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일본철도주식회사의 데이터 변조 사건이 계속해서 전개되고 있다

신화통신, 도쿄, 9월 28일(치안정 기자) 동일본여객철도주식회사(jr 동일본)가 열차 축 조립 과정에서 압력 데이터를 조작한 혐의로 지난 24일 일본 국토교통성으로부터 조사를 받은 뒤 계열사인 jr동일본도 이 회사의 자회사다. 지난 27일에도 같은 행위를 인정했다.

general rolling stock manufacturing co., ltd.는 jr east가 100% 지분을 소유한 철도 차량 및 컨테이너 제조업체입니다. 철도종합제작소(주)는 27일 성명을 통해 열차 차축 조립 과정에서 압력 데이터 검사 결과를 조작하는 문제가 있었다고 인정했다.

성명서는 일반차량제작소가 2013년 이후의 데이터를 조사한 결과, 일본공업규격(jis)이 정한 범위에 값을 넣기 위해 차축압력 데이터를 조작하는 데 문제가 있다는 사실을 발견했다고 밝혔다. . 이 회사는 2013년부터 휠과 차축 조립 기록을 보관해 왔습니다. 이번 검사에는 8,100개 이상의 바퀴와 차축이 포함되었으며, 그 중 2,100개 이상의 바퀴에 가해지는 압력이 표준 값을 초과하거나 낮았습니다. 데이터가 변경된 차축은 29개 철도회사에 납품되었습니다.

성명서는 구체적인 29개 기업에 대해서는 언급하지 않았다. 일본 언론에 따르면 데이터 변조 관련 차축 납품 대상에는 도큐전철, 이즈큐, 에노시마전철 등이 포함되며, 이 중 도큐전철에 공급된 물량이 전체 물량의 70% 이상을 차지했다고 한다.

일본 국토교통성이 30일 일반철도차량제작소(주)와 도큐전철에 대한 현장조사에 착수할 것으로 알려졌다.

동일본여객철도(east japan railway company)는 2008년부터 2017년까지 정기선 열차의 유지보수 작업 중 압력 데이터를 회사 내부 규정에 따르도록 조작했다고 20일 인정했다. 이 기간 동안 약 4,900개의 휠 액슬이 설치 과정에서 지정된 범위를 초과하는 압력을 받았고, 그 중 약 1,200개의 휠 액슬이 의도적으로 압력 데이터를 조작했습니다.

해결방법 | 잦은 스캔들, '메이드 인 재팬'을 끌어내리는 이유는 무엇일까?

2020년 6월 29일 일본 도쿄에서 촬영된 도요타자동차 로고입니다. 사진=신화통신 두샤오이 기자

신화통신, 도쿄, 6월 5일 일본 국토교통부가 지난 4~5일 토요타자동차 본사와 야마하 엔진회사 본사를 급습했다. 마찬가지로 고바야시제약의 건강식품이 소비자의 건강을 해쳤고, 고베제철은 부실한 제품을 내세웠으며, 미쓰비시전기는 일년 내내 데이터를 조작해왔다… '장인정신'을 자랑하는 업계는 직격탄을 맞았다.

최근 몇 년간 '메이드 인 재팬'이 잦은 스캔들에 노출된 이유는 무엇일까? 일본 경제에 얼마나 영향을 미칠까요? 황금 브랜드를 돌파한 후에도 일본 제품이 여전히 경쟁 우위를 갖고 있습니까? 신화통신 기자들이 상황 해결을 도와드리겠습니다——

품질이 비용을 좌우합니다

고베제강에서 미쓰비시전기, 닛산에서 도요타에 이르기까지 일본의 기존 기업들은 최근 몇 년간 빈번한 스캔들에 노출되었습니다. 많은 일본 전문가들은 기업이 제품 품질을 보장하기 위해 비용 관리에 집중하는 것이 주된 이유 중 하나라고 생각합니다. 또한 생산관리, 기업윤리, 일본 관련 경영시스템의 결함 등의 문제점도 있다.

현재 진행 중인 자동차 회사 스캔들은 지난해 12월부터 시작됐다. 당시 도요타 자회사 다이하츠는 일본에서 생산된 전 차종을 대상으로 30년 넘게 양산 인증 테스트를 위조한 사실이 드러났다. 이후 국토교통부는 양산형 인증을 받은 다른 자동차·이륜차 제조사와 관련업체에 자체심사를 지시했다.

