κοιτάζοντας τη σοφία της «απελευθέρωσης» και της «διαχείρισης» από την απόσυρση των δημόσιων ποδηλάτων
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
το πώς να χειριστούμε καλύτερα τη σχέση μεταξύ της κυβέρνησης και της αγοράς είναι ένα σημαντικό ζήτημα που αντιμετωπίζει η πρόοδος του κινεζικού εκσυγχρονισμού. για τομείς όπως τα δημόσια ποδήλατα όπου η αγορά μπορεί να διαδραματίσει αποτελεσματικά τον ρόλο της και να διαθέσει πόρους, η κυβέρνηση μπορεί να αφήσει τελείως όταν έρθει η ώρα να παίξει πλήρως τον αποφασιστικό ρόλο της αγοράς. ταυτόχρονα, για τους τομείς όπου η αγορά δεν μπορεί να παίξει αποτελεσματικά τον ρόλο της, η κυβέρνηση πρέπει να καλύψει άμεσα τα κενά και να χειριστεί θέματα που η αγορά δεν μπορεί να χειριστεί σωστά. το επίπεδο της κυβερνητικής διακυβέρνησης εξαρτάται από το αν μπορεί να «υποχωρήσει όταν είναι ώρα να απομακρυνθεί» και «να αναλάβει δράση όταν είναι ώρα να αναλάβει δράση», ώστε να επιτύχει «χαλάρωση» και «έλεγχο».
τις τελευταίες ημέρες, οι δημόσιοι σωροί ποδηλάτων έχουν αποσυναρμολογηθεί σταδιακά στην περιοχή huairou, στο πεκίνο, και οι επιστροφές χρημάτων από τους πολίτες και οι επιστροφές χρημάτων με κάρτες προχωρούν με τάξη. καθώς η περιφέρεια τερμάτισε επίσημα τη λειτουργία των δημόσιων ποδηλάτων τον σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, τα δημόσια ποδήλατα οδήγησαν στο τέλος μετά από 12 χρόνια λειτουργίας στο πεκίνο. από την άνοδο των δημόσιων ποδηλάτων, στη σταδιακή αντικατάστασή τους από κοινόχρηστα ποδήλατα και, τέλος, στην απόσυρσή τους από την αγορά, αυτό δεν είναι μόνο η ολοκλήρωση της ιστορικής αποστολής της, αλλά και το αναπόφευκτο αποτέλεσμα της προσανατολισμένης στην αγορά ανάπτυξης. αυτό όχι μόνο αντανακλά τον αντίκτυπο της τεχνολογικής καινοτομίας και του ανταγωνισμού της αγοράς στις υπηρεσίες αστικών μεταφορών, αλλά αντικατοπτρίζει επίσης τη βελτίωση της κυβερνητικής διακυβέρνησης.
η έννοια των δημόσιων ποδηλάτων προέρχεται από την ευρώπη και επικεντρώνεται στην προώθηση της κοινής χρήσης των ποδηλάτων. το 2005, δημόσια ποδήλατα που διαχειριζόταν μια ιδιωτική επιχείρηση εμφανίστηκαν στους δρόμους του πεκίνου. το 2012, μετά από πολλές προσαρμογές στο μοντέλο κατασκευής του δημόσιου συστήματος ποδηλάτων του πεκίνου, ξεκίνησε ξανά με ένα μοντέλο υπό την ηγεσία της κυβέρνησης και με συμμετοχή επιχειρήσεων. στα αρχικά στάδια λειτουργίας, τα δημόσια ποδήλατα ήταν ευρέως αναγνωρισμένα για την ευκολία και τη χαμηλή τιμή τους. σύμφωνα με τη δημοτική επιτροπή μεταφορών του πεκίνου, στις 24 αυγούστου 2015, ο αριθμός των ενοικιάσεων και των πληρωμών στις έξι συνοικίες της δημόσιας πόλης ποδηλάτων του πεκίνου ξεπέρασε για πρώτη φορά τις 150.000, σημειώνοντας υψηλό ρεκόρ. μεταξύ των 28 σημαντικών έργων βιοπορισμού του πεκίνου το 2016, υπάρχει επίσης ένα σχέδιο για την προσθήκη 10.000 δημόσιων ποδηλάτων.
