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新エネルギー市場が芽生えたばかりの時期に、gac new energy は最初の suv モデルである aion v を市場に投入し、クラスを超えた広いスペースとインテリジェントな構成で多くの消費者の支持を集めました。この度、4 年間にわたる入念な開発を経て、アイオンは初の世界戦略モデルである第 2 世代 aion v を発売しました。この新型車は、技術、構成、スペースなどの利点を統合し、多角形の戦士となっています。

外観: ティラノサウルスをイメージ

第 2 世代 aion v のデザインはティラノサウルスからインスピレーションを得ており、パワー、テクノロジー、感情を統合し、独特のパワーの美学を示しています。車のフロントは、豊かな視覚効果を備えた、より充実したファッショナブルなデザイン言語を採用しています。ランプセットは「ドラゴンの爪」の形状に近く、非常に個性的であるだけでなく、点灯すると非常に認識しやすくなります。 2 つのセクションに分かれたウエストラインが、車の側面をよりダイナミックに輪郭を描きます。同時に、主流の隠しドアハンドルがないわけではなく、車両の風の抵抗係数を減らすのに役立ちます。

2代目aion vのリアは立体的な造形となっており、両側に「龍の爪」の形をしたテールライトがフロントと共鳴し、全体的に力強い印象を与えている。同時に、レビュー車にはロアサラウンドにブラッククロームトリムストリップも装備されており、ファッション性がさらに向上しています。

2代目aion vは、アイオン初の世界戦略モデルとして、従来のフロントとリアのロゴをaionの文字ロゴに変更するなど、細部に英語ロゴを多用した。ブランドアイデンティティを高めることができます。同時に、「ティラノサウルス・レックス」から派生したデザインコンセプトにより、よりタフな印象を与え、多くの若い消費者グループを魅了することができます。タイヤに関しては、評価車には高い安定性、高い排水性、高いコントロール性を特徴とするmaxxis victra sport 5シリーズタイヤが装着されており、タイヤスペックは225/45 r19となっている。

インテリア：ミニマリストデザイン

第2世代aion vは、車内に簡素化されたデザイン言語を採用し、物理ボタンの数を最小限に抑え、音声アシスタントを起動して中央のコントロール画面を操作することで機能的な操作を実現します。同時に、車内の手の届くすべての箇所を柔らかな素材で包み、高級感を演出しています。さらに、センターコンソールの下には携帯電話スロットが2つありますが、ワイヤレス充電をサポートしているのは左側のみです。

第2世代のaion vには、14.6インチの集中コントロールスクリーンが搭載され、よりインテリジェントになっただけでなく、スムーズな操作性を実現するadigo sense ai大型モデルが初めて搭載されました。評価車の携帯電話相互接続は、基本的に大多数の消費者のニーズを満たすことができる carplay、huawei hicar、carlink をサポートしていることは注目に値します。同時に、9つの自社開発スピーカーを搭載しており、音響効果モードを調整することで、より衝撃的なリスニング体験を体験することもできます。さらに、モバイルアプリには豊富なリモートコントロール機能があり、業界の主流レベルに達しています。

快適性の面では、評価車には開閉不可のパノラマサンルーフが装備されており、光透過率に優れ、電動サンシェードを追加することで日差しを効果的に防止できる。同時に、主席/助手席はそれぞれ6ウェイと4ウェイの電動調整をサポートします。調整方向は若干少ないものの、「ビッグベッドモード」をオンにすると、車内の快適性が瞬時に最大化されます。 。さらに、フロントシートにはヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能、リアシートにはバックレスト調整機能が備わっており、快適な運転を実現します。助手席の後ろには折りたたみ式の小さなテーブルがあり、後部座席の乗客のオフィスやエンターテイメントのニーズを完全に満たすことができることは言及する価値があります。

性能：スムーズな加速と確実なレスポンス

評価車は、総出力165kw、総トルク240n・mのシングルモーターをフロントに搭載。同時に、消費者が懸念しているバッテリー寿命の問題も改善されており、cltcの純粋な電気航続距離は650kmに達しており、1週間の通勤のニーズを簡単に満たすことができ、長距離移動もそれほどストレスになりません。

