νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ως η κορυφαία πλατφόρμα αξιολόγησης ποιότητας αυτοκινήτων τρίτων στην κίνα, η chezhi.com κυκλοφόρησε τη στήλη "αξιολόγηση εμπορευμάτων νέου αυτοκινήτου" που βασίζεται σε μεγάλο αριθμό δειγμάτων δοκιμής προϊόντων αυτοκινήτου και μοντέλων επιστημονικών δεδομένων. κάθε μήνα, οι ανώτεροι αξιολογητές χρησιμοποιούν επαγγελματικό εξοπλισμό για τη διεξαγωγή συστηματικών δοκιμών και αξιολόγησης σε διάφορα μοντέλα που πωλούνται εντός δύο ετών από την εγχώρια κυκλοφορία και με χιλιομετρική απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 5.000 χιλιόμετρα, μέσω αντικειμενικών δεδομένων και υποκειμενικών συναισθημάτων, για την πλήρη προβολή και ανάλυση του συνόλου επίπεδο εμπορευμάτων νέων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων για να παρέχει στους καταναλωτές αντικειμενικές και αληθινές απόψεις κατά την αγορά οχημάτων.

στα 24 χρόνια από την κυκλοφορία του το 2000, η ​​passat διατήρησε την κυριαρχία της στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων της κατηγορίας β. ο βασικός λόγος είναι ότι η passat ήταν πάντα σε θέση να αντιλαμβάνεται με ακρίβεια τον παλμό των αλλαγών της αγοράς και να ανταποκρίνεται στις αυξανόμενες ανάγκες των καταναλωτών. το νέο passat pro, που βασίζεται στο passat b9, ανατρέπει για άλλη μια φορά την παραδοσιακή αντίληψη των σεντάν μεσαίας και υψηλής ποιότητας με την ανακατασκευή της εμφάνισης και του εσωτερικού σχεδιασμού, βελτιώνει την ευφυΐα του και προσφέρει μια πιο άνετη και ασφαλέστερη οδηγική εμπειρία. σύμφωνα με στοιχεία από το chezhi.com, μέχρι την ώρα του τύπου, δεν υπήρξαν παράπονα για το 2025 saic volkswagen passat pro από την κυκλοφορία του και η φήμη του ήταν εξαιρετική βραχυπρόθεσμα. μπορεί, λοιπόν, το 2025 saic volkswagen passat pro να συνεχίσει την υπάρχουσα φήμη του; θα υπάρξουν κάποια νέα προβλήματα που είναι δύσκολο να ανακαλύψουν οι απλοί καταναλωτές; αυτό το τεύχος του "new car commercial evaluation" θα καθαρίσει την ομίχλη για εσάς και θα αποκαταστήσει ένα πραγματικό saic volkswagen passat pro του 2025 μέσα από τις δύο διαστάσεις των αντικειμενικών δεδομένων και των υποκειμενικών συναισθημάτων.

1. αντικειμενικά δεδομένα

αυτό το έργο διεξάγει κυρίως επιτόπιες δοκιμές 12 αντικειμένων, όπως η κατασκευή του αμαξώματος, το επίπεδο φιλμ βαφής, η ποιότητα του εσωτερικού αέρα, οι κραδασμοί και ο θόρυβος, το ραντάρ στάθμευσης και ο φωτισμός/οπτικό πεδίο νέων αυτοκινήτων, και χρησιμοποιεί αντικειμενικά δεδομένα για την πλήρη και διαισθητική εμφάνιση του απόδοση νέων αυτοκινήτων στην αγορά.

στη διαδικασία δοκιμής της διαδικασίας αμαξώματος, επιλέχθηκαν συνολικά 10 βασικά μέρη του οχήματος και επιλέχθηκαν 3 βασικά σημεία για κάθε βασικό εξάρτημα για μέτρηση, ώστε να αξιολογηθεί η ομοιομορφία των κενών σε κάθε βασικό εξάρτημα. κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, το μέσο κενό σε όλα τα μέρη του volkswagen passat pro 2025 ελέγχεται εντός 4 mm μόνο το μέσο κενό στη σύνδεση μεταξύ των πίσω φτερών και του πορτμπαγκάζ και στις δύο πλευρές είναι ελαφρώς υψηλότερο το όχημα είναι ικανοποιητικό.

