berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

mengenai merek chery automobile, yin tongyue, ketua chery automobile, berencana seperti ini: "jietu adalah skoda, chery adalah volkswagen, dan xingtu adalah audi."

sejak kelahirannya, merek xingtu telah membawa akumulasi pembuatan mobil chery selama puluhan tahun dan sumber daya teknis terdepan di dunia. “semua teknologi baru chery adalah yang pertama praktis”, “jika anda membutuhkan uang, berikan uang, jika anda membutuhkan orang, berikan orang”, “singkatnya, chery akan memberikan xingtu apa pun yang dibutuhkannya.”

baik eksekutif yin tongyue maupun chery telah menyatakan tekad mereka untuk menjadikan xingtu menjadi merek mewah independen nomor satu di berbagai kesempatan publik. pada tahun 2024, yin tongyue menetapkan target 500.000 kendaraan untuk xingtu. padahal, penjualan kumulatif xingtu pada januari hingga agustus hanya sebanyak 80.229 kendaraan, yang sudah bisa dinyatakan gagal mencapai target terlebih dahulu.

sebagai merek terendah di bawah chery kecuali icar, xingtu, merek kelas atas, masih sedikit malu. tanpa perbandingan, tidak ada salahnya. dari januari hingga agustus, merek lynk & co menjual total 169,800 kendaraan. masuk akal bahwa untuk grup seperti geely dan chery, yang keduanya dimiliki secara independen dan memiliki ukuran yang sama, kesenjangan antara merek kelas atas mereka tidak akan terlalu besar.

dilema kelas atas telah ada sejak lama

sejak lahirnya merek tersebut pada tahun 2018, penjualan kumulatif xingtu dari tahun 2019 hingga 2023 masing-masing berjumlah 14,293 kendaraan, 18,251 kendaraan, 37,155 kendaraan, 51,142 kendaraan, dan 125,521 kendaraan. selama periode yang sama, penjualan kumulatif tahunan lynk & co masing-masing berjumlah 128.066 kendaraan, 175.456 kendaraan, 220.516 kendaraan, 180.127 kendaraan dan 220.250 kendaraan.

meskipun lynk & co didirikan 2 tahun sebelumnya, melihat tingkat penjualan dan pertumbuhan selama periode yang sama, terdapat kesenjangan yang jelas antara xingtu dan xingtu. meskipun penjualan xingtu dari januari hingga agustus tahun ini dapat diterima, pada kuartal pertama tahun 2024, penjualan dan tingkat pertumbuhan xingtu akan menurun dari bulan ke bulan. dari januari hingga maret, masing-masing berjumlah 8.930 kendaraan, 7.910 kendaraan, dan 6.653 kendaraan.

penjualan secara bertahap meningkat setelah bulan april, sebagian besar disebabkan oleh peluncuran mobil baru star era et, yang membawa peningkatan kinerja yang baik bagi merek tersebut. dalam waktu kurang dari tiga bulan sejak peluncurannya pada bulan mei, suv menengah hingga besar star era et berhasil mengirimkan unitnya yang ke-10.000 pada tanggal 6 agustus, dan menjadi perwakilan penjualan merek tersebut.

namun, sebaik kinerja penjualan star era et, penjualan model sebelumnya yang diluncurkan xingtu juga sama buruknya. menurut data bulan agustus dari situs vertikal otomotif, hanya dua mobil, lingyun dan star era et, yang penjualannya melebihi 1.000, sedangkan penjualan model lainnya semuanya mencapai ratusan. tidak sulit untuk melihat bahwa ada beberapa masalah dengan corak merek dan matriks produk xingtu.

diferensiasi yang tidak memadai dan posisi yang tidak jelas

chery berfokus pada pasar mainstream, jietu berfokus pada segmen pasar perjalanan, dan xingtu menargetkan pasar kelas atas. namun, dalam tata letak produk sebenarnya, perbedaan positioning ini tidak cukup jelas. bahkan terjadi tumpang tindih harga dan kurangnya diferensiasi produk di antara keduanya sehingga membuat konsumen kesulitan dalam memilih.

misalnya, harga panduan tiggo 8 pro adalah 126.900 yuan hingga 166.900 yuan, dan harga panduan tiggo 9 adalah 152.900 yuan hingga 209.900 yuan. harga panduan xingtu lingyun adalah 129.900 yuan hingga 189.900 yuan, dan harga panduan xingtu yaoguang adalah 149.800 yuan hingga 206.800 yuan. harga panduan jietu x90 adalah 139.900 yuan hingga 172.900 yuan, dan harga panduan jietu x70 plus adalah 89.900 yuan hingga 165.800 yuan.

