νέα

tencent news "high beam"

συγγραφέας ao dun

συντάκτης｜λίου πενγκ

η περίοδος αιχμής της κατανάλωσης "golden nine and silver ten" μόλις ξεκίνησε και τα αυτοκίνητα b-class της κοινοπραξίας δύο αστέρων μείωσαν διαδοχικά τις τιμές τους για να επιβιώσουν.

10 σεπτεμβρίου, απόpassatπαρουσιάζεται επίσημα η νέα οικογένεια passat 380tsi που αποτελείται από εξαιρετικά μοντέλα pro και 2025.saic volkswagenμια σταθερή τιμή περιορισμένου χρόνου από 159.900 γιουάν έως 223.900 γιουάν δόθηκε τρεις ημέρες αργότερα, το ιαπωνικό σημείο αναφοράς για αυτοκίνητα κατηγορίαςήχος της φύσηςκυκλοφόρησε ένα νέο βασικό μοντέλο - teana true heart edition, με τιμή περιορισμένου χρόνου 127.800 γιουάν. πριν από ένα χρόνο, τα βασικά μοντέλα passat και teana είχαν τιμή περίπου 180.000.

«όποιος παίρνει το αυτοκίνητο κατηγορίας β κερδίζει τον κόσμο» είναι νόμος στην αυτοκινητοβιομηχανία εδώ και πολλά χρόνια, ειδικά για τις μάρκες κοινοπραξίας, τα αυτοκίνητα κατηγορίας β δεν είναι μόνο η συμπυκνωμένη έκφραση της τεχνολογίας και της μάρκας, αλλά και ο πυρήνας της αυτοκινητοβιομηχανίας. τα κέρδη τους. στις μέρες μας, πίσω από τη «δράση» των γερμανικών και ιαπωνικών σημάτων στα αυτοκίνητα της κατηγορίας β κρύβεται η αυξανόμενη πίεση της συρρίκνωσης του μεριδίου αγοράς.

η «ελεγεία» των καυσίμων οχημάτων: το αυτοκίνητο-αστέρι που πουλήθηκε για 180.000 πριν από ένα χρόνο έχει πέσει στις 120.000 και ακόμη και η volkswagen δεν μπορεί να το αντέξει.

σύμφωνα με στοιχεία από την ένωση αυτοκινήτων της κίνας, οι σωρευτικές πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων κινεζικής μάρκας από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο ήταν 10,213 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 20,4% και το μερίδιο αγοράς ήταν 63,2%. οι επωνυμίες venture συρρικνώνονται, με το μερίδιο λιανικής των γερμανικών εμπορικών σημάτων 16,6% και το μερίδιο των ιαπωνικών εμπορικών σημάτων 12,6%.

φέτος συμπληρώνονται 40 χρόνια από την ίδρυση της saic volkswagen και είναι επίσης η 40η χρονιά που η μάρκα volkswagen εισέρχεται στην κινεζική αγορά. αλλά η ζωή στη saic-volkswagen δεν είναι εύκολη. με αφορμή την 40η επέτειό της, η saic-volkswagen δεν αντιμετωπίζει μόνο εξωτερική πίεση, αλλά και λόγω εσωτερικών λόγων όπως η αλλαγή των ανώτερων στελεχών της saic και το άνοιγμα της τρίτης εταιρείας κοινοπραξίας οχημάτων της μάρκας volkswagen στην κίνα, ο μετασχηματισμός η στρατηγική αυτής της μακροχρόνιας κοινής επιχείρησης έχει γίνει η πιο σημαντική για τον κλάδο.

πώς να διαλύσετε μια κοινοπραξία; ο tao hailong, γραμματέας της επιτροπής του κόμματος και γενικός διευθυντής της saic-volkswagen co., ltd., ο οποίος μόλις ανέλαβε τα καθήκοντά του για περισσότερες από 50 ημέρες, περιέγραψε στο tencent news "high beam" ότι ενόψει της τρέχουσας κατάστασης της αγοράς, η saic-volkswagen βρίσκεται υπό μεγάλη πίεση, και ολόκληρη η ομάδα πρέπει να περπατήσει πάνω σε λεπτό πάγο και να αγωνιστεί ενάντια στο χρόνο για να κερδίσει, «η στρατηγική είναι πολύ σαφής για να προσαρμοστούμε στην κινεζική αγορά, πρέπει να ακολουθήσουμε τις τρεις τεχνικές διαδρομές βενζινοκίνητων οχημάτων, ηλεκτρικών οχημάτων και υβριδικών οχημάτων».

