νέα

πρόσφατα, ο σιδηρόδρομος yantai-xinji-changyi (εφεξής καλούμενος «σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας yan-yi»), γνωστός ως «κεντρικός άξονας» του δέλτα του ποταμού yangtze, οδήγησε σε σημαντική πρόοδο.

στις 27 σεπτεμβρίου, το επαρχιακό τμήμα οικολογίας και περιβάλλοντος της jiangsu εξέδωσε την "απάντηση στην έκθεση περιβαλλοντικών επιπτώσεων για τον νέο σιδηροδρομικό σταθμό jingjiang yancheng-yixing στο σταθμό jiangyin μέσω των σιδηροδρόμων taizhou, wuxi, changzhou και yixing." αξίζει να σημειωθεί ότι η έκθεση περιβαλλοντικών επιπτώσεων του σιδηροδρομικού έργου (εξαιρουμένου του τμήματος διάβασης ποταμού) είχε εγκριθεί τον νοέμβριο του 2022. σε αυτό το σημείο, η μελέτη σκοπιμότητας και οι εκθέσεις εκτίμησης περιβαλλοντικών επιπτώσεων για ολόκληρο τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας yanyi ολοκλήρωσαν με επιτυχία τη διαδικασία έγκρισης και η αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη του έργου έχει ξεκινήσει.

μάλιστα, ήδη από το 2014, η «έρευνα σχεδιασμού υπεραστικών σιδηροδρόμων ταϊλάνδης-σίγι-γι» πέρασε την αξιολόγηση της επαρχιακής ομάδας εμπειρογνωμόνων jiangsu. στα τέλη του 2018, η εθνική επιτροπή ανάπτυξης και μεταρρύθμισης ενέκρινε το «σχέδιο κατασκευής υπεραστικών σιδηροδρόμων για αστικές ομάδες κατά μήκος του ποταμού στην επαρχία jiangsu (2019-2025)» και ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας yanyi συμπεριλήφθηκε ως ένα από τα βασικά έργα . ωστόσο, για διάφορους λόγους, η κατασκευή αυτού του σιδηροδρόμου έχει καθυστερήσει.

ωστόσο, η επαρχιακή κυβέρνηση του jiangsu κατέστησε πρόσφατα σαφές σε συνέντευξη τύπου ότι θα προωθήσει ενεργά την πρώιμη έναρξη του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας yanyi. νωρίτερα, ο wu yonghong, διευθυντής του τμήματος μεταφορών της επαρχίας jiangsu, δήλωσε επίσης ότι ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας yanyi θα διασφαλίσει ότι θα ξεκινήσει η κατασκευή του εντός του έτους. διάφορες συνθήκες δείχνουν ότι το έργο πρόκειται να εισέλθει στο ουσιαστικό στάδιο κατασκευής.

το έργο των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας yan-yi εκτελείται γενικά με κατεύθυνση βορρά-νότου, ξεκινώντας από την πόλη yancheng στα βόρεια και συνδέοντας την πόλη taizhou στη μέση αφού διασχίσει τον ποταμό yangtze με τη μορφή σήραγγας, περνά μέσα από το wuxi city, changzhou city, και τελικά καταλήγει στο yixing. η κύρια γραμμή ολόκληρης της γραμμής έχει μήκος περίπου 311 χιλιόμετρα, με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χιλιόμετρα την ώρα και ταχύτητα σχεδιασμού 250 χιλιόμετρα την ώρα στο τμήμα διέλευσης του ποταμού.

σχηματικό διάγραμμα του οριζόντιου και κατακόρυφου τμήματος της νεόδμητης σιδηροδρομικής γραμμής yancheng μέσω taizhou, wuxi, changzhou και yixing. εικόνα/σχεδιασμός κατασκευής σιδηροδρόμων

υπάρχουν 11 σταθμοί σε ολόκληρη τη γραμμή και οι σταθμοί yixing east, taizhou east, jingjiang east, jiangyin, huishan, taihu west και qianhuang station ο σταθμός, η συνολική διάρκεια του έργου είναι τέσσερα χρόνια.

