"isot kaverit" kaikilta elämänaloilta kokoontuivat chongqingiin keskustelemaan uuden autoteollisuuden tuottavuuden kehittämisestä
2024-09-22
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
uuden auton laadun tuottavuuden kehittämisfoorumi pidettiin 20. syyskuuta chongqingissa. valtakunnallisten ministeriöiden ja toimikuntien, aluehallitusten, alan asiantuntijoiden, yritysjohtajien ja muiden henkilöiden edustajat kävivät kiivaasti keskustelua uusista ominaisuuksista, uusista hot spoteista ja uusista kipupisteistä uuden autoteollisuuden tuottavuuden kehittämisessä.
kiinan älykkäiden sähköajoneuvojen osuus maailman markkinoista on 60 prosenttia
zuo shiquan, teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön laiteteollisuuden kehittämiskeskuksen pääinsinööri, sanoi, että älykkäät verkottuneet uudet energiaajoneuvot strategisena nousevana teollisuudenalana maassani integroivat uusia teknologioita, kuten uutta energiaa, uusia materiaaleja ja uutta sukupolvea. tietotekniikka ja edistynyt valmistus teknologialla innovaatio avaa uusia polkuja, luo uutta vauhtia ja muodostaa uusia etuja. se on tyypillinen edustava ja tärkeä uuden laadun tuottavuuden moottori.
tämän vuoden heinäkuussa kotimaisten uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen levinneisyysaste ylitti 50 %, mikä osoittaa edelleen, että kotimaani uudet energiaajoneuvot sekä teknologinen innovaatio ja kehitys ovat saavuttaneet uusia etuja johtavassa globaalissa kehityksessä, ja niistä on tullut uusi liikkeellepaneva voima korkealaatuiselle kehitykselle. , joka muodostaa kehittyneen teknologian ja täydellisen teollisuusketjun. sillä on teollisuusketjuekologia ja uusi tuottavuus vahvalla kansainvälisellä kilpailukyvyllä.
kansallisen tietokeskuksen tiedotus- ja teollisuuskehitysosaston apulaisjohtaja liu mingshen esitteli, että vuoden 2020 jälkeen kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinat ovat nopeutuneet alle 5 %, mutta tämän vuoden tammi-elokuussa penetraatioaste nousi 49,3 %:iin, mikä on paljon korkeampi kuin uusien energiaajoneuvojen keskipitkän ja pitkän aikavälin kehityssuunnitelman tavoitteet. tällä hetkellä kotimaan automarkkinoiden kokonaiskasvu on negatiivista, mutta uusien energiaajoneuvojen kasvuvauhti on saavuttanut 33 %.
liu ming huomautti, että tärkeä piirre uuden energia-ajoneuvon alan nykyisessä kehityksessä on, että siirtymävaiheen teknologiareitti jatkaa nopeaa kasvua. tämän vuoden tammi-elokuussa uusien energiaajoneuvojen penetraatioaste kasvoi 7,7 prosenttiyksikköä, josta puhtaat sähköajoneuvot kasvoivat 0,6 %, hybridiautot 5 % ja laajennetut ajoneuvot 2,1 % hybridiajoneuvoilla on nopea kasvutrendi.
"lisäksi eri merkkien uusien energiamallien levinneisyyserot ovat kasvaneet, kun taas eri mallien levinneisyyserot ovat pienentyneet. niistä itsenäiset merkit ovat saavuttaneet 67%, luksusautot 28% ja yhteisyritys. brändeillä on alle 7 %." liu ming sanoi, kiina älykkäiden sähköajoneuvojen maailmanlaajuinen markkinaosuus on myös noussut yli 60 %:iin. kuitenkin ulkomaisten brändien vaikutuksesta riippumattomien merkkien ja globaalien merkkien välillä on edelleen kuilu. japanissa ja saksassa, ja tulevaisuudessa on vielä paljon potentiaalia hyödyntää.
zuo shiquan huomautti myös, että autoteollisuuden nykyinen kehitys kohtaa edelleen joitain vaikeuksia ja haasteita. esimerkiksi autosiruissa ja perusohjelmistoissa on edelleen puutteita, kun uusien teknologioiden, kuten uuden sukupolven sähköakkujen, kehitys kiihtyy, markkinoille on ilmaantunut häiriötön kansainvälinen suojatoimien väärinkäyttö, joka on vaikuttanut maailmanlaajuisen teollisuusketjun vakauteen ja toimitusketju, jotka kaikki alan on tutkittava se huolellisesti ja tehtävä yhteistyötä käsitelläkseen sitä.
keskity liiketoimintamalleihin ja edistä teollista innovaatiota
cheng bo, tsinghuan yliopiston suzhou automotive research instituten dekaani ja osavaltion autoturvallisuuden ja energiansäästölaboratorion apulaisjohtaja, sanoi, että uusien autojen tuottavuuden kehittämiseksi tuotteet ja toimitusketjun ekologia eivät riitä. tarvitaan myös ydinteknologioita ja huipputeknologioita. tämä on erottamaton teollisen innovaatiojärjestelmän tukemisesta.