국토교통부는 이달 3일 공식 홈페이지를 통해 자동차 회사 85곳을 조사한 결과 토요타, 마즈다, 야마하 엔진, 혼다, 스즈키 등 38개 모델이 인증을 받았다고 밝혔다. 사기 문제. 도요타 자동차(도요다 아키오) 회장은 제품 납품 시간이 짧고, 제품을 여러 차례 재작업을 해야 했고, 이로 인해 최종 인증 테스트 단계에서 직원들에게 과도한 부담을 안겼다고 3일 인정했다. 또한, 길고 복잡한 생산주기와 절차, 그리고 누구도 전체 과정을 마스터할 수 없다는 사실도 사기의 원인이 될 수 있습니다.

도요다 아키오 도요타자동차 회장이 3일 도쿄에서 열린 기자회견에서 고개를 숙여 사과했다. 신화통신/afp

돌이켜보면 올해 3월, 유명 제약회사인 고바야시제약이 홍국 성분을 함유한 건강식품이 소비자의 건강을 해치고 많은 사망자를 발생시켜 2021년 6월 일본 사회에 충격을 안겼다는 사실이 폭로됐다. 전기는 30년간 데이터를 위조한 것으로 드러났습니다. 2018년 7월 닛산 자동차는 2017년 10월 일본 내 5개 공장의 배기가스 배출 및 연료 소비량 측정 데이터를 위조했다고 인정했습니다. 일부 구리 및 알루미늄 제품을 조작했습니다. 데이터를 확인하고 양호한 것으로 전달합니다...

1990년대 이후 일본의 많은 국내 기업들은 생산비 증가와 이윤 감소의 문제에 직면해 왔습니다. 주요 기업들은 시장 점유율을 유지하기 위해 비용 절감과 효율성 향상을 주요 목표로 삼았습니다. 동시에, 오랜 역사를 지닌 많은 제조 대기업은 인구 감소로 인한 인력 채용의 어려움과 같은 요인으로 인해 장비 노후화 문제에 직면하기 시작했으며 기업의 운영 압력은 두 배로 늘어났습니다.

상업소송 변호사 구라하시 유사쿠는 제조업 위조에는 한 가지 공통점이 있는데, 이는 달성하기 어려운 목표에 직면하면 주저하지 않고 법과 규정을 위반하고 수익을 넘어선다는 점이라고 지적했습니다. 기업가와 관리자는 할 수 없는 일은 할 수 없다는 것을 의미하며, 모든 문제와 책임을 최전선 직원에게 전가하는 대신 따를 수 없는 규칙을 변경해야 함을 깨달아야 합니다.

고바야시제약 파문과 관련해 일본 여론은 홍국밥 사건의 배후에 고바야시제약의 생산관리 및 기업윤리 문제뿐 아니라 일본의 식품안전 관리체계에도 결함이 있다는 분석이 나온다.

경기회복에 큰 영향

일본 제조업은 최근 몇 년간 스캔들로 몸살을 앓고 있으며 경제성장을 저해하고 있다. 현재 진행 중인 자동차업체 스캔들을 예로 들어보자. 일본 자동차산업은 산업체인이 길고 관련업체도 많기 때문에 생산과 출하가 장기간 중단될 경우 서서히 회복되고 있는 일본 경제에 큰 타격을 줄 수 있다.

올해 1월에는 도요타 그룹의 주요 부품 제조사인 도요타 오토룸(toyota autoloom)이 데이터 사기 스캔들에 노출됐고, 도요타와 히노의 일부 공장은 공급망 차질로 인해 가동을 중단할 수밖에 없었다. 다이하츠와 토요타 자동 직기 사기 사건의 폭로로 인해 1분기 일본 자동차 산업의 출하량이 감소하고, 해당 분기의 산업 및 광업 생산 감소를 끌어내렸고, 일본 자동차 산업의 중요한 배경 중 하나가 되었습니다. 1분기 일본경제 마이너스 성장. 일본 내각부가 16일 발표한 예비통계 결과에 따르면 올해 1분기 일본의 실질 국내총생산(gdp)은 전 분기보다 0.5% 감소했고, 연간 감소율도 2.0%로 나타났다. 언론과 기관의 예상보다 규모가 컸다.

