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l’incident de falsification de données de la japan railway company continue de se dérouler

agence de presse xinhua, tokyo, 28 septembre(journaliste qian zheng) après que la compagnie des chemins de fer du japon oriental (jr east) ait fait l'objet d'une enquête du ministère japonais des terres, des infrastructures, des transports et du tourisme le 24 pour falsification des données de pression lors de l'assemblage des essieux de train, une filiale de la société également a admis la même conduite fautive le 27.

general rolling stock manufacturing co., ltd. est un fabricant de matériel roulant et de conteneurs détenu à 100 % par jr east. comprehensive rolling stock manufacturing co., ltd. a publié une déclaration le 27 admettant qu'il y avait un problème de falsification des résultats d'inspection des données de pression pendant le processus d'assemblage des essieux de train.

le communiqué indique qu'après avoir examiné les données à partir de 2013, general vehicle manufacturing co., ltd. a constaté qu'il y avait un problème de falsification des données de pression sur les essieux pour que les valeurs se situent dans la plage spécifiée par les normes industrielles japonaises (jis). . l'entreprise tient des registres de l'assemblage des roues et des essieux depuis 2013. cette inspection a porté sur plus de 8 100 roues et essieux, dont plus de 2 100 roues ont dépassé ou sont tombées en dessous de la valeur standard. les essieux avec des données modifiées ont été livrés à 29 entreprises ferroviaires.

le communiqué ne mentionne pas les 29 sociétés spécifiques. les médias japonais ont révélé que les objectifs de livraison d'essieux impliquant une falsification de données incluent tokyu electric railway, izukyu company, enoshima electric railway company, etc., parmi lesquels le volume de marchandises fournies à tokyu electric railway représentait plus de 70 % du total.

il est rapporté que le ministère japonais des terres, des infrastructures, des transports et du tourisme entamera le 30 des enquêtes sur place auprès de general rolling stock manufacturing co., ltd. et de tokyu electric railway.

la east japan railway company a admis le 20 avoir falsifié les données de pression lors des opérations de maintenance sur les trains des lignes régulières de 2008 à 2017 pour rendre les valeurs conformes au règlement intérieur de l'entreprise. au cours de cette période, près de 4 900 essieux de roues au total ont été soumis à une pression dépassant la plage spécifiée lors du processus d'installation, dont près de 1 200 ont vu leurs données de pression délibérément falsifiées.

solution | scandales fréquents, qu'est-ce qui freine le « made in japan » ?

il s'agit du logo de toyota motor corporation pris à tokyo, au japon, le 29 juin 2020. photo prise par du xiaoyi, journaliste de l'agence de presse xinhua

agence de presse xinhua, tokyo, 5 juin le ministère japonais du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme a mené des perquisitions au siège de toyota motor et au siège de yamaha engine company les 4 et 5. la dernière vague de fraude aux données par les constructeurs automobiles japonais continue de fermenter. de même, les produits de santé de kobayashi pharmaceutical ont causé des dommages à la santé des consommateurs, kobe steel a fait passer des produits de mauvaise qualité et mitsubishi electric a falsifié des données toute l'année... ces dernières années, les scandales les uns après les autres ont fait exploser l'industrie manufacturière japonaise, qui est fier de son « savoir-faire ». l'industrie a été durement touchée.

pourquoi le « made in japan » a-t-il été exposé à de fréquents scandales ces dernières années ? quel impact cela aura-t-il sur l’économie japonaise ? après avoir percé la marque dorée, les produits japonais ont-ils encore un avantage concurrentiel ? les journalistes de l'agence de presse xinhua vous aideront à résoudre la situation——

la qualité cède la place au coût

de kobe steel à mitsubishi electric, de nissan à toyota, les entreprises japonaises établies ont été exposées à de fréquents scandales ces dernières années. de nombreux experts japonais estiment que l'une des principales raisons est que les entreprises cèdent à la gestion des coûts pour garantir la qualité des produits. à cela s'ajoutent des problèmes tels que des défauts dans la gestion de la production, l'éthique des entreprises et les systèmes de gestion japonais.

le scandale actuel des constructeurs automobiles a commencé en décembre de l’année dernière. à cette époque, la filiale de toyota, daihatsu, était exposée à avoir falsifié les tests de certification de production de masse pendant plus de 30 ans, concernant tous ses modèles produits au japon. depuis lors, le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme a ordonné à d'autres constructeurs de voitures et de motos et aux sociétés liées qui ont obtenu la certification des modèles de production de masse de procéder à un auto-examen.