φέτος, τα κοινά ποδήλατα "stop and go" έγιναν γρήγορα τρέλα σε όλη τη χώρα η ευκολία, η ευελιξία και η μεγάλης κλίμακας κυκλοφορία του στην αγορά κατέστησαν δύσκολο για τα δημόσια ποδήλατα να τα ανταγωνιστούν όσον αφορά τη διανομή των πόρων και το μοντέλο διαχείρισης. το ποσοστό χρήσης των δημόσιων ποδηλάτων έχει μειωθεί σημαντικά και φαίνεται ότι θα είναι θέμα χρόνου να αποσυρθούν.
η επίλυση του προβλήματος του «τελευταίου μιλίου» της μετακίνησης των πολιτών είναι ακαταμάχητη ευθύνη της κυβέρνησης. ως ένα πράσινο και βολικό έργο βιοπορισμού των ανθρώπων και ένα έργο δημόσιας υποστήριξης, τα δημόσια ποδήλατα διερευνώνται συνεχώς σε διάφορες πτυχές, όπως η διαμόρφωση του οχήματος, η κατασκευή του χώρου και οι κανόνες χρήσης σε διάφορα μέρη, προσπαθώντας να κάνουν τους πολίτες να τα χρησιμοποιούν καλά και πρόθυμα. ωστόσο, όταν τα κοινά ποδήλατα που είναι πιο ευέλικτα, πιο βολικά και πιο προσανατολισμένα στην αγορά γίνονται όλο και πιο δημοφιλή, το αν θα επιλέξει κανείς να επιβιώσει ή να υποχωρήσει όχι μόνο θα δοκιμάσει την ικανότητα λήψης αποφάσεων της κυβέρνησης που αλλάζει με την εποχή, αλλά και το «σύστημα της αγοράς» σκέψεις για τη διαλεκτική σχέση «η κυβέρνηση στο ρόλο της κυβέρνησης» και «η αγορά στο ρόλο της κυβέρνησης».
από τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα, το σύστημα δημόσιας υπηρεσίας και η θεσμική οικοδόμηση της χώρας μου συνέχισαν να προοδεύουν, και οι πάροχοι και οι μέθοδοι παροχής δημόσιων υπηρεσιών διαφοροποιήθηκαν σταδιακά, διαμορφώνοντας αρχικά ένα μοντέλο παροχής δημόσιας υπηρεσίας που καθοδηγείται από την κυβέρνηση, την κοινωνική συμμετοχή και το δημόσιο και ιδιωτική. ταυτόχρονα, σε σύγκριση με την αυξανόμενη ζήτηση των πολιτών για δημόσιες υπηρεσίες, οι δημόσιες υπηρεσίες σε πολλούς τομείς έχουν εξαιρετικά προβλήματα, όπως χαμηλή ποιότητα και αποτελεσματικότητα, ανεπαρκής κλίμακα και άνιση ανάπτυξη μοντέλο προσφοράς και αποτελεσματική κινητοποίηση κοινωνικών δυνάμεων οικοδομήστε ένα πολυεπίπεδο και πολυτροπικό σύστημα παροχής δημόσιων υπηρεσιών, έτσι ώστε το «ορατό χέρι» της κυβέρνησης και το «αόρατο χέρι» της αγοράς να μπορούν να συγκρατηθούν στενά.
