νέα

το περιστατικό παραβίασης δεδομένων της japan railway company συνεχίζει να εκτυλίσσεται

πρακτορείο ειδήσεων xinhua, τόκιο, 28 σεπτεμβρίου(δημοσιογράφος qian zheng) αφού η east japan railway company (jr east) διερευνήθηκε από το υπουργείο γης, υποδομών, μεταφορών και τουρισμού της ιαπωνίας στις 24 για παραποίηση δεδομένων πίεσης κατά τη συναρμολόγηση αξόνων αμαξοστοιχίας, μια θυγατρική της εταιρείας επίσης παραδέχθηκε το ίδιο παράπτωμα στις 27.

η general rolling stock manufacturing co., ltd. είναι κατασκευαστής τροχαίου υλικού και εμπορευματοκιβωτίων που ανήκει κατά 100% στην jr east. η comprehensive rolling stock manufacturing co., ltd. εξέδωσε δήλωση στις 27, παραδέχοντας ότι υπήρξε πρόβλημα παραβίασης των αποτελεσμάτων επιθεώρησης δεδομένων πίεσης κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης των αξόνων αμαξοστοιχίας.

η δήλωση ανέφερε ότι μετά την εξέταση των δεδομένων από το 2013 και μετά, η general vehicle manufacturing co., ltd. διαπίστωσε ότι υπήρχε πρόβλημα παραβίασης των δεδομένων πίεσης άξονα ώστε οι τιμές να εμπίπτουν στο εύρος που καθορίζεται από τα ιαπωνικά βιομηχανικά πρότυπα (jis) . η εταιρεία τηρεί αρχεία συναρμολόγησης τροχών και αξόνων από το 2013. αυτή η επιθεώρηση αφορούσε περισσότερους από 8.100 τροχούς και άξονες, εκ των οποίων η πίεση σε περισσότερους από 2.100 τροχούς υπερέβη ή έπεσε κάτω από την τυπική τιμή. οι άξονες με τροποποιημένα στοιχεία παραδόθηκαν σε 29 σιδηροδρομικές εταιρείες.

στην ανακοίνωση δεν αναφέρονται οι συγκεκριμένες 29 εταιρείες. τα ιαπωνικά μέσα ενημέρωσης αποκάλυψαν ότι οι στόχοι παράδοσης αξόνων που περιλαμβάνουν παραβίαση δεδομένων περιλαμβάνουν την tokyu electric railway, την izukyu company, την enoshima electric railway company κ.λπ., μεταξύ των οποίων ο όγκος των αγαθών που παραδόθηκαν στον tokyu electric railway αντιπροσώπευε περισσότερο από το 70% του συνόλου.

αναφέρεται ότι το υπουργείο γης, υποδομών, μεταφορών και τουρισμού της ιαπωνίας θα ξεκινήσει επιτόπιες έρευνες για την general rolling stock manufacturing co., ltd. και την tokyu electric railway στις 30.

η east japan railway company παραδέχτηκε στις 20 ότι παραβίασε τα δεδομένα πίεσης κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης σε τρένα κανονικής γραμμής από το 2008 έως το 2017, προκειμένου οι τιμές να συμμορφώνονται με τους εσωτερικούς κανονισμούς της εταιρείας. κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, συνολικά σχεδόν 4.900 άξονες τροχών υποβλήθηκαν σε πίεση που υπερβαίνει το καθορισμένο εύρος κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, εκ των οποίων σχεδόν 1.200 παραβιάστηκαν σκόπιμα τα δεδομένα πίεσης.

