νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

όσον αφορά τις μάρκες της chery automobile, ο yin tongyue, πρόεδρος της chery automobile, σχεδιάζει ως εξής: «το jietu είναι skoda, το chery είναι η volkswagen και το xingtu είναι η audi».

από τη γέννησή της, η επωνυμία xingtu έχει κουβαλήσει δεκαετίες συσσώρευσης αυτοκινήτων και κορυφαίων τεχνικών πόρων της chery. «όλες οι νέες τεχνολογίες της chery είναι πρώτα πρακτικές», «αν χρειάζεστε χρήματα, δώστε χρήματα, εάν χρειάζεστε ανθρώπους, δώστε ανθρώπους», «εν ολίγοις, η chery θα δώσει στην xingtu ό,τι χρειάζεται».

τόσο τα στελέχη της yin tongyue όσο και της chery έχουν εκφράσει την αποφασιστικότητά τους να μετατρέψουν το xingtu στην νούμερο ένα ανεξάρτητη μάρκα πολυτελείας σε διάφορες δημόσιες περιστάσεις. το 2024, ο yin tongyue έθεσε στόχο 500.000 οχήματα για το xingtu. στην πραγματικότητα, οι σωρευτικές πωλήσεις της xingtu από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο ήταν μόνο 80.229 οχήματα, τα οποία μπορούν ήδη να δηλωθούν εκ των προτέρων ότι αποτυγχάνουν να πετύχουν τον στόχο.

ως η χαμηλότερη επωνυμία υπό την chery εκτός από το icar, η xingtu, μια μάρκα υψηλής τεχνολογίας, εξακολουθεί να ντρέπεται λίγο. χωρίς σύγκριση, δεν υπάρχει ζημιά από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο, η μάρκα lynk & co πούλησε συνολικά 169.800 οχήματα. είναι λογικό ότι για ομίλους όπως η geely και η chery, οι οποίες ανήκουν και οι δύο σε ανεξάρτητη ιδιοκτησία και έχουν παρόμοιο μέγεθος, το χάσμα μεταξύ των επώνυμων εμπορικών σημάτων τους δεν θα είναι τόσο μεγάλο.

το δίλημμα του high-end υπάρχει εδώ και πολύ καιρό

από τη γέννηση της μάρκας το 2018, οι σωρευτικές πωλήσεις της xingtu από το 2019 έως το 2023 ήταν 14.293 οχήματα, 18.251 οχήματα, 37.155 οχήματα, 51.142 οχήματα και 125.521 οχήματα αντίστοιχα. την ίδια περίοδο, οι ετήσιες σωρευτικές πωλήσεις της lynk & co ήταν 128.066 οχήματα, 175.456 οχήματα, 220.516 οχήματα, 180.127 οχήματα και 220.250 οχήματα αντίστοιχα.

αν και η lynk & co ιδρύθηκε 2 χρόνια νωρίτερα, εξετάζοντας τον ρυθμό πωλήσεων και ανάπτυξης κατά την ίδια περίοδο, υπάρχει σαφές χάσμα μεταξύ xingtu και xingtu. αν και οι πωλήσεις της xingtu από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο του τρέχοντος έτους ήταν αποδεκτές, το πρώτο τρίμηνο του 2024, οι πωλήσεις και ο ρυθμός ανάπτυξης της xingtu θα μειωθούν μήνα με τον μήνα από τον ιανουάριο έως τον μάρτιο, ήταν 8.930 οχήματα, 7.910 οχήματα και 6.653 οχήματα αντίστοιχα.

οι πωλήσεις αυξήθηκαν σταδιακά μετά τον απρίλιο, κυρίως λόγω της κυκλοφορίας του νέου αυτοκινήτου star era et, το οποίο έφερε καλές επιδόσεις στη μάρκα. σε λιγότερο από τρεις μήνες από την κυκλοφορία του τον μάιο, το μεσαίο προς μεγάλο suv star era et πέτυχε την παράδοση της 10.000ης μονάδας του στις 6 αυγούστου, και έγινε ο αντιπρόσωπος πωλήσεων της μάρκας.

ωστόσο, όσο καλές είναι οι επιδόσεις των πωλήσεων του star era et, τόσο κακές είναι οι πωλήσεις των προηγούμενων μοντέλων που κυκλοφόρησε η xingtu. σύμφωνα με στοιχεία αυγούστου από τον ιστότοπο automobile vertical, μόνο δύο αυτοκίνητα, το lingyun και το star era et, είχαν πωλήσεις που ξεπέρασαν τις 1.000, ενώ οι πωλήσεις άλλων μοντέλων ήταν όλες σε εκατοντάδες. δεν είναι δύσκολο να δει κανείς ότι υπάρχουν ορισμένα προβλήματα με τον τόνο της επωνυμίας και τη μήτρα προϊόντων της xingtu.