ο zeng gang, πρύτανης του ινστιτούτου έρευνας αστικής ανάπτυξης του east china normal university, δήλωσε σε συνέντευξή του στο china news weekly ότι ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας yanyi είναι ένα κανάλι γρήγορης μεταφοράς επιβατών που συνδέει το βόρειο και το νότιο jiangsu και διασχίζει το νοτιοανατολικό shandong, βόρεια. jiangsu, κεντρικό jiangsu, νότιο jiangsu και zhejiang.

είπε ότι η κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας yanyi όχι μόνο θα καλύψει το κενό στους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας στο κεντρικό και νότιο jiangsu, αλλά θα προωθήσει επίσης την αποτελεσματική σύνδεση και τον συντονισμό μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς και θα προωθήσει τη διαμόρφωση ενός συστήματος εκσυγχρονισμού με το σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας ως τον πυρήνα και την κοινή ανάπτυξη πολλαπλών τρόπων μεταφοράς το ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορών αναμένεται να βελτιώσει σημαντικά την ευκολία μεταφοράς μεταξύ jiangsu και zhejiang και άλλων γύρω επαρχιών.

ο «κεντρικός άξονας» του δέλτα του ποταμού yangtze

για μεγάλο χρονικό διάστημα, επηρεασμένη από παράγοντες όπως η τοποθεσία και οι πόροι, η οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη του νότιου jiangsu, του κεντρικού jiangsu και του βόρειου jiangsu έχει δείξει διαφορετικά χαρακτηριστικά.

στοιχεία από το άρθρο "αδραστηριοποίηση ευκαιριών για την προώθηση της ολοκληρωμένης ανάπτυξης μεταξύ των ποταμών του taizhou and changzhou" που δημοσιεύτηκε από τον επίσημο ιστότοπο του taizhou social science network δείχνουν ότι από το 2020 έως το 2022, το αεπ της νότιας περιοχής jiangsu ήταν 5.938,4 δισεκατομμύρια γιουάν, 6.664. δισεκατομμύρια γιουάν και 7.028,4 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, που αντιπροσωπεύουν το 56,76%, το 56,90% και το 56,88% του αεπ της επαρχίας αντίστοιχα, το αεπ της κεντρικής πλάκας jiangsu ήταν 2,139,7 δισεκατομμύρια γιουάν, 2,374,9 δισεκατομμύρια, 4,8 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα. του αεπ της επαρχίας τα ποσοστά ήταν 20,45%, 20,28% και 20,14% αντίστοιχα, το αεπ της πλάκας north jiangsu ήταν 2383,8 δισεκατομμύρια γιουάν και 2839,7 δισεκατομμύρια γιουάν, αντιστοιχώντας στο 29% και 22% αντίστοιχα. το αεπ της επαρχίας αντίστοιχα.

από τα στοιχεία φαίνεται ότι το αεπ του νότιου jiangsu συνεχίζει να αντιπροσωπεύει περισσότερο από το μισό μερίδιο της επαρχίας αν και το κεντρικό και το βόρειο jiangsu έχουν αυξηθεί, η αναλογία τους στην επαρχία εξακολουθεί να είναι σχετικά χαμηλή, υπογραμμίζοντας την έλλειψη περιφερειακής ανάπτυξης στην επαρχία. jiangsu, ειδικά η επείγουσα ανάγκη να αυξηθεί στις κεντρικές και βόρειες περιοχές.

ως εκ τούτου, η περιοχή του κεντρικού άξονα του jiangsu, που βρίσκεται στη συμβολή της μητροπολιτικής περιοχής της σαγκάης και της μητροπολιτικής περιοχής nanjing, αντιμετωπίζει την επείγουσα ανάγκη επίλυσης του φαινομένου της «κεντρικής κατάρρευσης» και προώθησης της ισόρροπης περιφερειακής ανάπτυξης.