νέος επίσημος ελέγχει τα αποτελέσματα της saic-volkswagen και αρνείται μείωση κόστους κατά 2 δισεκατομμύρια γιουάν

τον ιούλιο, ο όμιλος saic εγκαινίασε μια νέα ομάδα διαχείρισης - ο wang xiaoqiu έγινε πρόεδρος, ο jia jianxu, πρώην γενικός διευθυντής της saic volkswagen, έγινε πρόεδρος και ο tao hailong, πρώην γενικός διευθυντής της huayu automotive systems co., ltd. , ανέλαβε ως γενικός διευθυντής της saic volkswagen τον αύγουστο, η saic ανακοίνωσε για άλλη μια φορά επίσημα ότι ο fu qiang θα διαδεχθεί τον yu jingmin ως εκτελεστικός αναπληρωτής γενικός διευθυντής πωλήσεων και μάρκετινγκ της saic volkswagen και γενικός διευθυντής της saic volkswagen sales co., ltd.

από την jia jianxu έως το tao hailong, η saic επέτρεψε σταδιακά σε ταλέντα με εμπειρία στην αλυσίδα εφοδιασμού και στην κατασκευή να μεταβούν στη διαχείριση του oem στις πρόσφατες προσαρμογές υψηλού επιπέδου. στην πραγματικότητα, η ουσία ενός πολέμου τιμών είναι ένας πόλεμος κόστους και ένας πόλεμος τεχνολογίας, και η αλυσίδα εφοδιασμού είναι ένα σημαντικό μέρος του ελέγχου του κόστους. ως εκ τούτου, η επαναχρησιμοποίηση της τεχνικής διαχείρισης έχει γίνει σταδιακά μια κοινή συναίνεση μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων.

αμέσως μετά την ανάληψη των καθηκόντων του tao hailong, κυκλοφόρησαν είδηση ​​ότι θα «μειώσει το κόστος κατά 2 δισεκατομμύρια». «λιγότερο από μια εβδομάδα αφότου έφτασα, εμφανίστηκαν αναφορές στο διαδίκτυο ότι είχα περιορίσει το κόστος κατά 2 δισεκατομμύρια. ως σχετικά λογικός άνθρωπος στην επιστήμη και τη μηχανική, βρήκε αυτόν τον αριθμό χωρίς έρευνα και έρευνα. αυτός δεν είναι ο tao hailong. "σε απάντηση στις φήμες. , ο tao hailong, ο οποίος έχει ένα υπόβαθρο στη διασφάλιση ποιότητας, απάντησε στο συνέδριο κυκλοφορίας του passat pro ότι για κάθε εταιρεία, το κόστος είναι πολύ σημαντικό και το κόστος είναι επίσης ο πυρήνας ανταγωνιστικότητας μιας εταιρείας. ειδικά στην τρέχουσα κατάσταση εξαιρετικά υψηλού όγκου, το κόστος γίνεται ακόμη πιο σημαντικό.

κατά την άποψη του tao hailong, υπάρχουν πολλοί τρόποι για την αποτύπωση του κόστους, και η προϋπόθεση είναι η αποτελεσματικότητα. μια άλλη πολύ σημαντική προϋπόθεση για τη μείωση του κόστους είναι να μην υπάρχει απώλεια ποιότητας. είπε ότι είναι απαραίτητο να διερευνηθεί και να μελετηθεί ποιες κατευθύνσεις μπορούν να βελτιστοποιηθούν πριν τεθούν αντίστοιχοι δείκτες.

υπάρχουν ευκαιρίες στην αγορά, αλλά οι πωλήσεις των εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας βρίσκονται υπό πίεση χρόνο με το χρόνο και ολόκληρη η αλυσίδα του κλάδου αντιμετωπίζει αβεβαιότητα και τεράστιες προκλήσεις. ως η πρώτη κοινοπραξία οχημάτων που ιδρύθηκε στην κίνα, η saic-volkswagen προσπάθησε να εξερευνήσει ένα νέο μοντέλο μετά την κοινοπραξία τα τελευταία χρόνια, επιτρέποντας στην ανεξάρτητη τεχνολογία να ανατροφοδοτήσει την κοινοπραξία.