λύση |. συχνά σκάνδαλα, τι σέρνει προς τα κάτω το "made in japan";

αυτό είναι το λογότυπο της toyota motor corporation που λήφθηκε στο τόκιο της ιαπωνίας στις 29 ιουνίου 2020. φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου xinhua du xiaoyi

πρακτορείο ειδήσεων xinhua, τόκιο, 5 ιουνίου το υπουργείο γης, υποδομών, μεταφορών και τουρισμού της ιαπωνίας πραγματοποίησε επιδρομές στα κεντρικά γραφεία της toyota motor και στα κεντρικά γραφεία της yamaha engine company στις 4 και 5. ο τελευταίος γύρος απάτης δεδομένων από ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων συνεχίζει να ζυμώνεται. ομοίως, τα προϊόντα υγείας της kobayashi pharmaceutical προκάλεσαν βλάβες στην υγεία των καταναλωτών, η kobe steel άφησε τα άχρηστα προϊόντα και η mitsubishi electric παραποιούσε δεδομένα όλο το χρόνο... τα τελευταία χρόνια, το ένα σκάνδαλο μετά το άλλο έκανε τη μεταποιητική βιομηχανία της ιαπωνίας, η οποία είναι περήφανη για τη «χειροτεχνία» της, η βιομηχανία χτυπήθηκε σκληρά.

γιατί το «made in japan» εκτίθεται σε συχνά σκάνδαλα τα τελευταία χρόνια; πόσο αντίκτυπο θα έχει στην ιαπωνική οικονομία; μετά το σπάσιμο της χρυσής μάρκας, τα ιαπωνικά προϊόντα εξακολουθούν να έχουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα; οι δημοσιογράφοι του πρακτορείου ειδήσεων xinhua θα σας βοηθήσουν να λύσετε την κατάσταση——

η ποιότητα δίνει τη θέση της στο κόστος

από την kobe steel μέχρι τη mitsubishi electric, από τη nissan μέχρι την toyota, οι καθιερωμένες ιαπωνικές εταιρείες έχουν εκτεθεί σε συχνά σκάνδαλα τα τελευταία χρόνια. πολλοί ιάπωνες ειδικοί πιστεύουν ότι ένας από τους κύριους λόγους είναι ότι οι εταιρείες δίνουν τη θέση τους στη διαχείριση κόστους για να εξασφαλίσουν την ποιότητα των προϊόντων. επιπλέον, υπάρχουν επίσης προβλήματα όπως ελαττώματα στη διαχείριση παραγωγής, την εταιρική ηθική και τα ιαπωνικά συστήματα διαχείρισης.

το συνεχιζόμενο σκάνδαλο της εταιρείας αυτοκινήτων ξεκίνησε τον δεκέμβριο του περασμένου έτους. εκείνη την εποχή, η θυγατρική της toyota, daihatsu εκτέθηκε ότι είχε παραποιήσει δοκιμές πιστοποίησης μαζικής παραγωγής για περισσότερα από 30 χρόνια, που αφορούσαν όλα τα μοντέλα της που παράγονται στην ιαπωνία. έκτοτε, το υπουργείο γης, υποδομών, μεταφορών και τουρισμού διέταξε άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών και σχετικές εταιρείες που έχουν λάβει πιστοποίηση μοντέλου μαζικής παραγωγής να κάνουν αυτοεξέταση.

το υπουργείο γης, υποδομών, μεταφορών και τουρισμού εξέδωσε ανακοίνωση στην επίσημη ιστοσελίδα του στις 3 αυτού του μήνα, λέγοντας ότι έρευνα 85 εταιρειών αυτοκινήτων έδειξε ότι 38 μοντέλα toyota, mazda, yamaha engine, honda και suzuki είχαν πιστοποίηση θέματα απάτης. ο πρόεδρος της toyota motor corporation, akio toyoda, παραδέχτηκε την 3η ημέρα ότι ο χρόνος παράδοσης του προϊόντος ήταν σύντομος και τα προϊόντα αναγκάστηκαν να επεξεργαστούν ξανά πολλές φορές, γεγονός που άσκησε υπερβολική πίεση στους εργαζόμενους στην τελική φάση δοκιμών πιστοποίησης. επιπλέον, ο μακρύς και περίπλοκος κύκλος και οι διαδικασίες παραγωγής και το γεγονός ότι κανείς δεν μπορεί να κυριαρχήσει ολόκληρη τη διαδικασία μπορεί να είναι οι λόγοι απάτης.

