समाचारं

tencent news "उच्च बीम"।

लेखक |

सम्पादक:लियू पेंग

"गोल्डन् नाइन एण्ड् सिल्वर टेन्" इति शिखर उपभोगस्य ऋतुः अधुना एव आरब्धः, तथा च द्वौ तारा संयुक्तोद्यमस्य बी-वर्गस्य काराः क्रमशः जीवितुं मूल्यानि न्यूनीकृतवन्तः

१० सितम्बर, द्वारापस्सट्pro तथा 2025 उत्कृष्टमाडलयोः युक्तः नूतनः passat 380tsi परिवारः आधिकारिकतया प्रक्षेपितः अस्ति ।एसएआईसी फोक्सवैगन१५९,९०० युआन् तः २२३,९०० युआन् यावत् सीमितसमयस्य नियतमूल्यं दत्तम्, ततः त्रयः दिवसाः अनन्तरं जापानी-बी-वर्गस्य कार-मापदण्डः दत्तःप्रकृतेः शब्दःएकं नूतनं प्रवेशस्तरीयं मॉडलं प्रारब्धवान् - teana true heart edition, यस्य सीमितसमयमूल्यं 127,800 युआन् अस्ति । एकवर्षपूर्वं पस्साट्, टीआना इत्येतयोः प्रवेशस्तरीययोः मॉडलयोः मूल्यं प्रायः १८०,००० आसीत् ।

"यः बी-वर्गस्य कारं प्राप्नोति सः विश्वं जित्वा" इति बहुवर्षेभ्यः वाहन-उद्योगे कानूनम् अस्ति विशेषतः संयुक्त-उद्यम-ब्राण्ड्-कृते बी-वर्गस्य काराः न केवलं प्रौद्योगिक्याः ब्राण्डस्य च एकाग्र-अभिव्यक्तिः सन्ति, अपितु तस्य मूलम् अपि सन्ति तेषां लाभाः। अधुना जर्मन-जापानी-ब्राण्ड्-योः बी-वर्गस्य कारयोः "क्रियायाः" पृष्ठतः संकुचितस्य विपण्यभागस्य वर्धमानः दबावः अस्ति ।

ईंधनवाहनानां "एलेजी" : वर्षपूर्वं यत् ताराकारं १८०,००० मूल्येन विक्रीतवान् तत् १२०,००० यावत् न्यूनीकृतम्, फोक्सवैगन अपि तत् स्थापयितुं न शक्नोति

चीन-आटोमोबाइल-सङ्घस्य आँकडानुसारं जनवरी-मासतः अगस्त-मासपर्यन्तं चीनीय-ब्राण्ड्-यात्रीकारानाम् सञ्चितविक्रयः १०.२१३ मिलियन-यूनिट्-रूपेण अभवत्, यत् वर्षे वर्षे २०.४% वृद्धिः अभवत्, संयुक्तस्य विपण्यभागः ६३.२% आसीत् उद्यम-ब्राण्ड्-संस्थाः संकुचन्ति, जर्मन-ब्राण्ड्-समूहानां खुदरा-भागः १६.६%, जापानी-ब्राण्ड्-भागः १२.६% च अस्ति ।

अस्मिन् वर्षे saic volkswagen इत्यस्य स्थापनायाः ४० वर्षाणि पूर्णानि सन्ति, अपि च fokswagen ब्राण्ड् चीनीयविपण्ये प्रविष्टस्य ४० वर्षाणि अपि अस्ति परन्तु saic-volkswagen इत्यत्र जीवनं सुलभं नास्ति। 40 वर्षस्य अवसरे एसएआईसी-फोक्सवैगन न केवलं बाह्यदबावस्य सामनां कुर्वन् अस्ति, अपितु एसएआईसी इत्यस्य वरिष्ठप्रबन्धनस्य परिवर्तनं, चीनदेशे फोक्सवैगन-ब्राण्डस्य तृतीयस्य संयुक्त-उद्यम-वाहन-कम्पन्योः उद्घाटनं च इत्यादीनां आन्तरिककारणानां कारणात् अपि परिवर्तनम् अस्य दीर्घकालीनस्य संयुक्त उद्यमस्य रणनीतिः उद्योगस्य सर्वाधिकं महत्त्वपूर्णं जातम् अस्ति अतिरिक्तं ध्यानस्य केन्द्रम्।

