berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Dilaporkan oleh reporter 21st Century Business Herald, Song Doudou

Merek Jepang yang pangsa pasarnya di China terus menurun berharap bisa “langsing” dengan menutup pabrik untuk mengatasi momen kritis “dilema”.

Pada tanggal 25 Juli, dilaporkan bahwa Honda Motor berencana mengurangi kapasitas produksi kendaraan bahan bakarnya di Tiongkok sebesar sepertiga, dari 1,49 juta unit menjadi 1 juta unit, setara dengan sekitar 10% produksi global Honda. Cara spesifiknya adalah dengan menutup atau menangguhkan masing-masing satu pabrik Guangqi Honda dan Dongfeng Honda, perusahaan patungan di China. Pabrik di Guangzhou dan Wuhan akan menutup atau menangguhkan produksi masing-masing mulai bulan Oktober dan November "daftar penutupan" "Di antara mereka.

Guangqi Honda secara resmi menanggapi malam itu: "Perusahaan saat ini memiliki 4 jalur produksi kendaraan (kapasitas produksi tahunan 770.000 unit) dan 1 jalur produksi sedang dibangun (kapasitas produksi yang dirancang sebesar 120.000 unit), dimana jalur produksi keempat dengan kapasitas produksi tahunan sebanyak 50.000 unit rencananya akan ditutup pada Oktober 2024, dan jalur produksi energi baru yang sedang dibangun akan dioperasikan pada November tahun ini.

Seorang reporter dari 21st Century Business Herald mengetahui bahwa lini produksi keempat Guangqi Honda sebagian besar memproduksi Accord berukuran menengah. Setelah lini produksi ditutup, model tersebut akan dipindahkan ke lini produksi kedua. Fasilitas produksi lini produksi asli mungkin dibongkar dan akan digunakan sebagai gudang di masa depan.

Pada 26 Juli, Honda China meresponsnya dengan mengoptimalkan kapasitas produksi dan mempercepat transformasi listrik. Selain rencana Guangqi Honda untuk menutup lini produksi keempatnya dengan kapasitas produksi tahunan 50.000 kendaraan, Dongfeng Honda berencana untuk menghentikan lini produksi keduanya dengan kapasitas produksi tahunan 240.000 kendaraan pada November 2024. Pasca penyesuaian tersebut, total kapasitas produksi mobil Honda di China akan ditingkatkan dari 1,49 juta kendaraan menjadi 1,2 juta kendaraan.

Informasi situs resmi menunjukkan bahwa GAC ​​Honda memiliki tiga pabrik dan empat jalur produksi kendaraan di Distrik Huangpu dan Distrik Zengcheng Kota Guangzhou, dengan kapasitas produksi dasar sebesar 770.000 kendaraan; Dongfeng Honda memiliki tiga pabrik dengan kapasitas produksi tahunan yang dirancang sebesar 768.000 kendaraan; Pengurangan kapasitas produksi ini juga merupakan pengurangan produksi terbesar yang dilakukan perusahaan mobil Jepang di China.

Juru bicara Honda mengatakan penyesuaian ini merupakan bagian dari respon Honda terhadap perubahan di pasar China. Dengan pesatnya perkembangan pasar mobil Tiongkok, khususnya pasar kendaraan energi baru, Honda menghadapi tekanan persaingan yang kuat dari merek Tiongkok sendiri.

Data menunjukkan bahwa pada bulan Juni tahun ini, penjualan mobil terminal Honda di pasar Cina kurang dari 70.000 unit, penurunan tahun-ke-tahun hampir 40%, dan telah menurun selama lima bulan berturut-turut dari Januari hingga Juni tahun ini; Penjualan kumulatif Honda di Tiongkok mencapai 415.900 unit, penurunan dibandingkan tahun lalu sebesar hampir 40%.

Dilihat dari laporan produksi dan penjualan Guangzhou Automobile Group dan Dongfeng Motor Group, pada paruh pertama tahun ini, penjualan kumulatif Guangqi Honda adalah 207.900 unit, penurunan year-on-year sebesar 28,28% pada periode yang sama, Dongfeng Honda penjualan mencapai 237.900 unit, peningkatan tahun ke tahun sebesar 4,79%; kedua output mengalami penurunan tahun ke tahun masing-masing sebesar 42,02% dan 6,6%, dan tingkat pemanfaatan kapasitas semakin menurun.

