uutiset

äskettäin yantai-xinji-changyi-rautatie (jäljempänä "yan-yi-suurnopeusrautatie"), joka tunnetaan jangtse-joen suiston "keskiakselina", on ohjannut avainkehityksen.

syyskuun 27. päivänä jiangsun maakunnan ekologian ja ympäristön osasto julkaisi "vastauksen ympäristövaikutusraporttiin uuden yancheng-yixingin rautatieaseman jingjiangin asemalle jiangyinin asemalle taizhoun, wuxin, changzhoun ja yixingin rautateiden kautta". on huomionarvoista, että rautatiehankkeen ympäristövaikutusraportti (pois lukien joenristeysosuus) on hyväksytty marraskuussa 2022. tässä vaiheessa koko yanyi high speed ​​​​railwayn toteutettavuustutkimus ja ympäristövaikutusten arviointiraportit ovat saaneet hyväksymisprosessin onnistuneesti päätökseen ja lähtölaskenta projektin alkuun on alkanut.

itse asiassa jo vuonna 2014 "thai-siyi-yi intercity railway planning research" -tutkimus läpäisi jiangsun maakunnan asiantuntijaryhmän arvioinnin. vuoden 2018 lopussa kansallinen kehitys- ja uudistuskomissio hyväksyi "kaupunkien välisen rautatien rakentamissuunnitelman kaupunkiryhmille joen varrella jiangsun maakunnassa (2019-2025)", ja yanyi-suurnopeusrautatie listattiin yhdeksi tärkeimmistä hankkeista. . tämän rautatien rakentaminen on kuitenkin viivästynyt useista syistä.

jiangsun maakunnan hallitus teki kuitenkin äskettäin lehdistötilaisuudessa selväksi, että se aikoo aktiivisesti edistää yanyin nopean rautatien varhaista aloittamista. aiemmin jiangsun maakunnan liikenneministeriön johtaja wu yonghong totesi myös, että yanyin suurnopeusrautatie varmistaa, että sen rakentaminen alkaa vuoden sisällä. eri olosuhteet viittaavat siihen, että hanke on siirtymässä varsinaiseen rakennusvaiheeseen.

yan-yi-suurnopeusrautatieprojekti kulkee yleensä pohjois-etelä-suunnassa, alkaen yanchengin kaupungista pohjoisessa ja yhdistäen keskellä taizhoun kaupunkiin. ylitettyään jangtse-joen tunnelin muodossa, se kulkee wuxin läpi kaupunki, changzhou city, ja lopulta päättyy yixingiin. koko linjan päärata on noin 311 kilometriä pitkä, suunnittelunopeus 350 kilometriä tunnissa ja 250 kilometriä tunnissa joen ylityskohdassa.

kaaviokaavio hiljattain rakennetun yancheng-rautatien vaaka- ja pystyosuudesta taizhoun, wuxin, changzhoun ja yixingin kautta. kuva/rautatien rakentamisen suunnittelu

koko linjalla on 11 asemaa, jotka ovat olemassa xinghua east, taizhou south, taixing east, jingjiang east, jiangyin, huishan, taihu west ja qianhuang station asemalle, hankkeen kokonaiskesto on neljä vuotta.

itä-kiinan normaaliyliopiston kaupunkikehityksen tutkimuslaitoksen dekaani zeng gang sanoi china news weekly -lehden haastattelussa, että yanyi high-speed ​​railway on nopea matkustajaliikennekanava, joka yhdistää pohjoisen ja etelän jiangsun ja kulkee kaakkois-shandongin kautta pohjoiseen. jiangsu, keski jiangsu, etelä jiangsu ja zhejiang.

hän sanoi, että yanyin suurnopeusrautatien rakentaminen ei ainoastaan ​​täytä aukkoa suurten nopeuksien rautateissä keski- ja etelä-jiangsussa, vaan myös edistää tehokasta yhteyttä ja koordinointia eri liikennemuotojen välillä sekä edistää modernisointijärjestelmän muodostumista. suurnopeusjunaverkon ytimenä ja useiden kuljetusmuotojen yhteistä kehittämistä kattavan kuljetusjärjestelmän odotetaan parantavan merkittävästi kuljetusten mukavuutta jiangsun ja zhejiangin ja muiden ympäröivien maakuntien välillä.

jangtse-joen suiston "keskiakseli".

