uutiset

japan railway companyn tietojen peukalointitapaus jatkuu

xinhua news agency, tokio, 28. syyskuuta(reportteri qian zheng) sen jälkeen kun japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö tutki east japan railway companyn (jr east) 24. päivänä painetietojen peukaloinnin vuoksi junien akselien kokoonpanon aikana, myös yhtiön tytäryhtiö myönsi saman väärinkäytöksen 27.

general rolling stock manufacturing co., ltd. on liikkuvan kaluston ja konttien valmistaja, jonka 100 % omistaa jr east. comprehensive rolling stock manufacturing co., ltd. antoi 27. päivänä lausunnon, jossa se myönsi, että junien akselien kokoamisprosessin aikana esiintyi painetietojen tarkastustulosten peukalointi.

lausunnossa kerrottiin, että general vehicle manufacturing co., ltd. tarkasteli tiedot vuodesta 2013 eteenpäin ja havaitsi, että akselipainetietojen peukalointi oli ongelmallista, jotta arvot olisivat japanin teollisuusstandardien (japanilaisten teollisuusstandardien) määrittämälle alueelle. jis). yritys on pitänyt kirjaa pyörien ja akselien kokoonpanosta vuodesta 2013 lähtien. tarkastuksessa oli mukana yli 8 100 pyörää ja akselia, joista yli 2 100 pyörän paine ylitti tai alitti standardiarvon. akselit, joissa oli peukaloituja tietoja, toimitettiin 29 rautatieyhtiölle.

lausunnossa ei mainittu tiettyjä 29 yritystä. japanilaiset tiedotusvälineet paljastivat, että tietojen peukalointia sisältävien akselien toimituskohteita ovat tokyu electric railway, izukyu company, enoshima electric railway company jne., joista tokyu electric railwaylle toimitetut tavarat olivat yli 70 % kokonaismäärästä.

on raportoitu, että japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö aloittaa paikan päällä general rolling stock manufacturing co., ltd:n ja tokyu electric railwayn tutkimukset 30. päivänä.

east japan railway company myönsi 20. päivänä, että se oli peukaloinut painetietoja huoltotoimenpiteiden aikana tavanomaisissa linjajunissa vuosina 2008–2017, jotta arvot olisivat yhtiön sisäisten määräysten mukaisia. tänä aikana yhteensä lähes 4 900 pyörän akselia altistettiin asennuksen aikana määritellyn alueen ylittävälle paineelle, joista lähes 1 200 pyörän painetietoja oli tahallisesti peukaloitu.

ratkaisu |. toistuvat skandaalit, mikä vetää alas "made in japan"?

tämä on toyota motor corporationin logo, joka on otettu tokiossa, japanissa 29.6.2020. kuva: xinhua news agency -toimittaja du xiaoyi

xinhua news agency, tokio, 5. kesäkuuta japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö suoritti ratsioita toyota motorin pääkonttoriin ja yamaha engine companyn pääkonttoriin 4. ja 5. japanin autoyhtiöiden viimeisin tietopetosten kierros jatkuu. samoin kobayashi pharmaceuticalin terveystuotteet ovat aiheuttaneet haittaa kuluttajien terveydelle, kobe steelillä on huonoja tuotteita ja mitsubishi electric on väärentänyt tietoja ympäri vuoden... viime vuosina skandaalit toisensa jälkeen ovat tehneet japanin valmistusteollisuudesta, joka on ylpeä. "käsityötaitostaan" teollisuus kärsi kovasti.

miksi "made in japan" on joutunut usein skandaaleihin viime vuosina? kuinka paljon sillä on vaikutusta japanin talouteen? onko japanilaisilla tuotteilla edelleen kilpailuetua kultaisen brändin läpimurron jälkeen? xinhua news agency -toimittajat auttavat sinua ratkaisemaan tilanteen...

laatu antaa periksi kustannuksille

kobe steelistä mitsubishi electriciin, nissanista toyotaan, vakiintuneet japanilaiset yritykset ovat viime vuosina joutuneet usein skandaaleihin. monet japanilaiset asiantuntijat näkevät, että yksi tärkeimmistä syistä on se, että yritykset väistyvät kustannusten hallinnassa tuotteiden laadun varmistamiseksi. lisäksi on ongelmia, kuten puutteita tuotannonohjauksessa, yritysetiikkassa ja japaniin liittyvissä johtamisjärjestelmissä.

meneillään oleva autoyhtiöskandaali alkoi viime vuoden joulukuussa. tuolloin toyotan tytäryhtiö daihatsu altistui yli 30 vuoden ajan väärentäneille massatuotannon sertifiointitesteistä, jotka koskivat kaikkia sen japanissa valmistettuja malleja. siitä lähtien maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö on määrännyt muita auto- ja moottoripyörien valmistajia ja niihin liittyviä yrityksiä, jotka ovat saaneet massatuotannon mallisertifikaatin, suorittamaan itsetarkastuksen.

maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö antoi virallisella verkkosivustollaan tämän kuun 3. päivänä lausunnon, jonka mukaan 85 autoyhtiötä koskeva tutkimus osoitti, että 38 mallilla toyota, mazda, yamaha engine, honda ja suzuki oli sertifioitu. petosasioita. toyota motor corporationin hallituksen puheenjohtaja akio toyoda myönsi 3. päivänä, että tuotteiden toimitusaika oli lyhyt ja tuotteet joutuivat työstämään useita kertoja, mikä aiheutti liiallista painetta työntekijöille viimeisessä sertifiointitestausvaiheessa. lisäksi pitkä ja monimutkainen tuotantosykli ja -menettelyt sekä se, että kukaan ei hallitse koko prosessia, voivat olla syynä petokseen.

toyota motor corporationin puheenjohtaja akio toyoda kumarsi ja pyysi anteeksi 3. kesäkuuta tokiossa pidetyssä lehdistötilaisuudessa. xinhua news agency/afp

kun tarkastellaan taaksepäin, tämän vuoden maaliskuussa vakiintuneen lääkeyhtiön kobayashi pharmaceutical companyn punaisen hiivan riisin ainesosia sisältävät terveystuotteet altistettiin kuluttajien terveydelle aiheuttaen monia kuolemia, mikä aiheutti shokin japanilaisessa yhteiskunnassa kesäkuussa 2021, mitsubishi electric oli altistuneelle väärennetyille tiedoille 30 vuoden ajan. nissan motor company myönsi heinäkuussa 2018 väärentäneensä pakokaasupäästöjen ja polttoaineenkulutuksen mittaustietoja viidellä japanin tehtaalla lokakuussa 2017. teräsvalmistaja kobe steel myönsi niin joitain kupari- ja alumiinituotteita peukaloitu. tarkista tiedot ja anna ne hyviksi...

1990-luvulta lähtien suuri määrä kotimaisia ​​yrityksiä japanissa on kohdannut nousevien tuotantokustannusten ja laskevien voittomarginaalien ongelmia. säilyttääkseen markkinaosuutensa suuret yritykset ovat alentaneet kustannuksia ja parantaneet tehokkuutta ensisijaisena tavoitteenaan. samaan aikaan monet pitkän historian valmistavat jättiläiset ovat alkaneet kohdata laitteiden ikääntymisen ongelmat yhdessä tekijöiden, kuten väestön vähenemisen aiheuttamien työntekijöiden rekrytointivaikeuksien kanssa, yritysten toimintapaineet ovat kaksinkertaistuneet.

kaupallisten riita-asioiden asianajaja yusaku kurahashi huomautti, että valmistusväärennöksillä on yksi yhteinen piirre: vaikeasti saavutettavien tavoitteiden edessä he eivät epäröi rikkoa lakeja ja määräyksiä ja ylittää rivin. yrittäjien ja johtajien on ymmärrettävä, että mitä ei voida tehdä, sitä ei voida tehdä, ja sääntöjä, joita ei voida noudattaa, tulisi muuttaa sen sijaan, että kaikki ongelmat ja vastuut asettettaisiin etulinjan henkilöstölle.

mitä tulee kobayashi pharmaceutical -skandaaliin, japanin yleinen mielipide uskoo, että punaisen hiivariisin tapahtuman takana ei ole vain kobayashi pharmaceuticalin tuotannonhallinta- ja yritysetiikkakysymykset, vaan myös puutteet japanin elintarviketurvallisuuden hallintajärjestelmässä.

talouden elpyminen vaikutti suuresti

japanin valmistusteollisuutta ovat vaivanneet viime vuosina skandaalit, jotka ovat hidastaneet talouskasvua. otetaan esimerkkinä meneillään oleva autoyhtiöskandaali koska japanin autoteollisuudella on pitkä teollisuusketju ja siihen liittyviä yrityksiä, tuotannon ja toimitusten keskeytys liian pitkäksi ajaksi voi aiheuttaa vakavia vahinkoja japanin taloudelle, joka on hitaasti elpymässä.

tämän vuoden tammikuussa toyota-konsernin tärkeä osien valmistaja toyota autoloom joutui tietopetosskandaaliin. jotkut toyotan ja hinon tehtaat joutuivat keskeyttämään toimintansa toimitusketjun häiriöiden vuoksi. daihatsu- ja toyota automatic looming machinery -petostapausten paljastaminen johti japanin autoteollisuuden toimitusten laskuun ensimmäisellä neljänneksellä, mikä hidasti teollisuus- ja kaivostuotannon laskua vuosineljänneksellä, ja siitä tuli yksi tärkeimmistä taustoista japanin talouden negatiivinen kasvu ensimmäisellä neljänneksellä. japanin hallituksen 16. toukokuuta julkaisemat alustavat tilastotiedot osoittivat, että japanin reaalinen bruttokansantuote (bkt) laski tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä 0,5 % edellisestä neljänneksestä, ja vuotuinen laskuvauhti oli 2,0 % oli suurempi kuin tiedotusvälineet ja instituutiot odottivat.