評価車はコンフォート、スポーツ、省エネの3つの走行モードに対応。省エネモードでは、評価車のパワーは明らかに低下する傾向があります。急加速する場合、パワー応答をより確実にするためには、アクセルペダルを少なくとも 3 分の 1 深く踏み込む必要があります。コンフォートモードでは、初期の発進時や中～後期の加速時においても、比較的バランスの取れた性能を発揮し、モーターが衰えることなく、安心して運転することができます。走行モードをスポーツに切り替えると、アクセルペダルを軽く踏むだけで車両のダイナミックなレスポンスが向上し、速さを求める多くの消費者のニーズに応える優れた加速性能を実現します。

ブレーキに関しては、評価車の全体的な性能は比較的良好で、常に制動力が得られますが、時折「うなずき」現象が発生します。ブレーキペダルを深く踏み込むとすぐにブレーキが作動しますが、その分「g値」も大きくなり、乗り心地は悪くなります。

さらに、評価車には、マップフリーインテリジェント運転機能をサポートするインテリジェント運転システム「adigo pilot」が搭載されており、シフトレバーを2回連続で倒すとインテリジェント運転状態になります。システムが音声プロンプトを発行します。電源を入れると、信号の発進と停止、追い越し、車線変更、ランプへの合流などの機能を実現でき、初心者でも数秒で経験豊富なドライバーになれます。

レビュー車のサスペンションシステムは、フロントマクファーソン式独立サスペンション＋リアトーションビーム非独立サスペンションの組み合わせで、凹凸の多い路面を通過する場合、若干の振動が車体に伝わりますが、全体的なパフォーマンスは向上します。許容範囲内です。追い越し加速時のステアリング制御は正確で、狙ったところにヒットする感覚は、さまざまな路面状況に安心して対応できます。

スペース：飛躍的なパフォーマンスと快適な乗り心地

空間体験に関しては、身長178cmの体験者が車内に乗り込んでシートを調整すると、最前列の頭上空間はこぶし2個分程度となり、比較的余裕のある空間性能となっている。最前列を固定したまま、体験者は後列に移動します。頭上空間は拳1本と指4本分、足元スペースは約3本分あり、家族旅行のニーズにも簡単に対応できます。

収納スペースに関しては、レビュー車には12個の収納スペースがあり、多くの日用品を保管できます。さらに、前列と後列にそれぞれ 2 つのカップ ホルダーが装備されており、車内のすべての乗員の日常的なニーズを満たすことができると同時に、評価車の後部座席は比例的に折りたたむことができます。トランクスペースを大幅に拡大するだけでなく、シートを組み合わせることでフラットな「ビッグベッド」を形成し、いつでもどこでも快適に眠ることができます。

トランク内は非常に整理整頓されており、左右のサイドが拡張され日用品の配置が確保されています。同時に、評価車ではトランクフロアの下にスペアタイヤ用のスペースが確保されており、必要な消費者はオプションの装備を介してスペアタイヤの「ロックを解除」することもできます。

安全性: 旅行中に家族全員を守ります。

安全構成に関しては、評価車には主席/助手席エアバッグ、フロントサイドエアバッグ、アクティブブレーキ/予防安全システム、前方衝突警報などのアクティブ/パッシブセーフティ構成が豊富に搭載されています。また、評価車の360度パノラマ画像表示は非常に鮮明かつマルチアングル表示に対応しており、ドライバーが周囲の道路状況を事前に予測しやすくなっています。

要約:

aion 初のグローバルモデルとして、第 2 世代 aion v の総合力は確かに目を見張るものがあります。優れたスペース性能を備えているだけでなく、構成やバッテリー寿命の面でもアップグレードされており、現在の消費者の自動車購入ニーズにさらに適合しています。さらに、4 年を経て、第 2 世代 aion v も技術の進歩を遂げました。400v+3c 急速充電技術は、充電エネルギーの不安を簡単に解決し、クラスをリードする製品力と適切なポリゴン戦士を示しています。 。