jo pitkään vaikuttaneet tekijät, kuten sijainti ja resurssit, taloudellinen ja sosiaalinen kehitys etelä-jiangsun, keski-jiangsun ja pohjois-jiangsun alueella on osoittanut erilaisia ​​ominaisuuksia.

taizhou social science networkin virallisen verkkosivuston julkaiseman artikkelin "tarkistuminen mahdollisuuksista edistää taizhoun ja changzhoun yli jokien integroitua kehitystä" tiedot osoittavat, että vuosina 2020–2022 eteläisen jiangsun levyalueen bkt oli 5 938,4 miljardia yuania, 6 664,8 miljardi yuania ja 7 028,4 miljardia yuania, mikä vastaa 56,76 %, 56,90 % ja 56,88 % maakunnan bkt:sta, keski-jiangsun bkt oli 2 139,7 miljardia yuania, 2 374,9 miljardia yuania. provinssin bkt oli 20,45 %, 20,28 % ja 20,14 %. provinssin bkt:sta 22,98 prosenttia.

tiedoista voidaan nähdä, että etelä-jiangsun bkt muodostaa edelleen yli puolet maakunnan osuudesta. vaikka keski- ja pohjois-jiangsun osuus on kasvanut, niiden osuus maakunnassa on edelleen suhteellisen alhainen, mikä korostaa alueellisen kehityksen puutetta. jiangsu, erityisesti kiireellinen tarve nousta keski-ja pohjoisilla alueilla.

siksi jiangsun keskusakselin alue, joka sijaitsee shanghain suurkaupunkialueen ja nanjingin suurkaupunkialueen risteyksessä, kohtaa kiireellisen tarpeen ratkaista "keskusromahdus" -ilmiö ja edistää tasapainoista aluekehitystä.

itse asiassa jo jiangsun maakunnan kahdessa istunnossa vuonna 2020 monet cppcc:n jäsenet ehdottivat xin, changtain ja changzhoun integroidun kehittämisen edistämistä keskiakselin alueen kehitystason parantamiseksi.

myöhemmin jiangsun maakunnan kansanhallituksen tiedotustoimiston lehdistötilaisuudessa elokuussa 2023 jiangsun maakunnan kehitys- ja uudistuskomission silloinen apulaisjohtaja gao qing teki selväksi, että hän tutkii ja suunnittelee xichangtai jiangsun keskusakselin kehittämistä. ja pyrittävä edistämään jokien välistä integraatiota.

monien alan sisäpiiriläisten näkemyksen mukaan jiangsun keskusakselin kehittämiseen liittyy kuitenkin edelleen useita haasteita, mukaan lukien riittämätön infrastruktuurin rakentaminen, kuten suurnopeusjunarata ja jokien väliset kanavat, sekä koordinoidun kehitysmekanismin puute xin välillä. changtai ja taizhou.

kuten me kaikki tiedämme, liikenteellä on taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen keskeinen lenkki, ja sillä on korvaamaton rooli resurssien, kykyjen ja tekijöiden liikkumisen edistämisessä. tässä yhteydessä yan-yi-suurnopeusrautatie, joka on tärkeä kuljetushanke, joka kulkee yanchengin, taizhoun, wuxin, changzhoun ja muiden kaupunkien läpi, on erittäin tärkeä xin, changin ja taizhoun ja jokien välisen integraation nopeuttamiseksi. edistää jiangsun keskusakselin nousua.

yanyi-suurnopeusrautatie muodostaa kolmannen kanavan, joka yhdistää jiangsun pohjois- ja eteläosat lianyungangin suurnopeusrautatien huaizhen-osuuden (yhdistää lianyungangin kaupungin ja zhenjiangin kaupungin) ja yantong-suurnopeusrautatien (yhdistää yanchengin kaupungin) lisäksi ja nantong city). koska se sijaitsee kahden ensimmäisen rautatien keskellä, sitä kutsutaan myös jiangsun suurnopeusradan "keskiakseliksi".

zeng gang huomautti, että jangtse-joen suisto on yksi niistä alueista, joilla on aktiivisin talous, korkein avoimuus ja vahvimmat innovaatiokyvyt maassani, ja se on myös yksi alueista, joilla on korkein suurnopeusjunaliikenteen toimintatehokkuus. . yanyin suurnopeusrautatie voi yhdistää tiiviisti linjan varrella olevia kaupunkeja, murtaa aiempia maantieteellisiä ja alueellisia esteitä, nopeuttaa tuotantotekijöiden virtausta ja mukauttaa teollista layoutia, ja sillä on tärkeä myönteinen merkitys alueellisen talouden tasapainoisen kehityksen edistämisessä.