ανεπαρκής διαφοροποίηση και ασαφής τοποθέτηση

η chery εστιάζει στην κύρια αγορά, η jietu εστιάζει στο τμήμα της ταξιδιωτικής αγοράς και η xingtu στοχεύει στην αγορά υψηλής τεχνολογίας, ωστόσο, στην πραγματική διάταξη του προϊόντος, αυτή η διάκριση στην τοποθέτηση δεν είναι αρκετά προφανής. υπάρχει ακόμη και αλληλεπικάλυψη τιμών και ανεπαρκής διαφοροποίηση προϊόντων μεταξύ τους, γεγονός που θα κάνει τους καταναλωτές να δυσκολεύονται να επιλέξουν.

για παράδειγμα, η τιμή καθοδήγησης του tiggo 8 pro είναι 126.900 γιουάν έως 166.900 γιουάν και η τιμή καθοδήγησης του tiggo 9 είναι 152.900 γιουάν έως 209.900 γιουάν. η τιμή καθοδήγησης του xingtu lingyun είναι 129.900 γιουάν έως 189.900 γιουάν και η τιμή οδηγού του xingtu yaoguang είναι 149.800 γιουάν έως 206.800 γιουάν. η τιμή καθοδήγησης του jietu x90 είναι 139.900 γιουάν έως 172.900 γιουάν και η τιμή καθοδήγησης του jietu x70 plus είναι 89.900 γιουάν έως 165.800 γιουάν.

είναι όλα προϊόντα στο εύρος τιμών από 120.000 γιουάν έως 200.000 γιουάν η επικάλυψη τιμών αυτών των μοντέλων είναι πολύ υψηλή. το πιο σημαντικό, το xingtu απέτυχε να ξεχωρίσει σαφώς από αυτά όσον αφορά την πλατφόρμα και την τεχνολογία. για παράδειγμα, τα xingtu, chery και jietu μπορεί να χρησιμοποιούν κινητήρες με τον ίδιο κυβισμό και είναι δύσκολο να αισθανθούν εμφανείς διαφορές στην απόδοση ισχύος.

ένα άλλο παράδειγμα είναι ο σχεδιασμός της εμφάνισης οι μπροστινές όψεις των τριών μοντέλων των xingtu zhuifeng, xingtu lingyun και xingtu lanyue είναι πολύ οικογενειακές. ακόμη και τα εύρη τιμών των τριών μοντέλων xingtu zhuifeng, xingtu lingyun και xingtu yaoguang επικαλύπτονται σε μεγάλο βαθμό, καθιστώντας δύσκολη τη διαμόρφωση διακριτών χαρακτηριστικών προϊόντων και διαφοροποίησης.

η ασαφής τοποθέτηση και οι παράλογες ρυθμίσεις τιμών έχουν προκαλέσει έναν ορισμένο βαθμό εσωτερικής τριβής στη μήτρα προϊόντων, επομένως είναι δύσκολο για τις συνολικές πωλήσεις της μάρκας να αυξηθούν σημαντικά.

το hybrid υστερεί, τα κανάλια πρέπει να αναβαθμιστούν

φυσικά, εκτός από την ασαφή θέση και την επικάλυψη τιμών των ίδιων των προϊόντων, η ταχύτητα ενημέρωσης και επανάληψης της τεχνικής διαδρομής είναι επίσης το δαμόκλειο σπαθί που κρέμεται πάνω από το κεφάλι του xingtu. σήμερα, όταν τα νέα ενεργειακά οχήματα κερδίζουν δημοτικότητα, το xingtu διαθέτει μόνο λίγα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και plug-in υβριδικά μοντέλα.

μέχρι τώρα, εκτός από τα δύο νέα ενεργειακά οχήματα που κυκλοφόρησαν φέτος, το star era es και το star era et, τα μόνα νέα ενεργειακά οχήματα που πουλήθηκαν στο παρελθόν από την xingtu ήταν τα xingtu zhuifeng phev και yaoguang c-dm αναπτυξιακή τάση και η καταναλωτική ζήτηση. τα στοιχεία του αυγούστου δείχνουν ότι οι πωλήσεις του xingtu zhuifeng phev ήταν μόνο μονοψήφιες.

εξετάζοντας τις τρέχουσες πωλήσεις και τη δημοτικότητα των star era es και star era et, μπορούμε να πούμε ότι έχουν δημιουργήσει τα καλύτερα μοντέλα στην ιστορία της xingtu.

ένας άλλος σημαντικός παράγοντας για τον οποίο το xingtu δεν πουλάει καλά είναι η έλλειψη καναλιών. σύμφωνα με τις διαδικτυακές ειδήσεις, υπάρχουν μόνο περίπου 216 καταστήματα xingtu 4s σε όλη τη χώρα. για αναφορά, η weipai και η lynk & co έχουν περισσότερα από 400 καταστήματα σε όλη τη χώρα όσον αφορά τον αριθμό των καναλιών, το xingtu έχει ακόμα πολλά περιθώρια βελτίωσης.

λαμβάνοντας ως παράδειγμα το guangzhou, το xingtu έχει επί του παρόντος μόνο 4 δίκτυα πωλήσεων και οι συγκεκριμένες τοποθεσίες είναι γενικά πολύ μακριά από την αστική περιοχή. ως αναφορά, η lynk & co διαθέτει 11 καταστήματα πωλήσεων στο guangzhou και έχει δημιουργήσει νέα κέντρα λιανικής πώλησης ενέργειας σε περιοχές cbd όπως η zhujiang new town για να ενισχύσει περαιτέρω την τονικότητα, την επιρροή και την επικοινωνία της μάρκας.

