berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Pada bulan Januari 2023, Tesla Tiongkok mengumumkan pemotongan harga sebesar 20.000-48.000 yuan untuk Model 3 dan Model Y, meluncurkan tembakan pertama dalam perang harga mobil domestik.

Sejak itu, perang harga terus meluas, dengan banyak merek kendaraan energi baru yang menindaklanjuti pemotongan harga, dan beberapa merek kendaraan berbahan bakar tradisional juga mulai menyesuaikan harga.

Pada tahun 2024, perang harga antar perusahaan mobil akan terus berlanjut. Menurut Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Mobil Penumpang, pada bulan Maret, skala penurunan harga mobil penumpang telah melebihi 60% dari setahun penuh pada tahun 2023.

Biro Ibu Kota Bintang Merah memperhatikan bahwa dalam menghadapi involusi industri, sikap perusahaan mobil terbagi menjadi dua kelompok. Satu kelompok perusahaan mobil merespons secara proaktif, percaya bahwa involusi adalah akibat tak terelakkan dari persaingan industri; kelompok perusahaan mobil lainnya menolak secara konservatif, percaya bahwa involusi tanpa akhir akan memperkecil ruang kelangsungan hidup perusahaan.

Bagaimana situasi involusi perusahaan mobil saat ini? Apa dampaknya terhadap industri? Bagaimana masa depan berkembang? Isu-isu tersebut mulai menarik perhatian dan diskusi pengguna.

bagian pertama:

“Perang harga” akan berlanjut pada tahun 2024

Pada tanggal 1 Januari 2024, Tesla sekali lagi memimpin dalam mengumumkan penyesuaian harga baru. Dengan mensubsidi biaya asuransi sebesar 6.000 yuan untuk panel penggerak roda belakang Model 3, hal ini memulai perang harga mobil pada tahun 2024.

Sejak saat itu, merek mobil independen dalam negeri, merek mobil mewah tradisional, dan merek mobil patungan mulai aktif atau pasif mengikuti perang harga ini.

Di antara merek mobil independen dalam negeri, BYD (002594.SZ) meluncurkan versi Honor dari model populer Qin PLUS dan Destroyer 05 selama Festival Musim Semi 2024. Harganya langsung turun ke kisaran 80.000 yuan, yang menarik perhatian pasar secara luas. Selanjutnya, banyak perusahaan mobil dalam negeri yang segera menindaklanjuti pemotongan harga, antara lain Changan Automobile (000625.SZ), Wuling Automobile (00305.HK), Leapmotor (09863.HK) dan banyak merek lainnya.

Pada saat yang sama, penurunan harga model energi baru dalam negeri kali ini umumnya besar, dan penurunan harga beberapa model bahkan melebihi 10%. Diantaranya, penjualan kendaraan listrik murni seperti Geely Geometry A turun bahkan mendekati 40%.

Kedua, dipengaruhi oleh berbagai faktor seperti persaingan pasar, munculnya kendaraan energi baru, dan perubahan permintaan konsumen, merek-merek mewah tradisional harus menurunkan harga untuk mempertahankan daya saing pasar pada tahun 2024.

Misalnya saja harga BMW i3 yang anjlok. Harga panduan aslinya dimulai dari 353.900 yuan, namun harga mobil telanjang turun tajam menjadi 189.500 yuan. Sistem harga model bahan bakar BMW lainnya juga sulit dijaga stabilitasnya. Misalnya, banyak produk seperti BMW Seri 5 dan Seri 7 yang turun di bawah harga panduan, dengan harga preferensi mulai dari 100.000 yuan.

Meski begitu, penjualan BMW di pasar China masih mengalami penurunan. Data menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun ini, penjualan BMW di pasar China turun 4,2% year-on-year menjadi 375,900 kendaraan.

Tak terkecuali Mercedes-Benz. Mercedes-Benz EQS merupakan salah satu model dengan penurunan harga terbesar tahun ini, mencapai 50%, dengan penurunan harga lebih dari 660.000 yuan mengikutinya, yang menunjukkan tekad Mercedes-Benz untuk menurunkan harga di bidang energi baru.

Terlihat bahwa meskipun penurunan harga telah meningkatkan kinerja biaya merek-merek mewah tradisional sampai batas tertentu, karena kompleksitas lingkungan pasar dan keragaman kebutuhan konsumen, strategi penurunan harga pada tahun 2024 belum mampu menyelesaikan masalah sepenuhnya. dilema penjualan yang dihadapi oleh merek-merek mewah.

