νέα

το letao l60 είναι μια επιτυχία!

στις 19 σεπτεμβρίου, κυκλοφόρησε το πρώτο νέο αυτοκίνητο l60 της δεύτερης μάρκας ledo προσδοκίες.

πρόσφατα, ο li bin, ιδρυτής και πρόεδρος της weilai, είπε σε συνεντεύξεις με δημοσιογράφους, συμπεριλαμβανομένων των securities times, ότι η εταιρεία δεν θα δημοσιεύσει μια αναφορά μάχης παραγγελιών, αλλά ο διακομιστής υποστήριξης έχει επεκταθεί πέντε φορές και το l60 έχει πράγματι εκραγεί σε παραγγελίες.

όσο για τον λόγο για τον οποίο το προϊόν ήταν τόσο δημοφιλές, οι αναλυτές του κλάδου λένε ότι αφενός οφείλεται στην πλούσια διαμόρφωση του προϊόντος και αφετέρου στην οικονομική του τιμή.

οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι το ledo l60 τοποθετείται ως ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο κατηγορίας 200.000. είναι εξοπλισμένο με επιτεύγματα έρευνας και ανάπτυξης, όπως μια παγκόσμια αρχιτεκτονική υψηλής τάσης 900 v, το έξυπνο σύστημα καρύδας ledo και την εθνική κάλυψη. το βοηθητικό πιλοτικό noa υψηλών ταχυτήτων είναι 99,99% το βοηθητικό πιλοτικό noa μπορεί να καλύψει 2.700+ διοικητικές περιφέρειες σε επίπεδο νομού.

όσον αφορά την τιμολόγηση, το ledo l60 έχει δώσει μια τιμή που ξεπερνά κατά πολύ τις προσδοκίες της αγοράς: σύμφωνα με αναφορές, το νέο αυτοκίνητο έχει τυπική διάρκεια ζωής μπαταρίας 60 kwh και κοστίζει 206.900 γιουάν, με μακροπρόθεσμη διάρκεια μπαταρίας 85 kwh με τιμή 235.900 γιουάν. χρησιμοποιώντας την υπηρεσία ενοικίασης μπαταριών baas, η τιμή είναι τόσο χαμηλή όσο 149.900 γιουάν.

ο li bin είπε ότι σύμφωνα με την τρέχουσα τιμολόγηση, το ledo l60 εξακολουθεί να έχει μικτό κέρδος και η εταιρεία δεν θα το τιμολογήσει κάτω από το μικτό κέρδος.

«ο λόγος για τον οποίο μπορούμε να προσφέρουμε μια τόσο απροσδόκητη τιμή οφείλεται κυρίως στο ώριμο σύστημα αλυσίδας εφοδιασμού της weilai και τα αποτελέσματα έρευνας και ανάπτυξης που συσσωρεύτηκαν στο αρχικό στάδιο, τόνισε ότι τα θεμέλια που έθεσε η weilai στο αρχικό στάδιο μπορεί να προσφέρει ένα καλό». υπάρχει χώρος για μείωση κόστους, αλλά η μείωση του κόστους δεν σημαίνει μείωση της διαμόρφωσης του ledo l60 είναι ένα προϊόν που έχει κατασκευαστεί αυστηρά σύμφωνα με τις ανάγκες των σημερινών χρηστών της αγοράς.

μάλιστα, μετά την κυκλοφορία του ledo l60, η βιομηχανία έχει επικεντρώσει μεγαλύτερη προσοχή στη μέθοδο αγοράς αυτοκινήτου ενοικίασης μπαταριών, η οποία ξεκινά από 149.900 γιουάν. επί του παρόντος, στη βιομηχανία, η weilai πρωτοστάτησε στη μέθοδο αγοράς αυτοκινήτου "διαχωρισμός οχήματος και ηλεκτρικής ενέργειας" και συνέχισε αυτό το μοντέλο μέχρι το επίπεδο της μάρκας ledo.

ο li bin είπε ότι η τιμή για τους χρήστες να νοικιάσουν μια μπαταρία είναι ισοδύναμη με το κόστος μιας δεξαμενής βενζίνης ανά μήνα, αλλά η εμπειρία του αυτοκινήτου είναι εντελώς διαφορετική. η εταιρεία ελπίζει ότι το ledo l60 θα γίνει ένας σημαντικός αμφισβητίας για τα παραδοσιακά μεσαίου μεγέθους οχήματα βενζίνης suv, επιτρέποντας σε αυτούς τους χρήστες βενζινοκίνητων οχημάτων να βιώσουν την εμπειρία βελτίωσης των διαστάσεων που προσφέρουν τα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα το συντομότερο δυνατό l60.

«τώρα η τάση μετάβασης από το πετρέλαιο στην ηλεκτρική ενέργεια είναι πολύ εμφανής και το ποσοστό διείσδυσης των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει ξεπεράσει το 50% ότι η τάση μετάβασης από πετρέλαιο σε ηλεκτρική ενέργεια είναι μη αναστρέψιμη». επιλέξτε εκτεταμένη εμβέλεια και plug-in υβριδικά μοντέλα, αλλά θα υπάρχουν όλο και περισσότεροι χρήστες που θα αγοράζουν τραμ σε ένα βήμα.

ενώ οι παραγγελίες ανθούν, η βιομηχανία δίνει επίσης μεγάλη προσοχή στην αύξηση της παραγωγικής ικανότητας της ledo. σε απάντηση, ο li bin απάντησε ότι οι πληροφορίες που αποκαλύφθηκαν στην προηγούμενη συνεδρίαση της οικονομικής έκθεσης ήταν ελαφρώς συντηρητικές. 16.000 μονάδες τον ιανουάριο του επόμενου έτους, η παραγωγική ικανότητα θα φτάσει τις 20.000 μονάδες τον μάρτιο του επόμενου έτους.

αναφέρεται ότι το ledo l60 βρίσκεται στο εργοστάσιο nio f2 στο xinqiao του hefei, όπου παράγεται και το μοντέλο nio et5. ο li bin είπε ότι το εργοστάσιο μπορεί να υποστηρίξει τη μηνιαία παραγωγή 10.000 μονάδων προϊόντων nio και 20.000 μονάδων προϊόντων ledo.

ως δεύτερο εμπορικό σήμα της nio, η βιομηχανία δίνει επίσης μεγάλη προσοχή στην επόμενη επένδυση και κατανομή πόρων της nio στις δύο μάρκες. σε απάντηση, ο li bin απάντησε ότι η weilai και η letao είναι τοποθετημένες σε εντελώς διαφορετικές αγορές τα πρότυπα εξυπηρέτησης της αγοράς, ειδικά στην κοινότητα όσον αφορά τη συντήρηση, η ledo είναι τοποθετημένη στη μαζική αγορά και οι κύριοι ανταγωνιστές της είναι η tesla, η toyota, η volkswagen, κ.λπ. για χρήματα.

ο li bin αποκάλυψε ότι η weilai, η letao και η μάρκα firefly που θα λανσαριστεί στο μέλλον θα προωθήσουν ενεργά τη διάταξη της παγκόσμιας αγοράς, αλλά η weilai θα επικεντρωθεί περισσότερο σε αγορές όπως η ευρώπη, ενώ οι letao και firefly θα εξετάσουν την ασία, τη λατινική αμερική, μέση ανατολή κλπ. η γη, ειδικά η ιαπωνική αγορά, θα εξεταστεί σοβαρά από τη ledo.