nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

en tant que principale plateforme tierce d'évaluation de la qualité automobile en chine, chezhi.com a lancé la rubrique « évaluation du marchandisage des voitures neuves » basée sur un grand nombre d'échantillons de tests de produits automobiles et de modèles de données scientifiques. chaque mois, des évaluateurs seniors utilisent un équipement professionnel pour effectuer des tests et des évaluations systématiques sur plusieurs modèles en vente dans les deux ans suivant leur lancement national et avec un kilométrage ne dépassant pas 5 000 kilomètres, grâce à des données objectives et des sentiments subjectifs, afin d'afficher et d'analyser de manière exhaustive l'ensemble. niveau de base des voitures neuves sur le marché automobile national pour fournir aux consommateurs des opinions objectives et vraies lors de l'achat de véhicules.

au cours des 24 années écoulées depuis son lancement en 2000, la passat a maintenu sa domination sur le marché national des voitures de classe b. la raison principale est que passat a toujours été capable de saisir avec précision le pouls des changements du marché et de répondre aux besoins croissants des consommateurs. la nouvelle passat pro, basée sur la passat b9, bouleverse une fois de plus la compréhension traditionnelle des berlines de milieu à haut de gamme. en reconstruisant l'apparence et le design intérieur, elle améliore son intelligence et apporte une expérience de conduite plus pratique et plus sûre. selon les données de chezhi.com, au moment de mettre sous presse, il n'y a eu aucune plainte concernant la saic volkswagen passat pro 2025 depuis son lancement, et sa réputation a été excellente à court terme. alors, la saic volkswagen passat pro 2025 peut-elle poursuivre sa réputation de performance ? y aura-t-il de nouveaux problèmes difficiles à découvrir pour les consommateurs ordinaires ? ce numéro de « new car commercial assessment » dissipera le brouillard pour vous et restaurera une véritable volkswagen passat pro saic 2025 à travers les deux dimensions des données objectives et des sentiments subjectifs.

1. données objectives

ce projet effectue principalement des tests sur site de 12 éléments tels que la qualité de la carrosserie, le niveau du film de peinture, la qualité de l'air intérieur, les vibrations et le bruit, le radar de stationnement et l'éclairage/champ visuel des voitures neuves, et utilise des données objectives pour afficher de manière complète et intuitive le performances des nouvelles voitures sur le marché.

au cours du processus de test du processus de carrosserie, un total de 10 pièces clés du véhicule ont été sélectionnées et 3 points clés ont été sélectionnés pour chaque pièce clé à des fins de mesure afin d'évaluer l'uniformité des écarts dans chaque pièce clé. à en juger par les résultats des tests, l'écart moyen dans toutes les parties de la saic volkswagen passat pro 2025 est contrôlé à moins de 4 mm. seul l'écart moyen au niveau de la connexion entre les ailes arrière et le coffre des deux côtés est légèrement plus élevé. le véhicule est satisfaisant.

lors du test du niveau du film de peinture, les résultats du test montrent que l'épaisseur moyenne du film de peinture de la saic volkswagen passat pro 2025 est d'environ 126,1 μm et que le niveau de données atteint la valeur standard pour les voitures haut de gamme (120 μm). 150 µm). à en juger par les données de test de diverses pièces clés, l'épaisseur du film de peinture du capot moteur et de l'aile arrière est modérée, l'épaisseur du film de peinture du toit est évidemment élevée et l'épaisseur du film de peinture des autres pièces est relativement faible. épaisseur de l'ensemble du véhicule les performances sont bonnes, mais il reste encore place à l'amélioration de l'uniformité de la pulvérisation.

lors du test de qualité de l'air à bord de la voiture, le véhicule a été placé dans un parking au sol interne avec peu de véhicules. la teneur réelle en formaldéhyde mesurée dans la saic volkswagen passat pro 2025 était de 0,02 mg/m3, ce qui est conforme à la réglementation mise en œuvre le 1er mars. , 2012. , les normes pertinentes des « lignes directrices pour l'évaluation de la qualité de l'air dans les voitures particulières » (norme nationale de la république populaire de chine gb/t 27630-2011) publiées conjointement par l'ancien ministère de la protection de l'environnement et l'administration d'état de la qualité. surveillance, inspection et quarantaine.

lors de la session de test de bruit statique, la valeur de bruit mesurée à l'intérieur de la voiture de la saic volkswagen passat pro 2025 était de 37,5 db à l'état stationnaire. au fur et à mesure que le moteur démarre, la valeur du bruit transmise dans la voiture montre une tendance à l'augmentation progressive. d'après les données de test, lorsque le moteur tourne au ralenti, à 2 000 tr/min et 3 000 tr/min, les valeurs de bruit transmises dans la voiture sont de 41,7 db et 49,2 db. respectivement db et 53,3 db. parmi eux, la valeur du bruit transmis du moteur à la voiture à 3 000 tr/min est inférieure au niveau moyen du même niveau, et les performances sont satisfaisantes.