στη δοκιμή επιπέδου φιλμ βαφής, τα αποτελέσματα της δοκιμής μπορούν να βρεθούν ότι το μέσο πάχος της μεμβράνης βαφής του 2025 saic volkswagen passat pro είναι περίπου 126,1 μm και το επίπεδο δεδομένων φτάνει την τυπική τιμή για αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας (120 μm- 150 μm). κρίνοντας από τα δεδομένα δοκιμής διαφόρων βασικών εξαρτημάτων, το πάχος μεμβράνης βαφής του καπό του κινητήρα και του πίσω φτερού είναι μέτριο, το πάχος του φιλμ βαφής της οροφής είναι προφανώς υψηλό και το πάχος του φιλμ βαφής άλλων εξαρτημάτων είναι σχετικά χαμηλό πάχος ολόκληρου του οχήματος οι επιδόσεις είναι καλές, αλλά υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης στην ομοιομορφία του ψεκασμού.

στη δοκιμή ποιότητας του αέρα στο αυτοκίνητο, το όχημα τοποθετήθηκε σε εσωτερικό χώρο στάθμευσης με λίγα οχήματα η πραγματική μετρούμενη περιεκτικότητα σε φορμαλδεΰδη στο 2025 saic volkswagen passat pro ήταν 0,02 mg/m3, κάτι που συμμορφώνεται με τους κανονισμούς που εφαρμόστηκαν την 1η μαρτίου. , 2012. , τα σχετικά πρότυπα στις "οδηγίες για την αξιολόγηση της ποιότητας του αέρα στα επιβατικά αυτοκίνητα" (εθνικό πρότυπο της λαϊκής δημοκρατίας της κίνας gb/t 27630-2011) που εκδόθηκαν από κοινού από το πρώην υπουργείο προστασίας του περιβάλλοντος και την κρατική διοίκηση ποιότητας επίβλεψη, επιθεώρηση και καραντίνα.

στη συνεδρία δοκιμής στατικού θορύβου, η μετρηθείσα τιμή θορύβου μέσα στο αυτοκίνητο του 2025 saic volkswagen passat pro ήταν 37,5 db σε ακίνητη κατάσταση. καθώς ο κινητήρας ξεκινά, η τιμή του θορύβου που μεταδίδεται στο αυτοκίνητο δείχνει μια σταδιακή αυξητική τάση, όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ρελαντί, 2000 rpm και 3000 rpm, οι τιμές θορύβου που μεταδίδονται στο αυτοκίνητο είναι 41,7db και 49,2db. db και 53,3db αντίστοιχα. μεταξύ αυτών, η τιμή θορύβου που μεταδίδεται από τον κινητήρα στο αυτοκίνητο στις 3.000 σ.α.λ. είναι χαμηλότερη από το μέσο επίπεδο της ίδιας στάθμης και η απόδοση είναι ικανοποιητική.

στη δοκιμή θορύβου του κλιματιστικού, τοποθετήστε πρώτα το όργανο δοκιμής περίπου 10 cm μακριά από την έξοδο αέρα του κλιματιστικού, στη συνέχεια αυξήστε τον όγκο αέρα του κλιματιστικού από μικρό σε μεγάλο και μετρήστε τις τιμές θορύβου στη θέση του οδηγού σε διαφορετικές ταχύτητες. μετά από πραγματικές δοκιμές, η ρύθμιση κλιματισμού του 2025 saic volkswagen passat pro χωρίζεται σε 7 επίπεδα όταν είναι ενεργοποιημένη η υψηλότερη ταχύτητα, η μετρούμενη τιμή θορύβου είναι 70,6 db, η οποία είναι ελαφρώς υψηλότερη από τα προηγούμενα δοκιμασμένα μοντέλα του ίδιου επιπέδου.

