berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Dari BMW yang mengumumkan kenaikan harga di banyak tempat, hingga Audi dan Mercedes-Benz juga mundur, melihat perang harga mobil saat ini, BBA tradisional sepertinya punya pilihan berbeda.

Dari pemotongan harga hingga stabilisasi harga dan kenaikan harga, dalam perang harga yang telah berlangsung selama hampir dua tahun ini, sikap perusahaan mobil yang terjebak dalam pusaran pemotongan harga mulai berbeda secara signifikan.

Ketika merek-merek mewah tradisional mengakhiri strategi "pengurangan harga untuk melindungi pangsa", banyak merek seperti Volkswagen, Toyota, Honda, dan Volvo juga terkena pengurangan diskon terminal atau tidak memotong harga lebih lanjut.

BMW memilih mundur karena penurunan harga tidak membawa peningkatan penjualan. BMW gagal mempertahankan performa penjualannya di pasar China dan menjadi pecundang dalam perang harga.

BMW bukan satu-satunya pecundang. Semua merek mobil mewah memiliki "keluhan" yang serupa. Mereka menghadapi kesulitan yang sama atau serupa di pasar Tiongkok. Di satu sisi, merek Tiongkok meningkat pesat, dan di sisi lain, kendaraan energi baru terus menyerang basis basis pasar mobil mewah.

Jika harga tidak bisa diturunkan untuk memastikan kuantitas, itu sama saja dengan kehilangan istri dan kehilangan pasukan.

Di era kendaraan bahan bakar, BBA pernah menguasai 90% pasar mobil mewah Tiongkok. Namun memasuki era energi baru, BBA mencapai persimpangan jalan.

Perang harga telah memperparah fragmentasi pasar tradisional. Dalam tata letak pasar listrik, BBA merasakan tekanan yang lambat dan menekan.

Ambil contoh merek energi baru BMW i3. Dalam beberapa tahun sejak diluncurkan, hanya 10 model energi baru yang diluncurkan, banyak di antaranya mencakup produk "minyak-ke-listrik" yang kurang tulus.

Di masa lalu, BBA telah sukses di pasar Tiongkok, namun bagi BBA, yang tertinggal setengah langkah dalam perjalanan kendaraan listrik, keuntungannya tentu saja tidak terlihat jelas dalam konteks perang minyak dan listrik.

Diperkirakan tidak ada volume penjualan. Menghadapi perang harga, mereka mungkin memiliki mentalitas "bergabung jika tidak bisa mengalahkan" sejak awal. Berhenti adalah pilihan lain.

Mengambil kemunduran sebagai cara untuk maju, dalam perkembangan masa depan, transformasi elektrifikasi akan menjadi prioritas utama. Keberhasilan mereka menyelesaikan transformasi juga merupakan kunci keberhasilan perusahaan-perusahaan ini di masa depan.

Ketika BBA lebih memperhatikan kendaraan energi baru, kendaraan energi baru dalam negeri kembali didorong oleh pasar, dan persaingan sesungguhnya baru saja dimulai.

Di jalur energi baru, perusahaan mobil dalam negeri berkembang pesat, terutama kekuatan pembuat mobil baru yang secara bertahap mendapatkan momentumnya.

Perang harga "berguling" dari kendaraan energi baru ke kendaraan berbahan bakar, dan akhirnya melanda seluruh industri. Durasi, intensitas penurunan harga, dan besarnya pengaruh industri ini belum pernah terjadi sebelumnya.

Persaingan ketat di pasar kendaraan energi baru Tiongkok telah menjadi batu ujian bagi kemampuan pertumbuhan perusahaan mobil. Meskipun beberapa perusahaan percaya bahwa involusi telah sangat mengurangi keuntungan perusahaan dan menyebabkan serangkaian masalah, dari sudut pandang daya saing perusahaan dan industri, involusi secara obyektif mendorong kelangsungan hidup pihak yang terkuat dalam industri.

Perusahaan-perusahaan dengan keunggulan biaya, keunggulan teknologi, dan keunggulan merek yang lebih besar tidak hanya bertahan, namun juga secara bertahap menjadi lebih besar dan kuat, menyadari keunggulan skala, dan memberikan tekanan nyata pada perusahaan mobil di luar negeri.

Industri otomotif dalam negeri telah memasuki era stok, dan perluasan kendaraan energi baru masih terus meningkat. Konsumen selalu menyukai kualitas tinggi dan harga murah.

Komentator Harian Bisnis Beijing, Tao Feng