소식

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chery automobile의 브랜드와 관련하여 chery automobile의 yin tongyue 회장은 "jietu는 skoda, chery는 volkswagen, xingtu는 audi"라고 계획하고 있습니다.

xingtu 브랜드는 탄생 이후 chery의 수십 년간의 자동차 제조 축적과 세계 최고의 기술 자원을 보유해 왔습니다. "chery의 모든 새로운 기술은 실용적입니다.", "돈이 필요하면 돈을 주고, 사람이 필요하면 사람을 줍니다.", "간단히 chery는 xingtu에 필요한 모든 것을 줄 것입니다."

yin tongyue와 chery 경영진은 다양한 공개 행사에서 xingtu를 최고의 독립 럭셔리 브랜드로 성장시키겠다는 결심을 표명했습니다. yin tongyue는 2024년에 xingtu의 차량 500,000대 목표를 세웠습니다. 실제로 싱투의 1~8월 누적 판매량은 8만229대에 불과해 이미 목표 달성 실패를 미리 선언할 수 있다.

icar를 제외하고 체리 아래 최하위 브랜드인 만큼, 고급 브랜드인 싱투는 아직 조금 당황스럽다. 비교 없이 보면, lynk & co 브랜드는 1월부터 8월까지 총 169,800대의 차량을 판매했습니다. 지리(geely)와 체리(chery)와 같이 독립적으로 소유되고 규모가 유사한 그룹의 경우 고급 브랜드 간 격차가 그리 크지 않을 것으로 보입니다.

하이엔드 딜레마는 오랫동안 존재해 왔습니다.

2018년 브랜드 탄생 이후 xingtu의 2019년부터 2023년까지 누적 판매량은 각각 14,293대, 18,251대, 37,155대, 51,142대, 125,521대이다. 같은 기간 링크앤코의 연간 누적 판매량은 각각 12만8066대, 17만5456대, 22만516대, 18만127대, 22만250대다.

링크앤코가 설립된 지 2년이 지났지만 같은 기간 매출액과 성장률을 보면 싱투와 싱투 사이에는 분명한 격차가 있다. 올해 1월부터 8월까지 xingtu의 판매량은 괜찮았지만 2024년 1분기에는 xingtu의 판매량과 성장률이 1월부터 3월까지 각각 8,930대, 7,910대, 6,653대로 감소할 것입니다.

4월 이후 판매가 점진적으로 증가했는데, 이는 주로 브랜드에 좋은 점진적인 성과를 가져온 신차 star era et의 출시로 인해 발생했습니다. 중대형 suv 스타에라 et가 지난 5월 출시 이후 3개월도 채 되지 않아 지난 8월 6일 1만대 납품을 달성하며 브랜드 판매 대표 자리에 올랐다.

하지만 star era et의 판매 실적이 좋은 만큼, xingtu가 출시한 이전 모델의 판매도 마찬가지로 좋지 않습니다. 자동차 전문 웹사이트의 8월 자료에 따르면 lingyun과 star era et 두 대만이 판매량이 1,000대를 넘었고, 다른 모델의 판매량은 모두 수백 대에 달했습니다. xingtu의 브랜드 톤과 제품 매트릭스에 몇 가지 문제가 있음을 보는 것은 어렵지 않습니다.

차별화가 부족하고 포지셔닝이 모호함

chery는 주류 시장에 초점을 맞추고, jietu는 여행 시장 부문에 초점을 맞추고, xingtu는 고급 시장을 목표로 합니다. 그러나 실제 제품 레이아웃에서는 이러한 포지셔닝 차이가 충분히 명확하지 않습니다. 심지어 가격이 중복되고, 제품 차별화도 부족해 소비자들이 선택에 어려움을 겪게 된다.

예를 들어 티고 8 프로의 가이드 가격은 12만6900위안~16만6900위안, 티고9의 가이드 가격은 15만2900위안~20만9900위안이다. 싱투링윈의 가이드 가격은 129,900위안~189,900위안, 싱투야오광의 가이드 가격은 149,800위안~206,800위안이다. 지에투 x90의 가이드 가격은 139,900위안~172,900위안, 지에투 x70 plus의 가이드 가격은 89,900위안~165,800위안이다.

모두 120,000~200,000위안 가격대의 제품들이다. 더 중요한 것은 xingtu가 플랫폼과 기술 측면에서 이들과 명확하게 차별화되지 못했다는 것입니다. 예를 들어 xingtu, chery 및 jietu는 모두 동일한 배기량의 엔진을 사용할 수 있으며 출력 성능에서 뚜렷한 차이를 느끼기 어렵습니다.

또 다른 예는 xingtu zhuifeng, xingtu lingyun 및 xingtu lanyue의 세 가지 모델의 외관 디자인입니다. xingtu zhuifeng, xingtu lingyun, xingtu yaoguang 3개 모델의 가격대도 겹치는 부분이 많아 뚜렷한 제품 특징과 차별화를 형성하기 어렵다.

모호한 포지셔닝과 불합리한 가격 설정으로 인해 제품 매트릭스에 어느 정도 내부 마찰이 발생하여 브랜드 전체 매출이 크게 증가하기 어렵습니다.