Selain itu, banyak merek usaha patungan termasuk Volkswagen, Honda, Toyota, Nissan, dll juga mengikuti tren penurunan harga. Misalnya, pengurangan harga versi bahan bakar Guangqi Honda ZR-V dalam waktu terbatas telah mencapai sekitar 60.000 yuan, dengan harga awal 99.800 yuan.

Menurut laporan penelitian Minsheng Securities, pada akhir April, tingkat diskonto merek usaha patungan adalah 18,5%. Sebagai perbandingan, tingkat diskon untuk merek milik sendiri adalah 8,9%.

Secara umum, gelombang penurunan harga pada tahun 2024 akan semakin mempercepat proses perombakan pasar mobil. Perusahaan mobil yang mampu beradaptasi terhadap perubahan pasar akan lebih mampu unggul dalam persaingan, sedangkan perusahaan yang kurang memiliki daya saing mungkin menghadapi risiko penurunan harga. dieliminasi.

bagian kedua:

Perusahaan mobil memiliki sikap berbeda

Terkait dengan adanya pemotongan harga mobil, sikap dan pendapat perusahaan mobil saat ini juga berbeda.

Beberapa perusahaan mobil menyatakan tanggapan aktif. Zhu Huarong, ketua Changan Automobile, percaya bahwa "involusi" adalah proses menghasilkan uang yang baik dengan mengusir uang yang buruk dan merupakan perwujudan dari upaya mencapai keunggulan. Hal ini akan mendorong merek Tiongkok ke tingkat yang lebih tinggi dan memaksimalkan minat pengguna. Ketua BYD Wang Chuanfu menekankan: Inti dari ekonomi pasar adalah persaingan, dan inti dari "involusi" adalah persaingan.

Beberapa perusahaan mobil berhati-hati. Li Shufu, ketua Geely Automobile (00175.HK), percaya bahwa "involusi" adalah hal yang baik dan buruk, tergantung pada faktor-faktor seperti tingkat marketisasi dan kesehatan hukum. Zeng Qinghong, ketua GAC ​​Group (601238.SH; 02238.HK), percaya bahwa “involusi” yang berkelanjutan bukanlah solusi jangka panjang dan merekomendasikan untuk mempelajari kebijakan “kekuasaan yang setara untuk minyak dan listrik” untuk mendorong pembangunan yang sehat. industri.

Sumber: informasi publik, Biro Ibu Kota Bintang Merah

Selain itu, keluar dari perang harga telah menjadi strategi penanggulangan lainnya bagi banyak perusahaan mobil.

Pada tanggal 12 Juli, topik "BMW China akan menarik diri dari perang harga" menjadi topik pencarian hangat di Weibo. BMW China kemudian menjawab bahwa pada paruh kedua tahun ini, BMW akan fokus pada kualitas bisnis di pasar domestik dan mendukung dealer agar tetap beroperasi. Pada tanggal 17 Juli, menurut laporan dari beberapa media termasuk China Financial News Agency, ketika BMW memimpin penarikan diri dari perang harga, Mercedes-Benz dan Audi juga menaikkan harga model mereka, mengakhiri harga pasar jangka panjang sebelumnya. perang.

Selain itu, Biro Modal Bintang Merah melaporkan pada 17 Juli bahwa Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan, Volvo dan merek lain telah memutuskan untuk menyesuaikan kebijakan terminal mulai bulan Juli, mengurangi diskon terminal, atau tidak menurunkan harga lebih lanjut.

bagian ketiga:

Hasil "ujian tengah semester" perusahaan mobil bersifat polarisasi

Perang harga pada paruh pertama tahun 2024 telah berakhir, dan hasil penjualan berbagai perusahaan mobil pun telah terselesaikan. Dibandingkan dengan kata-kata heroik yang ditetapkan di awal tahun, hasil “ujian tengah semester” bercampur dengan suka dan duka.

Data publik menunjukkan bahwa beberapa merek mobil independen memiliki kinerja yang lebih baik. Misalnya, Changan Automobile dan BYD telah mencapai lebih dari 40% target penjualan tahunan mereka pada paruh pertama tahun ini. Selain itu, pada awal Juli tahun ini, Geely Automobile mengumumkan akan meningkatkan target penjualan setahun penuh sekitar 5% menjadi 2 juta kendaraan, dan tingkat penyelesaian saat ini telah mencapai 47,8%.

Beberapa perusahaan mobil telah menaikkan targetnya, sementara yang lain memilih untuk menurunkan targetnya.

