uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kun uudet energiamarkkinat olivat vasta syntymässä, gac new energy tuli markkinoille sen ensimmäinen suv-malli, aion v, houkutteli monien kuluttajien suosion suurella tilallaan ja älykkäällä konfiguraatiollaan, joka ylitti luokkansa. nyt neljän vuoden huolellisen kehityksen jälkeen aion on julkaissut ensimmäisen maailmanlaajuisen strategisen mallinsa, toisen sukupolven aion v:n. uusi auto yhdistää tekniikan, kokoonpanon, tilan ja muut edut, mikä tekee siitä monikulmion soturin.

ulkonäkö: tyrannosaurus rexin inspiroima

toisen sukupolven aion v:n suunnittelu on saanut inspiraationsa tyrannosaurus rexistä, joka yhdistää voiman, teknologian ja tunteet, mikä osoittaa ainutlaatuista voiman estetiikkaa. auton etuosa käyttää täyteläisempää ja muodikkaampaa muotoilukieltä rikkailla visuaalisilla tehosteilla. lamppusarja on lähempänä "lohikäärmeen kynsiä" -muotoa, joka ei ole vain hyvin henkilökohtainen, vaan myös hyvin tunnistettavissa valaistuna. kaksiosainen vyötärölinja linjaa auton kylkeä dynaamisemmin. samaan aikaan valtavirran piilotetut ovenkahvat eivät ole poissa, mikä auttaa vähentämään ajoneuvon tuulenvastuskerrointa.

toisen sukupolven aion v:n takaosassa on kolmiulotteinen muoto, jossa on "lohikäärmeen kynsien" muotoiset takavalot molemmilla puolilla, jotka toistavat auton etuosan ja antavat sille vahvan yleistuntuman. samanaikaisesti arvosteluautossa on myös mustat kromilistat alareunassa, mikä lisää muodin tunnetta entisestään.

yksityiskohtien osalta aionin ensimmäisenä globaalina strategisena mallina toisen sukupolven aion v sisältää monia englanninkielisiä logoja esimerkiksi auton etu- ja takaosassa on korvattu aion-kirjainlogoilla, mikä voi vahvistaa brändin identiteettiä. samaan aikaan "tyrannosaurus rexistä" johdettu suunnittelukonsepti saa sen näyttämään kovemmalta ja voi houkutella monia nuoria kuluttajaryhmiä. renkaiden osalta arviointiauto on varustettu maxxis victra sport 5 -sarjan renkailla, joiden ominaisuudet ovat korkea vakaus, hyvä vedenpoistokyky ja hyvä hallittavuus.

sisustus: minimalistinen muotoilu

toisen sukupolven aion v käyttää yksinkertaistettua muotoilukieltä autossa minimoimalla fyysisten painikkeiden määrän toiminnalliset toiminnot voidaan toteuttaa herättämällä ääniavustaja ja käyttämällä keskusohjausnäyttöä. samalla kaikki auton ulottuvilla olevat paikat on kääritty pehmeillä materiaaleilla, mikä luo huippuluokan tunteen. lisäksi keskikonsolin alla on kaksi matkapuhelinpaikkaa, mutta vain vasen puoli tukee langatonta latausta.

toisen sukupolven aion v on varustettu 14,6 tuuman keskusohjausnäytöllä. auto on ensimmäistä kertaa varustettu adigo sense ai -suurmallilla, joka ei ole vain älykkäämpi, vaan myös tasainen. on syytä mainita, että arviointiauton matkapuhelinliitännät tukevat carplayta, huawei hicaria ja carlinkia, jotka voivat periaatteessa vastata valtaosan kuluttajien tarpeisiin. samalla se on varustettu 9 itsekehitetyllä kaiuttimella säätämällä äänitehostetilaa saat myös järkyttävämmän kuuntelukokemuksen. lisäksi mobiilisovelluksessa on runsaasti kaukosäädintoimintoja ja se on saavuttanut alan valtavirran.

mukavuuden kannalta arvioitavassa autossa on panoraamakattoluukku, jota ei voida avata ja jonka valonläpäisykyky on erinomainen, ja se voi tehokkaasti estää auringolle altistumisen. samanaikaisesti pää-/matkustajan istuimet tukevat vastaavasti 6-suuntaista ja 4-suuntaista sähkösäätöä. vaikka säätösuunnat ovat hieman pienemmät, "isosänkytila" on päällä, auton mukavuus voidaan maksimoida välittömästi. . lisäksi etuistuimet tukevat lämmitys-, tuuletus- ja hierontatoimintoja ja takaistuimet selkänojan säätötoimintoja varmistaen ajomukavuuden. on syytä mainita, että matkustajan istuimen takana on kokoontaitettava pieni pöytä, joka täyttää täysin takamatkustajien toimisto- ja viihdetarpeet.

suorituskyky: kiihtyy tasaisesti ja reagoi myönteisesti

arviointiauto on varustettu eteen asennetulla yksimoottorilla, jonka kokonaisteho on 165 kw ja kokonaisvääntömomentti 240 n·m. samaan aikaan myös kuluttajien huolestuttava akun kestoongelma on päivitetty. cltc:n puhtaasti sähköinen toimintasäde on saavuttanut 650 km:n, mikä täyttää helposti viikon työmatkan tarpeet, eikä pitkän matkan matkustaminen ole liian stressaavaa.

