uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kiinan johtavana kolmannen osapuolen autojen laadunarviointialustana chezhi.com on julkaissut "new car merchandising evaluation" -sarakkeen, joka perustuu lukuisiin autotuotteiden testinäytteisiin ja tieteellisiin tietomalleihin. vanhemmat arvioijat suorittavat joka kuukausi ammattimaisten laitteiden avulla systemaattista testausta ja arviointia useille malleille, jotka ovat myynnissä kahden vuoden sisällä kotimaan lanseerauksesta ja joiden ajokilometrimäärä on enintään 5 000 kilometriä objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden avulla kokonaisvaltaisen kokonaiskuvan näyttämiseksi ja analysoimiseksi. uusien autojen hyödyketaso kotimaan automarkkinoilla, jotta kuluttajat saisivat objektiivisia ja todellisia mielipiteitä ajoneuvoja ostaessaan.

vuonna 2000 lanseerattuaan 24 vuoden aikana passat on säilyttänyt määräävän asemansa kotimaan b-luokan automarkkinoilla. keskeinen syy on se, että passat on aina kyennyt ymmärtämään tarkasti markkinoiden muutosten pulssin ja vastaamaan kuluttajien kasvaviin tarpeisiin. uusi passat b9:ään pohjautuva passat pro horjuttaa jälleen ihmisten perinteistä käsitystä keski- ja huippuluokan sedaneista. se parantaa sen älykkyyttä ja tuo mukavamman ja turvallisemman ajokokemuksen. chezhi.com-sivuston tietojen mukaan vuoden 2025 saic volkswagen passat prosta ei ole lehdistöaikaan mennessä ollut valituksia sen julkaisun jälkeen, ja sen maine on ollut erinomainen lyhyellä aikavälillä. joten, voiko 2025 saic volkswagen passat pro jatkaa nykyistä mainettaan? tuleeko uusia ongelmia, joita tavallisten kuluttajien on vaikea havaita? tämä "new car commercial evaluation" -julkaisun numero tyhjentää sumun puolestasi ja palauttaa todellisen vuoden 2025 saic volkswagen passat pron objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden kahden ulottuvuuden kautta.

1. objektiiviset tiedot

tämä projekti testaa paikan päällä pääasiassa 12 kohdetta, kuten korin valmistusta, maalikalvon tasoa, sisäilman laatua, tärinää ja melua, pysäköintitutkaa ja uusien autojen valaistusta/näkökenttää, ja käyttää objektiivista dataa näyttääkseen kattavasti ja intuitiivisesti markkinoilla olevien uusien autojen suorituskyky.

koriprosessin testausprosessissa ajoneuvosta valittiin yhteensä 10 avainosaa ja kullekin avainosalle valittiin 3 avainpistettä mittausta varten kunkin avainosan aukkojen tasaisuuden arvioimiseksi. testituloksista päätellen vuoden 2025 saic volkswagen passat pron kaikkien osien keskimääräinen rako on hallittu 4 mm:n sisällä. vain keskimääräinen rako takalokasuojan ja tavaratilan välillä on hieman korkeampi ajoneuvo on tyydyttävä.

maalikalvotasotestissä testitulokset osoittavat, että vuoden 2025 saic volkswagen passat pron maalikalvon keskimääräinen paksuus on noin 126,1 μm ja datataso saavuttaa huippuluokan autojen standardiarvon (120 μm- 150 μm). eri avainosien testitiedoista päätellen konepellin ja takalokasuojan maalikalvon paksuus on kohtalainen, katon maalikalvon paksuus on selvästi korkea ja muiden osien maalikalvon paksuus on suhteellisen pieni koko ajoneuvon paksuus suorituskyky on hyvä, mutta suihkeen tasaisuudessa on vielä parantamisen varaa.

auton ilmanlaatutestissä ajoneuvo sijoitettiin muutaman ajoneuvon sisäiselle parkkipaikalle. todellinen mitattu formaldehydipitoisuus vuoden 2025 saic volkswagen passat prossa oli 0,02mg/m3, mikä on 1. maaliskuuta voimaan tulleiden määräysten mukainen. , 2012. , asiaankuuluvat standardit "guidelines for air quality evaluation in passenger cars" (kiinan kansantasavallan kansallinen standardi gb/t 27630-2011), jotka entinen ympäristönsuojeluministeriö ja valtion laatuhallinto ovat yhdessä julkaisseet valvonta, tarkastus ja karanteeni.

staattisen melun testiistunnossa vuoden 2025 saic volkswagen passat pron auton sisällä mitattu meluarvo oli paikallaan ollessa 37,5 db. moottorin käynnistyessä autoon välittyvä meluarvo on asteittain kasvava trendi testitietojen perusteella, kun moottori käy tyhjäkäynnillä, 2000 rpm ja 3000 rpm, autoon välittyneet meluarvot ovat 41,7 db ja 49,2 db. db ja 53,3 db. niistä moottorista autoon välittyvä meluarvo nopeudella 3000 rpm on alhaisempi kuin saman tason keskimääräinen taso ja suorituskyky on tyydyttävä.

