«μεγάλοι τύποι» από όλα τα κοινωνικά στρώματα συγκεντρώθηκαν στο chongqing για να συζητήσουν την ανάπτυξη της νέας παραγωγικότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
στις 20 σεπτεμβρίου, πραγματοποιήθηκε στο chongqing το νέο φόρουμ ανάπτυξης παραγωγικότητας για την ποιότητα αυτοκινήτου. εκπρόσωποι εθνικών υπουργείων και επιτροπών, περιφερειακών κυβερνήσεων, εμπειρογνώμονες του κλάδου, εταιρικά στελέχη και άλλα άτομα πραγματοποίησαν έντονες συζητήσεις για τα νέα χαρακτηριστικά, τα νέα hot spots και τα νέα σημεία πόνου στην ανάπτυξη της νέας παραγωγικότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας.
τα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα της κίνας αντιπροσωπεύουν το 60% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς
ο zuo shiquan, επικεφαλής μηχανικός του κέντρου ανάπτυξης βιομηχανίας εξοπλισμού του υπουργείου βιομηχανίας και πληροφορικής, είπε ότι τα έξυπνα δικτυωμένα νέα ενεργειακά οχήματα, ως στρατηγική αναδυόμενη βιομηχανία στη χώρα μου, ενσωματώνουν νέες τεχνολογίες όπως νέα ενέργεια, νέα υλικά, νέα γενιά η τεχνολογία της πληροφορίας και η προηγμένη κατασκευή, με την τεχνολογία η καινοτομία ανοίγει νέους δρόμους, δημιουργεί νέα ώθηση και διαμορφώνει νέα πλεονεκτήματα.
τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, το ποσοστό διείσδυσης των εγχώριων επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας ξεπέρασε το 50%, αποδεικνύοντας περαιτέρω ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα της χώρας μου και η τεχνολογική καινοτομία και ανάπτυξη έχουν επιτύχει νέα πλεονεκτήματα στην κορυφαία παγκόσμια ανάπτυξη, αποτελώντας νέα κινητήρια δύναμη για ανάπτυξη υψηλής ποιότητας , διαμορφώνοντας προηγμένη τεχνολογία και μια ολοκληρωμένη βιομηχανική αλυσίδα διαθέτει οικολογία βιομηχανικής αλυσίδας και νέα παραγωγικότητα με ισχυρή διεθνή ανταγωνιστικότητα.
ο liu mingshen, αναπληρωτής διευθυντής του τμήματος πληροφοριών και βιομηχανικής ανάπτυξης του εθνικού κέντρου πληροφοριών, εισήγαγε ότι μετά το 2020, η αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων έχει εισέλθει σε ένα στάδιο επιταχυνόμενης ανάπτυξης κάτω από 5%, αλλά από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο φέτος το ποσοστό διείσδυσης αυξήθηκε στο 49,3%, το οποίο είναι πολύ υψηλότερο από τους στόχους του μεσοπρόθεσμου και μακροπρόθεσμου σχεδίου ανάπτυξης των οχημάτων νέας ενέργειας. επί του παρόντος, η συνολική εγχώρια αγορά αυτοκινήτων γνωρίζει αρνητική ανάπτυξη, αλλά ο ρυθμός αύξησης των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει φτάσει το 33%.
ο liu ming επεσήμανε ότι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της τρέχουσας ανάπτυξης του πεδίου νέων ενεργειακών οχημάτων είναι ότι η μεταβατική τεχνολογική διαδρομή συνεχίζει να διατηρεί ταχεία ανάπτυξη. από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο φέτος, το ποσοστό διείσδυσης των οχημάτων νέας ενέργειας αυξήθηκε κατά 7,7 ποσοστιαίες μονάδες, εκ των οποίων τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αυξήθηκαν κατά 0,6%, τα υβριδικά οχήματα αυξήθηκαν κατά 5%, και τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας αυξήθηκαν κατά 2,1%. τα υβριδικά οχήματα έχουν μια ταχεία αναπτυξιακή τάση.
«επιπλέον, η διαφορά στα ποσοστά διείσδυσης νέων ενεργειακών μοντέλων διαφορετικών μάρκας έχει αυξηθεί, ενώ η διαφορά στα ποσοστά διείσδυσης διαφορετικών μοντέλων έχει μειωθεί. μεταξύ αυτών, οι ανεξάρτητες μάρκες έχουν φτάσει στο 67%, τα πολυτελή αυτοκίνητα έχουν 28% και η κοινοπραξία οι μάρκες έχουν λιγότερο από 7%." είπε ο liu ming, κίνα το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς των έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων έχει επίσης φτάσει πάνω από 60%. ωστόσο, όσον αφορά την επιρροή της μάρκας στο εξωτερικό, εξακολουθεί να υπάρχει ένα χάσμα μεταξύ ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων και παγκόσμιων εμπορικών σημάτων. ιαπωνία και γερμανία, και υπάρχουν ακόμη μεγάλες δυνατότητες να αξιοποιηθούν στο μέλλον.