arviointiauto tukee kolmea ajotapaa: mukavuus, urheilu ja energiansäästö. energiansäästötilassa arviointiauton teholla on ilmeisesti taipumus hidastua jyrkästi kiihdytettäessä kaasupoljinta on painettava vähintään kolmanneksen syvälle, jotta tehovaste muuttuu positiivisemmaksi. mukavuustilassa arviointiauton suorituskyky on suhteellisen tasapainoinen olipa kyseessä aikainen käynnistys tai keskimmäinen kiihtyvyys, moottori ei heikkene, mikä antaa ihmisille täyden luottamuksen ajaa tätä autoa. jos vaihdat ajotilan urheiluun, ajoneuvon dynaaminen vaste muuttuu positiivisemmaksi. jos painat kevyesti kaasupoljinta, saat myös hyvän kiihtyvyyden, mikä voi tyydyttää monien kuluttajien nopeuden tavoittelun.

jarrutuksen suhteen arviointi-auton kokonaissuorituskyky on suhteellisen hyvä ja jarrutusvoimaa on aina saatavilla, mutta silloin tällöin esiintyy "nyökkäämistä". kun jarrupoljinta on painettu syvään, jarrujärjestelmä puuttuu nopeasti, mutta myös "g-arvo" kasvaa ja ajomukavuus heikkenee.

lisäksi arviointiauto on varustettu älykkäällä ajojärjestelmällä adigo pilot, joka tukee älykästä ajotoimintoa järjestelmä antaa äänikehotteen. käynnistyksen jälkeen se voi toteuttaa toimintoja, kuten käynnistää ja pysäyttää liikennevalot, ohitukset, kaistan vaihtaminen, rampeille sulautuminen jne. jopa aloittelijasta voi tulla kokenut kuljettaja sekunneissa.

katsausauton jousitusjärjestelmä on yhdistelmä macpherson-riippumattomasta jousituksesta ja ei-riippumattomasta takajousituksesta hyväksyttävällä alueella. ohitukseen kiihdytettäessä ohjaus on tarkkaa ja tunne, että osuu haluamaasi paikkaan, antaa ihmisille täyden itseluottamuksen selviytyä erilaisista tieolosuhteista.

tila: hyppytason suorituskyky ja mukava ajo

tilakokemuksen kannalta voidaan todeta, että kun 178 cm pitkä kokenut astuu autoon ja säätelee istuinta, eturivin pääntila on noin kahden nyrkin päässä toisistaan ​​ja tilan suorituskyky on suhteellisen antelias. pitämällä eturivin paikoillaan, kokija siirtyy takariviin. päätilaa on yksi nyrkki ja neljä sormea, ja jalkatilaa on noin kolme nyrkkiä.

säilytystilan osalta katsastusautossa on 12 säilytystilaa, joihin mahtuu monia päivittäisiä tavaroita. lisäksi etu- ja takarivit on varustettu kahdella mukinpidikkeellä, jotka voivat täyttää kaikkien auton matkustajien päivittäiset tarpeet laajentaa huomattavasti tavaratilaa, mutta myös integroituu etuistuimiin. istuimet voidaan yhdistää tasaiseksi "isovuodeksi", jossa voit nukkua milloin tahansa ja missä tahansa.

tavaratilan sisäpuoli on hyvin järjestetty, ja vasenta ja oikeaa sivua on laajennettu päivittäisten tavaroiden sijoittamisen varmistamiseksi. samanaikaisesti arviointiauto on varannut vararenkaalle tilaa tavaratilan lattian alta, ja sitä tarvitsevat kuluttajat voivat myös "avata" vararenkaan lisävarusteiden kautta.

turvallisuus: suojaa koko perhettä matkoilla

turvallisuuskokoonpanon osalta arvioitavassa autossa on runsaasti aktiivisia/passiivisia turvallisuuskokoonpanoja, kuten pää/matkustajan istuimen turvatyynyt, etupuolen turvatyynyt, aktiiviset jarrut/aktiiviset turvajärjestelmät, etutörmäysvaroitus jne. lisäksi arviointiauton 360 asteen panoraamakuvanäyttö on erittäin selkeä ja tukee monikulmaista katselua, jolloin kuljettajan on helpompi ennustaa ympäröivät tieolosuhteet etukäteen.

yhteenveto:

aionin ensimmäisenä maailmanlaajuisena mallina toisen sukupolven aion v:n kokonaisvahvuus on todella vaikuttava. sen lisäksi, että se on ylivoimainen tilasuorituskyky, sitä on myös päivitetty kokoonpanon ja akun keston suhteen, mikä tekee siitä paremmin nykyisten kuluttajien autonostotarpeiden mukaisen. lisäksi 4 vuoden jälkeen toisen sukupolven aion v on tehnyt läpimurron tekniikassa. 400v+3c-pikalataustekniikka voi helposti ratkaista latausenergian ahdistuksen osoittaen luokkansa johtavan tuotteen vahvuuden ja oikeanlaisen monikulmio-soturin. .