jin tianlin, apulaistutkija kiinan makrotalouden akatemian maankehityksen ja aluetalouden instituutista, sanoi china news weekly -lehden haastattelussa, että verrattuna nykyiseen lianchen-zhen-rautatiehen, jonka nopeus on vain 250 kilometriä tunnissa, ja yantongin suurinopeuksinen rautatie, jonka nopeus on 250-350 kilometriä tunnissa, suunnittelunopeudella 350 km/h ja suunnittelunopeudella 250 km/h joen ylitysosuudella yanyi high speed ​​​​railwaystä tulee todellinen pikamatkustajakuljetuskanava, joka kulkee jiangsun pohjois- ja eteläosien läpi.

hän huomautti, että lianzhenin rautatie on keskittynyt pohjoiseen ja siirtyy vähitellen länteen kohti nanjingia. yantongin rautatie on tarkoitus lyhentää jiangsun rannikkokaupunkien välistä etäisyyttä ja yhdistää shanghain keskustaan . sitä vastoin yancheng-yizhou high speed ​​​​railway alkaa yanchengistä pohjoisessa ja päättyy yixingiin etelässä, kulkeen taizhoun, wuxin, changzhoun ja muiden paikkojen kautta sillä on suurempi taloudellinen elvytysvaikutus linjan varrella, ja sen odotetaan yhdistävän jiangsun pohjoisosan, keski-jiangsun ja etelä-jiangsun, ja siitä on tullut tärkeä teollisuuskäytävä jiangsun maakunnassa ja jopa koko jangtse-joen suistoalueella.

jin tianlin uskoo, että yanyin nopean rautatien valmistuttua pohjois-jiangsun alue voi helpommin siirtyä toimialoihin etelä-jiangsusta, shanghaista ja muilta alueilta ja parantaa omaa teollisuusrakennettaan. samaan aikaan yanyi-suurnopeusrautatie voi myös edistää linjan varrella sijaitsevien kaupunkien teollista parantamista ja muutosta tarjoamalla vahvaa tukea korkean teknologian teollisuuden ja nykyaikaisten palvelualojen kehitykselle.

on syytä huomata, että tärkeänä väylänä, joka kulkee jiangsun pohjois- ja eteläosissa, yanyi-suurnopeusrautatie muodostaa yhdessä xusu-huaiyan-rautatien, shanghai-nanjing intercity-rautatien ja muiden linjojen kanssa nopean matkustajaliikenneverkon, joka on yhdistetty toisiinsa jiangsun provinssin sisällä ja ympäröivien maakuntien kanssa se rakennetaan jiangsun pohjoisosaan ja keski-jiangsun kaupunkien välille. nopeusrataverkkoa ja parantaa alueellisen liikenneinfrastruktuurin tasoa.

suunnitelman mukaan yan-yi-suurnopeusrautatietä jatketaan jatkossa edelleen etelään huzhouhun (eli yi-hu-rautatie) ja kytketään sitten sarjaan hu-hangzhou-hangzhou-wenzhou-suurnopeusradan kanssa. nopeusrautatien "keskiakseli" zhejiangissa, josta tulee ensimmäinen linja, joka todella yhdistää etelä-zhejiangin ja jangtse-joen suiston "keskiakselin" suurnopeusjunaradan zhejiangin keskustassa, pohjois-zhejiangissa, etelä-jiangsussa, keski-jiangsussa ja pohjois-jiangsussa. avaa suora kanava zhejiangin ja keski- ja pohjois-jiangsun välillä, edistää entisestään "jangtse-joen suiston nopeutettua rakentamista tiellä" ja on tärkeä rooli jangtse-joen suiston edistämisessä. alueellisen taloudellisen yhdentymisen kehitys on merkittävää. merkitys.

