des « grands » de tous horizons se sont réunis à chongqing pour discuter du développement d'une nouvelle productivité automobile
2024-09-22
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le 20 septembre, le forum sur le développement de la nouvelle productivité et de la qualité automobile s'est tenu à chongqing. des représentants des ministères et commissions nationaux, des gouvernements régionaux, des experts de l'industrie, des dirigeants d'entreprises et d'autres personnes ont eu des discussions animées sur les nouvelles caractéristiques, les nouveaux points chauds et les nouveaux problèmes dans le développement d'une nouvelle productivité automobile.
les véhicules électriques intelligents chinois représentent 60 % de la part de marché mondiale
zuo shiquan, ingénieur en chef du centre de développement de l'industrie des équipements du ministère de l'industrie et des technologies de l'information, a déclaré qu'en tant qu'industrie émergente stratégique dans mon pays, les véhicules intelligents à énergie nouvelle en réseau intègrent de nouvelles technologies telles que les nouvelles énergies, les nouveaux matériaux, les informations de nouvelle génération. la technologie et la fabrication avancée. l'innovation ouvre de nouvelles pistes, crée un nouvel élan et forme de nouveaux avantages. c'est un moteur représentatif et important d'une nouvelle productivité de qualité.
en juillet de cette année, le taux de pénétration des véhicules de tourisme nationaux à énergie nouvelle a dépassé 50 %, prouvant une fois de plus que les véhicules à énergie nouvelle et l'innovation et le développement technologiques de la chine ont acquis de nouveaux avantages dans la direction du développement mondial, devenant ainsi une nouvelle force motrice pour un développement de haute qualité. , formant une technologie de pointe et une chaîne industrielle complète. il dispose d'une écologie de chaîne industrielle et d'une nouvelle productivité avec une forte compétitivité internationale.
liu mingshen, directeur adjoint du département de l'information et du développement industriel du centre national d'information, partage le même sentiment. il a expliqué qu'après 2020, le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle est entré dans une phase de développement accéléré. en dessous de 5 %, mais de janvier à août de cette année, le taux de pénétration a augmenté à 49,3 %, ce qui est bien supérieur aux objectifs du plan de développement à moyen et long terme des véhicules à énergies nouvelles. à l'heure actuelle, le marché automobile national dans son ensemble connaît une croissance négative, mais le taux de croissance des véhicules à énergie nouvelle a atteint 33 %.
liu ming a souligné qu'une caractéristique importante du développement actuel du domaine des véhicules à énergie nouvelle est que la voie technologique de transition continue de maintenir une croissance rapide. de janvier à août de cette année, le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles a augmenté de 7,7 points de pourcentage, dont les véhicules électriques purs ont augmenté de 0,6 %, les véhicules hybrides de 5 % et les véhicules à autonomie étendue de 2,1 %. les véhicules hybrides ont une tendance à la croissance rapide.
« en outre, la différence entre les taux de pénétration des nouveaux modèles énergétiques des différentes marques a augmenté, tandis que la différence entre les taux de pénétration des différents modèles a diminué. parmi elles, les marques indépendantes ont atteint 67 %, les voitures de luxe 28 % et les coentreprises. les marques ont moins de 7 %." liu ming a déclaré, chine la part de marché mondiale des véhicules électriques intelligents a atteint plus de 60 %. cependant, en termes d'influence des marques à l'étranger, il existe toujours un écart entre les marques indépendantes et les marques mondiales au japon. et en allemagne, et il existe encore un grand potentiel à exploiter à l'avenir.
zuo shiquan a également souligné que le développement actuel de l'industrie automobile se heurte encore à certaines difficultés et défis. par exemple, il existe encore des lacunes dans les puces automobiles et les logiciels de base ; à mesure que le développement de nouvelles technologies telles que les batteries électriques de nouvelle génération s'accélère, une concurrence désordonnée est apparue sur le marché ; et la chaîne d'approvisionnement, qui doivent tous être étudiés attentivement par l'industrie et travailler ensemble pour y faire face.
se concentrer sur les modèles économiques et promouvoir l’innovation industrielle
cheng bo, doyen de l'institut de recherche automobile de suzhou de l'université tsinghua et directeur adjoint du laboratoire clé d'état pour la sécurité automobile et la conservation de l'énergie, a déclaré que pour promouvoir le développement d'une nouvelle productivité automobile, les produits et l'écologie de la chaîne d'approvisionnement ne suffisent pas. des technologies de base et des technologies haut de gamme sont également nécessaires. marque, cela est indissociable du soutien du système d'innovation industrielle.
