων, από την ανώτατη διοίκηση στους υπαλλήλους της βάσης, πρέπει να έχουμε την αποφασιστικότητα να λύσουμε πραγματικά αυτό το πρόβλημα».

Επί του παρόντος, η Ford αναλαμβάνει επίσης την πρωτοβουλία να κάνει προσαρμογές. Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η Ford China ανακοίνωσε ότι ο Ai Xiaoming θα είναι πρόεδρος της Changan Ford Automobile Co., Ltd. και θα αναφέρεται στο διοικητικό συμβούλιο της Changan Ford.

Η Ford China πιστεύει ότι η πλούσια εμπειρία και η τεχνογνωσία του Ai Xiaoming στην ολοκληρωμένη εταιρική διαχείριση και τον επιχειρησιακό μετασχηματισμό θα τον βοηθήσει να ηγηθεί της ομάδας Changan Ford να ενισχύσει τις σχέσεις συνεργασίας με τους συνεργάτες, να συνεχίσει να βελτιώνει την ποιότητα των προϊόντων και τη χρήση της ικανότητας και να επιταχύνει την ανάπτυξη της Changan Ford μεταβαίνει στον εξηλεκτρισμό και την ευφυΐα.

Επεξεργαστής στήλης: Zhang Wu Επεξεργαστής κειμένου: Song Hui Τίτλος και πηγή εικόνας: Πρακτορείο ειδήσεων Xinhua/Γαλλία Επεξεργαστής φωτογραφίας: Shao Jing

Πηγή: Συγγραφέας: Guoshi Express