kuka on "suurin voittaja"

jangtse-joen suistoalueen integroidun kehittämisen ja kaupunkien taajamien ja suurkaupunkialueiden integroidun kehittämisen yhteydessä, vaikka jiangsun maakunnan "14. viisivuotissuunnitelma" tukee selvästi taizhoun osallistumista suzhou-wuxi-changzhoun suurkaupunkialueen yhteisrakentamiseen. alue, shanghain pääkaupunkiseudulla myös taizhou on koordinaattorina alue on ollut mukana aluesuunnittelututkimuksessa, mutta taizhou ei ole oleellisesti integroitunut maakuntatasolla tai sitä korkeammalle vahvistettuun alueelliseen ”ystäväpiiriin”.

samaan aikaan jiangsun suurten nopeuksien rautatien rakentaminen on edennyt harppauksin. suurnopeusjunat ovat ylittäneet 2500 kilometriä, mikä on maan kolmen parhaan joukossa 237 kilometriä 10 000 neliökilometriä kohden, sijoittuen ensimmäiseksi kaikkien maakuntien joukossa. jiangsun maantieteellisessä keskustassa sijaitsevassa taizhoussa ei kuitenkaan ole vielä olemassa suurnopeusjunaa, ja se on saanut lempinimen "suurnopeusjunakaupunki". ulkomaailmaan.

siksi monien haastateltujen mielestä taizhoun nopeutettu jokien välinen integraatio wuxin ja changzhoun kanssa on väistämätön valinta muuttaa jiangsun sijaintiedut kehityseduiksi.

jin tianlin huomautti, että taizhou on tällä hetkellä kriittisessä siirtymävaiheessa vanhojen ja uusien liikkeellepanijoiden välillä -speed ​​rail, taizhoun ulkoinen kuljetus ja vaihdot ovat epämukavia, mikä on rajoittanut taizhoun teollista muutosta.

hän uskoo, että yanyi-suurnopeusradan rakentaminen helpottaa suuresti taizhoun ulkoisten vaihtojen pullonkauloja, nopeuttaa jokien välistä integraatiota wuxin ja changzhoun kanssa ja muuttaa sijaintiedun jiangsun keskustassa taizhoun kattavan terveydenhuoltoalan ja offshore-alueen eduiksi johtavat teollisuudenalat, kuten korkean teknologian laivanrakennusteollisuus, kemianteollisuus ja uusien materiaalien teollisuus, autonosien ja tarkkuusvalmistusteollisuus, vahvistetaan merkittävästi, ja nykyaikaisia ​​palvelualoja, kuten teknologisia innovaatioita, modernia logistiikkaa, ohjelmistoinformaatiota, kaupallista levitystä ja rahoituspalvelut vievät taizhoun taloutta jälleen uudelle tasolle.

taizhoun kaupunki. kuva/kuva hyönteisten luovuus

zeng gang sanoi myös, että taizhou on suurin edunsaaja yanyin suurnopeusrautatien avaamisen jälkeen. hän sanoi, että yanyin nopean rautatien rakentaminen ratkaisee jossain määrin "vanhan" ongelman huonoista korkealaatuisista liikenneyhteyksistä taizhoun eri alueiden välillä sekä taizhoun ja muiden kaupunkien välillä. taizhou houkuttelee lisää investointeja ja turisteja, vahvistaa molempia osapuolia hyödyttävää yhteistyötä wuxin ja suzhoun kaltaisten kaupunkien kanssa nousevilla aloilla, kuten biolääketieteessä, tekoälyssä ja uusissa energiaajoneuvoissa, ja ohjaa enemmän kykyjä, pääomaa ja teknologiaa jangtse-joen ydinalueille. joen suisto, kuten shanghai, virtaa taizhouhun, mikä edistää paikallista taloudellista kehitystä ja teollisuuden parantamista.

zeng gang muistutti, että taloudellisten hyötyjen ja sosiaalisten hyötyjen välisen tasapainon saavuttamiseksi yanyi high speed ​​railwayn rakentamisen on luotava "saumaton" yhteys eri liikennemuotojen välille. hän ehdotti, että meidän pitäisi hyödyntää yanyi high speed ​​railwayn rakentamisen mahdollisuus optimoida huomattavasti alueellista liikennejärjestelmää, samalla meidän pitäisi luoda hyvä yhteys yanyin suurnopeusrautatien ja yleisen kehityksen välille suunnittelu ja teollisuuden layout suunnittelu kaupunkien pitkin linjaa, ja edistää kaksisuuntaista kiirettä suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ja kaupunkikehityksen rakentaa varakas käytävä lisäksi meidän pitäisi uudistaa ja optimoida korkea -nopeusjunaverkon käyttöjärjestelmä ja mekanismi, laajentaa ja rikastuttaa suurten nopeuksien rautatiepalvelujen sisältöä ja lisätä merkittävästi suurnopeusjunaverkon tuloja.

