в китае постепенно становятся популярными хардкорные внедорожники, но американские автомобили, которые хороши в этом, похоже, не смогли воспользоваться этой тенденцией. не потому ли, что новая линейка энергопродуктов не была запущена вовремя?джип рэнглерподключаемый микшер и новые модели, которые будут выпущены в ближайшее время (20 сентября)джипgrand cherokee, очевидно, так не думает. но проблемы, с которыми сталкивается jeep и стоящий за ним классический американский хардкорный внедорожник, могут заключаться именно здесь.

плагин-микшер, который был исправлен 3 года назад, все еще нужно использовать.

wrangler — первая серийная модель jeep с подключаемой гибридной технологией. его выход на рынок три года назад не был особенно ранним, но на рынке хардкорных внедорожников еще не поздно. но именно потому, что условия работы автомобиля более суровы, чем у обычных легковых автомобилей, гибридная технология jeep при первом запуске была пропатчена патчем. эта нашивка — мотор p0.

если рассматривать только двигатель p0, то сегодня он также используется в качестве легкогибридной конструкции 48 в на некоторых автомобилях, работающих на чистом топливе. таким образом, независимо от сложности вопроса, независимо от того, в какой системе электрификации он появляется, двигатель p0 имеет сильное ощущение исправности, особенно для jeep.

потому что на самом деле jeep используетбенц、bmwгибридная архитектура p2 широко используется автомобильными компаниями. даже поставщиком сборки является zf, то есть коробка передач 8ат со встроенным мотором р2. однако большинство технологий phev, использующих архитектуру p2, не сохранят дополнительный двигатель p0. преимущество двигателя p2 заключается в том, что его можно использовать как в качестве отца, так и в качестве матери. он имеет множество функций, высокую эффективность и высокую эффективность использования пространства. но для jeep особые сценарии использования автомобиля не позволяют ему оказывать полную нагрузку на одиночный двигатель p2. поэтому двигатель p0, который может самостоятельно обеспечивать бортовое электрооборудование и выполнять функцию выработки электроэнергии, jeep сохранил.

но в чем на самом деле следует винить пользователя, так это в том, что пользователь слишком сильно водит джип? ограничения этой архитектуры в технологии аккумуляторов и электронного управления, вероятно, являются ключевыми. что еще более важно, jeep не смог найти новых прорывов в технологиях вот уже более трех лет. новый стильджип гранд чероки 4xe, все еще использую эту основу.

прежде всего, двигатель р0 нужно соединить ремнем, что само по себе не имеет никакого отношения к кпд. для автомобилей, работающих на чистом топливе, добавление дополнительной электрификации, конечно, является положительным моментом. но для ряда моделей с технологией phev двигатель p0 будет связан только с низкой эффективностью выработки электроэнергии. например, даже если речь идет о функции выработки электроэнергии, в конфигурации p1+p3, более часто используемой китайскими брендами, требуется более интегрированный двигатель p1 вместо двигателя p0, «подключаемого» ремнем.

итак, могу ли я использовать двигатель p1 и последовательно подключить двигатель p2? ни одна автомобильная компания не сделает этого. как упоминалось ранее, теоретически достаточно одного двигателя p2. а поскольку он совместим с функцией двигателя, нет необходимости сохранять передний двигатель. таким образом, ключ к решению проблемы должен лежать в самом двигателе p2. это связано с узлом коробки передач, об этом мы поговорим позже. здесь мы решаем последнюю проблему самой электрификации, а именно силовую батарею.

да, при выборе хардкорного внедорожного внедорожника необходимо учитывать множество факторов, поэтому расположение аккумуляторной батареи не может быть напрямую прикреплено к шасси. но емкость аккумулятора jeep, составлявшая около 17 квтч, сейчас кажется слишком сдержанной. это не только удерживает запас хода автомобиля на электротяге на уровне около 50 км (ожидается, что новый jeep grand cherokee 4xe будет иметь запас хода на электротяге 48 км), но также приводит к тому, что всей подключаемой гибридной конструкции приходится переходить в большее количество состояний выработки электроэнергии. объективно увеличивая нагрузку на терморегулирование и долговечность.