ο zuo shiquan επεσήμανε επίσης ότι η τρέχουσα ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας εξακολουθεί να αντιμετωπίζει ορισμένες δυσκολίες και προκλήσεις. για παράδειγμα, εξακολουθούν να υπάρχουν ελλείψεις στα τσιπ αυτοκινήτων και στο βασικό λογισμικό καθώς επιταχύνεται η ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, όπως οι ηλεκτρικές μπαταρίες νέας γενιάς, ο άτακτος ανταγωνισμός έχει εμφανιστεί στην αγορά κατάχρησης των μέτρων προστασίας που έχει επηρεάσει τη σταθερότητα της παγκόσμιας βιομηχανικής αλυσίδας και εφοδιαστικής αλυσίδας, όλα τα οποία ο κλάδος πρέπει να το μελετήσει προσεκτικά και να συνεργαστεί για να το αντιμετωπίσει.
επικεντρωθείτε στα επιχειρηματικά μοντέλα και προωθήστε τη βιομηχανική καινοτομία
ο cheng bo, πρύτανης του ινστιτούτου έρευνας αυτοκινήτου suzhou του πανεπιστημίου tsinghua και αναπληρωτής διευθυντής του κρατικού εργαστηρίου ασφάλειας και εξοικονόμησης ενέργειας αυτοκινήτου, είπε ότι για την προώθηση της ανάπτυξης νέας παραγωγικότητας αυτοκινήτων, τα προϊόντα και η οικολογία της εφοδιαστικής αλυσίδας δεν αρκούν. απαιτούνται επίσης βασικές τεχνολογίες και τεχνολογίες υψηλής ποιότητας.
ο cheng bo έδωσε ένα παράδειγμα πριν από δέκα χρόνια, το πανεπιστήμιο tsinghua αποφάσισε να ιδρύσει ορισμένα ερευνητικά ινστιτούτα ειδικά για τη βιομηχανία σε περιοχές με ανεπτυγμένες οικονομίες και στενές βιομηχανίες για να προωθήσει την εκβιομηχάνιση της τεχνολογίας, να παρέχει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και να εξερευνήσει νέες βιομηχανικές κατευθύνσεις και να καλλιεργήσει τη βιομηχανία. οικολογία, η γενική πολιτική είναι προσανατολισμένη στη ζήτηση, με γνώμονα την καινοτομία, την οικονομική ώθηση και τη λειτουργία προσανατολισμένη στην αγορά. μετά την ίδρυση του ινστιτούτου, συνεργάστηκε με την κυβέρνηση για τη δημιουργία μιας πλατφόρμας έρευνας και ανάπτυξης, μιας πλατφόρμας επαλήθευσης προϊόντων, μιας πλατφόρμας επενδύσεων και μιας πλατφόρμας επώασης επιχειρήσεων. μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια ανάπτυξης, το ινστιτούτο έρευνας αυτοκινήτου suzhou του πανεπιστημίου tsinghua έχει μεταμορφώσει εκατοντάδες τεχνολογικά επιτεύγματα αιχμής και επώασε περισσότερες από 200 εταιρείες τεχνολογίας, συμπεριλαμβανομένων πολλών εισηγμένων εταιρειών και εταιρειών που θα εισαχθούν.
ο cheng bo τόνισε ότι οποιοδήποτε προϊόν, ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλο ή μικρό, δεν μπορεί να διαμορφωθεί από μια ενιαία τεχνολογία. μετά την ενσωμάτωση της τεχνολογίας, πρέπει επίσης να εξασφαλίζει εύκολη κατασκευή και αξιόπιστη ποιότητα. "μετά την εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας, πρέπει να λυθεί το πρόβλημα της κεφαλαιοποίησης της τεχνολογίας, γιατί οι ίδιες οι νεοσύστατες εταιρείες δεν έχουν κεφάλαια. για να μετατραπεί πραγματικά το προϊόν σε εμπόρευμα, η τεχνολογία και το ίδιο το προϊόν δεν αρκούν. πρέπει να συνδυαστούν με την αγορά, το ταλέντο, τους πόρους και άλλες πτυχές μόνο με την ενοποίηση και την ανταλλαγή συμφερόντων μπορεί να οικοδομηθεί ένα επιχειρηματικό μοντέλο.