संयुक्तोद्यमस्य विच्छेदनं कथं करणीयम् ? पार्टीसमितेः सचिवः, saic-volkswagen co., ltd. फोक्सवैगनं महता दबावेन वर्तते, तथा च सम्पूर्णं दलं पतले हिमस्य उपरि गत्वा विजयं प्राप्तुं समयस्य विरुद्धं दौडं कर्तुं अर्हति, "रणनीतिः अतीव स्पष्टा अस्ति। चीनीयविपण्यस्य अनुकूलतायै अस्माभिः पेट्रोलवाहनानां त्रयः तान्त्रिकमार्गाः अनुसृताः भवेयुः।" , विद्युत्वाहनानि, संकरवाहनानि च।"

नूतनः अधिकारी saic-volkswagen इत्यस्य तलरेखायाः जाँचं करोति तथा च 2 अरब युआन् इत्यस्य व्ययस्य न्यूनीकरणं अङ्गीकुर्वति

जुलैमासे एसएआईसी समूहेन नूतनप्रबन्धनदलस्य आरम्भः कृतः - वाङ्ग जिओकिउ अध्यक्षरूपेण कार्यं कृतवान्, एसएआईसी फोक्सवैगनस्य पूर्वमहाप्रबन्धकः जिया जियान्क्सु अध्यक्षः अभवत्, पूर्वः हुआयु ऑटोमोटिव सिस्टम्स् कम्पनी लिमिटेड् महाप्रबन्धकः ताओ हैलोङ्गः एसएआईसी फोक्सवैगनस्य महाप्रबन्धकरूपेण कार्यं स्वीकृतवान् ;

जिया जियान्क्सुतः ताओ हैलोङ्गपर्यन्तं एसएआईसी इत्यनेन क्रमेण आपूर्तिश्रृङ्खलाविनिर्माणानुभवयुक्ताः प्रतिभाः हालस्य उच्चस्तरीयसमायोजनेषु ओईएम-प्रबन्धने गन्तुं अनुमतिः दत्ता अस्ति वस्तुतः मूल्ययुद्धस्य सारः व्यययुद्धं प्रौद्योगिकीयुद्धं च भवति, अतः आपूर्तिशृङ्खला व्ययनियन्त्रणस्य महत्त्वपूर्णः भागः अस्ति अतः क्रमेण कारकम्पनीनां मध्ये तकनीकीप्रबन्धनस्य पुनः उपयोगः सामान्यः सहमतिः अभवत्

ताओ हैलोङ्गस्य कार्यभारं स्वीकृत्य बहुकालं न व्यतीतवान् तदा सः "२ अर्बं व्ययस्य कटौतीं करिष्यति" इति वार्ता आगता । "मम आगमनस्य एकसप्ताहस्य अपि न्यूनकालानन्तरं अन्तर्जालमाध्यमेन मया २ अर्बं व्ययस्य कटौती कृता इति समाचाराः प्रादुर्भूताः। विज्ञानस्य अभियांत्रिकीशास्त्रे च तुल्यकालिकरूपेण तार्किकः पुरुषः इति नाम्ना सः अन्वेषणं संशोधनं च विना एतां सङ्ख्यां कल्पितवान्। एषः ताओ हैलोङ्गः नास्ति। " अफवाः प्रतिक्रियारूपेण। , गुणवत्ता आश्वासनस्य पृष्ठभूमिं विद्यमानः ताओ हैलोङ्गः passat pro प्रक्षेपणसम्मेलने प्रतिक्रियाम् अददात् यत् कस्यापि कम्पन्योः कृते व्ययः अतीव महत्त्वपूर्णः भवति, तथा च मूल्यं कम्पनीयाः मूलप्रतिस्पर्धा अपि भवति। विशेषतः वर्तमानस्य अत्यन्तं उच्चमात्रायाः परिस्थितौ व्ययः अधिकः महत्त्वपूर्णः भवति ।

