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der datenmanipulationsvorfall der japan railway company nimmt weiterhin zu

nachrichtenagentur xinhua, tokio, 28. september(reporter qian zheng) nachdem die east japan railway company (jr east) am 24. vom japanischen ministerium für land, infrastruktur, verkehr und tourismus wegen manipulation von druckdaten bei der montage von zugachsen untersucht wurde, wurde auch eine tochtergesellschaft des unternehmens untersucht gab am 27. das gleiche fehlverhalten zu.

general rolling stock manufacturing co., ltd. ist ein hersteller von schienenfahrzeugen und containern, der sich zu 100 % im besitz von jr east befindet. comprehensive rolling stock manufacturing co., ltd. gab am 27. eine erklärung ab, in der es zugab, dass es ein problem der manipulation der ergebnisse der druckdatenprüfung während des montageprozesses von zugachsen gebe.

in der erklärung heißt es, dass die general vehicle manufacturing co., ltd. die daten ab 2013 überprüft und festgestellt habe, dass es ein problem der manipulation der achsdruckdaten gebe, um die werte in den durch die japanischen industriestandards festgelegten bereich fallen zu lassen ( jis). seit 2013 führt das unternehmen aufzeichnungen über die rad- und achsmontage. bei dieser prüfung handelte es sich um mehr als 8.100 räder und achsen, bei denen der druck an mehr als 2.100 rädern den normwert über- oder unterschritt. die achsen mit manipulierten daten wurden an 29 bahngesellschaften geliefert.

in der erklärung wurden die konkreten 29 unternehmen nicht erwähnt. japanische medien enthüllten, dass zu den lieferzielen von achsen mit datenmanipulation die tokyu electric railway, die izukyu company, die enoshima electric railway company usw. gehören, wobei das an die tokyu electric railway gelieferte warenvolumen mehr als 70 % des gesamtvolumens ausmachte.

es wird berichtet, dass das japanische ministerium für land, infrastruktur, verkehr und tourismus am 30. mit vor-ort-ermittlungen bei der general rolling stock manufacturing co., ltd. und der tokyu electric railway beginnen wird.

die east japan railway company gab am 20. zu, dass sie bei wartungsarbeiten an linienzügen von 2008 bis 2017 druckdaten manipuliert hatte, um die werte mit den internen vorschriften des unternehmens in einklang zu bringen. in diesem zeitraum wurden insgesamt fast 4.900 radachsen während des einbauvorgangs einem druck ausgesetzt, der über dem angegebenen bereich lag, wobei bei fast 1.200 die druckdaten absichtlich manipuliert wurden.

lösung |. häufige skandale, was belastet „made in japan“?

dies ist das logo der toyota motor corporation, aufgenommen am 29. juni 2020 in tokio, japan. foto von du xiaoyi, reporter der nachrichtenagentur xinhua

nachrichtenagentur xinhua, tokio, 5. juni das japanische ministerium für land, infrastruktur, verkehr und tourismus führte am 4. und 5. razzien in den hauptquartieren von toyota motor und yamaha engine company durch. die jüngste runde des datenbetrugs durch japanische automobilhersteller geht weiter. ebenso haben die gesundheitsprodukte von kobayashi pharmaceutical die gesundheit der verbraucher geschädigt, kobe steel hat minderwertige produkte und mitsubishi electric hat das ganze jahr über daten gefälscht ... in den letzten jahren hat ein skandal nach dem anderen japans fertigungsindustrie stolz gemacht seiner „handwerkskunst“ wurde die branche hart getroffen.

warum war „made in japan“ in den letzten jahren häufig skandalen ausgesetzt? welche auswirkungen wird es auf die japanische wirtschaft haben? werden japanische produkte nach dem durchbruch der goldenen marke immer noch einen wettbewerbsvorteil haben? reporter der nachrichtenagentur xinhua werden ihnen helfen, die situation zu lösen——

qualität weicht den kosten

von kobe steel bis mitsubishi electric, von nissan bis toyota waren etablierte japanische unternehmen in den letzten jahren immer wieder skandalen ausgesetzt. viele japanische experten meinen, dass einer der hauptgründe darin besteht, dass unternehmen dem kostenmanagement nachgeben, um die produktqualität sicherzustellen. darüber hinaus gibt es auch probleme wie mängel im produktionsmanagement, in der unternehmensethik und in japanischen managementsystemen.

der anhaltende skandal um den autokonzern begann im dezember letzten jahres. damals wurde aufgedeckt, dass die toyota-tochtergesellschaft daihatsu mehr als 30 jahre lang zertifizierungstests für die massenproduktion gefälscht hatte, die alle in japan hergestellten modelle betrafen. seitdem hat das ministerium für land, infrastruktur, verkehr und tourismus andere auto- und motorradhersteller sowie verwandte unternehmen, die die zertifizierung von massenproduktionsmodellen erhalten haben, angewiesen, eine selbstprüfung durchzuführen.

