„große leute“ aus allen gesellschaftsschichten versammelten sich in chongqing, um über die entwicklung neuer produktivität im automobilbereich zu diskutieren
2024-09-22
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am 20. september fand in chongqing das new automobile quality productivity development forum statt. vertreter nationaler ministerien und kommissionen, regionaler regierungen, branchenexperten, unternehmensleiter und andere personen führten hitzige diskussionen über die neuen merkmale, neuen brennpunkte und neuen schwachstellen bei der entwicklung neuer automobilproduktivität.
chinas intelligente elektrofahrzeuge machen 60 % des weltmarktanteils aus
zuo shiquan, chefingenieur des ausrüstungsindustrie-entwicklungszentrums des ministeriums für industrie und informationstechnologie, sagte, dass intelligente vernetzte neue energiefahrzeuge als strategisch aufstrebende industrie in meinem land neue technologien wie neue energie, neue materialien und informationen der neuen generation integrieren technologie und fortschrittliche fertigung eröffnen neue wege, schaffen neue impulse und schaffen neue vorteile. sie sind ein typischer repräsentativer und wichtiger motor für neue qualitätsproduktivität.
im juli dieses jahres lag die durchdringungsrate inländischer pkw mit neuer energie bei über 50 %, was ein weiterer beweis dafür ist, dass die fahrzeuge mit neuer energie sowie die technologische innovation und entwicklung meines landes neue vorteile bei der führung der globalen entwicklung erzielt haben und zu einer neuen treibenden kraft für eine qualitativ hochwertige entwicklung geworden sind es verfügt über eine fortschrittliche technologie und eine vollständige industriekette und verfügt über eine neue produktivität mit starker internationaler wettbewerbsfähigkeit.
liu mingshen, stellvertretender direktor der abteilung für information und industrielle entwicklung des nationalen informationszentrums, teilte die gleiche meinung. er stellte fest, dass der markt für neue energiefahrzeuge nach 2020 in eine phase beschleunigter entwicklung eingetreten sei unter 5 %, aber von januar bis august dieses jahres stieg die penetrationsrate auf 49,3 %, was weit über den mittel- und langfristigen entwicklungsplanzielen für fahrzeuge mit neuer energie liegt. derzeit verzeichnet der gesamte inländische automobilmarkt ein negatives wachstum, aber die wachstumsrate von fahrzeugen mit neuer energie hat 33 % erreicht.
liu ming wies darauf hin, dass ein wichtiges merkmal der aktuellen entwicklung im bereich der neuen energiefahrzeuge darin besteht, dass der weg der übergangstechnologie weiterhin ein schnelles wachstum aufrechterhält. von januar bis august dieses jahres stieg die penetrationsrate von fahrzeugen mit neuer energie um 7,7 prozentpunkte, wobei reine elektrofahrzeuge um 0,6 %, hybridfahrzeuge um 5 % und plug-in-fahrzeuge mit erweiterter reichweite um 2,1 % zunahmen hybridfahrzeuge haben einen rasanten wachstumstrend.
„darüber hinaus hat der unterschied in der durchdringungsrate neuer energiemodelle verschiedener marken zugenommen, während der unterschied in der durchdringungsrate verschiedener modelle abgenommen hat. unter ihnen haben unabhängige marken 67 % erreicht, luxusautos 28 % und joint ventures.“ marken haben weniger als 7 %.“ liu ming sagte: china der weltweite marktanteil von intelligenten elektrofahrzeugen hat mehr als 60 % erreicht. was den markeneinfluss im ausland angeht, gibt es in japan jedoch immer noch eine lücke zwischen unabhängigen marken und globalen marken und deutschland, und es gibt noch großes potenzial, das auch in zukunft ausgeschöpft werden kann.
zuo shiquan wies auch darauf hin, dass die aktuelle entwicklung der automobilindustrie noch vor einigen schwierigkeiten und herausforderungen stehe. beispielsweise gibt es immer noch mängel bei automobilchips und grundlegender software. da sich die entwicklung neuer technologien wie elektrobatterien der neuen generation beschleunigt, ist ein ungeordneter wettbewerb auf dem markt entstanden, der die stabilität der globalen industriekette beeinträchtigt hat und lieferkette, die alle von der industrie sorgfältig untersucht und zusammenarbeiten müssen, um damit umzugehen.
konzentrieren sie sich auf geschäftsmodelle und fördern sie industrielle innovationen
cheng bo, dekan des suzhou automotive research institute der tsinghua-universität und stellvertretender direktor des state key laboratory of automotive safety and energy conservation, sagte, dass es nicht ausreiche, die entwicklung neuer automobilproduktivität, produkte und lieferkettenökologie zu fördern. kerntechnologien und high-end-technologien sind ebenfalls erforderlich. dies ist untrennbar mit der unterstützung des industriellen innovationssystems verbunden.