τον μάιο του τρέχοντος έτους, η saic motor καιaudiμετά την υπογραφή συμφωνίας συνεργασίας, τα δύο μέρη θα αναπτύξουν από κοινού μια νέα πλατφόρμα με επίκεντρο την κινεζική αγορά το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό όχημα θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2025. τον ιούνιο, η saic και η volkswagen υπέγραψαν μια σειρά συμφωνιών τεχνικής συνεργασίας για τα νέα προϊόντα της saic-volkswagen, συμπεριλαμβανομένων συμφωνιών τεχνικής συνεργασίας για την ανάπτυξη τριών plug-in υβριδικών μοντέλων και δύο αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων στην κίνα από το 2030 και έως το 2030, μια ποικιλία plug-in υβριδικών μοντέλων και αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων που αναπτύχθηκαν από κοινού θα εισαχθούν σταδιακά στην αγορά.

προκειμένου να αναζητήσει έναν πιο ρεαλιστικό τρόπο να ξεπεράσει την κατάσταση, ο tao hailong διεξήγαγε μια ενδελεχή έρευνα για τη σειρά προϊόντων και το σύστημα αντιπροσώπων της saic volkswagen εντός πενήντα ημερών από την ανάληψη των καθηκόντων της.

"το σημείο εκκίνησης για να σπάσει η κατάσταση είναι το φάσμα προϊόντων. από στρατηγικής άποψης, ολόκληρο το φάσμα προϊόντων της saic volkswagen είναι πολύ υγιές, συμπεριλαμβανομένων υβριδικών μοντέλων που όλοι στην κινεζική αγορά αναγνωρίζουν πλέον ως εξαιρετικά ενοποιημένα και έχουν πραγματοποιήσει ολοκληρωμένες μεταρρυθμίσεις σε διαφορετικές κατηγορίες τιμών κυμαίνεται από αυτοκίνητα κατηγορίας α έως αυτοκίνητα κατηγορίας β και δεν είναι ένα μεμονωμένο μοντέλο, αλλά μια σειρά, αν και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα υβριδικά μοντέλα έχουν υψηλό μερίδιο αγοράς η hailong είπε ότι η saic εξακολουθεί να είναι νο. 1 στην αγορά των βενζινοκίνητων οχημάτων πρέπει να συνεχίσει να προοδεύει και η νοημοσύνη πρέπει να συνεχίσει να προοδεύει».

όσον αφορά το στυλ παιχνιδιού, ο tao hailong έχει επανειλημμένα τονίσει ότι η saic volkswagen δεν θα κάνει ποτέ τίποτα για γρήγορη επιτυχία και δεν μπορεί να χαλάσει τη θέση της όταν παίζει χαρτιά "επειδή η saic volkswagen είναι εντελώς περιττή. αυτό καταλαβαίνω". εξήγησε περαιτέρω ότι η saic-volkswagen έχει μεγάλη βάση και το σύστημα αντιπροσώπων πρέπει να την υποστηρίζει καλά.

όσον αφορά τον σημερινό ανταγωνισμό, ο tao hailong πιστεύει ότι ο «όγκος» της κινεζικής αγοράς είναι πολύ δύσκολο να πούμε ποιος είναι καλύτερος σε αυτή την κατάσταση πολλοί άνθρωποι τρώνε μαζί στο τραπέζι αυτό είναι καλό, περισσότεροι άνθρωποι σημαίνει ότι υπάρχουν ευκαιρίες.

το μερίδιο αγοράς των πετρελαιοφόρων σίγουρα θα μειωθεί, αλλά είναι τα έξυπνα πετρελαιοφόρα γαλάζιος ωκεανός;

κάτω από την ισχυρή αντεπίθεση των οχημάτων νέας ενέργειας, τα οχήματα με καύσιμο έχουν γίνει σταδιακά μειοψηφία. τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, το ποσοστό διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στην αγορά ξεπέρασε για πρώτη φορά αυτό των οχημάτων καυσίμων κατά περισσότερο από 50%, σύμφωνα με στοιχεία της ένωσης επιβατικών αυτοκινήτων, από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο, συνολικά 6,016 εκατομμύρια νέα ενεργειακά οχήματα. πωλήθηκαν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 35,3% και ο ρυθμός ανάπτυξης ξεπέρασε κατά πολύ αυτόν των επιβατικών αυτοκινήτων σε συνολικό επίπεδο, το ποσοστό διείσδυσης έφτασε το 44,6%.