cheng bo a donné un exemple. il y a dix ans, l'université tsinghua a décidé de créer des instituts de recherche spécifiques à l'industrie dans des régions aux économies développées et aux industries proches pour promouvoir l'industrialisation de la technologie, fournir des services haut de gamme, explorer de nouvelles directions industrielles et cultiver l'industrie. écologie. , la politique générale est axée sur la demande, l'innovation, la stimulation financière et le fonctionnement orienté vers le marché. après la création de l'institut, il a coopéré avec le gouvernement pour créer une plateforme de recherche et développement, une plateforme de vérification des produits, une plateforme d'investissement et une plateforme d'incubation d'entreprises. après plus de dix ans de développement, l'institut de recherche automobile de suzhou de l'université tsinghua a transformé des centaines de réalisations technologiques de pointe et a incubé plus de 200 entreprises technologiques, dont de nombreuses sociétés cotées et celles qui seront cotées.
cheng bo a souligné qu'un produit, quelle que soit sa taille, ne peut être formé par une seule technologie, une fois les fonctions développées, diverses technologies doivent être superposées en termes de performances et d'adéquation à l'environnement. après l’intégration de la technologie, elle doit également garantir une fabrication facile et une qualité fiable. « une fois la technologie commercialisée, le problème de la capitalisation technologique doit être résolu, car les start-ups elles-mêmes n'ont pas de fonds. pour transformer véritablement le produit en marchandise, la technologie et le produit lui-même ne suffisent pas. il faut les combiner. avec le marché, les talents, les ressources et d’autres aspects. ce n’est qu’en intégrant et en échangeant des intérêts qu’un modèle commercial peut être construit.
le talent est au cœur de l’innovation. selon yang zhiming, chercheur spécial au bureau du conseiller du conseil d'état et président de la société du travail de chine, dans le contexte de l'intelligence numérique qui donne du pouvoir à l'industrie automobile, la demande de talents dans l'industrie automobile passe de la quantité à la qualité, et d'une offre illimitée à une offre limitée. un grand nombre de la nouvelle génération s'engage dans de nouveaux formats de services modernes tels que l'internet des véhicules. il a suggéré que l'innovation dans les systèmes et mécanismes devrait être utilisée pour stimuler pleinement la vitalité des talents de l'industrie automobile, renforcés par l'intelligence numérique.
les entreprises publiques doivent encore accélérer « vers l’innovation »
ji xiaonan, ancien président du conseil de surveillance des principales entreprises publiques du conseil des affaires d'état, a déclaré que les entreprises automobiles publiques constituent une force importante dans l'industrie automobile chinoise et devraient jouer un rôle de premier plan dans le développement de nouvelles forces productives.
ji xiaonan a présenté que, selon les informations pertinentes, il existe 35 usines automobiles locales dans mon pays, 8 entreprises automobiles publiques et 3 gérées par la commission de surveillance et d'administration des actifs publics du conseil d'état, à savoir china faw, dongfeng motor. , et chongqing changan automobile affilié au china ordnance equipment group. ces dernières années, china faw, dongfeng et changan ont tous attaché une grande importance au développement de véhicules à énergies nouvelles. en 2023, ils réaliseront un investissement direct dans les véhicules à énergies nouvelles de près de 36 milliards de yuans. parmi eux, changan a investi 10 milliards de yuans pour construire et mettre en service la base de production de véhicules à énergie nouvelle de chongqing yubei. sa conception, sa technologie, son équipement, sa fabrication et d'autres niveaux ont atteint des niveaux de classe mondiale. toutefois, il convient de noter que le taux de pénétration actuel des nouvelles sources d'énergie dans les trois principales entreprises centrales automobiles est relativement faible.
« du point de vue de la supervision des actifs publics, cela encourage principalement les entreprises à innover avec audace et à éliminer certains obstacles institutionnels qui affectent un développement de haute qualité. ji xiaonan a déclaré qu'actuellement, les entreprises automobiles publiques ne se développent pas assez rapidement dans le nouveau. » l’activité des véhicules énergétiques, il est donc nécessaire de procéder à une évaluation ciblée. face au développement rapide des véhicules à énergies nouvelles, si les constructeurs automobiles publics veulent conquérir une part considérable dans la concurrence des véhicules à énergies nouvelles, ils doivent accélérer le changement d'orientation de la stratégie de développement des constructeurs automobiles publics, donner exploiter pleinement les avantages du système d'actifs publics pour mettre en commun les ressources nécessaires à la gestion des constructeurs automobiles et promouvoir activement la construction d'un consortium d'innovation d'entreprises automobiles publiques et la promotion continue de la réorganisation et de l'intégration des ressources du secteur automobile public entreprises. en outre, il est également nécessaire d'améliorer les dispositions originales du système d'innovation et la construction des constructeurs automobiles publics et de stimuler avec audace une forte atmosphère d'innovation dans les constructeurs automobiles publics.