это то, что упоминалось ранее. условия использования автомобиля пользователем могут быть более экстремальными, чем в большинстве легковых автомобилей. но сама гибридная конструкция jeep таит в себе скрытые опасности. для справки: подключаемый модуль p2 также используется на маршрутах по жесткому бездорожью.великая стенаего серия автоцистерн может в принципе довести емкость аккумулятора гибридных моделей до обычного уровня в 40 градусов.

если вы не можете обойти коробку передач, можете ли вы сделать подключаемый гибрид?

в части электрификации застой, а как насчет оригинальной топливной структуры? производительность этого продольно установленного двигателя 2.0t с турбонаддувом вполне адекватна. в качестве замены безнаддувного шестицилиндрового двигателя 6 лет назад jeep рано вошел в золотой рабочий объем 2,0t. что касается многоступенчатой ​​продольной коробки передач at, которая отвечает потребностям хардкорных внедорожников, 8at от zf вполне подойдет. даже если мы посмотрим на эту комбинацию с точки зрения подключаемой гибридной технологии, zf 8at сам по себе может представлять собой коробку передач, включающую двигатель p2.

но все это имеет предпосылки. во-первых, автомобиль должен быть достаточно большим, тем более, чем длиннее колесная база, тем лучше. в этом плане jeep grand cherokee, конечно, не является проблемой, а jeep wrangler можно адаптировать только под версию с длинной колесной базой. поскольку для моделей с продольной коробкой передач, чем длиннее колесная база, тем легче разместить коробку передач 8at со встроенным двигателем p2.

несмотря на это, существует верхний предел мощности этого двигателя. например, двигатель p2 новейшего bmw m5 достигает мощности всего 145 квт. эти данные, при невысоких ттхбмв 7 серииподключите и перемешайте, то же самое. таким образом, мы можем временно считать 145 квт верхним пределом гражданской надежности встроенного двигателя zf 8at. а jeep даже до сих пор переступает «красную линию» предыдущей старой версии, которая составляет 100 квт. согласно данным, раскрытым новым jeep grand cherokee 4xe, общая мощность силовой системы должна остаться практически неизменной.

ограничение мощности в 100 квт обусловлено тем, что компания jeep приобрела серию zf 8at под кодовым названием 8p75ph из соображений стоимости. или это потому, что его собственные возможности настройки ограничены, и из соображений стабильности он продолжает использовать оригинальное решение. это невозможно узнать? но одно можно сказать наверняка: zf и bmw.аудиотношения между ними явно не сравнимы с jeep. даже если не обсуждать вопрос плагин-гибридной технологии, а только топливной системы автомобиля, так называемая хорошая репутация zf 8at во многом обусловлена ​​тюнингом bmw. и jeep, очевидно, испытывает трудности с достижением преимущества корректировки данных с точки зрения симметрии информации.

если взять в качестве примера другие бренды, которые самостоятельно освоили технологию коробки передач, то архитектура p2 компании great wall в основном может поддерживать мощность двигателя p2 на уровне около 120 квт. это даже не архитектура phevтойота прадо, все могут реализовать технологию hev на основе встроенного двигателя в коробку передач. этот комплекс технических решений можно использовать даже в горизонтальных конструкциях.коронаспорткрестон оснащен двигателем максимальной мощностью 61 квт.

итак, на данный момент ясно, что если вы хотите создать хороший подключаемый гибрид с архитектурой p2, важность технологии коробки передач весьма высока. от jeep wrangler 4xe 3-летней давности до грядущего нового jeep grand cherokee 4xe очевидно, что этот момент не преодолен. фактически, jeep ранее предлагал план по выпуску модели с увеличенным запасом хода, воспользовавшись темой замены wrangler. что касается расширенной программы, то можно не сомневаться, что она обходит ключевые технические проблемы подключаемого гибрида p2.