στη δοκιμή στατικής δόνησης στο αυτοκίνητο, στην ταχύτητα ρελαντί, οι τιμές δόνησης του τιμονιού και του καθίσματος του οδηγού του 2025 saic volkswagen passat pro ήταν σταθερές και ελαφρώς υψηλότερες από άλλα μέρη. υπό φορτίο, οι τιμές κραδασμών σε όλα τα μέρη αυξήθηκαν ελαφρώς, με τα πίσω καθίσματα να παρουσιάζουν μεγαλύτερη αύξηση, αλλά η πραγματική αίσθηση του αμαξώματος δεν ήταν εμφανής.

επιπλέον, δοκιμάσαμε επίσης το ραντάρ στάθμευσης, τον φωτισμό/ορατότητα, το σύστημα ελέγχου, τα ελαστικά, την ηλιοροφή, τα καθίσματα και το πορτμπαγκάζ. μετά τις δοκιμές, το 2025 saic volkswagen passat pro διαθέτει μεγάλο εύρος ρύθμισης για το τιμόνι και το κάθισμα του οδηγού, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει οδηγούς διαφορετικού ύψους. τα πίσω καθίσματα υποστηρίζουν ηλεκτρική ρύθμιση της γωνίας της πλάτης του καθίσματος, παρέχοντας μια άνετη εμπειρία οδήγησης. το αυτοκίνητο αναθεώρησης είναι εξοπλισμένο με ελαστικά της σειράς hankook ventus prime 4, τα οποία επικεντρώνονται στην απόδοση και το χειρισμό και έχουν εξαιρετική απόδοση πέδησης σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα. οι προδιαγραφές ελαστικών είναι 245/40 r19. μιλώντας σχετικά, η περιοχή των τυφλών για την πίσω όραση είναι μεγαλύτερη και το μήκος των μαξιλαριών των πίσω καθισμάτων είναι πολύ μικρό, και τα δύο πρέπει να βελτιστοποιηθούν.

2. υποκειμενικά συναισθήματα

αυτό το έργο αξιολογείται υποκειμενικά από πολλούς αναθεωρητές με βάση την πραγματική στατική και δυναμική απόδοση του νέου αυτοκινήτου. μεταξύ αυτών, η στατική πτυχή περιλαμβάνει τέσσερα μέρη: εξωτερικό, εσωτερικό, χώρο και αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, η δυναμική πτυχή περιλαμβάνει πέντε μέρη: επιτάχυνση, πέδηση, οδήγηση, εμπειρία οδήγησης και ασφάλεια οδήγησης. τέλος, δίνεται μια συνολική βαθμολογία με βάση τις απόψεις υποκειμενικής αξιολόγησης κάθε κριτή, που αντικατοπτρίζει την πραγματική απόδοση του νέου αυτοκινήτου σε όρους εμπορικότητας από την οπτική γωνία των υποκειμενικών συναισθημάτων.

στην αξιολόγηση της εξωτερικής εμπειρίας, το 2025 saic volkswagen passat pro προσφέρει δύο εξωτερικά στυλ σχεδιασμού το αυτοκίνητο αξιολόγησης υιοθετεί μια έκδοση με έναστρο ουρανό του μπροστινού σχήματος, με μεγάλη μάσκα και μαύρα στοιχεία πλέγματος και διακόσμηση εισαγωγής αέρα, που είναι περισσότερο. απευθύνεται σε νέους καταναλωτές. η προσθήκη τροχών σε στυλ χαμηλής αντίστασης ανέμου, πίσω φώτα led και φωτεινού λογότυπου προσθέτει λίγη τεχνολογική γεύση στο όχημα. όσον αφορά την εξωτερική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο αξιολόγησης παρέχει πληθώρα λειτουργιών φωτισμού, συμπεριλαμβανομένων προσαρμοζόμενων φώτων μεγάλης και μεσαίας σκάλας, βοηθητικών φώτων διεύθυνσης, λειτουργίας βροχής και ομίχλης προβολέων κ.λπ., γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την ασφάλεια της νυχτερινής οδήγησης.