στις 3 ιουνίου, ο πρόεδρος της toyota motor corporation, akio toyoda, υποκλίθηκε και ζήτησε συγγνώμη σε συνέντευξη τύπου στο τόκιο. πρακτορείο ειδήσεων xinhua/afp

κοιτάζοντας πίσω, τον μάρτιο του τρέχοντος έτους, η καθιερωμένη φαρμακευτική εταιρεία kobayashi pharmaceutical company αποκαλύφθηκε ότι τα προϊόντα υγείας που περιέχουν συστατικά κόκκινου ρυζιού μαγιάς είχαν προκαλέσει βλάβες στην υγεία των καταναλωτών και προκάλεσαν πολλούς θανάτους, προκαλώντας σοκ στην ιαπωνική κοινωνία τον ιούνιο του 2021 η electric εκτέθηκε σε παραποιήσεις δεδομένων για 30 χρόνια για πολλά χρόνια, τον ιούλιο του 2018, η nissan motor company παραδέχτηκε ότι είχε παραποιήσει δεδομένα μέτρησης εκπομπών καυσαερίων και κατανάλωσης καυσίμου σε πέντε εργοστάσια στην ιαπωνία, τον οκτώβριο του 2017 είχε πειράξει κάποια προϊόντα χαλκού και αλουμινίου ελέγξτε τα δεδομένα και περάστε τα ως καλά...

από τη δεκαετία του 1990, ένας μεγάλος αριθμός εγχώριων εταιρειών στην ιαπωνία αντιμετώπισε το πρόβλημα της αύξησης του κόστους παραγωγής και της μείωσης των περιθωρίων κέρδους προκειμένου να διατηρήσουν το μερίδιο αγοράς, οι μεγάλες εταιρείες μείωσαν το κόστος και βελτίωσαν την αποτελεσματικότητα, με πρωταρχικό στόχο τη μείωση του κόστους. ταυτόχρονα, πολλοί κατασκευαστικοί γίγαντες με μακρά ιστορία έχουν αρχίσει να αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της γήρανσης του εξοπλισμού, σε συνδυασμό με παράγοντες όπως η δυσκολία στην πρόσληψη εργαζομένων λόγω μείωσης του πληθυσμού, η πίεση λειτουργίας των επιχειρήσεων έχει διπλασιαστεί.

ο δικηγόρος εμπορικών διαφορών yusaku kurahashi επεσήμανε ότι η παραποίηση πλαστών έχει ένα κοινό χαρακτηριστικό, το οποίο είναι ότι ενόψει δύσκολων στόχων, δεν θα διστάσουν να παραβιάσουν νόμους και κανονισμούς και να ξεπεράσουν την ουσία. οι επιχειρηματίες και οι διευθυντές πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι ό,τι δεν μπορεί να γίνει σημαίνει ότι δεν μπορεί να γίνει και ότι οι κανόνες που δεν μπορούν να τηρηθούν πρέπει να αλλάξουν αντί να επιρρίπτουν όλα τα προβλήματα και τις ευθύνες στο προσωπικό πρώτης γραμμής.

όσον αφορά το σκάνδαλο της kobayashi pharmaceutical, η ιαπωνική κοινή γνώμη πιστεύει ότι πίσω από το περιστατικό κόκκινης μαγιάς ρυζιού δεν κρύβονται μόνο θέματα διαχείρισης παραγωγής και εταιρικής ηθικής της kobayashi pharmaceutical, αλλά και ελαττώματα στο σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας των τροφίμων της ιαπωνίας.

η οικονομική ανάκαμψη επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό

η μεταποιητική βιομηχανία της ιαπωνίας μαστίζεται από σκάνδαλα τα τελευταία χρόνια, παρασύροντας την οικονομική ανάπτυξη. πάρτε ως παράδειγμα το συνεχιζόμενο σκάνδαλο της αυτοκινητοβιομηχανίας επειδή η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία έχει μια μακρά βιομηχανική αλυσίδα και πολλές σχετικές εταιρείες, η αναστολή της παραγωγής και των αποστολών για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ζημιά στην ιαπωνική οικονομία, η οποία ανακάμπτει σιγά σιγά.