ilmastoinnin melutestissä aseta testilaite ensin noin 10 cm:n päähän ilmastointilaitteen ilmanpoistoaukosta, lisää sitten ilmastointilaitteen ilmatilavuutta pienestä suureen ja mittaa meluarvot kuljettajan paikalta. eri vaihteilla. varsinaisen testauksen jälkeen vuoden 2025 saic volkswagen passat pron ilmastointilaitteen säätö on jaettu 7 tasoon kun suurin vaihde on päällä, mitattu meluarvo on 70,6 db, mikä on hieman korkeampi kuin aiemmin testatuissa saman tason malleissa.

auton staattisessa tärinätestissä joutokäynnillä vuoden 2025 saic volkswagen passat pron ohjauspyörän ja kuljettajan istuimen tärinäarvot olivat yhdenmukaiset ja hieman korkeammat kuin muiden osien. kuormituksen alaisena kaikkien osien tärinäarvot nousivat hieman, takaistuimilla suurempi nousu, mutta varsinainen kehon tunne ei ollut ilmeinen.

lisäksi testasimme pysäköintitutkan, valaistuksen/näkyvyyden, ohjausjärjestelmän, renkaat, kattoluukun, istuimet ja tavaratilan. testauksen jälkeen vuoden 2025 saic volkswagen passat prossa on laaja ohjauspyörän ja kuljettajan istuimen säätöalue, johon mahtuu eripituisia kuljettajia. takaistuimet tukevat sähköistä selkänojan kulman säätöä, mikä tarjoaa mukavan ajokokemuksen. katsausauto on varustettu hankook ventus prime 4 -sarjan renkailla, jotka keskittyvät suorituskykyyn ja käsiteltävyyteen ja joilla on erinomainen jarrutusteho kuivalla ja märällä renkaalla. suhteellisesti sanottuna taaksenäön sokea alue on suurempi ja takaistuimen tyynyjen pituus liian lyhyt, jotka molemmat on optimoitava.

2. subjektiiviset tunteet

useat arvioijat arvioivat tämän projektin subjektiivisesti uuden auton todellisen staattisen ja dynaamisen suorituskyvyn perusteella. niistä staattinen osa sisältää neljä osaa: ulkoa, sisätilaa, tilaa ja ihmisen ja tietokoneen välistä vuorovaikutusta. dynaaminen näkökulma sisältää viisi osaa: kiihdytys, jarrutus, ohjaus, ajokokemus ja ajoturvallisuus. lopuksi kokonaispistemäärä annetaan kunkin arvioijan subjektiivisen arvioinnin perusteella, mikä kuvastaa uuden auton todellista suorituskykyä kaupallisuudessa subjektiivisten tunteiden näkökulmasta.

ulkoisessa kokemusarvioinnissa vuoden 2025 saic volkswagen passat pro tarjoaa kaksi ulkomuotoilua. arviointiautossa on etupuolen muotoinen tähtitaivas, jossa on suuri säleikkö ja mustaksi maalatut ristikkoelementit ja ilmanottoaukon koristelu. tarkoitettu nuorille kuluttajille. matalatuulenvastuksen tyyliset pyörät, läpimenevät led-takavalot ja valoisa logo lisäävät ajoneuvoon hieman teknologista makua. mitä tulee ulkoiseen kokoonpanoon, arviointiauto tarjoaa runsaasti valaistustoimintoja, mukaan lukien mukautuvat kauko- ja lähivalot, ohjauksen lisävalot, ajovalojen sade- ja sumutilat jne., mikä parantaa huomattavasti ajon turvallisuutta yöllä.

sisäisessä kokemuksen arvioinnissa vuoden 2025 saic volkswagen passat pro on päivitetty paikallisesti vastaamaan kotimaisten kuluttajien tarpeita. se käyttää yhdistelmää 10,3 tuuman koko lcd-mittarista + 15 tuuman keskusohjausnäytöstä + 11,6 tuuman matkustajien viihdenäytöstä. joka voi saavuttaa usean näytön vuorovaikutuksen. tekniset ominaisuudet ovat vahvempia. samaan aikaan myös etukeskitunneli on suunniteltu uudelleen, jolloin perinteinen vaihdevipu on poistettu ja säilytystilaa on lisätty. materiaalien osalta keskusohjauspaneeli sekä etu- ja takaovien paneelit on peitetty suurilla nahapinnoilla.

vanhaan malliin verrattuna vuoden 2025 saic volkswagen passat pro on vähentänyt merkittävästi takalattian keskellä olevaa pullistumaa, mikä tekee keskellä matkustajasta mukavamman. takamatkustajien ajokokemuksen parantamiseksi entisestään tarkistusauto varustettiin myös ainutlaatuisilla takaistuimen niskatukien kaiuttimilla, mutta molemmilla puolilla olevat niskatuet omaksuivat siksi kiinteän ja keskimääräisen joustavuuden. säilytystilan suhteen eturivissä oleva matkapuhelimien langaton latausalusta on kallistettu, mikä helpottaa matkapuhelimen pitämistä. lisäksi keskikyynärnojakotelo, hansikaslokero sekä etu- ja takaovipaneelin säilytyslokerot on kaikki varustettu flocking-materiaalilla, jolla voi olla liukastumista estävä ja äänetön rooli. ainoa haittapuoli on, että takamukinpidike ei muodosta tulppaa, joten vesipullon tai kupin vakaus on hieman huono.