στην πραγματικότητα, ήδη από τις δύο συνεδριάσεις της επαρχίας jiangsu το 2020, πολλά μέλη της cppcc πρότειναν την προώθηση της ολοκληρωμένης ανάπτυξης των xi, changtai και changzhou για την ενίσχυση του επιπέδου ανάπτυξης της περιοχής του κεντρικού άξονα.

αργότερα, στη συνέντευξη τύπου του γραφείου πληροφοριών της επαρχιακής λαϊκής κυβέρνησης jiangsu που πραγματοποιήθηκε τον αύγουστο του 2023, ο τότε αναπληρωτής διευθυντής της επαρχιακής επιτροπής ανάπτυξης και μεταρρυθμίσεων του jiangsu gao qing κατέστησε σαφές ότι θα μελετούσε και θα σχεδίαζε την ανάπτυξη του κεντρικού άξονα xichangtai jiangsu και να αγωνιστούν για την προώθηση της διαποτάμιας ολοκλήρωσης.

ωστόσο, κατά την άποψη πολλών εμπειρογνωμόνων του κλάδου, η ανάπτυξη του κεντρικού άξονα του jiangsu εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλαπλές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένης της ανεπαρκούς κατασκευής υποδομών όπως σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας και διασταυρούμενων καναλιών, καθώς και της έλλειψης συντονισμένου μηχανισμού ανάπτυξης μεταξύ του xi. changtai και taizhou.

όπως όλοι γνωρίζουμε, οι μεταφορές, ως βασικός κρίκος στην οικονομική και κοινωνική ανάπτυξη, διαδραματίζουν αναντικατάστατο ρόλο στην προώθηση της ροής πόρων, ταλέντων και παραγόντων. σε αυτό το πλαίσιο, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας yan-yi, ως σημαντικό μεταφορικό έργο που διασχίζει το yancheng, το taizhou, το wuxi, το changzhou και άλλες πόλεις, έχει μεγάλη σημασία για την επιτάχυνση της διασταυρούμενης ολοκλήρωσης των xi, chang και taizhou και προωθώντας την άνοδο του κεντρικού άξονα του jiangsu.

ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας yanyi θα σχηματίσει ένα τρίτο κανάλι που θα συνδέει το βόρειο και νότιο τμήμα του jiangsu εκτός από το τμήμα huaizhen του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας lianyungang (που συνδέει την πόλη lianyungang και την πόλη zhenjiang) και τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας yantong (που συνδέει την πόλη yancheng και την πόλη nantong). επειδή βρίσκεται στη μέση των δύο πρώτων σιδηροδρόμων, ονομάζεται επίσης «κεντρικός άξονας» του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας jiangsu.

ο zeng gang επεσήμανε ότι το δέλτα του ποταμού yangtze είναι μία από τις περιοχές με την πιο ενεργή οικονομία, τον υψηλότερο βαθμό ανοιχτής εμβέλειας και τις ισχυρότερες δυνατότητες καινοτομίας στη χώρα μου, και είναι επίσης μία από τις περιοχές με την υψηλότερη απόδοση λειτουργίας σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής ταχύτητας . ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας yanyi μπορεί να συνδέσει στενά πόλεις κατά μήκος της γραμμής, να σπάσει τα προηγούμενα γεωγραφικά και χωρικά εμπόδια, να επιταχύνει τη ροή των συντελεστών παραγωγής και να προσαρμόσει τη βιομηχανική διάταξη και θα έχει σημαντική θετική σημασία για την προώθηση της ισόρροπης ανάπτυξης της περιφερειακής οικονομίας.