ο πυρήνας της καινοτομίας είναι το ταλέντο. σύμφωνα με τον yang zhiming, ειδικό ερευνητή στο γραφείο συμβούλων του κρατικού συμβουλίου και πρόεδρος της εργατικής εταιρείας της κίνας, στο πλαίσιο της ψηφιακής νοημοσύνης που ενδυναμώνει την αυτοκινητοβιομηχανία, η ζήτηση για ταλέντο στην αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζει από ποσότητα σε ποιότητα. από απεριόριστη προσφορά σε περιορισμένη προσφορά, και μεγάλος αριθμός η νέα γενιά εμπλέκεται σε νέες σύγχρονες μορφές υπηρεσιών, όπως το διαδίκτυο των οχημάτων. πρότεινε ότι η καινοτομία σε συστήματα και μηχανισμούς θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την πλήρη τόνωση της ζωτικότητας των ταλέντων στην αυτοκινητοβιομηχανία που ενισχύονται από την ψηφιακή νοημοσύνη.
οι κρατικές επιχειρήσεις πρέπει ακόμη να επιταχύνουν «προς την καινοτομία»
ο τζι σιαονάν, πρώην πρόεδρος του συμβουλίου εποπτών βασικών κρατικών επιχειρήσεων υπό το κρατικό συμβούλιο, είπε ότι οι κρατικές αυτοκινητοβιομηχανίες αποτελούν σημαντική δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μου και θα πρέπει να διαδραματίσουν ηγετικό ρόλο στην ανάπτυξη νέων παραγωγικών δυνάμεων.
ο ji xiaonan εισήγαγε ότι σύμφωνα με σχετικές πληροφορίες, υπάρχουν 35 τοπικά εργοστάσια αυτοκινήτων στη χώρα μου, 8 κρατικές αυτοκινητοβιομηχανίες και 3 που διαχειρίζονται η κρατική επιτροπή εποπτείας και διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων του κρατικού συμβουλίου, συγκεκριμένα η china faw, η dongfeng motor , και η chongqing changan automobile που συνδέεται με την china ordnance equipment group. τα τελευταία χρόνια, η china faw, η dongfeng και η changan έχουν αποδώσει μεγάλη σημασία στην ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων το 2023, θα ολοκληρώσουν άμεσες επενδύσεις σε νέα ενεργειακά οχήματα ύψους σχεδόν 36 δισεκατομμυρίων γιουάν. μεταξύ αυτών, η changan επένδυσε 10 δισεκατομμύρια γιουάν για να κατασκευάσει και να θέσει σε λειτουργία τη βάση παραγωγής νέων ενεργειακών οχημάτων chongqing yubei. ο σχεδιασμός, η τεχνολογία, ο εξοπλισμός, η κατασκευή και άλλα επίπεδα έχουν φτάσει σε επίπεδα παγκόσμιας κλάσης. ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι το τρέχον ποσοστό διείσδυσης νέων πηγών ενέργειας στις τρεις μεγάλες κεντρικές επιχειρήσεις οχημάτων είναι σχετικά χαμηλό.
«από την προοπτική της εποπτείας των κρατικών περιουσιακών στοιχείων, ενθαρρύνει κυρίως τις επιχειρήσεις να καινοτομούν με τόλμη και να άρουν ορισμένα θεσμικά εμπόδια που επηρεάζουν την ανάπτυξη υψηλής ποιότητας, είπε ότι επί του παρόντος, οι κρατικές εταιρείες αυτοκινήτων δεν αναπτύσσονται αρκετά γρήγορα ενεργειακών οχημάτων, επομένως είναι απαραίτητο να γίνει στοχευμένη αξιολόγηση. αντιμέτωπες με την ταχεία ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων, εάν οι κρατικές αυτοκινητοβιομηχανίες θέλουν να κερδίσουν σημαντικό μερίδιο στον ανταγωνισμό των νέων ενεργειακών οχημάτων, πρέπει να επιταχύνουν τη μετατόπιση της εστίας των στρατηγικών ανάπτυξής τους, να παίξουν πλήρως τα πλεονεκτήματα των το σύστημα κρατικών περιουσιακών στοιχείων για τη συγκέντρωση πόρων για τη διαχείριση εταιρειών αυτοκινήτων και την ενεργή προώθηση της κατασκευής μιας κοινοπραξίας καινοτομίας κρατικών αυτοκινητοβιομηχανιών και τη συνεχή προώθηση της αναδιοργάνωσης και ενοποίησης των πόρων κρατικών αυτοκινητοβιομηχανιών. επιπλέον, είναι επίσης απαραίτητο να βελτιωθούν οι αρχικές ρυθμίσεις συστημάτων καινοτομίας των κρατικών εταιρειών αυτοκινήτων και να τονωθεί με τόλμη μια ισχυρή ατμόσφαιρα για καινοτομία στις κρατικές εταιρείες αυτοκινήτων.