keskiohjausnäyttö on kallistettu hieman kuljettajan puolelle käytön helpottamiseksi. näytön resoluutio on 2k, ja volkswagen-perheen uusimmalla käyttöliittymäsuunnittelulla näytön vaikutus on erittäin selkeä. auto on varustettu qualcomm snapdragon 8155 -sirulla, tukee 5g-verkkoa ja on varustettu tencent-ohjelmistoekosysteemillä, jossa on melko täydelliset toiminnot. ihmisen ja tietokoneen välisen vuorovaikutuksen kannalta älykäs äänijärjestelmä tukee nykyistä valtavirran jatkuvaa äänentunnistusta, näkyvää ja puhuvaa jne. tämän perusteella arviointiautoon lisättiin myös eleohjaus tarjotakseen älykkäämmän interaktiivisen kokemuksen.

arviointiauto on varustettu volkswagen-tuotemerkin klassisella kolmannen sukupolven ea888 2.0t -moottorilla, johon on yhdistetty 7-nopeuksinen märkä-kaksoiskytkinvaihteisto. kaasun alkuvaste on suhteellisen pehmeä ja teho on rauhallinen ja säännöllinen. samaan aikaan vaihteiston turhautuminen ei ole ilmeinen edestakaisin keski- ja matalavaihteiden välillä.

yleisesti käytetyn d-vaihteen + vakiotilan avulla voit ohjata tehoa suhteellisen helposti kaasupolkimen syvyydessä. kun vaihdetaan s gear + sport -tilaan, kaasupoljin muuttuu selvästi herkemmäksi ja moottorin kierrosluku kasvaa sopivasti, mikä lisää tehoa.

jarrupoljin on asetettu mukavuuteen, ja sitä kevyesti painettaessa on jonkin verran löysää kun kohdataan kaupunkitieolosuhteet, jotka vaativat usein käynnistystä ja pysähtymistä, ajokokemus on mukavampi. jarrupolkimen keski- ja takaosan säätö on selkeästi kompaktimpi ja jarrutusvoiman vapautus riittävän lineaarinen, jotta sitä voidaan käsitellä myös hätätilanteessa rauhallisesti.

suhteellisen kevyt ohjausvoima yhdistettynä kohtuullisen kokoiseen ohjauspyörään luo rennon ja mukavan ajotunnelman. vaikka suuri alkuvaste ja kevyt ohjausvaimennus eivät voi välittää kuljettajalle liikaa tientuntumaa, tämä asetus vastaa tarkasti myös perhekäyttäjien tarpeita.

jousitus käyttää macphersonin riippumattoman jousituksen ja takana olevan monilenkkeisen riippumattoman jousituksen yhdistelmää. alustan säätö säilyttää sitkeyden ja lisää sitkeyttä, mikä näkyy suhteellisen hellävaraisessa puristusprosessissa iskunvaimentimen keski- ja takaosissa. se on pehmeämpi suodattaessaan suurempia kuoppia, mikä tarjoaa rauhallisen ja mukavan ajokokemuksen.

arviointiauto on varustettu l2-tason avustetulla ajojärjestelmällä. täysnopeuden mukautuva risteily ja auton seuraamisetäisyys tukevat viiden nopeuden säätöä estäneet muut sosiaaliset ajoneuvot. autoa seurattaessa hidastusaika ei kuitenkaan ole riittävän kohtuullinen ja hidastusvoimakkuus ei ole riittävän tasainen. ajoneuvo nyökkää jarrutettaessa, millä on tietty vaikutus autossa olevien matkustajien mukavuuteen.

yhteenveto:

yllä olevien testitulosten perusteella voidaan päätellä, että vuoden 2025 saic volkswagen passat pron kokonaissuorituskyky objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden suhteen on vastannut asiantuntijaraatiston odotuksia. objektiivisen datan tasolla korin käsityötaidon ja maalikalvon paksuuden kokonaissuorituskyky on tyydyttävä, mutta maalikalvon ruiskutuksen yhtenäisyydessä on vielä parantamisen varaa, ja myös takaistuintyynyjen pituutta on optimoitava. subjektiivisten tunteiden kannalta vuoden 2025 saic volkswagen passat pro toimii hyvin valaistuskokoonpanon ja ajomukavuuden suhteen. suhteellisesti sanottuna takamukinpitimestä puuttuu rajoitin, mikä heikentää sen käytännöllisyyttä. lisäksi risteilyjärjestelmän mukavuutta on parannettava. kaiken kaikkiaan vuoden 2025 saic volkswagen passat pron kaupallinen suorituskyky on keskitason tasolla saman tason testattujen mallien joukossa.