ο jin tianlin, συνεργάτης ερευνητής στο ινστιτούτο ανάπτυξης γης και περιφερειακής οικονομίας της ακαδημίας μακροοικονομικών της κίνας, δήλωσε σε συνέντευξή του στο china news weekly ότι σε σύγκριση με τον υπάρχοντα σιδηρόδρομο lianchen-zhen με ταχύτητα μόλις 250 χιλιόμετρα την ώρα και τον yantong σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας με ταχύτητα 250-350 χιλιόμετρα την ώρα, με ταχύτητα σχεδιασμού 350 χλμ./ώρα και ταχύτητα σχεδιασμού 250 χλμ./ώρα στο τμήμα διασταύρωσης του ποταμού, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας yanyi θα γίνει ένα πραγματικό κανάλι γρήγορης μεταφοράς επιβατών που διασχίζει τα βόρεια και νότια του jiangsu.

επισήμανε ότι ο σιδηρόδρομος lianzhen βρίσκεται στο κέντρο του βορρά και σταδιακά κινείται δυτικά προς το nanjing, συνδέοντας το δίκτυο μεταφορών με κέντρο τη nanjing . αντίθετα, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας yancheng-yizhou ξεκινά από το yancheng στα βόρεια και τελειώνει στο yixing στο νότο, περνώντας από taizhou, wuxi, changzhou και άλλα μέρη σε σύγκριση, διέρχεται από περισσότερες πόλεις και έχει ευρύτερο εύρος ακτινοβολίας θα έχει μεγαλύτερο οικονομικό ερέθισμα στις περιοχές κατά μήκος της γραμμής και αναμένεται να συνδέσει το βόρειο jiangsu, το κεντρικό jiangsu και το νότιο jiangsu, έχει γίνει ένας σημαντικός βιομηχανικός διάδρομος στην επαρχία jiangsu και ακόμη και σε ολόκληρη την περιοχή του δέλτα του ποταμού yangtze.

ο jin tianlin πιστεύει ότι μετά την ολοκλήρωση του yanyi high speed ​​railway, η βόρεια περιοχή jiangsu μπορεί να αναλάβει πιο άνετα τη μεταφορά βιομηχανιών από το νότιο jiangsu, τη σαγκάη και άλλες περιοχές και να βελτιώσει τη δική της βιομηχανική δομή. ταυτόχρονα, ο yanyi high speed ​​railway μπορεί επίσης να προωθήσει τη βιομηχανική αναβάθμιση και τον μετασχηματισμό των πόλεων κατά μήκος της γραμμής, παρέχοντας ισχυρή υποστήριξη για την ανάπτυξη βιομηχανιών υψηλής τεχνολογίας και σύγχρονων βιομηχανιών υπηρεσιών.

αξίζει να σημειωθεί ότι ως σημαντικό πέρασμα που διασχίζει τα βόρεια και νότια του jiangsu, ο σιδηρόδρομος yanyi high-speed ​​railway, μαζί με τον σιδηρόδρομο xusu-huaiyan, τον intercity railway shanghai-nanjing και άλλες γραμμές, θα σχηματίσουν ένα δίκτυο ταχείας μεταφοράς επιβατών διασυνδεδεμένο εντός της επαρχίας jiangsu και με τις γύρω επαρχίες θα κατασκευαστεί στο νότιο jiangsu ένας «κύκλος ταχείας μεταφοράς 2 ωρών» θα κατασκευαστεί μεταξύ των πόλεων στο jiangsu, στο βόρειο τμήμα του jiangsu και στο κεντρικό jiangsu, για να βελτιωθεί περαιτέρω η διάταξη του εθνικού κέντρου. σιδηροδρομικό δίκτυο ταχύτητας και ενίσχυση του επιπέδου της περιφερειακής υποδομής μεταφορών.

