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letao l60 ist ein hit!

am 19. september wurde das erste neue auto l60 von nios zweitmarke ledo auf den markt gebracht. als seltene zweitmarke unter den neuen power-car-unternehmen hat ledo seit seiner einführung die aufmerksamkeit des marktes auf sich gezogen erwartungen.

kürzlich sagte li bin, gründer und vorsitzender von weilai, in interviews mit reportern, darunter der securities times, dass das unternehmen keinen bericht über auftragsschlachten veröffentlichen werde, der backend-server jedoch um das fünffache erweitert worden sei und die zahl der l60-bestellungen tatsächlich explodiert sei.

was den grund für die große beliebtheit des produkts angeht, sagen branchenanalysten, dass dies einerseits auf die umfangreiche konfiguration des produkts und andererseits auch auf seine kostengünstige preisgestaltung zurückzuführen ist.

öffentliche informationen zeigen, dass der ledo l60 als reines elektroauto der 200.000er-klasse positioniert ist. er ist mit forschungs- und entwicklungsleistungen wie einer globalen 900-v-hochspannungsarchitektur, dem intelligenten system nt.coconut coconut ledo und der landesweiten abdeckung ausgestattet die hilfs-noa für hochgeschwindigkeits-express-piloten liegt bei 99,99 %; die pilot-hilfs-noa für szenen kann mehr als 2.700 verwaltungsbezirke auf kreisebene abdecken.

preislich hat der ledo l60 einen preis angegeben, der die markterwartungen bei weitem übertrifft: berichten zufolge hat das neue auto eine standardbatterielebensdauer von 60 kwh und kostet 206.900 yuan, eine langzeitbatterielebensdauer von 85 kwh liegt bei 235.900 yuan yuan. bei nutzung des baas-batteriemietservices beträgt der preis nur 149.900 yuan.

li bin sagte, dass ledo l60 nach der aktuellen preisgestaltung immer noch einen bruttogewinn habe und das unternehmen den preis nicht unter dem bruttogewinn festlegen werde.

„der grund, warum wir einen so unerwarteten preis anbieten können, liegt hauptsächlich am ausgereiften lieferkettensystem von weilai und den in der frühen phase gesammelten forschungs- und entwicklungsergebnissen, die von weilai in der frühen phase gelegt wurden.“ es gibt raum für kostensenkungen, aber kostensenkung bedeutet nicht, dass die konfiguration reduziert wird. ledo l60 ist ein produkt, das streng auf die bedürfnisse der aktuellen marktbenutzer zugeschnitten ist. jede produktfunktion berücksichtigt vollständig die interessen der benutzer.

tatsächlich hat die branche nach der einführung des ledo l60 mehr aufmerksamkeit auf die kaufmethode für batteriebetriebene mietwagen gelegt, die bei 149.900 yuan beginnt. derzeit ist weilai in der branche vorreiter bei der autokaufmethode „trennung von fahrzeug und strom“ und hat dieses modell bis zur marke ledo weitergeführt.

li bin sagte, dass der preis für die miete einer batterie den kosten einer tankfüllung pro monat entspricht, das autoerlebnis jedoch völlig anders sei. das unternehmen hofft, dass der ledo l60 ein wichtiger konkurrent für traditionelle joint-venture-suv-benzinfahrzeuge mittlerer größe wird und es diesen benzinfahrzeugbenutzern so schnell wie möglich ermöglicht, das maßstabsverbessernde erlebnis intelligenter elektrofahrzeuge zu erleben. dies ist die mission von ledo l60.

„jetzt ist der trend zur umstellung von öl auf elektrizität sehr offensichtlich und die verbreitungsrate neuer energiefahrzeuge hat 50 % überschritten.“ li bin glaubt, dass der trend zur umstellung von öl auf elektrizität unumkehrbar ist, obwohl einige benutzer immer noch zögern werden wählen sie modelle mit erweiterter reichweite und plug-in-hybridmodellen. es wird jedoch immer mehr benutzer geben, die straßenbahnen in einem schritt kaufen.

während die bestellungen boomen, schenkt die branche auch dem hochlauf der produktionskapazitäten bei ledo große aufmerksamkeit. als reaktion darauf antwortete li bin, dass die bei der letzten finanzberichtssitzung veröffentlichten informationen etwas konservativ seien. das unternehmen werde alles daran setzen, die produktionskapazität hochzufahren. es werde erwartet, dass es im oktober 5.000 einheiten und im dezember 10.000 einheiten produzieren werde 16.000 einheiten im januar nächsten jahres, die produktionskapazität wird im märz nächsten jahres 20.000 einheiten erreichen.

berichten zufolge befindet sich der ledo l60 in der nio f2-fabrik in xinqiao, hefei, wo auch das nio et5-modell hergestellt wird. li bin sagte, dass die fabrik die monatliche produktion von 10.000 einheiten nio-produkten und 20.000 einheiten ledo-produkten unterstützen kann. das unternehmen arbeitet derzeit mit lieferkettenpartnern zusammen, um die produktionskapazität zu steigern.

als zweitmarke von nio achtet die branche auch genau auf die nächste investition und ressourcenaufteilung von nio in die beiden marken. als antwort antwortete li bin, dass weilai und letao in völlig unterschiedlichen märkten positioniert seien. die marke weilai sei auf den high-end-markt ausgerichtet und ihre konkurrenten seien bmw, mercedes-benz und audi markt-service-standards, insbesondere in der community; ledo ist im mainstream-massenmarkt positioniert, und seine hauptkonkurrenten sind tesla, toyota, volkswagen usw. daher geht es bei dieser marke mehr darum, den benutzern das gefühl zu geben, dass sie wertvoll sind für geld.

li bin gab bekannt, dass weilai, letao und die künftig eingeführte marke firefly die gestaltung des globalen marktes aktiv vorantreiben werden, weilai sich jedoch mehr auf märkte wie europa konzentrieren wird, während letao und firefly asien, lateinamerika, der nahe osten usw. land, insbesondere der japanische markt, wird von ledo ernsthaft in betracht gezogen.