tarkastellaan "vapauttamisen" ja "hallinnan" viisautta julkisten polkupyörien poistamisesta
2024-09-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
kiinan nykyaikaistamisen etenemisen kannalta tärkeä kysymys on, kuinka hallita paremmin hallituksen ja markkinoiden välistä suhdetta. julkisten polkupyörien kaltaisilla aloilla, joilla markkinat voivat tehokkaasti hoitaa tehtävänsä ja jakaa resursseja, hallitus voi päästää irti, kun on aika antaa täysi peli markkinoiden ratkaisevalle roolille. samalla niillä alueilla, joilla markkinat eivät pysty hoitamaan rooliaan tehokkaasti, hallituksen on viipymättä paikattava aukot ja hoidettava asiat, joita markkinat eivät voi hoitaa hyvin. hallituksen hallinnon taso riippuu siitä, voiko se "astua taaksepäin, kun on aika vetäytyä" ja "toimiin, kun on aika ryhtyä toimiin" saavuttaakseen "rentoutumisen" ja "hallinnan".
viime päivinä pekingin huairoun piirikunnassa on asteittain purettu julkisia pyöräpaaluja ja kansalaisten palautukset ja korttien palautukset etenevät suunnitellusti. kun piiri lopetti virallisesti julkisten polkupyörien toiminnan tämän vuoden syyskuussa, julkiset polkupyörät aloittivat lopulta 12 vuoden pekingin toiminnan jälkeen. julkisten polkupyörien noususta niiden asteittaiseen korvaamiseen yhteisillä polkupyörillä ja lopulta niiden poistumiseen markkinoilta tämä ei ole vain täyttänyt historiallista tehtäväänsä, vaan se on myös väistämätön tulos markkinasuuntautuneesta kehityksestä. tämä ei heijasta vain teknologisten innovaatioiden ja markkinakilpailun vaikutusta kaupunkien liikennepalveluihin, vaan myös valtion hallinnon paranemista.
julkisten polkupyörien käsite syntyi euroopasta ja keskittyy polkupyörien yhteiskäytön edistämiseen. vuonna 2005 yksityisen yrityksen käyttämät julkiset polkupyörät ilmestyivät pekingin kaduille. vuonna 2012 pekingin julkisen polkupyöräjärjestelmän rakennusmalliin tehtyjen lukuisten muutosten jälkeen se käynnistettiin uudelleen hallituksen johtamalla ja yritysten osallistuvalla mallilla. käytön alkuvaiheessa julkiset polkupyörät tunnettiin laajasti mukavuudestaan ja alhaisesta hinnastaan. beijing municipal transportation commissionin mukaan 24. elokuuta 2015 vuokra- ja takaisinmaksujen määrä pekingin julkisen pyöräkaupungin kuudella alueella ylitti ensimmäistä kertaa 150 000 rajan, mikä on ennätys. pekingin 28 tärkeän toimeentulohankkeen joukossa vuonna 2016 on myös suunnitelma lisätä 10 000 julkista polkupyörää.
tänä vuonna "stop and go" -jaetuista polkupyöristä tuli nopeasti villitys koko maassa. niiden mukavuus, joustavuus ja laajamittainen markkinoilletulo vaikeuttivat julkisten polkupyörien kilpailua niiden kanssa resurssien jakelussa ja hallintamallissa. julkisten pyörien käyttöaste on laskenut merkittävästi, ja näyttää siltä, että on ajan kysymys, milloin ne poistetaan käytöstä.
hallituksen väistämätön vastuu on ratkaista kansalaisten matkustamisen "viime mailin" ongelma. vihreänä ja kätevänä ihmisten toimeentulohankkeena ja suosittuna hankkeena julkisia polkupyöriä on jatkuvasti tutkittu eri näkökulmista, kuten ajoneuvokokoonpanosta, työmaarakenteesta ja käyttösäännöistä eri paikoissa, pyrkien saamaan kansalaiset käyttämään niitä hyvin ja mielellään. kuitenkin, kun yhteiset polkupyörät, jotka ovat joustavampia, kätevämpiä ja markkinalähtöisempiä, ovat yhä suositumpia, selviytyäkö vai vetäytyäkö se ei vain testaa hallituksen päätöksentekokykyä, joka muuttuu ajan ja olosuhteiden mukaan, vaan myös "markkinajärjestelmä" ajatuksia "hallituksen roolissa" ja "markkinoiden hallituksen roolissa" välisestä dialektisesta suhteesta.