“Menanggapi situasi saat ini di mana menyusutnya pangsa pasar kendaraan bahan bakar di Tiongkok dan perluasan pangsa pasar kendaraan energi baru, Honda akan segera mengambil tindakan untuk menanggapi perubahan lingkungan.” Direktur Eksekutif Honda Giken Industrial Co., Ltd. Kantor Pusat China, Honda Giken Industrial (China) ) Investment Co., Ltd. dan General Manager Honda Giken Technology (China) Co., Ltd. Igarashi Masayuki mengatakan dalam sebuah wawancara dengan reporter dari 21st Century Business Herald pada bulan April tahun ini bahwa Honda saat ini menghadapi dua masalah yang perlu segera diselesaikan: Pertama, Honda harus merespons dengan cepat situasi perluasan pangsa pasar kendaraan energi baru saat ini; dan kedua, Honda harus mempertimbangkan apakah akan merespons peningkatan penjualan kendaraan berbahan bakar bahan bakar; melakukan penyesuaian produktivitas.

Sambil menyesuaikan kapasitas produksi bahan bakar kendaraan, Honda juga mempercepat transformasinya menjadi sumber energi baru. Honda berencana menebus pengurangan kapasitas produksi ini melalui produksi model listrik di dua pabrik mobil listrik baru yang sedang dibangun melalui usaha patungan dengan Guangzhou Automobile dan Dongfeng Motor. Tujuannya adalah memulai produksi di dua pabrik baru tersebut pada akhir tahun ini, dan diharapkan dapat memulihkan kapasitas produksi menjadi 1,44 juta kendaraan. Juru bicara Honda menekankan bahwa Tiongkok, sebagai pasar terbesar di dunia, tetap menjadi pasar penting bagi Honda dan produsen mobil Jepang lainnya.

Rencananya, Guangqi Honda akan meluncurkan 6 model listrik murni baru pada tahun 2027; Dongfeng Honda akan mencapai 50% model listrik pada tahun 2025, tidak lagi meluncurkan model bahan bakar pada tahun 2027, dan meluncurkan lebih dari 10 model listrik murni pada tahun 2030.

Ketika persaingan di pasar kendaraan energi baru semakin ketat, pesatnya peningkatan merek independen telah membuat merek patungan tradisional yang mendominasi pasar Tiongkok dalam beberapa dekade terakhir dan sangat bergantung pada kendaraan berbahan bakar bahan bakar, terutama peralihan ke elektrifikasi dan kendaraan energi baru. intelijen, sedikit lebih lambat. Perusahaan mobil Jepang yang terobsesi dengan kendaraan hibrida tradisional dan kendaraan energi hidrogen dalam peta jalan teknis mereka menghadapi tantangan yang lebih besar.

Selain Honda, Nissan bulan lalu mengumumkan bahwa mereka telah secara resmi menutup pabrik mobil penumpangnya di Changzhou, Jiangsu, perusahaan patungan dengan Dongfeng Motor. Pabrik tersebut terutama memproduksi model Qashqai. dari total produksi Nissan di China, pekerjaan produksi di pabrik tersebut akan dialihkan ke pabrik Nissan Dongfeng lainnya. Ini merupakan kali pertama Nissan menutup pabrik mobil penumpang di China.

Saat itu, orang dalam Dongfeng Nissan menanggapi reporter 21st Century Business Herald bahwa berdasarkan perubahan strategi dan lingkungan bisnis secara keseluruhan, Dongfeng Nissan mengoptimalkan dan menyesuaikan kapasitas produksi dan sumber daya internal agar lebih beradaptasi dengan transformasi dan perkembangan perusahaan. Dengan alasan untuk memastikan kapasitas produksi kendaraan bahan bakar yang ada, Dongfeng Nissan telah meningkatkan tata letak lini produksi dan investasi pada kendaraan energi baru.

Data dari Asosiasi Mobil Penumpang menunjukkan bahwa pada bulan Juni tahun ini, pangsa ritel merek Jepang turun di bawah 15% (14,3%), penurunan tahun-ke-tahun sebesar 3,5 poin persentase, sedangkan pangsa merek independen meningkat sebesar 9,3 persentase menunjukkan hampir 60% (58,5%). Dilihat dari data volume asuransi, di antara lima model teratas pada Januari hingga Juni tahun ini, hanya Sylphy yang merupakan kendaraan berbahan bakar bensin. Empat teratas adalah Qin PLUS, Model Y, Song PLUS dan Seagull, semuanya murni listrik atau plug-in. dalam model mobil hibrida.

Orang dalam industri mengatakan kepada 21st Century Business Herald bahwa peningkatan besar-besaran kendaraan listrik murni di Tiongkok telah berdampak menyeluruh pada kendaraan tradisional, yang melibatkan model produksi, persaingan pasar, rantai pasokan, lapangan kerja, dan struktur energi. “Meskipun mobil Jepang memiliki keunggulan teknis tertentu di bidang kendaraan energi baru, strategi kendaraan energi baru mereka di pasar Tiongkok tampaknya belum sepenuhnya diterapkan, sehingga sampai batas tertentu mempengaruhi posisi pasar. pabrikan lokal seperti BYD, Bagaimana perusahaan mobil Jepang menstabilkan dan memperluas posisi pasar mereka adalah ujian kebijaksanaan dan kekuatan.”