η έκθεση παραγωγής και πωλήσεων του ομίλου saic δείχνει ότι από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο, η saic volkswagen πούλησε περίπου 678.000 οχήματα, σημειώνοντας πτώση 4,81% από έτος σε έτος, τον αύγουστο, πούλησε 85.000 οχήματα, σημειώνοντας πτώση 22,75% από έτος σε έτος και αύξηση 9,5%. μήνα σε μήνα. ο fu qiang αποκάλυψε μετά τη συνέντευξη τύπου στις 10 σεπτεμβρίου ότι από εκείνη την ημέρα, οι σωρευτικές πωλήσεις της saic volkswagen φέτος ήταν περίπου 750.000 οχήματα, μια μικρή αύξηση από έτος σε έτος 50%. τον ιούλιο και τον αύγουστο, το μερίδιο αγοράς της saic volkswagen στην αγορά οχημάτων καυσίμου ήταν 7% και 8% αντίστοιχα, η fu qiang αποκάλυψε ότι θα κινηθεί επίσης προς αυτή την κατεύθυνση τον σεπτέμβριο.

στο πλαίσιο της διπλής επενδυτικής στρατηγικής των οχημάτων καυσίμων της επωνυμίας volkswagen και των οχημάτων νέας ενέργειας, η saic volkswagen θα εγκαινιάσει ένα έτος προϊόντος το 2024. από τώρα, μεταξύ της τριλογίας pro,tiguan l το pro και το passat pro έχουν κυκλοφορήσει,τουάνγκτο pro αναμένεται να είναι διαθέσιμο στις αρχές του επόμενου έτους. από τη σκοπιά της διαμόρφωσης προϊόντων, η saic volkswagen ελπίζει να καλύψει τις ελλείψεις της στην ευφυΐα μέσω της σειράς τριών κορυφαίων προϊόντων pro, επιτυγχάνοντας έτσι μια αντεπίθεση.

όσον αφορά την έξυπνη διαμόρφωση, ο εξοπλισμός passat pro και το tiguan l pro έχουν επίσης σε βάθος συνεργασία με την dji automotive και είναι εξοπλισμένα με το έξυπνο σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης επιπέδου l2++. ο fu qiang αποκάλυψε ότι ο μηνιαίος όγκος πωλήσεων της οικογένειας tiguan είναι περίπου 14.000 μονάδες, εκ των οποίων ο μηνιαίος όγκος πωλήσεων του tiguan l pro ξεπερνά τις 3.000 μονάδες «σχεδόν κάθε 3-4 μονάδες της οικογένειας tiguan που πωλούνται, μία είναι το tiguan l pro. αυτό είναι το πιο έξυπνο πετρελαιοφόρο έχει γίνει αποδεκτό από τους καταναλωτές».

στο πλαίσιο της στρατηγικής "πετρέλαιο και ηλεκτρική ενέργεια με σοφία", το μερίδιο αγοράς της saic volkswagen στα οχήματα καυσίμων ήταν σχετικά σταθερό, αλλά η νέα ανώτατη διοίκηση εξακολουθεί να δίνει μια σοβαρή πρόβλεψη αγοράς: το μερίδιο αγοράς των οχημάτων καυσίμου αναπόφευκτα θα μειωθεί.

"φυσικά ελπίζουμε να μην παρακμάζουμε. θα ήταν καλύτερο για εμάς να μην παρακμάζουμε, αλλά πρέπει να είμαστε στρατηγικά προετοιμασμένοι για την παρακμή των πετρελαιοκίνητων οχημάτων." και τα νέα ενεργειακά οχήματα, «αυτά τα δύο μερίδια αγοράς σίγουρα θα αυξηθούν».

ο tao hailong είπε ότι η έννοια της σειράς pro είναι να προσθέσει ευφυΐα και διαδίκτυο στα αυθεντικά προϊόντα με πολύ καλή μηχανική απόδοση για να προωθήσει τη βελτίωση ολόκληρης της μάρκας. ταυτόχρονα, μετά την κυκλοφορία των προϊόντων pro, θα πωλούνται στην ίδια γραμμή με τα υπάρχοντα προϊόντα, ενισχύοντας την πυκνότητα κάλυψης του βασικού εύρους τιμών και ενισχύοντας τη θέση του κλάδου.

ωστόσο, υπάρχει μια μακροχρόνια διαμάχη στον κλάδο: η ευφυΐα των οχημάτων με καύσιμο είναι μια ψευδής πρόταση και μόνο η νέα ενέργεια μπορεί να επιτύχει ευφυΐα. ο λόγος που δίνεται από ορισμένους ειδικούς είναι ότι λόγω διαφόρων τεχνικών και δομικών περιορισμών, η διαδικασία ευφυΐας των οχημάτων με καύσιμο είναι πιο περίπλοκη και πιο αργή από αυτή των ηλεκτρικών οχημάτων.