ताओ हैलोङ्गस्य दृष्ट्या व्ययस्य ग्रहणस्य बहवः उपायाः सन्ति, पूर्वापेक्षा च कार्यक्षमता अस्ति, व्ययस्य न्यूनीकरणस्य अन्यः अतीव महत्त्वपूर्णः पूर्वशर्तः अस्ति यत् गुणवत्तायाः हानिः न भवेत् । सः अवदत् यत् तत्सम्बद्धसूचकानाम् निर्धारणात् पूर्वं काः दिशाः अनुकूलितुं शक्यन्ते इति अन्वेषणं अध्ययनं च आवश्यकम्।

विपण्यां अवसराः सन्ति, परन्तु संयुक्तोद्यमब्राण्ड्-विक्रयणं वर्षे वर्षे दबावेन भवति, सम्पूर्णा उद्योगशृङ्खला अनिश्चिततायाः, महतीनां आव्हानानां च सामनां कुर्वन् अस्ति चीनदेशे स्थापितः प्रारम्भिकः वाहनसंयुक्तोद्यमः इति नाम्ना saic-volkswagen इत्यनेन विगतकेषु वर्षेषु संयुक्तोद्यमोत्तरयुगस्य नूतनस्य प्रतिरूपस्य अन्वेषणस्य प्रयासः कृतः, येन स्वतन्त्रप्रौद्योगिकी संयुक्तोद्यमस्य प्रतिक्रियां दातुं शक्नोति

अस्मिन् वर्षे मेमासे saic motor and...ऑडीसहकार्यसम्झौते हस्ताक्षरं कृत्वा पक्षद्वयं संयुक्तरूपेण चीनीयविपण्यं केन्द्रीकृत्य नूतनं मञ्चं विकसयिष्यति प्रथमं शुद्धं विद्युत्वाहनं २०२५ तमे वर्षे विपण्यां प्रक्षेपणं भविष्यति। जूनमासे एसएआईसी-फोक्सवैगन-योः नूतन-उत्पाद-परियोजनानां विषये अनेके तकनीकी-सहकार्य-समझौताः कृताः, यत्र चीनदेशे त्रीणि प्लग-इन्-हाइब्रिड्-माडल-द्वयं, शुद्ध-विद्युत्-माडलद्वयं च विकसितुं तकनीकी-सहकार्य-समझौताः सन्ति ।प्रारम्भः २०३० तः २०३० तमवर्षपर्यन्तं च संयुक्तरूपेण विकसितानां विविधानां प्लग-इन्-संकर-माडलानाम्, शुद्ध-विद्युत्-माडलस्य च क्रमेण विपण्यां प्रवर्तनं भविष्यति

स्थितिं भङ्गयितुं अधिकव्यावहारिकमार्गं अन्वेष्टुं ताओ हैलोङ्गः कार्यभारं स्वीकृत्य पञ्चाशत् दिवसेषु एसएआईसी फोक्सवैगनस्य उत्पादपरिचयस्य, डीलरप्रणाल्याः च सम्यक् अन्वेषणं कृतवान्

"स्थितिं भङ्गयितुं आरम्भबिन्दुः उत्पादवर्णक्रमः एव। सामरिकदृष्ट्या एसएआईसी फोक्सवैगनस्य सम्पूर्णः उत्पादवर्णक्रमः अतीव ध्वनितः अस्ति, यत्र चीनीयबाजारे अत्यन्तं एकीकृताः संकरमाडलाः सन्ति, तेषां मूल्यखण्डेषु व्यापकरूपेण कार्यान्विताः सन्ति। लेआउट् . अद्यापि पेट्रोलवाहनविपण्ये प्रथमस्थाने अस्ति तथा च ग्राहकस्वीकारः अपि अस्ति “अस्माभिः पेट्रोलवाहनेषु लप्यते, परन्तु वयं रूढिवादीः भवितुम् न शक्नुमः, विद्युत्वाहनानि च अग्रे गन्तुं न शक्नुमः। बुद्धिः च निरन्तरं उन्नतिं कर्तुं अर्हति।"