σύμφωνα με το σχέδιο, στο μέλλον, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας yan-yi θα επεκταθεί περαιτέρω νότια στο huzhou (δηλαδή τον yi-hu railway) και στη συνέχεια θα συνδεθεί σε σειρά με τον hu-hangzhou-hangzhou-wenzhou ο "κεντρικός άξονας" του σιδηροδρόμου ταχύτητας στο zhejiang, γίνεται η πρώτη γραμμή που συνδέει πραγματικά το νότιο zhejiang και ο "κεντρικός άξονας" του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στο δέλτα του ποταμού yangtze στο κέντρο zhejiang, το βόρειο zhejiang, το νότιο jiangsu, το κεντρικό jiangsu και το βόρειο jiangsu θα ανοίξτε το κανάλι ευθείας γραμμής μεταξύ του zhejiang και του κεντρικού και βόρειου jiangsu, προωθήστε περαιτέρω την ταχεία κατασκευή του "δέλτα του ποταμού yangtze on track" και παίξτε ζωτικό ρόλο στην προώθηση του δέλτα του ποταμού yangtze. η ανάπτυξη της περιφερειακής οικονομικής ολοκλήρωσης είναι εξαιρετική σημασία.

ποιος είναι ο «μεγαλύτερος νικητής»

στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης ανάπτυξης της περιοχής δέλτα του ποταμού yangtze και της ολοκληρωμένης ανάπτυξης αστικών οικισμών και μητροπολιτικών περιοχών, αν και το «14ο πενταετές σχέδιο» της επαρχίας jiangsu υποστηρίζει σαφώς τη συμμετοχή της taizhou στην κοινή κατασκευή της μητροπολιτικής πόλης suzhou-wuxi-changzhou περιοχή, η μητροπολιτική περιοχή της σαγκάης θεωρεί επίσης την taizhou ως συντονιστή. η περιοχή έχει συμπεριληφθεί στη χωροταξική έρευνα, αλλά η taizhou δεν έχει ουσιαστικά ενσωματωθεί στον περιφερειακό «κύκλο φίλων» που επιβεβαιώθηκε σε επαρχιακό ή ανώτερο επίπεδο.

ταυτόχρονα, τα τελευταία χρόνια, η κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας έχει προχωρήσει με άλματα 237 χιλιόμετρα ανά 10.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα, κατέχοντας την πρώτη θέση μεταξύ όλων των επαρχιών, ωστόσο, η taizhou, που βρίσκεται στο γεωγραφικό κέντρο του jiangsu, δεν έχει μέχρι στιγμής σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας και έχει το παρατσούκλι "πόλη των τρένων υψηλής ταχύτητας". τον έξω κόσμο.

επομένως, κατά την άποψη πολλών ερωτηθέντων, η επιταχυνόμενη διασταυρούμενη ενοποίηση του taizhou με το wuxi και το changzhou είναι μια αναπόφευκτη επιλογή για τη μετατροπή των πλεονεκτημάτων τοποθεσίας του jiangsu σε αναπτυξιακά πλεονεκτήματα.

ο jin tianlin επεσήμανε ότι η taizhou βρίσκεται σε μια κρίσιμη περίοδο μετάβασης μεταξύ παλαιών και νέων κινητήριων δυνάμεων -οι σιδηροδρομικοί σιδηρόδρομοι ταχύτητας, οι εξωτερικές μεταφορές και οι ανταλλαγές της taizhou δεν είναι βολικές, γεγονός που έχει περιορίσει τη βιομηχανική αναβάθμιση και ανάπτυξη της taizhou.

πιστεύει ότι η κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας yanyi θα μειώσει σημαντικά τις εξωτερικές ανταλλαγές της taizhou, θα επιταχύνει την ενοποίηση μεταξύ των ποταμών με το wuxi και το changzhou και θα μετατρέψει το πλεονέκτημα τοποθεσίας στο κέντρο του jiangsu σε πλεονεκτήματα ανάπτυξης της taizhou μηχανολογικός εξοπλισμός οι κορυφαίες βιομηχανίες όπως η ναυπηγική βιομηχανία υψηλής τεχνολογίας, η χημική βιομηχανία και η βιομηχανία νέων υλικών, οι βιομηχανίες κατασκευής ανταλλακτικών αυτοκινήτων και ακριβείας θα ενισχυθούν σημαντικά και οι σύγχρονες βιομηχανίες υπηρεσιών όπως η τεχνολογική καινοτομία, η σύγχρονη εφοδιαστική, οι πληροφορίες λογισμικού, η εμπορική κυκλοφορία και οι χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες θα οδηγήσουν ξανά την οικονομία της taizhou προς τα εμπρός.

