τα σκληροπυρηνικά suv εκτός δρόμου γίνονται σταδιακά δημοφιλή στην κίνα, αλλά τα αμερικανικά αυτοκίνητα που είναι καλά σε αυτό φαίνεται ότι δεν κατάφεραν να επωφεληθούν από αυτήν την τάση. μήπως επειδή η νέα σειρά ενεργειακών προϊόντων δεν κυκλοφόρησε έγκαιρα;jeep wranglerplug-in mixer, και νέα μοντέλα θα κυκλοφορήσουν σύντομα (20 σεπτεμβρίου)τζίπτο grand cherokee προφανώς δεν το πιστεύει. αλλά τα προβλήματα που αντιμετωπίζει η jeep και το κλασικό αμερικανικό σκληροπυρηνικό suv εκτός δρόμου πίσω από αυτό μπορεί να βρίσκονται εδώ.

το plug-in mixer που επιδιορθώθηκε πριν από 3 χρόνια πρέπει να χρησιμοποιηθεί τώρα.

το wrangler είναι το παλαιότερο μοντέλο μαζικής παραγωγής της jeep με plug-in υβριδική τεχνολογία η είσοδός του στην αγορά πριν από τρία χρόνια δεν είναι ιδιαίτερα νωρίς, αλλά σίγουρα δεν είναι πολύ αργά στην σκληρή πίστα suv. αλλά ακριβώς επειδή οι συνθήκες εργασίας του οχήματος είναι πιο αυστηρές από αυτές των συνηθισμένων επιβατικών αυτοκινήτων, η plug-in υβριδική τεχνολογία της jeep επιδιορθώθηκε με ένα patch όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά.

εξετάζοντας μόνο τον κινητήρα p0, σήμερα, ορισμένα οχήματα καθαρού καυσίμου συμπληρώνονται επίσης με μια ελαφριά-υβριδική δομή 48v. ανεξάρτητα λοιπόν από το θέμα της προηγμένης φύσης, ανεξάρτητα από το σύστημα ηλεκτροδότησης που εμφανίζεται, ο κινητήρας p0 έχει έντονη αίσθηση μπαλώματος, ειδικά για το jeep.

γιατί αυτό που χρησιμοποιεί στην πραγματικότητα η jeep είναιbenz、bmwη p2 plug-in υβριδική αρχιτεκτονική χρησιμοποιείται ευρέως από εταιρείες αυτοκινήτων. ακόμα και προμηθευτής του συγκροτήματος είναι η zf, δηλαδή το κιβώτιο ταχυτήτων 8at με ενσωματωμένο κινητήρα p2. ωστόσο, οι περισσότερες τεχνολογίες phev που χρησιμοποιούν αρχιτεκτονική p2 δεν θα διατηρήσουν έναν επιπλέον κινητήρα p0. επειδή το πλεονέκτημα του κινητήρα p2 είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως πατέρας και ως μητέρα έχει πολλαπλές λειτουργίες, υψηλή απόδοση και υψηλή αξιοποίηση χώρου. αλλά για την jeep, τα ειδικά σενάρια χρήσης αυτοκινήτου την εμποδίζουν να ασκήσει όλη την πίεση στον μονοκινητήρα p2. ως εκ τούτου, ο κινητήρας p0, ο οποίος μπορεί να παρέχει ανεξάρτητα ηλεκτρικό εξοπλισμό επί του οχήματος και να ολοκληρώσει τη λειτουργία παραγωγής ενέργειας, διατηρήθηκε από την jeep.

αλλά αυτό που πραγματικά πρέπει να κατηγορηθεί είναι ο χρήστης που οδηγεί το jeep πολύ σκληρά; οι περιορισμοί αυτής της αρχιτεκτονικής στην τεχνολογία μπαταρίας και ηλεκτρονικού ελέγχου είναι πιθανώς το κλειδί. το πιο σημαντικό είναι ότι η jeep δεν κατάφερε να βρει νέες ανακαλύψεις στην τεχνολογία για περισσότερα από τρία χρόνια. νέο στυλjeep grand cherokee 4xe, εξακολουθεί να χρησιμοποιεί αυτό το foundation.

