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letao l60 est un succès !

le 19 septembre, la première nouvelle voiture l60 de la deuxième marque de nio, ledo, a été lancée. en tant que deuxième marque rare parmi les nouveaux constructeurs de voitures électriques, ledo a attiré l'attention du marché depuis son lancement. attentes.

récemment, li bin, fondateur et président de weilai, a déclaré lors d'entretiens avec des journalistes, notamment le securities times, que la société ne publierait pas de rapport sur la bataille des commandes, mais que le serveur backend a été multiplié par cinq et que le l60 a effectivement explosé en termes de commandes.

quant à la raison pour laquelle le produit a été si populaire, les analystes du secteur affirment que cela est dû d'une part à la configuration riche du produit, et d'autre part également à sa tarification rentable.

les informations publiques montrent que la ledo l60 se positionne comme une voiture électrique familiale pure de classe 200 000. elle est équipée de réalisations en matière de recherche et de développement telles qu'une architecture mondiale haute tension de 900 v, un système intelligent nt.coconut ledo et une couverture nationale. la noa auxiliaire pilote express urbain à grande vitesse est de 99,99 % ; la noa auxiliaire pilote de scène peut couvrir plus de 2 700 districts administratifs au niveau du comté.

en termes de prix, ledo l60 a proposé un prix qui dépasse de loin les attentes du marché : selon les rapports, la nouvelle voiture a une autonomie standard de 60 kwh et est au prix de 206 900 yuans, une autonomie à long terme de 85 kwh est au prix de 235 900 ; yuan. en utilisant le service de location de batteries baas, le prix est aussi bas que 149 900 yuans.

li bin a déclaré que selon les prix actuels, ledo l60 a toujours un bénéfice brut et que la société ne le fixera pas en dessous du bénéfice brut.

"la raison pour laquelle nous pouvons offrir un prix aussi inattendu est principalement due au système de chaîne d'approvisionnement mature de weilai et aux résultats de recherche et développement accumulés au début. " il est possible de réduire les coûts, mais la réduction des coûts ne signifie pas une réduction de la configuration. ledo l60 est un produit construit en stricte conformité avec les besoins des utilisateurs actuels du marché. chaque fonction du produit prend pleinement en compte les intérêts des utilisateurs.

en fait, après le lancement du ledo l60, l'industrie a accordé davantage d'attention à la méthode d'achat de voitures de location avec batterie, qui commence à 149 900 yuans. actuellement dans l'industrie, weilai a été le pionnier de la méthode d'achat de voitures « séparation du véhicule et de l'électricité » et a poursuivi ce modèle jusqu'au niveau de la marque ledo.

li bin a déclaré que le prix pour les utilisateurs de location d'une batterie équivaut au coût d'un plein d'essence par mois, mais que l'expérience automobile est complètement différente. la société espère que ledo l60 deviendra un challenger important des véhicules à essence suv de taille moyenne en coentreprise traditionnelle, permettant à ces utilisateurs de véhicules à essence de vivre dès que possible l'expérience d'amélioration de la dimension apportée par les véhicules électriques intelligents. l60.

« aujourd'hui, la tendance au passage du pétrole à l'électricité est très évidente, et le taux de pénétration des véhicules à énergie nouvelle a dépassé 50 %. » li bin estime que la tendance au passage du pétrole à l'électricité est irréversible, même si certains utilisateurs hésiteront encore. choisissez des modèles à autonomie étendue et hybrides rechargeables, mais de plus en plus d'utilisateurs achèteront des tramways en une seule étape.

alors que les commandes sont en plein essor, l'industrie accorde également une grande attention à l'augmentation de la capacité de production de ledo. en réponse, li bin a répondu que les informations divulguées lors de la précédente réunion de rapport financier étaient légèrement prudentes. la société met tout en œuvre pour promouvoir l'augmentation de la capacité de production. elle devrait produire 5 000 unités en octobre, 10 000 unités en décembre et. 16 000 unités en janvier de l'année prochaine, la capacité de production atteindra 20 000 unités en mars de l'année prochaine.

il est rapporté que le ledo l60 est situé dans l'usine nio f2 à xinqiao, hefei, où le modèle nio et5 est également produit. li bin a déclaré que l'usine peut prendre en charge la production mensuelle de 10 000 unités de produits nio et de 20 000 unités de produits ledo. la société travaille actuellement avec des partenaires de la chaîne d'approvisionnement pour promouvoir l'amélioration de la capacité de production.

en tant que deuxième marque de nio, l’industrie accorde également une attention particulière aux prochains investissements et allocations de ressources de nio dans les deux marques. en réponse, li bin a répondu que weilai et letao sont positionnés sur des marchés complètement différents. la marque weilai est destinée au marché haut de gamme et ses concurrents sont bmw, mercedes-benz et audi. elle adoptera donc le haut de gamme. normes de service du marché, notamment dans la communauté. en termes de maintenance, ledo se positionne sur le marché de masse grand public et ses principaux concurrents sont tesla, toyota, volkswagen, etc. cette marque vise donc davantage à faire sentir aux utilisateurs qu'elle a de la valeur. pour de l'argent.

li bin a révélé que weilai, letao et la marque firefly qui sera lancée à l'avenir favoriseront activement la configuration du marché mondial, mais que weilai se concentrera davantage sur des marchés tels que l'europe, tandis que letao et firefly considéreront l'asie, l'amérique latine, le moyen-orient, etc. le foncier, notamment le marché japonais, sera sérieusement envisagé par ledo.