uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lehden toimittaja: Dong Tianyi Toimittaja: Sun Lei

Suuri auto(600287.SH) ei onnistunut luomaan "ihmettä" "shell-taistelussa".

17. heinäkuuta China Grand Automobile,Guanghuin vaihtovelkakirjalainat (110072) Molempien tarjous laski rajaan. Niistä Guanghui Automobilen sinetöintimäärä ylittää 1,2 miljardia yuania ja Guanghuin vaihtovelkakirjalainan sinetöintimäärä ylittää 200 miljoonaa yuania. Kaupankäynnin päättyessä 17. heinäkuuta China Grand Automobilen osakekurssi oli 0,78 yuania/osake, laskua 10,34 %, mikä oli yli 95 % alempi kuin vuoden 2015 huippuhinta 15,75 yuania/osake. 18. heinäkuuta Guanghui Automobile keskeytettiin.

"Shanghain pörssin pörssin listalleottosääntöjen" asiaa koskevien määräysten mukaan China Grand Automobile on ollut nimellisarvonsa alapuolella 20. kesäkuuta tähän päivään asti 20 peräkkäisenä kaupankäyntipäivänä, ja se laukaisee pian nimellisarvon poistolausekkeen. Tätä taustaa vasten China Grand Automobilesta voi tulla A-osakkeiden historian korkein markkina-arvoltaan yritys, joka on poistettu lukittuun nimellisarvoon, ja China Grand Convertible Bondsista tulee myös ensimmäinen korkean luottoluokituksen omaava vaihtovelkakirjalaina. listalta, koska kohde-etuutena olevat osakkeet ovat nimellisarvoaan alhaisemmat.

"Valitettavasti China Grand Automobile on lukinnut nimellisarvonsa A-osakkeisiin ja poistunut listalta. Aiempien korkeiden palkkioiden ja siirtojen vuoksi osakepääoma on noussut 8,3 miljardiin osakkeeseen, eikä politiikka salli osakkeiden alentamista. Viime aikoina alhainen- hinnoitellut osakkeet ovat laskeneet merkittävästi, ja kun ne saavuttavat 1 juanin, mitä enemmän sifoniefekti ilmestyi, sitä nopeammin osakekurssi laski. kertoi "Daily Economic News" -lehden toimittajalle.

Kuvan lähde: Visual China

Itse asiassa China Grand Automobile on tehnyt aktiivisesti "kuoren säilytystyötä", mukaan lukien yhtiön osakkeiden ostaminen, määräysoikeuksien siirtäminen jne. China Grand Automobile ilmoitti 11. heinäkuuta, että määräysvallassa oleva osakkeenomistaja aikoi siirtää 24,5 % osakkeistaan ​​Jinzheng Technologylle ja määräysvaltaoikeuksia suunniteltiin muuttuvan. Kun "kuoren säilyttäminen" epäonnistui ja selvitti, onko pääoman siirto suoritettu suunnitellusti, edellä mainittu henkilö kertoi toimittajille: "Tämän on odotettava kahden osakkeenomistajan keskustelua ennen kuin tulos voidaan saavuttaa."

"Yhtiö tekee hyvää työtä myös omassa tuotannossaan ja toiminnassaan omistaja-arvon maksimoimiseksi. Se myös palauttaa osakkeenomistajia etsimällä jatkossa strategisia sijoittajia. Se myös hoitaa velvoitteensa aikataulun mukaisesti. Lisäksi, onko luotto luokitus vaikuttaa "Yhtiö säilyttää luottoluokitusvakautensa normaalin toiminnan ja pääoman ja korkojen oikea-aikaisella takaisinmaksulla sekä sulattaa asteittain olemassa olevia riskejä", edellä mainittu henkilö kertoi toimittajille.