일본자동차공업협회 통계에 따르면, 전체 제조업 가운데 자동차 산업이 전체 산업 출하량의 약 20%를 차지하고, 부품을 포함한 r&d 지출이 약 30%를 차지해, 둘 다 국내에서 가장 높은 비중을 차지한다. 제조업. 관련 산업을 포함하면 자동차 산업에 종사하는 전체 인력은 550만명이 넘는다. 일본의 대형 신용조사업체 테이코쿠 데이터베이스(teikoku database)의 통계에 따르면, 5월 현재 8대 자동차 제조사의 공급망에 참여하는 기업 수는 총 59,000개, 총 거래액은 약 41조 9천억 엔(약 1조 9,400억 엔)이다. 원). toyota의 공급망에만 39,000개의 회사가 포함되어 있으며 총 거래 규모는 20조 7천억 엔(약 9,600억 위안)에 달합니다.

2019년 1월 7일, 일본 요코하마 닛산 자동차 본사의 닛산 로고 옆을 한 남자가 지나갔습니다. 사진=신화통신 두샤오이 기자

nakanishi automobile industry research company의 수석 분석가인 takaki nakanishi는 toyota와 mazda의 생산량 감축이 두 달 안에 20,000~30,000대에 이를 것으로 믿고 있습니다. 미즈호 리서치 앤 테크놀로지의 사카이 사이스케 수석 이코노미스트는 "이 영향으로 5~6월 (경제) 정상화 속도가 둔화될 수 있다"고 말했다.

고바야시제약 홍국밥 사건 이후 서일본신문은 사설에서 일본 기능성 라벨 식품 시장 규모가 지난해 같은 기간에 비해 10% 정도 줄어들 것이라고 언급했다.

제조업이 쇠퇴하고 있나요?

일본 제조업의 현 상황에 대해서는 '욕설'이라는 목소리도 많다. 일부 전문가들은 일본 제조업이 기초연구에서 여전히 독특한 우위를 점하고 있다고 생각하는 동시에, 이번 위기가 일본 제조업 쇠퇴의 전환점이 될 수 있다는 점도 경계해야 한다.

mizuho bank 비즈니스 솔루션 부서의 수석 연구원인 tang jin은 일본이 재료 화학과 산업 체인의 업스트림에 대한 기초 연구가 매우 강력하게 축적되어 있어 미드스트림과 다운스트림에서 고품질의 비용 효율적인 제품을 생산할 수 있다고 믿습니다. 제품을 쉽게. 또한 최종 제품에 있어서 일본 기업은 유연성이 뛰어나 고객 요구에 따라 제품을 생산하고 개선할 수 있습니다. 이것이 일본 제조업의 장점이다.

2023년 6월 29일, 일본 도쿄 시부야 거리를 사람들이 걸어갔다. 사진=신화통신 장샤오위 기자

tang jin은 인증 위반 노출로 인해 일본 자동차 산업 전체가 쇠퇴하고 있다고 결론 내릴 수 없다고 말했습니다. 예를 들어, 오늘날의 생산 기술은 매우 성숙했습니다. 연료 차량 기술은 이전 램프업 기간과 같이 대규모 개선이 필요하지 않으며 산업 체인의 공급을 보장하고 프로세스 요구 사항에 따라 생산하면 됩니다. 그러나 최근 전동화와 지능화 기술의 발달로 연료자동차 시대에 일본 자동차 회사들이 쌓아온 '견고함, 연비, 내구성'의 장점이 사라지고 있다. 후광 아래의 오만함과 신에너지 자동차의 등장으로 인한 불안은 이러한 집단적 사기의 동기 중 하나이며, 이는 일본의 자동차 제조 산업을 쇠퇴시키는 길을 열 수 있습니다.

tang jin은 일본 자동차 산업에 실제로 많은 문제가 있다고 믿습니다. 스캔들이 폭로된 후 많은 회사가 다양한 모델의 생산을 중단하여 전체 산업 체인에 영향을 미쳤습니다. 그는 이번 인증 사기 사건이 일본 자동차 브랜드에 근본적으로 영향을 미치지는 않겠지만, 일본 제조업이 이번 대규모 부정행위를 겪은 뒤 철저한 개선을 하지 않는다면 앞으로 일본의 '장인정신'은 더 이상 빛나지 않을 것이라고 말했다. 가전, 반도체, 전자산업이 잇달아 추월당한 뒤 자동차 산업도 쇠퇴하기 시작하면 일본 제조업 전체가 자신감을 잃게 된다. (기자: liu chunyan, zhong ya; 편집자: lu yu, wang fengfeng, guo qian)