क्रीडाशैल्याः दृष्ट्या ताओ हैलोङ्गः बहुवारं बोधितवान् यत् एसएआईसी फोक्सवैगनः कदापि शीघ्रसफलतायै किमपि न करिष्यति तथा च ताशक्रीडायाः कृते स्वस्थानं गडबडं कर्तुं न शक्नोति, "यतोहि एसएआईसी फोक्सवैगनं सर्वथा अनावश्यकम् अस्ति। एषा मम अवगमनम् अस्ति। सः अपि व्याख्यातवान् यत् saic-volkswagen इत्यस्य विशालः आधारः अस्ति तथा च विक्रेता-व्यवस्थायाः तस्य सम्यक् समर्थनं करणीयम्, नियमितसेनायाः व्यवस्थितस्य च दृष्टिकोणस्य पालनम्, तत्सहकालं च तैल-ट्रक-विपण्यं दृढतया स्थिरं कर्तव्यम् |.

वर्तमान स्पर्धायाः विषये ताओ हैलोङ्गस्य मतं यत् चीनीयविपण्यस्य "आयतनं" दूरम् एव अस्ति इति वक्तुं कठिनम् अस्ति यत् "क्रीडा समाप्तः इति समयः दूरम् अस्ति।" मेजस्य समीपे बहवः जनाः एकत्र भोजनं कुर्वन्ति एतत् साधु वस्तु, अधिकाः जनाः अवसराः सन्ति इति अर्थः।”

तैलवाहनानां विपण्यभागः अवश्यमेव न्यूनीभवति, परन्तु स्मार्टतैलवाहनानां नीलसागरः अस्ति वा?

नवीन ऊर्जावाहनानां प्रबलप्रतिआक्रमणेन इन्धनवाहनानि क्रमेण अल्पसंख्याकानि अभवन् । अस्मिन् वर्षे एप्रिलमासे नूतनानां ऊर्जावाहनानां विपण्यप्रवेशस्य दरः प्रथमवारं ईंधनवाहनानां अपेक्षया ५०% अधिकः अभवत् विक्रीताः, वर्षे वर्षे ३५.३% वृद्धिः, वृद्धिः च यात्रीकारानाम् अपेक्षया दूरम् अतिक्रान्तवान् ।

एसएआईसी समूहस्य उत्पादनविक्रयप्रतिवेदने ज्ञायते यत् जनवरीतः अगस्तमासपर्यन्तं एसएआईसी फोक्सवैगनेन प्रायः ६७८,००० वाहनानि विक्रीताः, अगस्तमासे ८५,००० वाहनानि विक्रीताः, वर्षे वर्षे २२.७५% न्यूनाः, ९.५% च अधिकानि । मास-मासः । फू किआङ्ग् इत्यनेन १० सितम्बर् दिनाङ्के पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं प्रकटितं यत् तस्मिन् दिने एसएआईसी फोक्सवैगनस्य सञ्चितविक्रयः अस्मिन् वर्षे प्रायः ७५०,००० वाहनानां आसीत्, यत् वर्षे वर्षे किञ्चित् वृद्धिः अभवत् नूतन ऊर्जावाहनानां ईंधनवाहनानां च अनुपातः ५०% यावत् अभवत् ५०% । जुलै-अगस्त-मासेषु ईंधनवाहनविपण्ये एसएआईसी फोक्सवैगनस्य विपण्यभागः क्रमशः ७%, ८% च आसीत् फू किआङ्ग् इत्यनेन सितम्बरमासे अपि अस्याः दिशि गमिष्यति इति प्रकटितम् ।

फोक्सवैगन ब्राण्ड् ईंधनवाहनानां नवीन ऊर्जावाहनानां च द्वयनिवेशरणनीत्याः अन्तर्गतं एसएआईसी फोक्सवैगनः २०२४ तमे वर्षे उत्पादवर्षस्य आरम्भं करिष्यति । अधुना प्रो त्रयीमध्ये .तिगुआन एल pro तथा passat pro इत्येतयोः विमोचनं कृतम् अस्ति,तुआङ्गआगामिवर्षस्य आरम्भे प्रो उपलब्धः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति। उत्पादविन्यासस्य दृष्ट्या saic volkswagen आशास्ति यत् त्रयाणां प्रमुखोत्पादानाम् pro श्रृङ्खलायाः माध्यमेन बुद्धिक्षेत्रे स्वस्य दोषान् पूरयितुं शक्नोति, अतः प्रतिहत्यां प्राप्तुं शक्नोति