στην εσωτερική αξιολόγηση της εμπειρίας, το 2025 saic volkswagen passat pro έχει αναβαθμιστεί τοπικά για να καλύψει τις ανάγκες των οικιακών καταναλωτών. που μπορεί να επιτύχει αλληλεπίδραση πολλαπλών οθονών τα τεχνολογικά χαρακτηριστικά είναι ισχυρότερα. ταυτόχρονα, το μπροστινό κεντρικό τούνελ έχει επίσης επανασχεδιαστεί, εξαλείφοντας τον παραδοσιακό μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και προσθέτοντας περισσότερο χώρο αποθήκευσης. από πλευράς υλικών, ο κεντρικός πίνακας ελέγχου και τα πάνελ των μπροστινών και πίσω θυρών είναι όλα καλυμμένα με μεγάλες επιφάνειες δέρματος αν και η υφή είναι σκληρή, η κατασκευή είναι αυστηρή.

σε σύγκριση με το παλιό μοντέλο, το 2025 saic volkswagen passat pro έχει μειώσει σημαντικά το εξόγκωμα στη μέση του πίσω δαπέδου, κάνοντας τον επιβάτη στη μέση πιο άνετο. προκειμένου να βελτιωθεί περαιτέρω η οδηγική εμπειρία για τους πίσω επιβάτες, το αυτοκίνητο αναθεώρησης ήταν επίσης εξοπλισμένο με αποκλειστικά ηχεία προσκέφαλου πίσω καθισμάτων, αλλά τα προσκέφαλα και στις δύο πλευρές υιοθέτησαν επομένως μια σταθερή σχεδίαση με μέση ευελιξία. όσον αφορά τον αποθηκευτικό χώρο, η ασύρματη βάση φόρτισης για κινητά τηλέφωνα στην πρώτη σειρά υιοθετεί μια κεκλιμένη σχεδίαση, διευκολύνοντας το κράτημα του κινητού τηλεφώνου. επιπλέον, το κεντρικό κιβώτιο υποβραχιόνιου, το ντουλαπάκι και οι αποθηκευτικοί χώροι μπροστινής και πίσω πόρτας είναι εξοπλισμένοι με συρόμενο υλικό, το οποίο μπορεί να παίξει αντιολισθητικό και αθόρυβο ρόλο. το μόνο μειονέκτημα είναι ότι η πίσω ποτηροθήκη δεν παρέχει πώμα, επομένως η σταθερότητα του μπουκαλιού ή του φλυτζανιού νερού είναι ελαφρώς κακή.

η κεντρική οθόνη ελέγχου έχει ελαφρά κλίση προς την πλευρά του οδηγού για εύκολο χειρισμό. η ανάλυση της οθόνης φτάνει τα 2k και με την τελευταία σχεδίαση διεπαφής χρήστη της οικογένειας volkswagen, το αποτέλεσμα της οθόνης είναι πολύ καθαρό. το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τσιπ qualcomm snapdragon 8155, υποστηρίζει δίκτυο 5g και είναι εξοπλισμένο με το οικοσύστημα λογισμικού tencent, το οποίο έχει αρκετά ολοκληρωμένες λειτουργίες. όσον αφορά την αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, το έξυπνο σύστημα φωνής υποστηρίζει την τρέχουσα κύρια ροή συνεχούς αναγνώρισης φωνής, ορατή και ομιλία κ.λπ. σε αυτή τη βάση, το αυτοκίνητο αξιολόγησης πρόσθεσε επίσης έλεγχο χειρονομιών για να παρέχει μια πιο έξυπνη διαδραστική εμπειρία.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με τον κλασικό κινητήρα τρίτης γενιάς ea888 2.0t της μάρκας volkswagen, σε συνδυασμό με ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη υγρού 7 σχέσεων. η αρχική απόκριση του γκαζιού είναι σχετικά ήπια και η ισχύς εξόδου είναι ήρεμη και τακτοποιημένη.

η συνήθως χρησιμοποιούμενη λειτουργία d gear + standard σάς επιτρέπει να ελέγχετε την ισχύ εξόδου σχετικά εύκολα μέσω του βάθους του γκαζιού αν πατήσετε αργά το γκάζι, το κιβώτιο ταχυτήτων θα ανεβάσει ενεργά τη μετάδοση για να διασφαλιστεί η ευστάθεια οδήγησης και η οικονομία καυσίμου. όταν αλλάζετε στη λειτουργία s gear + sport, το πεντάλ του γκαζιού γίνεται προφανώς πιο ευαίσθητο και οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν κατάλληλα, καθιστώντας την απόδοση ισχύος πιο γρήγορη.