πόλη taizhou. δημιουργικότητα εντόμων με εικόνα/εικόνα

ο zeng gang είπε επίσης ότι η taizhou θα είναι ο μεγαλύτερος ωφελούμενος μετά το άνοιγμα του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας yanyi. είπε ότι η κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας yanyi θα λύσει ως ένα βαθμό το "παλιό" πρόβλημα των κακής ποιότητας συγκοινωνιακών συνδέσεων μεταξύ διαφόρων περιοχών στην taizhou και μεταξύ taizhou και άλλων πόλεων. το taizhou θα προσελκύσει περισσότερες επενδύσεις και τουρίστες, θα ενισχύσει την αμοιβαία επωφελή συνεργασία με πόλεις όπως το wuxi και το suzhou σε αναδυόμενες βιομηχανίες όπως η βιοϊατρική, η τεχνητή νοημοσύνη και τα νέα ενεργειακά οχήματα και θα καθοδηγήσει περισσότερα ταλέντα, κεφάλαιο και τεχνολογία στους βασικούς τομείς του yangtze δέλτα του ποταμού, όπως η σαγκάη, ρέει στην ταϊζού, προωθώντας έτσι την τοπική οικονομική ανάπτυξη και τη βιομηχανική αναβάθμιση.

ο zeng gang υπενθύμισε ότι για να επιτευχθεί μια ισορροπία μεταξύ οικονομικών και κοινωνικών οφελών, η κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας yanyi πρέπει να δημιουργήσει μια "αδιάλειπτη" σύνδεση μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς. πρότεινε να εκμεταλλευτούμε την ευκαιρία της κατασκευής του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας yanyi για να βελτιστοποιήσουμε σε μεγάλο βαθμό το περιφερειακό σύστημα μεταφορών, ταυτόχρονα, να κάνουμε μια καλή σύνδεση μεταξύ του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας yanyi και της συνολικής ανάπτυξης ο σχεδιασμός και ο σχεδιασμός της βιομηχανικής διάταξης των πόλεων κατά μήκος της γραμμής και η προώθηση της αμφίδρομης βιασύνης μεταξύ του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας και της αστικής ανάπτυξης -το λειτουργικό σύστημα και ο μηχανισμός των σιδηροδρομικών γραμμών ταχύτητας, επεκτείνουν και εμπλουτίζουν το περιεχόμενο υπηρεσιών σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής ταχύτητας και αυξάνουν σημαντικά τα έσοδα από τους σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας.

ο jin tianlin επεσήμανε επίσης ότι εάν οι πόλεις κόμβων που βρίσκονται σε σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας θέλουν να αξιοποιήσουν πλήρως τα πλεονεκτήματα των πόρων των σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής ταχύτητας και να αποφύγουν να «παρασυρθούν» από πόλεις υψηλού επιπέδου στη γραμμή, πρέπει πρώτα να εργαστούν σκληρά για να η «εσωτερική ισχύς» τους και η ταχεία προώθηση της βιομηχανικής αναβάθμισης και η ανάπτυξη και η καλλιέργεια πυλώνων βιομηχανιών επίπεδα, ενισχύουν την κατασκευή του επιχειρηματικού περιβάλλοντος και βελτιώνουν συνεχώς την ελκυστικότητα της πόλης, ταυτόχρονα, είναι επίσης απαραίτητο να δημιουργηθεί ένα υψηλό επίπεδο βιομηχανικής πλατφόρμας εκσυγχρονισμού, να καλλιεργηθούν και να αναπτυχθούν οι αναδυόμενες βιομηχανίες και οι σύγχρονες βιομηχανίες υπηρεσιών, και να ηγηθεί του μετασχηματισμού και της αναβάθμισης. περιφερειακών βιομηχανιών.

