новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

что касается брендов chery automobile, инь тонъюэ, председатель chery automobile, планирует так: «jietu — это skoda, chery — это volkswagen, а xingtu — это audi».

с момента своего рождения бренд xingtu нес в себе десятилетия накопленного chery автомобилестроения и ведущие в мире технические ресурсы. «все новые технологии chery прежде всего практичны», «если нужны деньги — дайте деньги, если нужны люди — дайте людей», «короче, chery даст xingtu все, что ей нужно».

руководители yin tongyue и chery на различных публичных мероприятиях выражали свою решимость превратить xingtu в независимый люксовый бренд номер один. в 2024 году инь тонъюэ поставил перед синту цель построить 500 000 автомобилей. фактически, совокупные продажи xingtu с января по август составили всего 80 229 автомобилей, о которых уже можно заранее заявить, что они не достигли цели.

будучи самым нижним брендом chery, за исключением icar, xingtu, бренд высокого класса, все еще немного смущен. без сравнения, в этом нет никакого вреда. с января по август бренд lynk & co продал в общей сложности 169 800 автомобилей. само собой разумеется, что для таких групп, как geely и chery, которые независимы и схожи по размеру, разрыв между их брендами высокого класса не будет таким большим.

дилемма высокого класса существует уже давно

с момента рождения бренда в 2018 году совокупные продажи xingtu с 2019 по 2023 год составили 14 293 автомобиля, 18 251 автомобиль, 37 155 автомобилей, 51 142 автомобиля и 125 521 автомобиль соответственно. за тот же период совокупные годовые продажи lynk & co составили 128 066 автомобилей, 175 456 автомобилей, 220 516 автомобилей, 180 127 автомобилей и 220 250 автомобилей соответственно.

хотя lynk & co была основана на 2 года раньше, если судить по темпам продаж и роста за тот же период, между xingtu и xingtu существует явный разрыв. хотя продажи xingtu с января по август этого года были приемлемыми, в первом квартале 2024 года темпы продаж и роста xingtu будут снижаться из месяца в месяц. с января по март они составили 8930 автомобилей, 7910 автомобилей и 6653 автомобиля соответственно.

после апреля продажи постепенно выросли, во многом благодаря запуску нового автомобиля star era et, который принес бренду хорошие дополнительные доходы. менее чем через три месяца с момента запуска в мае среднегабаритный внедорожник star era et 6 августа достиг поставки своего 10-тысячного экземпляра, став торговым представителем бренда.

однако, какими бы хорошими ни были показатели продаж star era et, продажи предыдущих моделей, выпущенных xingtu, столь же плохи. по августовским данным сайта автомобильной вертикали, только две машины, lingyun и star era et, имели продажи, превышающие тысячу, тогда как продажи остальных моделей исчислялись сотнями. нетрудно заметить, что существуют некоторые проблемы с тоном бренда и матрицей продуктов xingtu.

недостаточная дифференциация и расплывчатое позиционирование.

chery фокусируется на массовом рынке, jietu – на туристическом сегменте, а xingtu – на рынке премиум-класса. однако в реальной структуре продукта это различие в позиционировании недостаточно очевидно. между ними существует даже ценовое перекрытие и недостаточная дифференциация товаров, из-за чего у потребителей возникнут трудности с выбором.

например, ориентировочная цена tiggo 8 pro составляет от 126 900 до 166 900 юаней, а ориентировочная цена tiggo 9 — от 152 900 до 209 900 юаней. ориентировочная цена синту линюнь составляет от 129 900 до 189 900 юаней, ориентировочная цена синту яогуан — от 149 800 до 206 800 юаней. ориентировочная цена jietu x90 составляет от 139 900 до 172 900 юаней, ориентировочная цена jietu x70 plus — от 89 900 до 165 800 юаней.

все это продукты в ценовом диапазоне от 120 000 до 200 000 юаней. ценовое перекрытие этих моделей очень велико. что еще более важно, xingtu не смогла четко отличиться от них с точки зрения платформы и технологий. например, xingtu, chery и jietu могут использовать двигатели одинакового объема, и трудно почувствовать явную разницу в мощности.

другой пример — внешний вид трех моделей xingtu zhuifeng, xingtu lingyun и xingtu lanyue, которые слишком похожи на семейные. даже ценовые диапазоны трех моделей xingtu zhuifeng, xingtu lingyun и xingtu yaoguang сильно перекрываются, что затрудняет формирование четких характеристик продукта и дифференциацию.