πρώτα απ 'όλα, ο κινητήρας p0 πρέπει να συνδεθεί με έναν ιμάντα, ο οποίος από μόνος του δεν έχει καμία σχέση με την απόδοση. στα οχήματα καθαρού καυσίμου, η προσθήκη περισσότερης ηλεκτροκίνησης είναι φυσικά θετική. αλλά για ένα σύνολο μοντέλων τεχνολογίας phev, ο κινητήρας p0 θα συνδέεται μόνο με χαμηλή απόδοση παραγωγής ενέργειας. για παράδειγμα, ακόμα κι αν εστιάζει στη λειτουργία παραγωγής ενέργειας, στη διαμόρφωση p1+p3 που χρησιμοποιείται πιο συχνά από κινεζικές επωνυμίες, χρειάζεται ένας πιο ενσωματωμένος κινητήρας p1 αντί για έναν κινητήρα p0 «συνδεδεμένο» από τον ιμάντα.

λοιπόν, μπορώ να χρησιμοποιήσω έναν κινητήρα p1 και να συνδέσω έναν κινητήρα p2 σε σειρά; καμία εταιρεία αυτοκινήτων δεν θα το έκανε αυτό, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο μονοκινητήρας p2 είναι θεωρητικά επαρκής. και αφού είναι συμβατό με τη λειτουργία του κινητήρα, δεν χρειάζεται να συγκρατήσετε τον μπροστινό κινητήρα. έτσι, το κλειδί του προβλήματος θα πρέπει να πέσει πίσω στον ίδιο τον κινητήρα p2. αυτό σχετίζεται με το συγκρότημα του κιβωτίου ταχυτήτων, θα το μιλήσουμε αργότερα. εδώ λύνουμε το τελευταίο πρόβλημα της ίδιας της ηλεκτροδότησης, που είναι η μπαταρία ισχύος.

ναι, υπάρχουν πολλοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη για ένα σκληροπυρηνικό suv εκτός δρόμου, επομένως η διάταξη της μπαταρίας δεν μπορεί να συνδεθεί απευθείας στο πλαίσιο. αλλά η προγονική χωρητικότητα της μπαταρίας του jeep των 17 kwh φαίνεται πολύ δεσμευμένη τώρα. αυτό όχι μόνο διατηρεί την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία του οχήματος γύρω στα 50 km (το νέο jeep grand cherokee 4xe αναμένεται να έχει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 48 km), αλλά προκαλεί επίσης την ανάγκη για ολόκληρη την plug-in υβριδική δομή να εισέλθει σε περισσότερες καταστάσεις παραγωγής ενέργειας. αυξάνοντας αντικειμενικά την επιβάρυνση της θερμικής διαχείρισης και της αντοχής.

αυτό είναι αυτό που αναφέρθηκε προηγουμένως το περιβάλλον χρήσης αυτοκινήτου του χρήστη μπορεί να είναι πιο ακραίο από αυτό των περισσότερων επιβατικών αυτοκινήτων. αλλά η ίδια η plug-in υβριδική δομή της jeep έχει κρυμμένους κινδύνους. ως αναφορά, το p2 plug-in hybrid χρησιμοποιείται επίσης σε σκληρές διαδρομές εκτός δρόμου.σινικό τείχοςη σειρά τανκ αυτοκινήτων της μπορεί βασικά να φέρει τη χωρητικότητα της μπαταρίας των plug-in υβριδικών μοντέλων στο βασικό επίπεδο των 40 μοιρών.

αν δεν μπορείς να παρακάμψεις το κιβώτιο ταχυτήτων, δεν μπορείς να κάνεις plug-in υβριδικό;

το τμήμα ηλεκτροδότησης έχει μείνει στάσιμο, αλλά τι γίνεται με την αρχική δομή του καυσίμου; η απόδοση αυτού του διαμήκως τοποθετημένου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα 2.0t είναι αρκετά ικανή. ως επιλογή αντικατάστασης του ατμοσφαιρικού εξακύλινδρου κινητήρα πριν από 6 χρόνια, η jeep μπήκε νωρίς στον χρυσό κυβισμό των 2,0 τ. όσο για το διαμήκη κιβώτιο at πολλαπλών ταχυτήτων που ανταποκρίνεται στις ανάγκες των σκληροπυρηνικών suv εκτός δρόμου, το 8at της zf ταιριάζει λογικά. ακόμα κι αν δούμε αυτόν τον συνδυασμό από την άποψη της plug-in υβριδικής τεχνολογίας, το ίδιο το zf 8at μπορεί να είναι ένα συγκρότημα κιβωτίου ταχυτήτων που ενσωματώνει έναν κινητήρα p2.