japan automobile manufacturers associationin tilastojen mukaan kaikista valmistavista toimialoista autoteollisuuden osuus teollisuuden toimituksista on noin 20 %, ja t&k-menot, mukaan lukien osat ja komponentit, ovat lähes 30 %, jotka molemmat muodostavat suurimman osuuden valmistava teollisuus. autoteollisuudessa työskentelevien henkilöiden kokonaismäärä lähialat mukaan lukien ylittää 5,5 miljoonaa. suuren japanilaisen luottotutkimusyhtiön teikoku databasen tilastojen mukaan kahdeksan suuren autonvalmistajan toimitusketjussa oli toukokuussa yhteensä 59 000 yritystä, joiden yhteenlaskettu transaktiovolyymi oli noin 41,9 biljoonaa jeniä (noin 1,94 biljoonaa). yuan). pelkästään toyotan toimitusketjuun kuuluu 39 000 yritystä, joiden kokonaiskauppavolyymi on 20,7 biljoonaa jeniä (noin 960 miljardia juania).

tammikuun 7. päivänä 2019 mies ohitti nissan-logon nissan motor companyn pääkonttorissa yokohamassa, japanissa. kuva: xinhua news agency -toimittaja du xiaoyi

nakanishi automobile industry research companyn pääanalyytikko takaki nakanishi uskoo, että toyotan ja mazdan tuotantoleikkaukset saavuttavat todennäköisesti 20 000–30 000 yksikköä kahden kuukauden kuluessa. mizuho research & technologyn vanhempi ekonomisti saisuke sakai sanoi: "tämän vaikutuksesta (talouden) normalisoituminen voi hidastua toukokuusta kesäkuuhun."

kobayashi pharmaceuticalin punaisen hiivariisin tapauksen jälkeen "west nippon shimbun" mainitsi pääkirjoituksessaan, että japanin funktionaalisten merkkien elintarvikemarkkinoiden koko pienenee noin 10 % verrattuna viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon.

onko valmistus laskussa?

japanin valmistavan teollisuuden nykytilanteesta on myös kuulunut monia "huonoja" ääniä. jotkut asiantuntijat uskovat, että japanin valmistavalla teollisuudella on edelleen ainutlaatuisia etuja perustutkimuksessa. samalla on myös syytä olla valppaana, että kriisistä voi tulla käännekohta japanin valmistavan teollisuuden laskussa.

tang jin, mizuho bankin business solutions -osaston päätutkija, uskoo, että japanissa on erittäin vahvaa materiaalikemian perustutkimusta ja teollisuusketjun alkupäätä, minkä ansiosta keski- ja loppupäät voivat tuottaa korkealaatuisia ja kustannustehokkaita tuotteita. tuotteita helposti. lisäksi japanilaiset yritykset ovat lopputuotteiden osalta erittäin joustavia ja pystyvät valmistamaan ja parantamaan niitä asiakkaiden tarpeiden mukaan. nämä ovat japanilaisen valmistuksen edut.

29. kesäkuuta 2023 ihmiset kävelivät tokion shibuyan kaduilla japanissa. kuva: xinhua news agency -toimittaja zhang xiaoyu

tang jin sanoi, että sertifiointirikkomusten paljastumisen perusteella ei voida päätellä, että japanin autoteollisuus olisi kokonaisuudessaan laskussa. otetaan esimerkkinä toyota. nykypäivän tuotantotekniikka on erittäin kypsää . viime vuosina sähköistyksen ja älykkään tekniikan kehityksen myötä kuitenkin japanilaisten autoyhtiöiden polttoainekäyttöisten ajoneuvojen aikakaudella rakentamat "vahvuuden, polttoainetalouden ja kestävyyden" edut ovat häviämässä. ylimielisyys sädekehän alla ja uusien energiaajoneuvojen nousun aiheuttama ahdistus ovat yksi kannustimia tälle kollektiiviselle petokselle, joka voi tasoittaa tietä japanin autoteollisuuden taantumiselle.

tang jin uskoo, että japanin autoteollisuudessa on todellakin monia ongelmia. skandaalin paljastumisen jälkeen monet yritykset keskeyttivät eri mallien tuotannon, mikä vaikutti koko toimialaketjuun. hän sanoi, että vaikka tämä sertifiointipetos ei pohjimmiltaan vaikuta japanilaisiin automerkkeihin, jos japanilainen valmistusteollisuus ei tee perusteellisia parannuksia tämän laajan huijauksen kokemisen jälkeen, japanin "käsityöhenki" ei enää loista tulevaisuudessa. kodinkone-, puolijohde- ja elektroniikkateollisuuden ohituksen jälkeen, jos myös autoteollisuus alkaa taantua, koko japanin valmistava teollisuus menettää luottamuksensa. (toimittajat: liu chunyan, zhong ya; toimittajat: lu yu, wang fengfeng, guo qian)