расплывчатое позиционирование и необоснованные ценовые установки вызвали определенную степень внутренних трений в продуктовой матрице, поэтому общий объем продаж бренда трудно значительно увеличить.

гибрид отстает, каналы нужно модернизировать

конечно, помимо расплывчатого позиционирования и ценового перекрытия самих продуктов, скорость обновления и повторения технического маршрута — это еще и дамоклов меч, висящий над головой синту. сегодня, когда автомобили на новой энергии набирают популярность, у xingtu есть лишь несколько чисто электрических моделей и гибридных моделей.

до сих пор, помимо двух новых энергетических автомобилей, выпущенных в этом году, star era es и star era et, единственными новыми энергетическими автомобилями, ранее проданными xingtu, были xingtu zhuifeng phev и yaoguang c-dm. это не соответствует общему рынку. тенденции развития и потребительский спрос. данные за август показывают, что продажи xingtu zhuifeng phev выражались лишь однозначными числами.

глядя на текущие продажи и популярность star era es и star era et, можно сказать, что они создали лучшие модели в истории xingtu.

еще одним важным фактором, почему xingtu плохо продается, является отсутствие каналов. согласно онлайн-новостям, по всей стране насчитывается всего около 216 магазинов xingtu 4s. для справки, weipai и lynk & co имеют более 400 магазинов по всей стране. что касается количества каналов, у xingtu еще есть много возможностей для улучшения.

если взять в качестве примера гуанчжоу, то в xingtu в настоящее время имеется только 4 сети продаж, причем конкретные места, как правило, находятся далеко от городской зоны. для справки: lynk & co имеет 11 магазинов продаж в гуанчжоу и открыла новые центры розничной торговли энергоресурсами в центральных районах, таких как новый город чжуцзян, чтобы еще больше повысить тональность, влияние и коммуникацию бренда.

если xingtu сосредоточится на рынке высокого класса, он должен, по крайней мере, дать потребителям возможность легкого доступа к нему. во-первых, это увеличение количества магазинов, а во-вторых, расположение ближе к центру города, а также обучение у новых сил и попытки выйти на супермаркеты, чтобы увеличить узнаваемость бренда с помощью более массовой модели розничной торговли.

частая координация на высшем уровне и непоследовательные стратегии

объем продаж xingtu был значительно ниже, чем ожидалось, а также были проблемы с недостаточной предварительной подготовкой и инвестициями, что привело к низкому развитию бренда и его видимости. согласно источникам дилеров, chery также испытала множество стратегических колебаний на раннем этапе построения дилерских каналов. с самого начала мы строили магазины высокого уровня, но после того, как продажи не оправдали ожиданий, мы постепенно расширились до авторизованных дилерских магазинов chery.

очевидно, что отправной точкой является сокращение масштабных капитальных затрат на ранней стадии и использование существующих преимуществ дилерских каналов chery для дальнейшего восполнения недостатка каналов с брендом xingtu. но это также вызвало ряд негативной реакции. например, в некоторых магазинах 4s одновременно представлены модели chery и xingtu, образуя прямые конкурентные отношения.

кроме того, такая модель продаж с одним магазином и двумя брендами не обеспечивает удобство для пользователя. в долгосрочной перспективе это вызовет когнитивную путаницу, и будет сложно создать имидж элитного бренда. в результате признание потребителей низкое, цены на продукцию не могут вырасти, а в продажах трудно добиться прорыва.

внутри бренда xingtu также часто происходят изменения на высоком уровне. всего за один год в 2022 году в центре автомобильного маркетинга xingtu произошли изменения четырех руководителей по маркетингу: цао чжигана, ли дунчуня, цзя шупина и чэнь си automobile co. , ltd. хуан чжаоген, помощник генерального директора компании, даже получил поручение важных задач и начал «носить несколько шляп».

это приводит к тому, что маркетинговое направление бренда и кадровые изменения постоянно находятся в состоянии хаоса, что не способствует стабильности стоимости бренда. инвесторы будут становиться все менее и менее терпеливыми по отношению к xingtu, а лояльность потребителей также снизится.

от «маленького домика с соломенной крышей» на пустынном пляже до автомобильной группы с годовым объемом продаж более 1,88 миллиона автомобилей, chery далеко впереди с точки зрения накопления брендов, накопления технологий, репутации на рынке, инновационных возможностей, пользовательской базы и даже экспортного рынка. . сложный вопрос, стоящий перед инь тунъюэ, заключается в том, как синту сможет провести серьезные изменения для достижения ожидаемых рыночных показателей?