하이브리드는 뒤쳐져 있어 채널 업그레이드 필요

물론 제품 자체의 모호한 포지셔닝과 가격 중복 외에도 기술 경로를 업데이트하고 반복하는 속도도 xingtu의 머리 위에 걸려있는 다모클레스의 검입니다. 오늘날 신에너지 차량이 인기를 얻고 있는 가운데 xingtu에는 순수 전기 모델과 플러그인 하이브리드 모델이 소수에 불과합니다.

현재까지 xingtu가 올해 출시한 두 가지 신에너지 차량인 star era es와 star era et를 제외하고 이전에 xingtu가 판매한 유일한 신에너지 차량은 xingtu zhuifeng phev와 yaoguang c-dm이었습니다. 이는 전체 시장과 일치하지 않습니다. 개발 동향과 소비자 수요. 8월 데이터에 따르면 xingtu zhuifeng phev의 판매량은 한 자릿수에 불과했습니다.

현재 star era es와 star era et의 판매량과 인기를 보면 xingtu 역사상 최고의 모델을 만들어냈다고 할 수 있습니다.

xingtu가 잘 팔리지 않는 또 다른 중요한 요인은 채널 부족입니다. 온라인 뉴스에 따르면 전국적으로 xingtu 4s 매장은 약 216개에 불과합니다. 참고로 weipai와 lynk & co는 전국에 400개가 넘는 매장을 보유하고 있습니다. 채널 수 측면에서 xingtu는 아직 개선의 여지가 많습니다.

광저우를 예로 들면, xingtu에는 현재 4개의 판매 네트워크만 있고 특정 위치는 일반적으로 도시 지역에서 멀리 떨어져 있습니다. 참고로 lynk & co는 광저우에 11개의 판매 매장을 보유하고 있으며, zhujiang new town 등 cbd 지역에 신에너지 소매 센터를 설립하여 브랜드의 색조, 영향력 및 커뮤니케이션을 더욱 강화했습니다.

xingtu가 하이엔드 시장에 초점을 맞춘다면 최소한 소비자가 쉽게 접근할 수 있는 기회를 제공해야 합니다. 첫 번째는 점포 수의 증가이고, 두 번째는 도심에 더 가까운 위치이며, 심지어 새로운 세력으로부터 배우고 슈퍼마켓에 진출하여 보다 주류적인 소매 모델로 브랜드 노출을 높이려는 것입니다.

고위급의 잦은 조정과 일관되지 않은 전략

싱투의 판매량은 예상보다 현저히 낮았고, 초기 준비와 투자가 부족해 브랜드 구축과 가시성이 떨어지는 문제도 있었습니다. 딜러 소식통에 따르면 chery는 딜러 채널 초기 구축 과정에서도 많은 전략적 변화를 겪었습니다. 처음부터 높은 수준의 매장을 구축했지만 매출이 기대에 미치지 못한 후 점차 공식 chery 딜러 매장으로 확장했습니다.

분명히 출발점은 초기 단계에서 대규모 자본 지출을 줄이고 chery의 기존 딜러 채널 이점을 활용하여 xingtu 브랜드 채널의 부족을 더욱 보완하는 것입니다. 그러나 이 역시 일련의 반발에 부딪혔다. 예를 들어 일부 4s 매장은 chery와 xingtu의 모델을 동시에 전시하여 직접적인 경쟁 관계를 형성했습니다.

또한, 이러한 1개 매장과 2개 브랜드의 판매 모델은 사용자 친화적인 경험을 제공하지 못하므로 장기적으로 인지 혼란을 야기하고 고급 브랜드 이미지를 확립하기 어려울 것입니다. 이로 인해 소비자 인지도가 낮고, 제품 가격도 오르지 못하며, 매출 돌파도 어렵다.

xingtu 브랜드 내에서도 2022년 단 1년 만에 xingtu 자동차 마케팅 센터는 cao zhigang, li dongchun, jia shouping 및 chen xi 등 4명의 마케팅 임원의 조정을 경험했습니다. , ltd. 회사 총지배인의 보좌관인 황자오겐(huang zhaogen)은 중요한 업무까지 맡게 되면서 '여러 모자를 쓰기' 시작했다.

이로 인해 브랜드의 마케팅 방향과 인사 변화가 항상 혼란스러운 상태에 있게 되어 브랜드 가치의 안정성에 도움이 되지 않습니다. 투자자는 xingtu에 대한 인내심이 점점 줄어들고 소비자 충성도도 감소합니다.

황량한 해변의 "작은 초가집"부터 연간 188만 대 이상의 차량을 판매하는 자동차 그룹에 이르기까지 chery는 브랜드 축적, 기술 축적, 시장 평판, 혁신 역량, 사용자 기반 및 심지어 수출 시장 측면에서 훨씬 앞서 있습니다. . yin tongyue 앞에 놓인 어려운 질문은 xingtu가 기대하는 시장 성과를 달성하기 위해 어떻게 큰 변화를 수행할 수 있는가 하는 것입니다.