बुद्धिमान् विन्यासस्य दृष्ट्या passat pro उपकरणं tiguan l pro च dji automotive इत्यनेन सह गहनसहकार्यं कुर्वन्ति तथा च l2++ level iq इत्यनेन सुसज्जिताः सन्ति फू किआङ्ग् इत्यनेन प्रकटितं यत् टिगुआन् परिवारस्य मासिकविक्रयमात्रा प्रायः १४,००० यूनिट् अस्ति, येषु टिगुआन् एल प्रो इत्यस्य मासिकविक्रयमात्रा ३,००० यूनिट् अधिकः अस्ति “प्रायः प्रत्येकं ३-४ टिगुआन् परिवारस्य यूनिट् विक्रीयते, एकः टिगुआन् एल प्रो अस्ति एषः एव चतुरः अस्ति।

"गैसः विद्युत् च एकत्र" रणनीत्याः अन्तर्गतं एसएआईसी फोक्सवैगनस्य ईंधनवाहनानां विपण्यभागः तुल्यकालिकरूपेण स्थिरः अभवत्, परन्तु नूतनशीर्षप्रबन्धनेन अद्यापि तीव्रं विपण्यपूर्वसूचना दत्ता: ईंधनवाहनानां विपण्यभागः अनिवार्यतया न्यूनीभवति।

"अवश्यं वयं क्षीणतां न प्राप्नुमः इति आशास्महे। अस्माकं कृते क्षयः न भवेत् इति श्रेयस्करम्, परन्तु तैलवाहनानां क्षयस्य कृते रणनीतिकरूपेण सज्जाः भवेयुः।" तथा नवीनप्रौद्योगिकी, "एतयोः विपण्यभागयोः निश्चितरूपेण वृद्धिः भविष्यति।"

ताओ हैलोङ्गः अवदत् यत् प्रो श्रृङ्खलायाः अभिप्रायः अस्ति यत् सम्पूर्णस्य ब्राण्डस्य सुधारं प्रवर्धयितुं अत्यन्तं उत्तमयान्त्रिकप्रदर्शनेन मूलउत्पादानाम् बुद्धिः अन्तर्जालं च योजयितुं शक्यते। तस्मिन् एव काले प्रो-उत्पादानाम् प्रक्षेपणानन्तरं तेषां विक्रयणं विद्यमान-उत्पादानाम् समान-रेखायां भविष्यति, येन मूल-मूल्य-परिधिस्य कवरेज-घनत्वं सुदृढं भविष्यति, उद्योगस्य स्थितिः च सुदृढा भविष्यति

परन्तु उद्योगे दीर्घकालीनः विवादः अस्ति यत् इन्धनवाहनानां बुद्धिः मिथ्याप्रस्तावः अस्ति, केवलं नूतना ऊर्जा एव बुद्धिः प्राप्तुं शक्नोति केचन विशेषज्ञाः यत् कारणं दत्तवन्तः तत् अस्ति यत् विभिन्नानां तान्त्रिक-संरचनात्मक-सीमानां कारणात् ईंधन-वाहनानां बुद्धि-प्रक्रिया विद्युत्-वाहनानां अपेक्षया अधिका जटिला, मन्दतरं च भवति

अस्य मतस्य प्रतिक्रियारूपेण फू किआङ्ग् इत्यनेन प्रतिकारः कृतः यत् कारस्य मॉडलस्य "चतुरता" इत्यस्य ऊर्जारूपेण सह किमपि सम्बन्धः नास्ति ।