το πεντάλ του φρένου είναι ρυθμισμένο προς την άνεση και υπάρχει μια ορισμένη χαλάρωση όταν το πιέζετε ελαφρά αντιμετωπίζοντας τις συνθήκες του αστικού δρόμου που απαιτούν συχνές εκκινήσεις και στάσεις, η εμπειρία οδήγησης είναι πιο άνετη. η ρύθμιση του μεσαίου και του πίσω τμήματος του πεντάλ του φρένου είναι προφανώς πιο συμπαγής και η απελευθέρωση της δύναμης πέδησης είναι αρκετά γραμμική, ώστε ακόμη και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, να μπορεί να αντιμετωπιστεί ήρεμα.

η σχετικά ελαφριά δύναμη του τιμονιού σε συνδυασμό με το μέτριου μεγέθους τιμόνι δημιουργεί μια χαλαρή και άνετη ατμόσφαιρα οδήγησης. αν και η μεγάλη αρχική απόκριση και η ελαφριά απόσβεση του τιμονιού δεν μπορούν να μεταδώσουν υπερβολική αίσθηση δρόμου στον οδηγό, αυτή η ρύθμιση καλύπτει επίσης ακριβώς τις ανάγκες των οικογενειακών χρηστών.

η ανάρτηση υιοθετεί έναν συνδυασμό εμπρός ανεξάρτητης ανάρτησης macpherson και πίσω ανεξάρτητης ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων η ρύθμιση του πλαισίου διατηρεί το σκληρό στυλ ενώ προσθέτει κάποια σκληρότητα, η οποία αντανακλάται στη σχετικά ήπια διαδικασία συμπίεσης στο μεσαίο και πίσω τμήμα του αμορτισέρ. είναι πιο απαλό όταν φιλτράρει μεγαλύτερα χτυπήματα, παρέχοντας μια ήρεμη και άνετη οδηγική εμπειρία.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης επιπέδου l2. η προσαρμοστική ταχύτητα πλήρους ταχύτητας και το αυτοκίνητο μετά από απόσταση υποστηρίζουν ρύθμιση πέντε ταχυτήτων αποκλειστεί από άλλα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. ωστόσο, όταν ακολουθείτε ένα αυτοκίνητο, ο χρονισμός της επιβράδυνσης δεν είναι αρκετά λογικός και η ένταση της επιβράδυνσης δεν είναι αρκετά ομοιόμορφη.

συνοψίζω:

με βάση τα παραπάνω αποτελέσματα δοκιμών, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η συνολική απόδοση του saic volkswagen passat pro 2025 όσον αφορά τα αντικειμενικά δεδομένα και τα υποκειμενικά συναισθήματα έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες της κριτικής επιτροπής ειδικών. σε επίπεδο αντικειμενικών δεδομένων, η συνολική απόδοση της κατασκευής του αμαξώματος και του πάχους του φιλμ βαφής είναι ικανοποιητική, αλλά υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης στην ομοιομορφία ψεκασμού μεμβράνης βαφής και το μήκος των μαξιλαριών των πίσω καθισμάτων πρέπει επίσης να βελτιστοποιηθεί. όσον αφορά τα υποκειμενικά συναισθήματα, το 2025 saic volkswagen passat pro έχει καλές επιδόσεις όσον αφορά τη διαμόρφωση του φωτισμού και την οδηγική άνεση. μιλώντας σχετικά, η πίσω ποτηροθήκη στερείται περιοριστή, γεγονός που μειώνει ελαφρώς την πρακτικότητά της. επιπλέον, η άνεση του συστήματος κρουαζιέρας πρέπει επίσης να βελτιωθεί. συνολικά, οι εμπορικές επιδόσεις του saic volkswagen passat pro 2025 βρίσκονται στο επίπεδο της μεσαίας κατηγορίας μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.