Awal tahun ini, Li Xiang, CEO Li Auto (02015.HK; LI.US), mengatakan Li Auto akan menantang target pengiriman 800,000 kendaraan sepanjang tahun. Namun, target penjualan setahun penuh kemudian disesuaikan menjadi 560.000-600.000 kendaraan, dan kemudian diturunkan lagi menjadi 480.000 kendaraan di bulan Juni. Berdasarkan target penjualan minimal 480.000 kendaraan, tingkat penyelesaian volume penjualan ideal pada semester pertama tahun ini adalah 39,4%.

Sebagai perbandingan, sebagai salah satu dari tiga kekuatan pembuat mobil baru teratas, Xpeng Motors (09868.HK; Tingkat pencapaian target hanya 18,6%.

Sumber: informasi publik, Biro Ibu Kota Bintang Merah

Dilihat dari data penjualan setengah tahun perusahaan mobil, sebagian besar perusahaan mobil hanya menyelesaikan sekitar 30% dari target penjualan setahun penuh. Kita sudah memasuki pertengahan tahun 2024. Untuk mencapai tujuan mereka di paruh kedua tahun ini, apakah perusahaan mobil akan terus memangkas harga untuk merangsang konsumsi, dan apakah involusi perusahaan mobil akan semakin intensif, masih perlu diperhatikan.

bagian keempat:

Profitabilitas beberapa perusahaan mobil menghadapi tantangan

Setelah paruh pertama tahun yang kacau berakhir, beberapa perusahaan mobil juga mengumumkan perkiraan kinerja untuk paruh pertama tahun 2024.

Pada 17 Juli, Great Wall Motors (601633.SH), Changan Automobile, Thalys (601127.SH), JAC Motors, BAIC Blue Valley (600733.SH), Zotye Motors (000980.SZ), Haima Motors (000572) . SZ) merilis perkiraan kinerja untuk paruh pertama tahun 2024.

Diantaranya, kinerja Great Wall Motor relatif luar biasa. Menurut pengumuman perusahaan, laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemilik perusahaan induk diperkirakan mencapai 6,5 miliar-7,3 miliar yuan pada paruh pertama tahun 2024, setahun ke depan. tahun meningkat sebesar 377,49%-436,26%.

Sebaliknya, kinerja Changan Automobile pada paruh pertama tahun ini agak berada di bawah tekanan. Menurut pengumuman perusahaan, laba bersih Changan Automobile pada paruh pertama tahun 2024 diperkirakan berkisar antara 2,5 miliar yuan hingga 3,2 miliar yuan, setahun ke depan. -penurunan tahun sebesar 58%-67%.

Selain itu, Zotye Automobile dan Haima Automobile masih dirundung kerugian. Pengumuman perusahaan menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun 2024, Zotye Automobile memperkirakan kerugian bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan tercatat sebesar 290 juta yuan hingga 390 juta yuan; juta yuan.

Membandingkan laporan keuangan perusahaan otomotif yang lebih lengkap pada kuartal pertama tahun ini, menurut statistik yang tidak lengkap, pada kuartal pertama tahun 2024, SAIC, BAIC, GAC dan perusahaan otomotif lainnya mengalami penurunan pendapatan dan laba bersih dari tahun ke tahun. ; selain itu, Changan Automobile, Li Auto, JAC Meskipun pendapatan mobil meningkat, laba bersih turun dari tahun ke tahun.

Perlu disebutkan bahwa perang harga antar perusahaan mobil tidak hanya berdampak pada perusahaan mobil itu sendiri, tetapi seluruh rantai industri otomotif.

Misalnya, Huayu Automobile (600741.SH), salah satu perusahaan suku cadang mobil terbesar di China, laporan keuangan kuartal pertama tahun 2024 menunjukkan bahwa pendapatan perusahaan sedikit meningkat sebesar 0,56% tahun-ke-tahun, dan laba operasionalnya menurun sebesar 18,19 % tahun ke tahun. Huayu Auto menyebutkan dalam laporan keuangannya bahwa biaya dan ketahanan rantai pasokan suku cadang menghadapi tantangan yang lebih besar.

ringkasan:

Secara umum, perang harga adalah pedang bermata dua bagi perusahaan mobil. Di satu sisi, hal ini merangsang konsumsi, mempertahankan penjualan, dan mendorong perombakan industri dan inovasi teknologi; di sisi lain, hal ini juga menimbulkan masalah seperti penurunan keuntungan industri dan transmisi tekanan hulu dan hilir.

Siapa yang bisa "tertawa terakhir" akan menguji kekuatan merek, kemampuan R&D, strategi pemasaran, pengendalian biaya, dll. dari perusahaan mobil. Tentu saja, perjuangan ini ditakdirkan untuk menjadi sulit bagi sebagian besar perusahaan mobil.

Reporter Berita Bintang Merah Liu Mi

Editor Deng Lingyao