das ministerium für land, infrastruktur, verkehr und tourismus veröffentlichte am 3. dieses monats auf seiner offiziellen website eine erklärung, in der es hieß, dass eine untersuchung von 85 automobilherstellern ergeben habe, dass 38 modelle von toyota, mazda, yamaha engine, honda und suzuki zertifiziert seien betrugsprobleme. akio toyoda, vorsitzender der toyota motor corporation, gab am 3. zu, dass die produktlieferzeit kurz war und die produkte mehrmals überarbeitet werden mussten, was die mitarbeiter in der abschließenden zertifizierungstestphase übermäßig belastete. darüber hinaus können lange und komplizierte produktionszyklen und -verfahren sowie die tatsache, dass niemand den gesamten prozess beherrschen kann, gründe für betrug sein.

am 3. juni verbeugte sich der vorstandsvorsitzende der toyota motor corporation, akio toyoda, auf einer pressekonferenz in tokio und entschuldigte sich. nachrichtenagentur xinhua/afp

rückblickend wurden im märz dieses jahres gesundheitsprodukte des etablierten pharmaunternehmens kobayashi pharmaceutical company, die rote hefereisbestandteile enthielten, der gesundheit der verbraucher geschädigt, was zu vielen todesfällen führte und im juni 2021 einen schock in der japanischen gesellschaft auslöste 30 jahre lang der tatsache ausgesetzt, dass die nissan motor company im juli 2018 daten zu abgasemissionen und kraftstoffverbrauch in fünf fabriken in japan gefälscht hatte; im oktober 2017 gab dies der stahlhersteller kobe steel zu einige kupfer- und aluminiumprodukte wurden manipuliert. überprüfen sie die daten und geben sie sie als gut aus ...

seit den 1990er jahren sind viele inländische unternehmen in japan mit den problemen steigender produktionskosten und sinkender gewinnmargen konfrontiert. um ihren marktanteil zu halten, haben große unternehmen ihre kosten gesenkt und die effizienz verbessert, wobei kostensenkung ihr vorrangiges ziel war. gleichzeitig sind viele produktionsriesen mit einer langen geschichte mit dem problem der veralteten ausrüstung konfrontiert. in verbindung mit faktoren wie der schwierigkeit, arbeitskräfte aufgrund des bevölkerungsrückgangs zu rekrutieren, hat sich der betriebsdruck der unternehmen verdoppelt.

yusaku kurahashi, anwalt für wirtschaftsstreitigkeiten, wies darauf hin, dass produktfälschungen eines gemeinsam haben: angesichts schwer erreichbarer ziele zögern sie nicht, gegen gesetze und vorschriften zu verstoßen und das endergebnis zu überschreiten. unternehmer und manager müssen erkennen, dass das, was nicht getan werden kann, auch bedeutet, dass es nicht getan werden kann, und dass die regeln, die nicht befolgt werden können, geändert werden sollten, anstatt alle probleme und verantwortlichkeiten den mitarbeitern an vorderster front aufzubürden.

was den skandal um kobayashi pharmaceutical betrifft, ist die öffentliche meinung japans davon überzeugt, dass hinter dem vorfall mit rotem hefereis nicht nur produktionsmanagement- und unternehmensethikprobleme von kobayashi pharmaceutical, sondern auch mängel im japanischen managementsystem für lebensmittelsicherheit stecken.

die wirtschaftliche erholung war stark beeinträchtigt

japans verarbeitende industrie wurde in den letzten jahren von skandalen heimgesucht, die das wirtschaftswachstum bremsten. nehmen wir als beispiel den anhaltenden autokonzernskandal. da die japanische automobilindustrie über eine lange industriekette und viele verbundene unternehmen verfügt, kann eine zu lange aussetzung der produktion und der lieferungen der japanischen wirtschaft, die sich langsam erholt, schweren schaden zufügen.

im januar dieses jahres geriet toyota autoloom, ein wichtiger teilehersteller der toyota-gruppe, in einen datenbetrugsskandal. einige fabriken von toyota und hino waren aufgrund von lieferkettenunterbrechungen gezwungen, den betrieb einzustellen. die aufdeckung der betrugsfälle von daihatsu und toyota automatic looming machinery führte im ersten quartal zu einem rückgang der lieferungen der japanischen automobilindustrie, was den rückgang der industrie- und bergbauproduktion in diesem quartal bremste und zu einem wichtigen hintergrund für die entwicklung wurde negatives wachstum der japanischen wirtschaft im ersten quartal. vorläufige statistische ergebnisse, die am 16. mai vom japanischen kabinettsbüro veröffentlicht wurden, zeigten, dass das reale bruttoinlandsprodukt (bip) japans im ersten quartal dieses jahres gegenüber dem vorquartal um 0,5 % gesunken ist und die jährliche rückgangsrate 2,0 % betrug war größer als von medien und institutionen erwartet.