τον ιανουάριο του τρέχοντος έτους, η toyota autoloom, ένας σημαντικός κατασκευαστής ανταλλακτικών του ομίλου toyota, εκτέθηκε σε ένα σκάνδαλο απάτης δεδομένων. η έκθεση των υποθέσεων απάτης daihatsu και toyota automatic looming machinery οδήγησε σε μείωση των αποστολών της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας το πρώτο τρίμηνο, επιβραδύνοντας την πτώση της βιομηχανικής και μεταλλευτικής παραγωγής το τρίμηνο και καθιστώντας ένα από τα σημαντικά υπόβαθρα για την αρνητική ανάπτυξη της ιαπωνικής οικονομίας το πρώτο τρίμηνο. τα προκαταρκτικά στατιστικά αποτελέσματα που δόθηκαν στη δημοσιότητα από το υπουργικό συμβούλιο της ιαπωνίας στις 16 μαΐου έδειξαν ότι το πραγματικό ακαθάριστο εγχώριο προϊόν (αεπ) της ιαπωνίας μειώθηκε κατά 0,5% το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους από το προηγούμενο τρίμηνο και ο ετήσιος ρυθμός μείωσης ήταν 2,0%. ήταν μεγαλύτερο από το αναμενόμενο από τα μέσα ενημέρωσης και τους θεσμούς.

σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της ιαπωνικής ένωσης κατασκευαστών αυτοκινήτων, μεταξύ όλων των κατασκευαστικών βιομηχανιών, η αυτοκινητοβιομηχανία αντιπροσωπεύει περίπου το 20% των αποστολών της βιομηχανίας και οι δαπάνες ε&α, συμπεριλαμβανομένων ανταλλακτικών και εξαρτημάτων, αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30%, και οι δύο αντιπροσωπεύουν το υψηλότερο ποσοστό στην μεταποιητική βιομηχανία. συμπεριλαμβανομένων των σχετικών βιομηχανιών, ο συνολικός αριθμός των ατόμων που εργάζονται στην αυτοκινητοβιομηχανία υπερβαίνει τα 5,5 εκατομμύρια. σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της teikoku database, μιας μεγάλης ιαπωνικής εταιρείας ερευνών πιστώσεων, από τον μάιο, ο συνολικός αριθμός των εταιρειών που συμμετείχαν στην αλυσίδα εφοδιασμού των οκτώ μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών ήταν 59.000, με συνολικό όγκο συναλλαγών περίπου 41,9 τρισεκατομμύρια γιεν (περίπου 1,94 τρισεκατομμύρια γιουάν). μόνο η εφοδιαστική αλυσίδα της toyota περιλαμβάνει 39.000 εταιρείες, με συνολικό όγκο συναλλαγών 20,7 τρισεκατομμυρίων γιεν (περίπου 960 δισεκατομμύρια γιουάν).

στις 7 ιανουαρίου 2019, ένας άνδρας πέρασε από το λογότυπο της nissan στα κεντρικά γραφεία της nissan motor company στη γιοκοχάμα της ιαπωνίας. φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου xinhua du xiaoyi

ο takaki nakanishi, επικεφαλής αναλυτής της nakanishi automobile industry research company, πιστεύει ότι οι περικοπές παραγωγής της toyota και της mazda είναι πιθανό να φτάσουν τις 20.000 έως 30.000 μονάδες μέσα σε δύο μήνες. ο saisuke sakai, ανώτερος οικονομολόγος της mizuho research & technology, δήλωσε: «επηρεασμένος από αυτό, ο ρυθμός της (οικονομικής) ομαλοποίησης μπορεί να επιβραδυνθεί από τον μάιο έως τον ιούνιο».