jin tianlin huomautti myös, että jos suurten nopeuksien rautatielinjoilla sijaitsevat solmukaupungit haluavat hyödyntää täysimääräisesti suurten nopeuksien rautatieresurssien etujaan ja välttää linjan korkean tason kaupunkien "sipoamisen", niiden on ensin työskenneltävä lujasti niiden "sisäinen vahvuus" ja edistää nopeasti teollisuuden uudistamista ja pilariteollisuuden kehittämistä ja viljelyä tasoilla, vahvistaa liiketoimintaympäristön rakentamista ja jatkuvasti parantaa kaupungin houkuttelevuutta, samalla on välttämätöntä luoda korkeatasoinen modernisointi teollisuuden alusta, viljellä ja kehittää nousevia toimialoja ja nykyaikaisia ​​palvelualoja sekä johtaa muutosta ja uudistumista; alueellisista toimialoista.

on huomionarvoista, että yanyin suurnopeusradan rakentamisen myötä taizhoun kulttuurimatkailualan rakentaminen tuo myös uusia kehitysmahdollisuuksia.

maailman matkailukaupunkiliiton arvostettu asiantuntija wang xiaoyu mainitsi china news weekly -lehden haastattelussa, että taizhoun asukaskohtainen bkt on ylittänyt 20 000 dollarin rajan saavuttaen kuitenkin kehittyneiden maiden tason tuotetarjonta kehittyneissä maissa, taizhoun nykyinen kulttuurimatkailumarkkinat keskittyvät pääasiassa matkailutuotteisiin sekä pirstoutuneeseen vapaa-ajan ja viihteeseen. esimerkiksi jiangyan qinhun turistialue, taizhoun ainoa 5a-tason maisemapaikka, on kiertoajelualue, josta puuttuu laadukkaat teemalliset vapaa-ajan ja lomatuotteet.

jiangyan qinhun kansallinen kosteikkopuisto. kuva/kuva hyönteisten luovuus

wang xiaoyu sanoi, että suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän puutteen vuoksi shanghai, suzhou, wuxi, changzhou ja muut turistilähdekaupungit eivät pitäneet taizhouta ensimmäisenä matkailukohteena. yanyin nopean rautatien rakentamisen myötä se kuitenkin tarjoaa uuden kohdevaihtoehdon shanghain ja jiangsun ympäristön turistilähteille, mikä mahdollistaa viikonlopun yhden päivän vapaa-ajan matkan tai jopa muutaman päivän lomamatkan. matka shanghaista taizhouhun tai suzhousta, wuxista ja changzhousta.

hän kuitenkin muistutti myös, että kätevä kuljetus on vain välttämätön edellytys kulttuurimatkailun kulutukselle. ydin on tuotteen teemallinen vetovoima ja paikallinen palvelukyky pysähtymättä.

wang xiaoyu huomautti, että tällä hetkellä vastauksena shanghain, suzhoun, wuxin ja changzhoun ensiluokkaisten ja uusien ensiluokkaisten kuluttajaryhmien monipuolisiin, segmentoituihin, teemakohtaisiin vapaa-ajan ja teemaviihteen tarpeisiin, taizhoun kulttuurimatkailutuotteet on kiireellisesti otettava käyttöön. optimoitu toiminnallisen laadun parantamisen ja kokemuksen sisällön tarkentamisen kannalta. yhtäältä parannamme peruskuljetusten, majoituksen, cateringin, kaupan ja maisemapaikkojen turvallisuutta, sanitaatiota, mukavuutta ja kustannustehokkuutta, toisaalta teemme lujasti töitä "+ kulttuurimatkailun" suhteen kokea sisältöä.

"otetaan "catering + kulttuurimatkailu" esimerkkinä. taizhoun aamutee on hyvin kuuluisa. kuinka hienostella kulttuurista konnotaatiota ja luoda tyylikkäämpi ja tarinaa kertovampi aamuteen kulutuskohtaus, on suuri haaste, wang xiaoyu sanoi.

kirjailija: chen shulian

toimittaja: sun xiaobo