Julkisen tiedon mukaan China Grand Automobile yhtenä kotimaisista autokauppiaiden jättiläisistä on perustanut valtakunnallisen autojakeluverkoston, joka kattaa 28 maakuntaa, autonomista aluetta ja kuntaa suoraan keskushallinnon alaisuudessa ja jolla on yhteensä 735 toimipistettä. China Automobile Dealers Associationin vuosina 2011–2023 julkaisemassa "Kiinan 100 parhaan autokauppiaan ryhmän rankingissa" China Grand Automobile sijoittui parhaiden joukkoon.

Jotkut ihmiset uskovat, että jos pörssiyhtiöt, jotka täyttävät tietyt ehdot, kuten hyväksyttävän suorituskyvyn ja markkina-arvon, mutta joilla on suuri osakepääoma ja alhainen yksikköhinta osaketta kohden, poistuvat listalta vain laukaisemalla "nimellisarvon poistumisen" indikaattorin ei täytä vaatimuksia asianomaisten osastojen "parantaa pörssiyhtiöitä" "henki listalta poistamisen mekanismi" ei myöskään edistä pienten ja keskisuurten osakkeenomistajien oikeuksien ja etujen suojaamista. Siksi on järkevää, että tällaiset pörssiyhtiöt ottavat käyttöön menetelmiä, kuten osakkeiden alentamisen ja nimellisarvoisten osakkeiden muuntamisen ei-nimellisarvoisiksi osakkeiksi, jotta voidaan käsitellä "nimellisarvon poistumisen" riskiä.

On kuitenkin huomioitava, että autoteollisuuden nykyisen muutoksen vuoksi China Grand Automobilen voitot ovat viime vuosina laskeneet vuosi vuodelta. Talousraporttitietojen mukaan vuosina 2018–2020 China Grand Automobile saavutti emoyhtiölle kuuluvan nettovoiton 3,257 miljardia juania, 2,601 miljardia yuania ja 1,516 miljardia juania. Emoyhtiön nettovoitot laskivat 16,27 prosenttia. 20,16 % ja 41,72 %. Vuonna 2022 China Grand Automobile kärsi 2,629 miljardin yuanin tappiosta, ja kertaluonteisten voittojen ja tappioiden vähentämisen jälkeen tappio oli 2,963 miljardia yuania.

Kuvan lähde: Kuva: Liu Guomei Daily Economic Newsista (datakartta)

Itse asiassa automarkkinoiden kiristyvän "hintasodan" vaikutuksen alaisena jälleenmyyjien toiminta kohtaa yleensä haasteita. Kiinan autokauppiaiden liiton julkaiseman "2023 National Automobile Dealers Survival Situation Survey -raportin" mukaan yli 70 % jälleenmyyjistä epäonnistui vuosittaisten tehtäväindikaattoreiden suorittamisessa, ja tappiosuhteen osuus oli 43,5 %. Henkilöautoliiton tilastojen mukaan vuonna 2023 verkostosta poistuu noin 1 500–2 000 autokauppiasta eri puolilla maata.

Kiinan autokauppiaiden liiton julkaiseman viimeisimmän VIA-tutkimuksen (Vehicle Inventory Alert Index) mukaan tämän vuoden kesäkuussa kotimaisten autokauppiaiden varastovaroitusindeksi oli 62,3 %, mikä on 8,3 % prosenttiyksikköä enemmän kuin vuotta aiemmin. varaston varoitusindeksi on nousu- ja laskulinjan yläpuolella, ja autojen kiertokulku on lamavyöhykkeellä. Vielä kannattaa huomioida, että varaston varoitusindeksi 62,3 % on lähellä marraskuun 2022 dataa (65,3 %).

"Alan varastojen purkamisen ominaisuudet tulivat yhä selvemmiksi kesäkuussa. Nykyinen rakenteellinen sopeutuspaine välittyy OEM:ltä kanavapuolelle nopeammin, ja jälleenmyyjät eivät luota toiminnan jatkamiseen, National Passenger Car Market Information Jointin pääsihteeri Cui Dongshu." Yhdistys, sanoi.

päivittäisiä talousuutisia