μετά το περιστατικό με το κόκκινο ρύζι με μαγιά kobayashi pharmaceutical, η "west nippon shimbun" ανέφερε σε ένα άρθρο ότι η κλίμακα της αγοράς τροφίμων με λειτουργική ετικέτα της ιαπωνίας θα συρρικνωθεί κατά περίπου 10% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

παρακμάζει η μεταποίηση;

όσον αφορά την τρέχουσα κατάσταση της μεταποιητικής βιομηχανίας της ιαπωνίας, υπήρξαν επίσης πολλές «κακές» φωνές. ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι η μεταποιητική βιομηχανία της ιαπωνίας εξακολουθεί να έχει μοναδικά πλεονεκτήματα στη βασική έρευνα.

ο tang jin, επικεφαλής ερευνητής του τμήματος επιχειρηματικών λύσεων της mizuho bank, πιστεύει ότι η ιαπωνία έχει μια πολύ ισχυρή συσσώρευση βασικής έρευνας στη χημεία των υλικών και στην ανάντη της βιομηχανικής αλυσίδας, επιτρέποντας στη μέση και την κατάντη να παράγει υψηλής ποιότητας, οικονομικά αποδοτική προϊόντα με ευκολία. επιπλέον, όσον αφορά τα τελικά προϊόντα, οι ιαπωνικές εταιρείες είναι ιδιαίτερα ευέλικτες και μπορούν να τα παράγουν και να τα βελτιώσουν σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών. αυτά είναι τα πλεονεκτήματα της ιαπωνικής κατασκευής.

στις 29 ιουνίου 2023, άνθρωποι περπάτησαν στους δρόμους της shibuya, στο τόκιο, στην ιαπωνία. φωτογραφία από τον δημοσιογράφο του ειδησεογραφικού πρακτορείου xinhua zhang xiaoyu

ο tang jin είπε ότι από την έκθεση των παραβιάσεων πιστοποίησης, δεν μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία στο σύνολό της βρίσκεται σε παρακμή. πάρτε για παράδειγμα την τεχνολογία παραγωγής της toyota. ωστόσο, τα τελευταία χρόνια, με την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης και της ευφυούς τεχνολογίας, εξαφανίζονται τα πλεονεκτήματα της «στιβαρότητας, της οικονομίας καυσίμου και της ανθεκτικότητας» που κατασκεύασαν οι ιαπωνικές εταιρείες αυτοκινήτων στην εποχή των οχημάτων καυσίμου. η αλαζονεία κάτω από το φωτοστέφανο και το άγχος που προκαλεί η άνοδος των νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ένα από τα κίνητρα αυτής της συλλογικής απάτης, που μπορεί να ανοίξει το δρόμο για την παρακμή της αυτοκινητοβιομηχανίας της ιαπωνίας.

ο tang jin πιστεύει ότι υπάρχουν πράγματι πολλά προβλήματα στην ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία. μετά την αποκάλυψη του σκανδάλου, πολλές εταιρείες ανέστειλαν την παραγωγή διαφόρων μοντέλων, επηρεάζοντας ολόκληρη την αλυσίδα του κλάδου. είπε ότι παρόλο που αυτό το περιστατικό απάτης πιστοποίησης δεν θα επηρεάσει θεμελιωδώς τις ιαπωνικές μάρκες αυτοκινήτων, εάν η ιαπωνική βιομηχανία κατασκευής δεν κάνει διεξοδικές βελτιώσεις αφού βιώσει αυτή τη μεγάλης κλίμακας εξαπάτηση, το «τεχνικό πνεύμα» της ιαπωνίας δεν θα λάμπει πλέον στο μέλλον. αφού οι βιομηχανίες οικιακών συσκευών, ημιαγωγών και ηλεκτρονικών έχουν ξεπεραστεί η μία μετά την άλλη, εάν και η αυτοκινητοβιομηχανία αρχίσει να παρακμάζει, ολόκληρη η μεταποιητική βιομηχανία της ιαπωνίας θα χάσει την εμπιστοσύνη του. (δημοσιογράφοι: liu chunyan, zhong ya; συντάκτες: lu yu, wang fengfeng, guo qian)