uudistuksen ja avautumisen jälkeen maani julkinen palvelujärjestelmä ja instituutioiden rakentaminen ovat jatkaneet edistymistä, ja julkisten palvelujen tarjoajat ja toimitustavat ovat vähitellen monipuolistuneet muodostaen alun perin julkisen palvelun tarjontamallin, joka on hallituksen johtamaa, sosiaalista osallistumista ja sekä julkista. ja yksityinen. samaan aikaan julkisten palveluiden kasvavaan kysyntään verrattuna monilla aloilla on huomattavia ongelmia, kuten heikko laatu ja tehokkuus, riittämätön mittakaava ja epätasainen kehitys tarjontamallia ja mobilisoida tehokkaasti yhteiskunnallisia voimia. rakenna monitasoinen ja monimuotoinen julkisten palvelujen tarjontajärjestelmä, jotta hallituksen "näkyvä käsi" ja markkinoiden "näkymätön käsi" voidaan pitää tiukasti yhdessä.
tietyllä aikavälillä jotkin vahvoja sosiaalisia etuja tuottavat tuotteet eivät löydä kehityspolkua yritysten innovaatioiden kautta, joten valtion on erittäin tärkeää tarjota hyvä tarjonta. mutta toisinaan, jos liiketoimintayksiköt luottavat teknologian ja liiketoimintamallien innovaatioihin vastatakseen tehokkaasti todellisiin tarpeisiin ja siten löytävät ja muodostavat tapoja saada voittoa, tämän tuotteen markkinoiden tarjonnalla on monipuolisempi perusta. julkisten polkupyörien kaltaisilla aloilla, joilla markkinat voivat tehokkaasti hoitaa tehtävänsä ja jakaa resursseja, hallitus voi päästää irti, kun on aika antaa täysi peli markkinoiden ratkaisevalle roolille. samalla niillä alueilla, joilla markkinat eivät pysty hoitamaan rooliaan tehokkaasti, hallituksen on viipymättä paikattava aukot ja hoidettava asiat, joita markkinat eivät voi hoitaa hyvin. hallituksen hallinnon taso riippuu siitä, voiko se "astua taaksepäin, kun on aika vetäytyä" ja "toimiin, kun on aika ryhtyä toimiin" saavuttaakseen "rentoutumisen" ja "hallinnan".
samalla kun hallituksen johtamat julkiset polkupyörät vetäytyvät markkinoilta, olemme nähneet, että "hidas matkustaminen, bussien prioriteetti ja vihreä prioriteetti" on vähitellen tullut pekingin kaupunkiliikenteen kehittämisen tutkimussuunta. toisaalta hallitus on toteuttanut useita toimenpiteitä suojellakseen polkupyörän kulkuoikeuksia ja varmistaakseen ei-moottoroitujen kaistan jatkuvuuden ja sujuvuuden toisaalta "täysäänenvoimakkuuden säädön" avulla yhteisiä polkupyöräyrityksiä, ja "elektroniikka-aitojen" ja tehostetun lainvalvonnan avulla se on torjunut yhteisten polkupyörien laittoman käytön. tämä toimenpidesarja ei ainoastaan tyydytä kohtalaisesti kansalaisten tarpeita "ovelta ovelle" matkustamiseen ja "viimeisen mailin" siirtomatkustamiseen yhteisillä polkupyörillä, vaan myös välttää tehokkaasti kaupunkitilan liiallista käyttöä ja on yhdenmukainen "rautatieliikenteen" kanssa. kauttakulku selkärankana" kehitysajatus "maabussien tukemana ja useilla kulkuvälineillä täydennettynä" on avannut uuden tavan parantaa kaupunkien julkisten palveluiden tasoa. irtipäästämisen ja palvelemisen välissä hallinnon taso on saavuttanut suuren tason.
kiinan nykyaikaistamisen etenemisen kannalta tärkeä kysymys on, kuinka hallita paremmin hallituksen ja markkinoiden välistä suhdetta. julkisten pyörien vetäytyminen tällä kertaa on meille hyvä esimerkki toimivien markkinoiden ja hallituksen koordinoinnista.