σε απάντηση σε αυτή την άποψη, ο fu qiang αντέδρασε ότι η «έξυπνη» ενός μοντέλου αυτοκινήτου δεν έχει καμία σχέση με τη μορφή της ενέργειας.

"όταν κάναμε για πρώτη φορά το pro trilogy, νιώσαμε ότι η αγορά είχε σταματήσει να επενδύει σε παραδοσιακές πηγές ενέργειας, αλλά αισθανθήκαμε ότι υπήρχαν ακόμα ευκαιρίες. εάν η ευφυΐα των οχημάτων καυσίμου μπορεί να γίνει καλά, αυτή θα είναι μια αγορά του γαλάζιου ωκεανού. ο fu qiang εξήγησε περαιτέρω, η saic-volkswagen πιστεύει εσωτερικά ότι το tiguan l pro και το passat pro είναι τα πιο έξυπνα μοντέλα μεταξύ των οχημάτων που κινούνται με καύσιμο. «αλλά αυτή η εξυπνάδα πρέπει να συγκριθεί με ποιον άλλον. τώρα, ομολογώ ότι έχουμε ακόμα ελλείψεις».

passat,συμφωνία、camry、μαγκοτάντα αυτοκίνητα της κατηγορίας β από μάρκες κοινής επιχείρησης, όπως η teana και άλλες, έχουν εδώ και καιρό μια κυρίαρχη θέση στις εγχώριες οικογένειες σήμερα, όχι μόνο το passat έχει μειώσει την τιμή του και έχει προσθέσει διαμορφώσεις, αλλά παρόμοια ανταγωνιστικά προϊόντα αυξάνουν επίσης τις προσπάθειές τους να καλύψουν τη διαφορά. σε διάφορους βαθμούς. μιλώντας για τον στόχο πωλήσεων ολόκληρου του έτους της saic volkswagen για το 2024, η fu qiang αποκάλυψε ότι ελπίζει να πετύχει 1,2 εκατομμύρια μονάδες, εκ των οποίων το passat είναι ένα μεμονωμένο μοντέλο που ελπίζει να πετύχει μηνιαίες πωλήσεις 25.000-30.000 μονάδων.

η κοινή επιχείρηση διανύει μια κρίσιμη μεταβατική περίοδο και μια δύσκολη περίοδο σύμφωνα με τον bao jiacheng, αναπληρωτή διευθυντή του τμήματος πληροφοριών και βιομηχανικής ανάπτυξης του εθνικού κέντρου πληροφοριών και ανώτερο οικονομολόγο, το μερίδιο αγοράς των εταιρειών αυτοκινήτων κοινοπραξίας θα συνεχίσει να μειώνεται. στα επόμενα 3-5 χρόνια, αλλά η έκταση θα επιβραδυνθεί.

"τα τελευταία χρόνια, η ανταγωνιστικότητα των προϊόντων των εταιρειών αυτοκινήτων κοινοπραξίας ήταν ανεπαρκής σε σύγκριση με αυτή των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων. με την ανάπτυξη πλατφορμών νέας γενιάς εταιρειών αυτοκινήτων κοινοπραξίας, ειδικά εκείνων που βασίζονται στην κινεζική τεχνολογία (όπως αυτές που υιοθετήθηκαν από volkswagen anhui)xiaopengτεχνολογία), η ανταγωνιστικότητα των προϊόντων που λανσαρίζονται θα βελτιωθεί. "ο bao jiacheng προβλέπει ότι το μερίδιο αγοράς των εταιρειών αυτοκινήτων κοινοπραξίας θα εξακολουθεί να αντιμετωπίζει καθοδική πίεση. η συνολική τάση ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια είναι ότι το μερίδιο των ηλεκτρικών οχημάτων θα αυξηθεί και το μερίδιο των βενζινοκίνητων οχημάτων θα μειωθεί. για το 70% των συνολικών πωλήσεων βενζινοκίνητων οχημάτων και θα συνεχίσει να αντιμετωπίζει τη συνολική συμπίεση της χωρητικότητας της αγοράς στη γραμμή του τραμ, η κοινή επιχείρηση θα επεκτείνει το μερίδιο αγοράς της (σήμερα 14%) μέσω της νέας τεχνολογικής πλατφόρμας.