σε μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο, ορισμένα προϊόντα με ισχυρά κοινωνικά οφέλη δεν μπορούν να βρουν μια αναπτυξιακή πορεία μέσω της εταιρικής καινοτομίας, επομένως είναι πολύ απαραίτητο για την κυβέρνηση να παρέχει καλή προσφορά. αλλά σε άλλες εποχές, εάν οι επιχειρηματικές οντότητες βασίζονται στην καινοτομία στην τεχνολογία και στα επιχειρηματικά μοντέλα για να ανταποκριθούν αποτελεσματικά στις πραγματικές ανάγκες, και έτσι να ανακαλύψουν και να διαμορφώσουν τρόπους για να αποκτήσουν κέρδη, τότε η προσφορά στην αγορά αυτού του προϊόντος θα έχει μια πιο διαφοροποιημένη βάση. για τομείς όπως τα δημόσια ποδήλατα όπου η αγορά μπορεί να διαδραματίσει αποτελεσματικά τον ρόλο της και να διαθέσει πόρους, η κυβέρνηση μπορεί να αφήσει τελείως όταν έρθει η ώρα να παίξει πλήρως τον αποφασιστικό ρόλο της αγοράς. ταυτόχρονα, για τους τομείς όπου η αγορά δεν μπορεί να παίξει αποτελεσματικά τον ρόλο της, η κυβέρνηση πρέπει να καλύψει άμεσα τα κενά και να χειριστεί θέματα που η αγορά δεν μπορεί να χειριστεί σωστά. το επίπεδο της κυβερνητικής διακυβέρνησης εξαρτάται από το αν μπορεί να «υποχωρήσει όταν είναι ώρα να απομακρυνθεί» και «να αναλάβει δράση όταν είναι ώρα να αναλάβει δράση», ώστε να επιτύχει «χαλάρωση» και «έλεγχο».
ενώ τα δημόσια ποδήλατα υπό την ηγεσία της κυβέρνησης αποσύρονται από την αγορά, είδαμε ότι η «προτεραιότητα αργού ταξιδιού, προτεραιότητα λεωφορείων και πράσινη προτεραιότητα» έχουν γίνει σταδιακά η κατεύθυνση εξερεύνησης της ανάπτυξης των αστικών μεταφορών του πεκίνου. αφενός, η κυβέρνηση έχει λάβει πολλαπλά μέτρα για την προστασία των δικαιωμάτων διέλευσης των ποδηλάτων και τη διασφάλιση της συνέχειας και της ομαλότητας των μη μηχανοκίνητων λωρίδων, αφετέρου, μέσω του "ολικού ελέγχου έντασης", έχει διορθώσει την άτακτη απελευθέρωση των οχημάτων κοινόχρηστες εταιρείες ποδηλάτων, και με τη βοήθεια των «ηλεκτρονικών περιφράξεων» και την ενίσχυση της επιβολής του νόμου, έχει πατάξει την παράνομη χρήση κοινόχρηστων ποδηλάτων σταματήστε το χάος. αυτή η σειρά μέτρων όχι μόνο καλύπτει μέτρια τις ανάγκες των πολιτών για ταξίδια «πόρτα-πόρτα» και μεταφορά «τελευταίου μιλίου» μέσω κοινόχρηστων ποδηλάτων, αλλά επίσης αποφεύγει αποτελεσματικά την υπερβολική κατάληψη του αστικού χώρου και είναι σύμφωνη με το «σιδηρόδρομο». η διαμετακόμιση ως η ραχοκοκαλιά» η αναπτυξιακή ιδέα «υποστηρίζεται από λεωφορεία εδάφους και συμπληρώνεται από πολλαπλούς τρόπους μεταφοράς» άνοιξε έναν νέο δρόμο για τη βελτίωση του επιπέδου των αστικών δημόσιων υπηρεσιών. μεταξύ της αποχώρησης και της υπηρεσίας, το επίπεδο κυβερνητικής διακυβέρνησης έχει φτάσει σε μεγάλο επίπεδο.
το πώς να χειριστούμε καλύτερα τη σχέση μεταξύ της κυβέρνησης και της αγοράς είναι ένα σημαντικό ζήτημα που αντιμετωπίζει η πρόοδος του κινεζικού εκσυγχρονισμού. η απόσυρση των δημόσιων ποδηλάτων αυτή τη φορά αποτελεί ένα καλό παράδειγμα για να συντονίσουμε την αποτελεσματική αγορά και την κυβέρνηση.