cheng bo antoi esimerkin kymmenen vuotta sitten, kun tsinghuan yliopisto päätti perustaa teollisuusspesifisiä tutkimuslaitoksia alueille, joilla on kehittynyt taloutta ja läheisiä toimialoja edistääkseen teknologian teollistumista, tarjotakseen huippuluokan palveluita ja tutkiakseen uusia teollisia suuntauksia ja viljelläkseen teollisuutta. ekologia, yleinen politiikka on kysyntälähtöistä, innovaatiovetoista, taloudellista vauhtia ja markkinalähtöistä toimintaa. instituutin perustamisen jälkeen se teki yhteistyötä hallituksen kanssa tutkimus- ja kehitysalustan, tuotevarmennusalustan, investointialustan ja yrityshautomoalustan perustamiseksi. yli kymmenen vuoden kehitystyön jälkeen tsinghuan yliopiston suzhou automotive research institute on muuttanut satoja huippuluokan teknologisia saavutuksia ja haudonnut yli 200 teknologiayritystä, mukaan lukien monet pörssiyhtiöt ja listattavat yritykset.
cheng bo korosti, että mitä tahansa tuotetta, olipa se kuinka suuri tai pieni, ei voi muodostaa yhdellä tekniikalla kun toiminnot on kehitetty, eri teknologiat on asetettava päällekkäin suorituskyvyn ja ympäristön kannalta. teknologian integroinnin jälkeen sen on myös varmistettava helppo valmistus ja luotettava laatu. "teknologian kaupallistamisen jälkeen teknologian kapitalisaatioongelma on ratkaistava, koska start-up-yrityksillä itsellään ei ole varoja. tuotteen aidosti muuttamiseksi hyödykkeeksi ei teknologia ja tuote itsessään riitä. se on yhdistettävä. markkinoiden, lahjakkuuksien, resurssien ja muiden näkökohtien kanssa vain integroimalla ja vaihtamalla etuja voidaan rakentaa liiketoimintamalli.
innovaatioiden ydin on lahjakkuus. yang zhiming, valtioneuvoston neuvonantajan toimiston erikoistutkija ja china labour societyn puheenjohtaja, sanoo, että autoteollisuutta vahvistavan digitaalisen älykkyyden kontekstissa kykyjen kysyntä autoteollisuudessa on muuttumassa määrästä laatuun, rajattomasta tarjonnasta rajoitettuun tarjontaan, ja suuri määrä uusi sukupolvi ottaa käyttöön uusia moderneja palvelumuotoja, kuten ajoneuvojen internetiä. hän ehdotti, että järjestelmiin ja mekanismeihin liittyviä innovaatioita tulisi käyttää täysin stimuloimaan digitaalisen älykkyyden saamien autoteollisuuden kykyjen elinvoimaa.
valtion omistamien yritysten on edelleen vauhditettava "innovaatiota"
ji xiaonan, entinen valtionneuvoston alaisuudessa toimivien tärkeimpien valtion omistamien yritysten hallintoneuvoston puheenjohtaja, sanoi, että valtion omistamat autoyhtiöt ovat tärkeä voima maani autoteollisuudessa ja niillä pitäisi olla johtava rooli uusien tuotantovoimien kehittämisessä.
ji xiaonan esitteli, että olennaisten tietojen mukaan maassani on 35 paikallista autotehdasta, 8 valtion omistamaa autoyhtiötä ja 3 valtion omistaman omaisuuden valvonta- ja hallintokomission hallinnoimia, nimittäin china faw, dongfeng motor. ja chongqing changan automobile, joka on sidoksissa china ordnance equipment groupiin. viime vuosina kiina faw, dongfeng ja changan ovat kaikki pitäneet erittäin tärkeänä uusien energiaajoneuvojen kehittämistä vuonna 2023 ne tekevät lähes 36 miljardin yuanin suorat investoinnit uusiin energiaajoneuvoihin. niistä changan investoi 10 miljardia yuania chongqing yubein uuden energia-ajoneuvon tuotantopohjan rakentamiseen ja käyttöönottoon sen suunnittelu, teknologia, laitteet, valmistus ja muut tasot ovat saavuttaneet maailmanluokan. on kuitenkin syytä huomata, että uusien energialähteiden nykyinen penetraatioaste kolmessa suuressa ajoneuvokeskusyrityksessä on suhteellisen alhainen.
"valtion omaisuuden valvonnan näkökulmasta se kannustaa yrityksiä rohkeasti innovoimaan ja poistamaan joitain korkealaatuiseen kehitykseen vaikuttavia institutionaalisia esteitä." energiaajoneuvojen liiketoiminta, joten on tarpeen suorittaa kohdennettu arviointi. uusien energiaajoneuvojen nopean kehityksen edessä, jos valtion omistamat autoyhtiöt haluavat saada huomattavan osuuden uusien energiaajoneuvojen kilpailussa, niiden on vauhditettava kehitysstrategioidensa painopisteen siirtoa ja otettava täysi hyöty käyttöön valtion omaisuusjärjestelmä resurssien yhdistämiseksi autoyhtiöiden pyörittämiseksi ja aktiivisesti edistämiseksi valtion omistamien autoyhtiöiden innovaatiokonsortion rakentaminen ja valtion omistamien autoyhtiöiden resurssien uudelleenorganisoinnin ja integroinnin edistäminen. lisäksi on tarpeen parantaa valtion omistamien autoyhtiöiden alkuperäisiä innovaatiojärjestelmäjärjestelyjä ja rohkaista rohkeasti vahvaa innovaatioilmapiiriä valtion autoyhtiöissä.