le ministère du territoire, des infrastructures, des transports et du tourisme a publié une déclaration sur son site officiel le 3 de ce mois, affirmant qu'une enquête menée auprès de 85 constructeurs automobiles a montré que 38 modèles de toyota, mazda, yamaha engine, honda et suzuki étaient certifiés. problèmes de fraude. le président de toyota motor corporation, akio toyoda, a admis le 3 que le délai de livraison des produits était court et que les produits étaient obligés d'être retravaillés plusieurs fois, ce qui exerçait une pression excessive sur les employés lors de la phase finale des tests de certification. en outre, le cycle et les procédures de production longs et compliqués, ainsi que le fait que personne ne puisse maîtriser l’intégralité du processus, peuvent être à l’origine de fraudes.

le 3 juin, le président de toyota motor corporation, akio toyoda, s'est incliné et s'est excusé lors d'une conférence de presse à tokyo. agence de presse xinhua/afp

avec le recul, en mars de cette année, la société pharmaceutique bien établie kobayashi pharmaceutical company a révélé que les produits de santé contenant des ingrédients de levure de riz rouge avaient causé des dommages à la santé des consommateurs et causé de nombreux décès, provoquant un choc dans la société japonaise en juin 2021, mitsubishi ; electric a été exposé à avoir falsifié des données pendant 30 ans. pendant de nombreuses années, en juillet 2018, nissan motor company a admis avoir falsifié les données de mesure des émissions de gaz d'échappement et de la consommation de carburant de cinq usines au japon. en octobre 2017, le fabricant d'acier kobe steel a admis que ; il avait falsifié certains produits en cuivre et en aluminium. vérifiez les données et faites-les passer pour bonnes...

depuis les années 1990, un grand nombre d’entreprises japonaises ont été confrontées à des problèmes de hausse des coûts de production et de baisse des marges bénéficiaires. afin de maintenir leur part de marché, les grandes entreprises ont réduit leurs coûts et amélioré leur efficacité, avec pour principal objectif la réduction des coûts. dans le même temps, de nombreux géants manufacturiers de longue date ont commencé à être confrontés au problème du vieillissement des équipements, associé à des facteurs tels que les difficultés de recrutement de travailleurs en raison du déclin de la population, la pression opérationnelle des entreprises a doublé.

l'avocat spécialisé dans les litiges commerciaux, yusaku kurahashi, a souligné que la contrefaçon dans le secteur manufacturier a une chose en commun : face à des objectifs difficiles à atteindre, ils n'hésiteront pas à violer les lois et réglementations et à dépasser les limites. les entrepreneurs et les gestionnaires doivent comprendre que ce qui ne peut pas être fait signifie que cela ne peut pas être fait et que les règles qui ne peuvent pas être suivies devraient être modifiées au lieu de confier tous les problèmes et toutes les responsabilités au personnel de première ligne.

concernant le scandale kobayashi pharmaceutical, l'opinion publique japonaise estime que derrière l'incident de la levure de riz rouge se cachent non seulement des problèmes de gestion de la production et d'éthique d'entreprise de kobayashi pharmaceutical, mais aussi des défauts dans le système japonais de gestion de la sécurité alimentaire.

la reprise économique fortement affectée

l'industrie manufacturière japonaise a été en proie à des scandales ces dernières années, freinant la croissance économique. prenons l'exemple du scandale actuel des constructeurs automobiles. étant donné que l'industrie automobile japonaise a une longue chaîne industrielle et de nombreuses entreprises liées, la suspension trop longue de la production et des expéditions pourrait causer de graves dommages à l'économie japonaise, qui se redresse lentement.

en janvier de cette année, toyota autoloom, un important fabricant de pièces détachées du groupe toyota, a été exposé à un scandale de fraude aux données. certaines usines de toyota et hino ont été contraintes de suspendre leurs activités en raison de perturbations de la chaîne d'approvisionnement. la révélation des affaires de fraude daihatsu et toyota automatic looming machinery a entraîné une baisse des livraisons de l'industrie automobile japonaise au premier trimestre, entraînant le déclin de la production industrielle et minière au cours du trimestre et devenant l'un des contextes importants pour le croissance négative de l'économie japonaise au premier trimestre. les résultats statistiques préliminaires publiés par le cabinet office japonais le 16 mai ont montré que le produit intérieur brut (pib) réel du japon a chuté de 0,5 % au premier trimestre de cette année par rapport au trimestre précédent, et que le taux de baisse annuel était de 2,0 %. a été plus importante que prévu par les médias et les institutions.