όλα αυτά όμως έχουν προϋποθέσεις πρώτον, το όχημα πρέπει να είναι αρκετά μεγάλο, ειδικά όσο μεγαλύτερο είναι το μεταξόνιο, τόσο το καλύτερο. σε αυτό το σημείο, το jeep grand cherokee σίγουρα δεν αποτελεί πρόβλημα, ενώ το jeep wrangler μπορεί να προσαρμοστεί μόνο στην έκδοση με μακρύ μεταξόνιο. επειδή για τα μοντέλα διαμήκους κιβωτίου ταχυτήτων, όσο μεγαλύτερος είναι ο χώρος του μεταξονίου, τόσο πιο εύκολο είναι να φιλοξενηθεί το κιβώτιο ταχυτήτων 8at με ενσωματωμένο κινητήρα p2.

ακόμα κι έτσι, υπάρχει ένα ανώτερο όριο στην ισχύ αυτού του κινητήρα. για παράδειγμα, ο κινητήρας p2 της τελευταίας bmw m5 φτάνει μόνο τα 145 kw. αυτά τα δεδομένα, με χαρακτηριστικά μη υψηλής απόδοσηςbmw σειρά 7συνδέστε και ανακατέψτε, ακριβώς το ίδιο. ως εκ τούτου, μπορούμε να θεωρήσουμε προσωρινά τα 145 kw ως το ανώτερο όριο αξιοπιστίας του ενσωματωμένου κινητήρα zf 8at. και η jeep ακόμη πατάει ακόμα στην «κόκκινη γραμμή» της προηγούμενης παλιάς έκδοσης, που είναι 100kw. σύμφωνα με τα στοιχεία που αποκαλύπτει το νέο jeep grand cherokee 4xe, η συνολική ισχύς του συστήματος ισχύος θα πρέπει να παραμείνει βασικά αμετάβλητη.

το όριο ισχύος των 100 kw οφείλεται στο γεγονός ότι η jeep αγόρασε τη σειρά zf 8at με την κωδική ονομασία 8p75ph λόγω παραγόντων κόστους. ή μήπως επειδή οι δικές του δυνατότητες προσαρμογής είναι περιορισμένες, και λόγω σταθερότητας, συνεχίζει να χρησιμοποιεί την αρχική λύση. αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο, δηλαδή η zf και η bmw,audiη μεταξύ τους σχέση προφανώς δεν συγκρίνεται με την jeep. ακόμα κι αν δεν συζητήσουμε το θέμα της plug-in υβριδικής τεχνολογίας, μόνο στο σύστημα οχημάτων καυσίμου, η λεγόμενη καλή φήμη του zf 8at οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη ρύθμιση της bmw. και η jeep προφανώς δυσκολεύεται να επιτύχει το πλεονέκτημα της προσαρμογής των δεδομένων όσον αφορά τη συμμετρία πληροφοριών.

λαμβάνοντας ως παράδειγμα άλλες μάρκες που έχουν κατακτήσει ανεξάρτητα την τεχνολογία του κιβωτίου ταχυτήτων, η αρχιτεκτονική p2 του great wall μπορεί βασικά να διατηρήσει την ισχύ του κινητήρα p2 περίπου στα 120 kw. ούτε καν αρχιτεκτονική phevtoyota prado, όλοι μπορούν να εφαρμόσουν την τεχνολογία hev που βασίζεται στον ενσωματωμένο κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. αυτό το σύνολο τεχνικών λύσεων μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμη και σε οριζόντιες κατασκευέςcrownsportcrossενσωματώνει έναν κινητήρα μέγιστης ισχύος 61 kw.

επομένως, είναι σαφές σε αυτό το σημείο ότι αν θέλετε να φτιάξετε ένα καλό plug-in υβριδικό με την αρχιτεκτονική p2, η σημασία της τεχνολογίας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά υψηλή. από το jeep wrangler 4xe πριν από 3 χρόνια μέχρι το επερχόμενο νέο jeep grand cherokee 4xe, είναι προφανές ότι αυτό το σημείο δεν έχει ξεπεραστεί. μάλιστα, η jeep είχε προηγουμένως προτείνει ένα σχέδιο για την κυκλοφορία ενός μοντέλου εκτεταμένης εμβέλειας, εκμεταλλευόμενη το θέμα της αντικατάστασης του wrangler. όσο για το εκτεταμένο πρόγραμμα, δεν υπάρχει αμφιβολία ότι παρακάμπτει τα βασικά τεχνικά ζητήματα του p2 plug-in hybrid.