εάν η xingtu εστιάζει στην αγορά high-end, θα πρέπει τουλάχιστον να δώσει στους καταναλωτές την ευκαιρία να έχουν εύκολη πρόσβαση σε αυτήν. το πρώτο είναι η αύξηση του αριθμού των καταστημάτων και το δεύτερο είναι η τοποθεσία πιο κοντά στο κέντρο της πόλης, ακόμη και η εκμάθηση από νέες δυνάμεις και η προσπάθεια εισόδου στα σούπερ μάρκετ για να αυξηθεί η έκθεση της μάρκας με ένα πιο mainstream μοντέλο λιανικής.

συχνός συντονισμός σε ανώτερα επίπεδα και ασυνεπείς στρατηγικές

ο όγκος πωλήσεων της xingtu ήταν σημαντικά χαμηλότερος από το αναμενόμενο, ενώ υπήρχαν επίσης προβλήματα με ανεπαρκή έγκαιρη προετοιμασία και επένδυση, με αποτέλεσμα τη δημιουργία και την ορατότητα της επωνυμίας χαμηλής ποιότητας. σύμφωνα με πηγές των αντιπροσώπων, η chery γνώρισε επίσης πολλές στρατηγικές αλλαγές στην πρώιμη κατασκευή καναλιών αντιπροσώπων. από την αρχή, κατασκευάσαμε καταστήματα υψηλών προδιαγραφών, αλλά αφού οι πωλήσεις ήταν κατώτερες των προσδοκιών, σταδιακά επεκταθήκαμε σε εξουσιοδοτημένα καταστήματα chery.

προφανώς, το σημείο εκκίνησης είναι να μειωθούν οι κεφαλαιουχικές δαπάνες μεγάλης κλίμακας στο αρχικό στάδιο και να χρησιμοποιηθούν τα υπάρχοντα πλεονεκτήματα του καναλιού αντιπροσώπων της chery για να αντισταθμιστεί περαιτέρω η έλλειψη καναλιών επωνυμίας xingtu. αλλά αυτό συνάντησε επίσης μια σειρά αντιδράσεων. για παράδειγμα, ορισμένα καταστήματα 4s εμφανίζουν μοντέλα chery και xingtu ταυτόχρονα, δημιουργώντας μια άμεση ανταγωνιστική σχέση.

επιπλέον, αυτό το μοντέλο πωλήσεων ενός καταστήματος και δύο επωνυμιών δεν παρέχει φιλική προς το χρήστη εμπειρία μακροπρόθεσμα, θα προκαλέσει γνωστική σύγχυση και θα είναι δύσκολο να εδραιωθεί η εικόνα μιας μάρκας υψηλής ποιότητας. ως αποτέλεσμα, η αναγνώριση των καταναλωτών είναι χαμηλή, οι τιμές των προϊόντων δεν μπορούν να αυξηθούν και οι πωλήσεις είναι δύσκολο να επιτευχθούν καινοτομίες.

υπάρχουν επίσης συχνές προσαρμογές υψηλού επιπέδου εντός της επωνυμίας xingtu μέσα σε μόλις ένα χρόνο το 2022, το xingtu automobile marketing center γνώρισε την προσαρμογή τεσσάρων στελεχών μάρκετινγκ: cao zhigang, li dongchun, jia shouping και chery automobile co. , ltd. ο huang zhaogen, βοηθός του γενικού διευθυντή της εταιρείας, του ανατέθηκαν ακόμη και σημαντικά καθήκοντα και άρχισε να «φοράει πολλά καπέλα».

αυτό έχει ως αποτέλεσμα η κατεύθυνση μάρκετινγκ της επωνυμίας και οι αλλαγές προσωπικού να βρίσκονται πάντα σε κατάσταση αναταραχής, κάτι που δεν ευνοεί τη σταθερότητα της αξίας της επωνυμίας οι επενδυτές θα γίνονται όλο και λιγότερο υπομονετικοί με το xingtu και η πίστη των καταναλωτών θα μειώνεται επίσης.

από ένα «μικρό σπιτάκι με αχυρένια» σε μια ερημική παραλία έως έναν όμιλο αυτοκινήτων με ετήσιες πωλήσεις άνω των 1,88 εκατομμυρίων οχημάτων, η chery είναι πολύ μπροστά όσον αφορά τη συσσώρευση επωνυμίας, τη συσσώρευση τεχνολογίας, τη φήμη στην αγορά, τις δυνατότητες καινοτομίας, τη βάση χρηστών και ακόμη και την εξαγωγική αγορά . το δύσκολο ερώτημα ενώπιον του yin tongyue είναι, πώς μπορεί ο xingtu να πραγματοποιήσει σημαντικές αλλαγές για να επιτύχει την απόδοση της αγοράς που αναμένει;