"यदा वयं प्रथमवारं प्रो ट्रिलॉजी निर्मितवन्तः तदा अस्माभिः अनुभूतं यत् विपण्यं पारम्परिक ऊर्जास्रोतेषु निवेशं त्यक्तवान्, परन्तु अस्माभिः अनुभूतं यत् अद्यापि अवसराः सन्ति। यदि ईंधनवाहनानां बुद्धिः सम्यक् कर्तुं शक्यते तर्हि एतत् नीलसागरस्य विपण्यं भविष्यति। " फू किआङ्ग् इत्यनेन अग्रे व्याख्यातं यत्, saic-volkswagen इत्यस्य आन्तरिकरूपेण विश्वासः अस्ति यत् ईंधन-सञ्चालित-वाहनानां मध्ये tiguan l pro, passat pro च स्मार्टतम-माडलौ स्तः। "किन्तु अस्माभिः अन्यैः सह अस्माकं बुद्धिमत्तायाः तुलना कर्तव्या। यदि वयं इदानीं चतुरतम-नवीन-ऊर्जा-उत्पादैः सह तुलनां कुर्मः , अहम् अपि स्वीकुर्वन् अस्मि यत् अस्माकं अद्यापि दोषाः सन्ति” इति ।

पस्सट्, ९.सहमतिः、कैमरी、मगोटन, teana इत्यादीनां संयुक्त उद्यमब्राण्ड्-समूहानां बी-वर्गस्य काराः दीर्घकालं यावत् घरेलुपरिवारेषु मुख्यधारायां स्थानं धारयन्ति अद्यत्वे न केवलं पास्ट्-इत्यनेन मूल्यं न्यूनीकृत्य विन्यासाः योजिताः, अपितु तत्सदृशाः प्रतिस्पर्धात्मकाः उत्पादाः अपि तस्य मार्गं ग्रहीतुं प्रयत्नाः वर्धयन्ति भिन्न-भिन्न-अङ्केषु । २०२४ तमस्य वर्षस्य saic volkswagen इत्यस्य पूर्णवर्षस्य विक्रयलक्ष्यस्य विषये वदन् fu qiang इत्यनेन प्रकटितं यत् सः १२ लक्षं यूनिट् यावत् प्राप्तुं आशास्ति, यस्मिन् passat इति एकः मॉडलः अस्ति यः २५,०००-३०,००० यूनिट् मासिकविक्रयं प्राप्तुं आशां कुर्वन् अस्ति

संयुक्तोद्यमः महत्त्वपूर्णसंक्रमणकालः कठिनकालः च गच्छति राष्ट्रियसूचनाकेन्द्रस्य सूचना औद्योगिकविकासविभागस्य उपनिदेशकः वरिष्ठः अर्थशास्त्री च बाओ जियाचेङ्गस्य मते संयुक्तोद्यमकारकम्पनीनां विपण्यभागः निरन्तरं न्यूनः भविष्यति आगामिषु ३-५ वर्षेषु, परन्तु विस्तारः मन्दः भविष्यति .

"विगतकेषु वर्षेषु संयुक्तोद्यमकारकम्पनीनां उत्पादप्रतिस्पर्धा स्वतन्त्रब्राण्डानां तुलने अपर्याप्तः अस्ति। संयुक्तोद्यमकारकम्पनीनां नूतनपीढीयाः मञ्चानां विकासेन सह, विशेषतः चीनीयप्रौद्योगिक्याः आधारेण (यथा तेषां स्वीकृताः फोक्सवैगन अनहुइ) ९.क्षियाओपेङ्गप्रौद्योगिकी), प्रक्षेपितानां उत्पादानाम् प्रतिस्पर्धायां सुधारः भविष्यति। "बाओ जियाचेङ्गः भविष्यवाणीं करोति यत् संयुक्त उद्यमकारकम्पनीनां विपण्यभागः अद्यापि अधः गमनस्य दबावस्य सामनां करिष्यति। आगामिषु कतिपयेषु वर्षेषु समग्रविकासप्रवृत्तिः अस्ति यत् विद्युत्वाहनानां भागः वर्धते, पेट्रोलवाहनानां भागः न्यूनः भविष्यति। संयुक्त उद्यमब्राण्ड्-लेखाः पेट्रोलवाहनानां कुलविक्रयस्य ७०% कृते तथा च ट्रामपट्टिकायां समग्रविपण्यक्षमतासंपीडनस्य सामना निरन्तरं करिष्यति, संयुक्तोद्यमः नूतनप्रौद्योगिकीमञ्चस्य माध्यमेन स्वस्य विपण्यभागस्य (वर्तमानकाले १४%) विस्तारं करिष्यति;