lors du test de bruit de la climatisation, placez d'abord l'instrument de test à environ 10 cm de la sortie d'air du climatiseur, puis augmentez le volume d'air du climatiseur de petit à grand et mesurez les valeurs de bruit au poste de conduite. à des vitesses différentes. après des tests réels, le réglage de la climatisation de la saic volkswagen passat pro 2025 est divisé en 7 niveaux. lorsque le rapport le plus élevé est activé, la valeur de bruit mesurée est de 70,6 db, ce qui est légèrement supérieur aux modèles testés précédemment du même niveau.

lors du test de vibration statique embarqué dans la voiture, au ralenti, les valeurs de vibration du volant et du siège conducteur de la saic volkswagen passat pro 2025 étaient cohérentes et légèrement supérieures à celles des autres pièces. sous charge, les valeurs de vibration de toutes les pièces ont légèrement augmenté, les sièges arrière connaissant une augmentation plus importante, mais la sensation réelle du corps n'était pas évidente.

de plus, nous avons également testé le radar de stationnement, l'éclairage/visibilité, le système de contrôle, les pneus, le toit ouvrant, les sièges et le coffre. après tests, la saic volkswagen passat pro 2025 dispose d'une large plage de réglage du volant et du siège conducteur, qui peut s'adapter à des conducteurs de différentes hauteurs. les sièges arrière prennent en charge le réglage électrique de l'angle du dossier, offrant une expérience de conduite confortable. la voiture d'essai est équipée de pneus hankook ventus prime 4, qui mettent l'accent sur les performances et la maniabilité, et offrent d'excellentes performances de freinage sur sol sec et mouillé. la spécification des pneus est 245/40 r19. relativement parlant, la zone aveugle pour la vision arrière est plus grande et la longueur des coussins des sièges arrière est trop courte, deux éléments qui doivent être optimisés.

2. sentiments subjectifs

ce projet est évalué subjectivement par plusieurs évaluateurs sur la base des performances statiques et dynamiques réelles de la nouvelle voiture. parmi eux, l'aspect statique comprend quatre parties : extérieur, intérieur, espace et interaction homme-machine ; l'aspect dynamique comprend cinq parties : accélération, freinage, direction, expérience de conduite et sécurité de conduite. enfin, une note totale est attribuée sur la base des avis d'évaluation subjectifs de chaque évaluateur, reflétant les performances réelles de la nouvelle voiture en termes de commercialité du point de vue des sentiments subjectifs.

lors de l'évaluation de l'expérience externe, la saic volkswagen passat pro 2025 propose deux styles de design extérieur. la voiture d'évaluation adopte une version ciel étoilé de la forme de la face avant, avec une grande calandre et des éléments de grille peints en noir et une décoration d'admission d'air, ce qui est plus. adapté à l’esthétique de l’auteur. l'ajout de roues de style à faible résistance au vent, de feux arrière à led traversants et d'un logo lumineux ajoute un peu de saveur technologique au véhicule. en termes de configuration externe, la voiture d'évaluation offre une multitude de fonctions d'éclairage, notamment des feux de route et de croisement adaptatifs, des feux auxiliaires de direction, des modes pluie et brouillard des phares, etc., ce qui améliore considérablement la sécurité de conduite de nuit.

lors de l'évaluation de l'expérience interne, la saic volkswagen passat pro 2025 a été améliorée localement pour répondre aux besoins des consommateurs nationaux. elle adopte une combinaison d'un instrument lcd complet de 10,3 pouces + d'un écran de commande central de 15 pouces + d'un écran de divertissement pour les passagers de 11,6 pouces. qui peut réaliser une interaction multi-écran. les attributs technologiques sont plus forts. dans le même temps, le tunnel central avant a également été redessiné, éliminant le levier de vitesses traditionnel et ajoutant davantage d'espace de rangement. côté matériaux, le panneau de commande central et les panneaux de portes avant et arrière sont tous recouverts de grandes surfaces de cuir. même si la texture est dure, la fabrication est rigoureuse.

par rapport à l'ancien modèle, la saic volkswagen passat pro 2025 a considérablement réduit le renflement au milieu du plancher arrière, rendant le passager du milieu plus confortable. afin d'améliorer encore l'expérience de conduite des passagers arrière, la voiture d'essai était également équipée de haut-parleurs exclusifs pour les appuie-têtes des sièges arrière, mais les appuie-têtes des deux côtés ont donc adopté une conception fixe avec une flexibilité moyenne. en termes d'espace de stockage, le chargeur sans fil pour téléphones portables du premier rang adopte un design incliné, facilitant la prise en main du téléphone portable. de plus, la boîte de l'accoudoir central, la boîte à gants et les compartiments de rangement des panneaux de porte avant et arrière sont tous équipés d'un matériau de flocage, qui peut jouer un rôle antidérapant et silencieux. le seul inconvénient est que le porte-gobelet arrière ne comporte pas de bouchon, ce qui rend la stabilité de la bouteille d'eau ou de la tasse légèrement médiocre.