αξίζει να σημειωθεί ότι με την κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας yanyi, η κατασκευή της βιομηχανίας πολιτιστικού τουρισμού της taizhou θα δημιουργήσει επίσης νέες ευκαιρίες ανάπτυξης.

ο wang xiaoyu, διακεκριμένος ειδικός από την παγκόσμια ομοσπονδία πόλεων τουρισμού, ανέφερε σε συνέντευξή του στο china news weekly ότι το κατά κεφαλήν αεπ της taizhou έχει ξεπεράσει τα 20.000 δολάρια, φτάνοντας στο επίπεδο των ανεπτυγμένων χωρών, ωστόσο, σε σύγκριση με την ώριμη θεματική αγορά διακοπών προσφορά προϊόντων στις ανεπτυγμένες χώρες, τρέχουσα taizhou η αγορά πολιτιστικού τουρισμού επικεντρώνεται κυρίως στα τουριστικά προϊόντα και την κατακερματισμένη αναψυχή και ψυχαγωγία. για παράδειγμα, η τουριστική περιοχή jiangyan qinhu, το μόνο γραφικό σημείο σε επίπεδο 5α στο taizhou, είναι μια περιοχή περιήγησης στα αξιοθέατα και δεν διαθέτει υψηλής ποιότητας θεματικά προϊόντα αναψυχής και διακοπών.

εθνικό υγρότοπο jiangyan qinhu. δημιουργικότητα εντόμων με εικόνα/εικόνα

ο wang xiaoyu είπε ότι λόγω της έλλειψης σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, η σαγκάη, το suzhou, το wuxi, το changzhou και άλλες τουριστικές πόλεις δεν θεωρούσαν την taizhou ως τον πρώτο τουριστικό προορισμό. ωστόσο, με την κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας yanyi, θα προσφέρει μια νέα επιλογή προορισμού για τις αγορές τουριστικών πηγών γύρω από τη σαγκάη και το jiangsu, καθιστώντας δυνατό να ταξιδέψετε για ένα μονοήμερο ταξίδι αναψυχής το σαββατοκύριακο ή ακόμα και για ολιγοήμερες διακοπές. ταξίδι από τη σαγκάη στο taizhou ή από το suzhou, το wuxi και το changzhou.

ωστόσο, υπενθύμισε επίσης ότι η άνετη μεταφορά είναι μόνο απαραίτητη προϋπόθεση για την κατανάλωση πολιτιστικού τουρισμού χωρίς να σταματήσει.

ο wang xiaoyu επεσήμανε ότι επί του παρόντος, ως απάντηση στις διαφοροποιημένες, τμηματοποιημένες, θεματικές διακοπές αναψυχής και θεματικές ανάγκες ψυχαγωγίας των πρωτοβάθμιων και νέων ομάδων καταναλωτών στη σαγκάη, το suzhou, το wuxi και το changzhou, τα προϊόντα πολιτιστικού τουρισμού της taizhou πρέπει επειγόντως να βελτιστοποιημένη όσον αφορά τη βελτίωση της λειτουργικής ποιότητας και τη βελτίωση της εμπειρίας του περιεχομένου. από τη μία πλευρά, θα βελτιώσουμε την ασφάλεια, την υγιεινή, την ευκολία και τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας των βασικών μεταφορών, της διαμονής, της εστίασης, του εμπορίου και των γραφικών σημείων, από την άλλη πλευρά, θα εργαστούμε σκληρά για την πτυχή του "+ πολιτιστικού τουρισμού". περιεχόμενο εμπειρίας.

"λάβετε παράδειγμα "catering + πολιτιστικός τουρισμός". το πρωινό τσάι της taizhou είναι πολύ διάσημο. το πώς να βελτιώσετε την πολιτιστική χροιά και να δημιουργήσετε μια πιο καλόγουστη και αφηγηματική σκηνή πρωινού τσαγιού είναι μια μεγάλη πρόκληση.

συγγραφέας: chen shulian

επιμέλεια: sun xiaobo