cheng bo nannte ein beispiel: vor zehn jahren beschloss die tsinghua-universität, einige branchenspezifische forschungsinstitute in gebieten mit entwickelten volkswirtschaften und nahegelegenen industrien zu gründen, um die industrialisierung der technologie zu fördern, hochwertige dienstleistungen anzubieten und neue industrierichtungen zu erkunden und die industrie zu kultivieren ökologie, die allgemeine politik ist nachfrageorientiert, innovationsgetrieben, finanzieller aufschwung und marktorientierter betrieb. nach der gründung des instituts arbeitete es mit der regierung zusammen, um eine forschungs- und entwicklungsplattform, eine produktverifizierungsplattform, eine investitionsplattform und eine unternehmensgründungsplattform einzurichten. nach mehr als zehnjähriger entwicklung hat das suzhou automotive research institute der tsinghua-universität hunderte bahnbrechende technologische errungenschaften transformiert und mehr als 200 technologieunternehmen gegründet, darunter viele börsennotierte und börsennotierte unternehmen.
cheng bo betonte, dass jedes produkt, egal wie groß oder klein, nicht durch eine einzige technologie geformt werden kann. nach der entwicklung der funktionen müssen verschiedene technologien hinsichtlich leistung und umweltverträglichkeit überlagert werden. nach der technologieintegration muss auch eine einfache herstellung und zuverlässige qualität gewährleistet sein. „nachdem die technologie kommerzialisiert ist, muss das problem der technologiekapitalisierung gelöst werden, da die start-up-unternehmen selbst keine mittel haben. um das produkt wirklich in eine ware zu verwandeln, reichen technologie und das produkt selbst nicht aus. sie müssen kombiniert werden.“ mit dem markt, den talenten, den ressourcen und anderen aspekten. nur durch die integration und den austausch von interessen kann ein geschäftsmodell aufgebaut werden.“
der kern der innovation ist talent. laut yang zhiming, einem sonderforscher im büro des staatsrates und präsident der china labour society, verändert sich die nachfrage nach talenten in der automobilindustrie im zusammenhang mit der stärkung der digitalen intelligenz in der automobilindustrie von quantität zu qualität. und vom unbegrenzten angebot zum begrenzten angebot. eine große anzahl von die neue generation engagiert sich in neuen modernen serviceformaten wie dem internet der fahrzeuge. er schlug vor, dass innovationen bei systemen und mechanismen genutzt werden sollten, um die vitalität von talenten in der automobilindustrie, die durch digitale intelligenz gestärkt werden, voll zu stimulieren.
staatliche unternehmen müssen weiterhin „in richtung innovation“ beschleunigen
ji xiaonan, ehemaliger vorsitzender des aufsichtsrats wichtiger staatlicher unternehmen im staatsrat, sagte, dass staatliche automobilunternehmen eine wichtige kraft in der automobilindustrie meines landes seien und eine führende rolle bei der entwicklung neuer produktivkräfte spielen sollten.
ji xiaonan stellte vor, dass es in meinem land relevanten informationen zufolge 35 lokale automobilfabriken, 8 staatliche automobilunternehmen und 3 gibt, die von der kommission für die überwachung und verwaltung staatlicher vermögenswerte des staatsrates verwaltet werden, nämlich china faw und dongfeng motor , und chongqing changan automobile, angeschlossen an die china ordnance equipment group. in den letzten jahren haben china faw, dongfeng und changan der entwicklung neuer energiefahrzeuge große bedeutung beigemessen. im jahr 2023 werden sie direktinvestitionen in neue energiefahrzeuge in höhe von fast 36 milliarden yuan abschließen. unter anderem investierte changan 10 milliarden yuan in den bau und die inbetriebnahme der produktionsbasis für neue energiefahrzeuge in chongqing yubei. ihr design, ihre technologie, ihre ausrüstung, ihre fertigung und andere aspekte haben weltklasseniveau erreicht. es ist jedoch anzumerken, dass die derzeitige durchdringungsrate neuer energiequellen in den drei großen fahrzeugzentralenunternehmen relativ gering ist.
„aus sicht der aufsicht über staatliche vermögenswerte ermutigt es vor allem unternehmen, mutig innovationen einzuführen und einige institutionelle hindernisse zu beseitigen, die eine qualitativ hochwertige entwicklung beeinträchtigen.“ daher ist eine gezielte bewertung erforderlich. wenn staatliche automobilunternehmen angesichts der rasanten entwicklung von fahrzeugen mit neuer energie einen erheblichen anteil im wettbewerb mit fahrzeugen mit neuer energie gewinnen wollen, müssen sie die verlagerung des schwerpunkts der entwicklungsstrategie staatlicher automobilunternehmen beschleunigen nutzen sie die vorteile des staatlichen vermögenssystems voll aus, um ressourcen für den betrieb von automobilunternehmen zu bündeln und den aufbau eines innovationskonsortiums staatlicher automobilunternehmen aktiv zu fördern und die neuorganisation und integration der ressourcen staatlicher automobilunternehmen weiter zu fördern unternehmen. darüber hinaus ist es auch notwendig, die ursprünglichen regelungen und den aufbau des innovationssystems staatlicher automobilunternehmen zu verbessern und mutig eine starke innovationsatmosphäre in staatseigenen automobilunternehmen zu fördern.
