berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Reporter jurnal: Dong Tianyi Editor: Sun Lei

Mobil Besar(600287.SH) gagal menciptakan "keajaiban" dalam "pertempuran cangkang".

Pada tanggal 17 Juli, China Grand Automobile,Obligasi konversi Guanghui (110072) Penawaran keduanya turun hingga batasnya. Diantaranya, nilai penyegelan Guanghui Automobile melebihi 1,2 miliar yuan, dan nilai penyegelan obligasi konversi Guanghui melebihi 200 juta yuan. Pada penutupan perdagangan pada 17 Juli, harga saham China Grand Automobile berada di 0,78 yuan/saham, turun 10,34%, lebih dari 95% lebih rendah dari harga tertinggi 15,75 yuan/saham pada tahun 2015. Pada tanggal 18 Juli, Guanghui Automobile ditangguhkan.

Menurut ketentuan yang relevan dari "Peraturan Pencatatan Saham Bursa Efek Shanghai", sejak 20 Juni hingga saat ini, China Grand Automobile telah berada di bawah nilai nominalnya selama 20 hari perdagangan berturut-turut, dan akan segera memicu klausul penghapusan nilai nominal. Dengan latar belakang ini, China Grand Automobile dapat menjadi perusahaan dengan kapitalisasi pasar tertinggi dalam sejarah saham A yang telah dihapuskan pada nilai pari terkunci, dan China Grand Convertible Bonds juga akan menjadi obligasi konversi berperingkat tinggi pertama yang menjadi dihapuskan karena saham yang mendasarinya lebih rendah dari nilai nominalnya.

Sayangnya, China Grand Automobile telah mengunci nilai nominalnya di saham A dan delisting. Karena bonus dan transfer sebelumnya yang tinggi, modal saham telah mencapai 8,3 miliar saham, dan kebijakan tidak mengizinkan pengurangan saham. harga saham telah turun secara signifikan, dan ketika mencapai 1 yuan Semakin banyak efek siphon yang muncul, harga saham turun lebih cepat. Pada akhirnya, sangat disayangkan bahwa nilai nominalnya dikunci dan dihapuskan, "orang terkait dari China Grand Automobile kata reporter "Daily Economic News".

Sumber gambar: Visual Tiongkok

Faktanya, China Grand Automobile telah secara aktif melakukan pekerjaan "pelestarian cangkang", termasuk pembelian kembali saham perusahaan, pengalihan hak kendali, dll. Pada 11 Juli, China Grand Automobile mengumumkan bahwa pemegang saham pengendali berencana mengalihkan 24,5% sahamnya ke Jinzheng Technology, dan hak kendali direncanakan berubah. Setelah "pelestarian cangkang" gagal, mengenai apakah transfer ekuitas dilakukan sesuai jadwal, orang yang disebutkan di atas mengatakan kepada wartawan, "Ini harus menunggu kedua pemegang saham berdiskusi sebelum hasilnya dapat dicapai."

“Perusahaan juga akan melakukan pekerjaan dengan baik dalam produksi dan operasinya sendiri untuk memaksimalkan nilai pemegang saham. Perusahaan juga akan mengembalikan pemegang saham dengan mencari investor strategis di masa depan. Perusahaan juga akan melaksanakan kewajibannya sesuai jadwal. Selain itu, apakah kredit peringkat akan terpengaruh "Perusahaan akan menjaga stabilitas peringkatnya melalui operasi normal dan pembayaran pokok dan bunga tepat waktu, dan secara bertahap mencerna risiko yang ada," kata orang yang disebutkan di atas kepada wartawan.

Menurut informasi publik, sebagai salah satu raksasa dealer mobil dalam negeri, China Grand Automobile telah membentuk jaringan distribusi mobil nasional yang mencakup 28 provinsi, daerah otonom, dan kotamadya langsung di bawah Pemerintah Pusat, mengoperasikan total 735 outlet bisnis. Dalam "Peringkat 100 Grup Dealer Mobil Teratas Tiongkok" yang dikeluarkan oleh Asosiasi Dealer Mobil Tiongkok dari tahun 2011 hingga 2023, China Grand Automobile berada di peringkat teratas.

Ada yang berpendapat bahwa bagi emiten yang memenuhi syarat tertentu seperti memiliki kinerja dan nilai pasar yang dapat diterima namun memiliki basis modal saham yang besar dan harga satuan per saham yang rendah, jika di-delisting hanya dengan memicu indikator “delisting nilai nominal”, maka hal tersebut akan terjadi. tidak memenuhi persyaratan departemen terkait untuk “meningkatkan perusahaan tercatat”. “Semangat mekanisme delisting” juga tidak kondusif untuk melindungi hak dan kepentingan pemegang saham kecil dan menengah. Oleh karena itu, wajar bagi emiten tersebut untuk mengadopsi metode seperti pengurangan saham dan konversi saham dengan nilai nominal menjadi saham dengan nilai non-pari untuk menghadapi risiko "penghapusan nilai nominal".

Namun, perlu dicatat bahwa karena transformasi industri otomotif saat ini, keuntungan China Grand Automobile telah menurun dari tahun ke tahun dalam beberapa tahun terakhir. Berdasarkan data laporan keuangan, dari 2018 hingga 2020, China Grand Automobile meraih laba bersih yang diatribusikan kepada induk perusahaan masing-masing sebesar 3,257 miliar yuan, 2,601 miliar yuan, dan 1,516 miliar yuan. masing-masing 20,16% dan 41,72%. Pada tahun 2022, China Grand Automobile mengalami kerugian sebesar 2,629 miliar yuan, dan kerugian setelah dikurangi keuntungan dan kerugian yang tidak berulang mencapai 2,963 miliar yuan.

Sumber gambar: Foto oleh Liu Guomei dari Daily Economic News (peta data)

Faktanya, di bawah pengaruh "perang harga" yang semakin intensif di pasar otomotif, operasional dealer secara umum menghadapi tantangan. Menurut "Laporan Survei Situasi Kelangsungan Hidup Dealer Mobil Nasional 2023" yang dirilis oleh Asosiasi Dealer Mobil China, lebih dari 70% dealer gagal menyelesaikan indikator tugas tahunan, dan rasio kerugian mencapai 43,5%. Menurut statistik dari Asosiasi Mobil Penumpang, sekitar 1.500 hingga 2.000 dealer mobil di seluruh negeri akan menarik diri dari jaringan tersebut pada tahun 2023.

Menurut survei VIA (Vehicle Inventory Alert Index) terbaru yang dirilis oleh China Automobile Dealers Association, pada bulan Juni tahun ini, indeks peringatan inventaris dealer mobil domestik mencapai 62,3%, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 8,3% poin persentase, indeks peringatan inventaris berada di atas garis boom dan bust, dan industri sirkulasi mobil berada di zona resesi. Yang perlu diperhatikan lagi, indeks peringatan persediaan sebesar 62,3% mendekati data November 2022 (65,3%).

"Karakteristik destocking industri menjadi semakin jelas pada bulan Juni. Tekanan penyesuaian struktural saat ini ditransmisikan dari OEM ke sisi saluran lebih cepat, dan dealer kurang percaya diri dalam melanjutkan operasinya." Cui Dongshu, sekretaris jenderal National Passenger Car Market Information Joint Asosiasi, kata.

berita ekonomi harian