Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Από την BMW που ανακοινώνει αυξήσεις τιμών σε πολλά μέρη, έως την αποχώρηση της Audi και της Mercedes-Benz, κοιτάζοντας τον τρέχοντα πόλεμο τιμών των αυτοκινήτων, η παραδοσιακή BBA φαίνεται να έχει διαφορετική επιλογή.

Από τις μειώσεις τιμών στη σταθεροποίηση των τιμών και τις αυξήσεις των τιμών, σε αυτόν τον πόλεμο τιμών που διαρκεί σχεδόν δύο χρόνια, οι συμπεριφορές των εταιρειών αυτοκινήτων που έχουν παγιδευτεί στη δίνη των μειώσεων τιμών έχουν αρχίσει να αποκλίνουν σημαντικά.

Καθώς οι παραδοσιακές μάρκες πολυτελείας τερματίζουν τη στρατηγική τους «μείωση τιμής για την προστασία των μετοχών», πολλές μάρκες όπως η Volkswagen, η Toyota, η Honda και η Volvo έχουν επίσης εκτεθεί σε μείωση των εκπτώσεων τερματικών σταθμών ή σε περαιτέρω μείωση των τιμών.

Η BMW επέλεξε να αποσυρθεί γιατί η μείωση της τιμής δεν επέφερε αύξηση των πωλήσεων. Η BMW δεν κατάφερε να διατηρήσει τις πωλήσεις της στην κινεζική αγορά και έγινε χαμένος στον πόλεμο τιμών.

Η BMW δεν είναι ο μόνος χαμένος. Οι μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων έχουν όλες παρόμοια «παράπονα». Αντιμετώπισαν τις ίδιες ή παρόμοιες δυσκολίες στην κινεζική αγορά. αγορά πολυτελών αυτοκινήτων.

Εάν η τιμή δεν μπορεί να μειωθεί για να εξασφαλιστεί η ποσότητα, ισοδυναμεί με απώλεια της γυναίκας σας και απώλεια των στρατευμάτων σας.

Στην εποχή των καυσίμων οχημάτων, η BBA κάποτε κατείχε το 90% της κινεζικής αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων. Αλλά μπαίνοντας στη νέα ενεργειακή εποχή, το BBA φτάνει στο δρόμο.

Οι πόλεμοι τιμών έχουν εντείνει τον κατακερματισμό των παραδοσιακών αγορών. Στη διάταξη της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας, η BBA ένιωσε την πίεση να είναι αργή και πιεστική.

Πάρτε ως παράδειγμα τη νέα ενεργειακή μάρκα i3 της BMW Στα χρόνια που πέρασαν από την κυκλοφορία της, έχουν λανσαριστεί μόνο 10 νέα ενεργειακά μοντέλα, πολλά από τα οποία περιλαμβάνουν προϊόντα «πετρελαίου σε ηλεκτρική ενέργεια» που δεν έχουν ειλικρίνεια.

Στο παρελθόν, η BBA τραγουδούσε στην κινεζική αγορά, αλλά για την BBA, η οποία είναι μισό βήμα πίσω στο ταξίδι των ηλεκτρικών οχημάτων, το πλεονέκτημα δεν είναι φυσικά προφανές στο πλαίσιο του πολέμου πετρελαίου και ηλεκτρικής ενέργειας.

Αναμενόταν ότι δεν υπήρχε όγκος πωλήσεων. Αντιμέτωποι με έναν πόλεμο τιμών, μπορεί να έχουν από την αρχή μια νοοτροπία "συμμετοχή εάν δεν μπορούν να νικήσουν". Η παραίτηση είναι μια άλλη επιλογή.

Η υποχώρηση ως τρόπος για να προχωρήσει, στη μελλοντική ανάπτυξη, ο μετασχηματισμός της ηλεκτροκίνησης θα γίνει κορυφαία προτεραιότητα το αν θα μπορέσουν να ολοκληρώσουν με επιτυχία τον μετασχηματισμό είναι επίσης το κλειδί για την επιτυχία αυτών των εταιρειών στο μέλλον.

Καθώς η BBA δίνει μεγαλύτερη προσοχή στα νέα ενεργειακά οχήματα, τα εγχώρια νέα ενεργειακά οχήματα επιστρέφουν στην αγορά με γνώμονα την αγορά και ο πραγματικός ανταγωνισμός μόλις ξεκίνησε.

Στη νέα ενεργειακή πίστα, οι εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων αναπτύσσονται με ταχείς ρυθμούς, ειδικά οι νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων που σταδιακά κερδίζουν δυναμική, οι BYD, Huawei, Xiaomi και Weixiaoli είναι όλες σε θέση να κυριαρχήσουν στην αγορά.

Ο πόλεμος τιμών «κύλισε» από τα νέα ενεργειακά οχήματα στα οχήματα με καύσιμα και τελικά σάρωσε ολόκληρη τη βιομηχανία. Η διάρκεια, η ένταση της μείωσης της τιμής και το βάθος της επιρροής του κλάδου είναι όλα άνευ προηγουμένου.

Ο σκληρός ανταγωνισμός στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας έχει γίνει λίθος για τις αναπτυξιακές δυνατότητες των εταιρειών αυτοκινήτων. Αν και ορισμένες εταιρείες πιστεύουν ότι η μετεξέλιξη έχει μειώσει σημαντικά τα εταιρικά κέρδη και έχει προκαλέσει μια σειρά προβλημάτων, από την άποψη της ανταγωνιστικότητας των εταιρειών και των βιομηχανιών, έχει αντικειμενικά προωθήσει την επιβίωση των ισχυρότερων στον κλάδο.

Αυτές οι εταιρείες με μεγαλύτερα πλεονεκτήματα κόστους, τεχνολογικά πλεονεκτήματα και πλεονεκτήματα επωνυμίας όχι μόνο επέζησαν, αλλά έγιναν σταδιακά μεγαλύτερες και ισχυρότερες, συνειδητοποίησαν πλεονεκτήματα κλίμακας και άσκησαν πραγματική πίεση στις υπερπόντιες εταιρείες αυτοκινήτων.

Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία έχει εισέλθει στην εποχή των αποθεμάτων και η επέκταση των νέων ενεργειακών οχημάτων εξακολουθεί να επιταχύνεται στους καταναλωτές.

Ο σχολιαστής της Beijing Business Daily Tao Feng