laut statistiken der japan automobile manufacturers association entfallen unter allen fertigungsindustrien etwa 20 % der industrielieferungen auf die automobilindustrie, und die ausgaben für forschung und entwicklung einschließlich teile und komponenten machen fast 30 % aus, was beide den höchsten anteil in der branche ausmacht verarbeitende industrie. einschließlich verwandter branchen sind in der automobilindustrie insgesamt mehr als 5,5 millionen menschen beschäftigt. laut statistiken von teikoku database, einem großen japanischen kreditumfrageunternehmen, betrug die gesamtzahl der an der lieferkette der acht großen autohersteller beteiligten unternehmen im mai 59.000, mit einem gesamttransaktionsvolumen von etwa 41,9 billionen yen (ca. 1,94 billionen). yuan). allein die lieferkette von toyota umfasst 39.000 unternehmen mit einem gesamttransaktionsvolumen von 20,7 billionen yen (ca. 960 milliarden yuan).

am 7. januar 2019 kam ein mann am hauptsitz der nissan motor company in yokohama, japan, am nissan-logo vorbei. foto von du xiaoyi, reporter der nachrichtenagentur xinhua

takaki nakanishi, chefanalyst der nakanishi automobile industry research company, glaubt, dass die produktionskürzungen von toyota und mazda innerhalb von zwei monaten wahrscheinlich 20.000 bis 30.000 einheiten erreichen werden. saisuke sakai, leitender ökonom bei mizuho research & technology, sagte: „davon betroffen könnte sich das tempo der (wirtschaftlichen) normalisierung von mai bis juni verlangsamen.“

nach dem vorfall mit rotem hefereis bei kobayashi pharmaceutical erwähnte „west nippon shimbun“ in einem leitartikel, dass der umfang des japanischen marktes für lebensmittel mit funktionellen etiketten im vergleich zum vorjahreszeitraum um etwa 10 % schrumpfen wird.

ist die produktion im niedergang begriffen?

auch zur aktuellen situation der japanischen fertigungsindustrie gab es viele „schlecht redende“ stimmen. einige experten glauben, dass die japanische fertigungsindustrie immer noch über einzigartige vorteile in der grundlagenforschung verfügt. gleichzeitig sollten sie sich darüber im klaren sein, dass die krise zu einem wendepunkt im niedergang der japanischen fertigungsindustrie werden könnte.

tang jin, chefforscher der business solutions-abteilung der mizuho bank, glaubt, dass japan über eine sehr starke anhäufung von grundlagenforschung in der materialchemie und im vorgelagerten bereich der industriekette verfügt, was es dem mittleren und nachgelagerten bereich ermöglicht, qualitativ hochwertige und kostengünstige produkte zu produzieren produkte mit leichtigkeit. darüber hinaus sind japanische unternehmen bei den endprodukten sehr flexibel und können diese entsprechend den kundenbedürfnissen produzieren und verbessern. das sind die vorteile der japanischen fertigung.

am 29. juni 2023 gingen menschen durch die straßen von shibuya, tokio, japan. foto von zhang xiaoyu, reporter der nachrichtenagentur xinhua

tang jin sagte, aus der aufdeckung von zertifizierungsverstößen könne nicht geschlossen werden, dass sich die japanische automobilindustrie insgesamt im niedergang befinde. nehmen wir als beispiel toyota. die heutige produktionstechnologie muss nicht wie in der vorherigen hochlaufphase umfassend verbessert werden. sie muss lediglich die versorgung der industriekette sicherstellen und entsprechend den prozessanforderungen produzieren . allerdings verschwinden in den letzten jahren mit der entwicklung der elektrifizierung und intelligenten technologie die vorteile von „robustheit, kraftstoffverbrauch und langlebigkeit“, die japanische automobilhersteller im zeitalter der kraftstofffahrzeuge gebaut haben. die arroganz unter dem heiligenschein und die angst, die durch den aufstieg von fahrzeugen mit neuer energie entsteht, sind einer der anreize für diesen kollektiven betrug, der den weg für den niedergang der japanischen automobilindustrie ebnen könnte.

tang jin glaubt, dass es in der japanischen automobilindustrie tatsächlich viele probleme gibt. nachdem der skandal aufgedeckt wurde, stellten viele unternehmen die produktion verschiedener modelle ein, was auswirkungen auf die gesamte industriekette hatte. er sagte, dass dieser zertifizierungsbetrugsvorfall zwar keine grundsätzlichen auswirkungen auf japanische automarken haben werde, japans „handwerksgeist“ jedoch in zukunft nicht mehr glänzen werde, wenn die japanische fertigungsindustrie nach diesem groß angelegten betrug keine gründlichen verbesserungen vornehme. nachdem die haushaltsgeräte-, halbleiter- und elektronikindustrie nach und nach überholt wurde und auch die automobilindustrie zu schrumpfen beginnt, wird japans gesamte verarbeitende industrie das vertrauen verlieren. (reporter: liu chunyan, zhong ya; redakteure: lu yu, wang fengfeng, guo qian)