selon les statistiques de l'association japonaise des constructeurs automobiles, parmi toutes les industries manufacturières, l'industrie automobile représente environ 20 % des livraisons de l'industrie, et les dépenses de r&d, y compris les pièces et composants, représentent près de 30 %, ces deux secteurs représentant la proportion la plus élevée au monde. industrie manufacturière. en incluant les industries connexes, le nombre total de personnes travaillant dans l'industrie automobile dépasse 5,5 millions. selon les statistiques de teikoku database, une grande société japonaise d'enquête sur le crédit, en mai, le nombre total d'entreprises impliquées dans la chaîne d'approvisionnement des huit principaux constructeurs automobiles était de 59 000, avec un volume total de transactions d'environ 41 900 milliards de yens (environ 1 940 milliards de yens). yuan). la chaîne d'approvisionnement de toyota comprend à elle seule 39 000 entreprises, avec un volume total de transactions de 20 700 milliards de yens (environ 960 milliards de yuans).

le 7 janvier 2019, un homme est passé devant le logo nissan au siège de nissan motor company à yokohama, au japon. photo prise par du xiaoyi, journaliste de l'agence de presse xinhua

takaki nakanishi, analyste en chef chez nakanishi automobile industry research company, estime que les réductions de production de toyota et mazda devraient atteindre 20 000 à 30 000 unités d'ici deux mois. saisuke sakai, économiste principal chez mizuho research & technology, a déclaré : « affecté par cela, le rythme de la normalisation (économique) pourrait ralentir de mai à juin. »

après l'incident de la levure de riz rouge kobayashi pharmaceutical, "west nippon shimbun" a mentionné dans un éditorial que la taille du marché japonais des aliments de marque fonctionnelle diminuerait d'environ 10 % par rapport à la même période de l'année dernière.

l’industrie manufacturière est-elle en déclin ?

concernant la situation actuelle de l'industrie manufacturière japonaise, de nombreuses voix « dénigrantes » se sont également fait entendre. certains experts estiment que l'industrie manufacturière japonaise possède encore des avantages uniques en matière de recherche fondamentale. dans le même temps, ils devraient également être attentifs au fait que la crise pourrait devenir un tournant dans le déclin de l'industrie manufacturière japonaise.

tang jin, chercheur en chef du département business solutions de la mizuho bank, estime que le japon dispose d'une très forte accumulation de recherche fondamentale dans la chimie des matériaux et en amont de la chaîne industrielle, permettant au secteur intermédiaire et en aval de produire des produits de haute qualité et rentables. produits en toute simplicité. de plus, en ce qui concerne les produits finis, les entreprises japonaises sont très flexibles et peuvent les produire et les améliorer en fonction des besoins des clients. ce sont les avantages de la fabrication japonaise.

le 29 juin 2023, des gens marchaient dans les rues de shibuya, tokyo, japon. photo prise par zhang xiaoyu, journaliste de l'agence de presse xinhua

tang jin a déclaré qu'à partir de la révélation des violations de certification, on ne peut pas conclure que l'industrie automobile japonaise dans son ensemble est en déclin. prenons l'exemple de toyota. la technologie de production actuelle est très mature. la technologie des véhicules à carburant ne nécessite pas d'améliorations à grande échelle comme la période de montée en puissance précédente. elle doit seulement assurer l'approvisionnement de la chaîne industrielle et produire selon les exigences du processus. cependant, ces dernières années, avec le développement de l'électrification et de la technologie intelligente, les avantages de « robustesse, économie de carburant et durabilité » que les constructeurs automobiles japonais avaient construits à l'ère des véhicules à carburant ont disparu. l'arrogance sous le halo et l'anxiété provoquée par l'essor des véhicules à énergie nouvelle sont l'une des incitations à cette fraude collective, qui pourrait ouvrir la voie au déclin de l'industrie automobile japonaise.

tang jin estime qu'il existe effectivement de nombreux problèmes dans l'industrie automobile japonaise. après la révélation du scandale, de nombreuses entreprises ont suspendu la production de divers modèles, affectant l'ensemble de la chaîne industrielle. il a déclaré que même si cet incident de fraude à la certification n'affecterait pas fondamentalement les marques automobiles japonaises, si l'industrie manufacturière japonaise ne procédait pas à des améliorations approfondies après avoir été victime de cette tricherie à grande échelle, « l'esprit artisanal » du japon ne brillerait plus à l'avenir. après que les industries de l'électroménager, des semi-conducteurs et de l'électronique aient été dépassées les unes après les autres, si l'industrie automobile commence également à décliner, l'ensemble de l'industrie manufacturière japonaise perdra confiance. (reporters : liu chunyan, zhong ya ; rédacteurs : lu yu, wang fengfeng, guo qian)