l'écran de commande central est légèrement incliné vers le côté conducteur pour une utilisation facile. la résolution de l'écran atteint 2k et avec la dernière conception d'interface utilisateur de la famille volkswagen, l'effet d'affichage est très clair. la voiture est équipée de la puce qualcomm snapdragon 8155, prend en charge le réseau 5g et est équipée de l'écosystème logiciel tencent, qui possède des fonctions assez complètes. en termes d'interaction homme-machine, le système vocal intelligent prend en charge la reconnaissance continue de la voix grand public actuelle, visible et parlante, etc. sur cette base, la voiture d'évaluation a également ajouté un contrôle gestuel pour offrir une expérience interactive plus intelligente.

la voiture d’évaluation est équipée du moteur classique ea888 2.0t de troisième génération de la marque volkswagen, associé à une boîte de vitesses à double embrayage humide à 7 rapports. la réponse initiale de l'accélérateur est relativement douce et la puissance de sortie est calme et ordonnée. dans le même temps, la frustration de la boîte de vitesses n'est pas évidente lors des va-et-vient entre les vitesses moyennes et basses. la correspondance de l'ensemble du système d'alimentation est assez excellente.

le mode d gear + standard couramment utilisé vous permet de contrôler la puissance de sortie relativement facilement grâce à la profondeur de l'accélérateur. une pression lente sur l'accélérateur fera passer activement la transmission pour assurer la stabilité de conduite et l'économie de carburant. lors du passage en mode s gear + sport, la pédale d'accélérateur devient évidemment plus sensible et le régime moteur sera augmenté de manière appropriée, rendant la puissance de sortie plus rapide.

la pédale de frein est réglée vers le confort, et il y a un certain jeu lorsque vous appuyez légèrement dessus. face aux conditions routières urbaines qui nécessitent des démarrages et des arrêts fréquents, l'expérience de conduite est plus confortable. le réglage des sections médiane et arrière de la pédale de frein est évidemment plus compact et le relâchement de la force de freinage est suffisamment linéaire pour que même en cas d'urgence, il puisse être géré sereinement.

la force de direction relativement légère combinée au volant de taille moyenne crée une atmosphère de conduite détendue et confortable. même si la réponse initiale importante et l'amortissement léger de la direction ne peuvent pas transmettre trop de sensations de la route au conducteur, ce réglage répond également parfaitement aux besoins des utilisateurs familiaux.

la suspension adopte une combinaison de suspension indépendante macpherson avant et de suspension indépendante multibras arrière. le réglage du châssis maintient le style robuste tout en ajoutant une certaine robustesse, ce qui se reflète dans le processus de compression relativement doux dans les sections centrales et arrière de l'amortisseur. il est plus doux lors du filtrage des bosses plus grosses, offrant une expérience de conduite calme et confortable.

la voiture d'évaluation est équipée d'un système de conduite assistée de niveau l2. la croisière adaptative à pleine vitesse et la distance de suivi de la voiture prennent en charge le réglage à cinq vitesses. la distance entre le rapport le plus proche et la voiture qui précède est modérée, ce qui la rend moins susceptible de l'être. bloqué par d’autres véhicules sociaux. cependant, lorsque l'on suit une voiture, le moment de la décélération n'est pas assez raisonnable et l'intensité de la décélération n'est pas assez uniforme. le véhicule hochera évidemment la tête lors du freinage, ce qui aura un certain impact sur le confort des passagers de la voiture.

résumer:

sur la base des résultats des tests ci-dessus, il est conclu que les performances globales de la saic volkswagen passat pro 2025 en termes de données objectives et de sentiments subjectifs ont répondu aux attentes du jury d'experts. au niveau des données objectives, les performances globales de la finition de la carrosserie et de l'épaisseur du film de peinture sont satisfaisantes, mais il reste encore place à l'amélioration de l'uniformité de la pulvérisation du film de peinture, et la longueur des coussins des sièges arrière doit également être optimisée. en termes de sensations subjectives, la saic volkswagen passat pro 2025 se comporte bien en termes de configuration d'éclairage et de confort de conduite. relativement parlant, le porte-gobelet arrière manque de limiteur, ce qui réduit légèrement sa praticité. de plus, le confort du système de croisière est également à améliorer. dans l’ensemble, les performances commerciales de la saic volkswagen passat pro 2025 se situent au niveau milieu de gamme parmi les modèles testés du même niveau.