semuanya adalah produk dalam kisaran harga 120.000 yuan hingga 200.000 yuan. tumpang tindih harga model ini sangat tinggi. yang lebih penting lagi, xingtu gagal membedakan dirinya dengan jelas dari mereka dalam hal platform dan teknologi. misalnya, xingtu, chery, dan jietu semuanya mungkin menggunakan mesin dengan kapasitas yang sama, dan sulit untuk merasakan perbedaan yang jelas dalam performa tenaga.

contoh lainnya adalah desain tampilan. wajah depan ketiga model xingtu zhuifeng, xingtu lingyun, dan xingtu lanyue terlalu kekeluargaan. bahkan kisaran harga ketiga model xingtu zhuifeng, xingtu lingyun, dan xingtu yaoguang sangat tumpang tindih, sehingga sulit untuk membentuk fitur dan diferensiasi produk yang berbeda.

penentuan posisi yang tidak jelas dan penetapan harga yang tidak masuk akal telah menyebabkan gesekan internal pada tingkat tertentu dalam matriks produk, sehingga sulit bagi penjualan merek secara keseluruhan untuk meningkat secara signifikan.

hybrid tertinggal, saluran perlu ditingkatkan

tentu saja, selain posisi yang tidak jelas dan harga yang tumpang tindih dari produk itu sendiri, kecepatan memperbarui dan mengulangi jalur teknis juga merupakan pedang damocles yang tergantung di kepala xingtu. saat ini, ketika kendaraan energi baru mulai populer, xingtu hanya memiliki sedikit model listrik murni dan model hibrida plug-in.

hingga saat ini, selain dua kendaraan energi baru yang diluncurkan tahun ini, star era es dan star era et, satu-satunya kendaraan energi baru yang sebelumnya dijual oleh xingtu adalah xingtu zhuifeng phev dan yaoguang c-dm tren perkembangan dan permintaan konsumen. data agustus menunjukkan penjualan xingtu zhuifeng phev hanya satu digit.

melihat penjualan dan popularitas star era es dan star era et saat ini, dapat dikatakan bahwa mereka telah menciptakan model terbaik dalam sejarah xingtu.

faktor penting lainnya mengapa xingtu tidak laris manis adalah kurangnya saluran. menurut berita online, hanya ada sekitar 216 toko xingtu 4s di seluruh negeri. sebagai referensi, weipai dan lynk & co memiliki lebih dari 400 toko di seluruh negeri. dalam hal jumlah saluran, xingtu masih memiliki banyak ruang untuk perbaikan.

mengambil contoh guangzhou, xingtu saat ini hanya memiliki 4 jaringan penjualan, dan lokasi spesifiknya umumnya jauh dari perkotaan. sebagai referensi, lynk & co memiliki 11 toko penjualan di guangzhou, dan telah mendirikan pusat ritel energi baru di kawasan cbd seperti kota baru zhujiang untuk lebih meningkatkan nada, pengaruh, dan komunikasi merek.

jika xingtu berfokus pada pasar kelas atas, setidaknya hal itu memberikan kesempatan kepada konsumen untuk mengaksesnya dengan mudah. yang pertama adalah bertambahnya jumlah toko, dan yang kedua adalah lokasi yang lebih dekat dengan pusat kota, bahkan belajar dari kekuatan baru dan mencoba memasuki supermarket untuk meningkatkan eksposur merek dengan model ritel yang lebih mainstream.

koordinasi yang sering terjadi di tingkat senior dan strategi yang tidak konsisten

volume penjualan xingtu jauh lebih rendah dari perkiraan, dan terdapat juga masalah dengan persiapan awal dan investasi yang tidak memadai, yang mengakibatkan rendahnya pembangunan dan visibilitas merek. menurut sumber dealer, chery juga mengalami banyak perubahan strategis di awal pembangunan saluran dealer. sejak awal, kami membangun toko berstandar tinggi, namun setelah penjualan tidak sesuai harapan, kami secara bertahap memperluas ke toko dealer resmi chery.

jelas, titik awalnya adalah mengurangi belanja modal skala besar pada tahap awal dan menggunakan keunggulan saluran dealer chery yang ada untuk menutupi kekurangan saluran merek xingtu. namun hal ini juga menemui serangkaian reaksi negatif. misalnya, beberapa toko 4s memajang model chery dan xingtu secara bersamaan, sehingga membentuk hubungan persaingan langsung.

selain itu, model penjualan satu toko dan dua merek tidak memberikan pengalaman yang ramah pengguna. dalam jangka panjang, hal ini akan menyebabkan kebingungan kognitif dan akan sulit membangun citra merek kelas atas. akibatnya, pengakuan konsumen rendah, harga produk tidak bisa naik, dan penjualan sulit mencapai terobosan.

penyesuaian tingkat tinggi juga sering terjadi pada merek xingtu. hanya dalam satu tahun pada tahun 2022, pusat pemasaran mobil xingtu telah mengalami penyesuaian empat eksekutif pemasaran: cao zhigang, li dongchun, jia shouping, dan chen xi automobile co. , ltd huang zhaogen, asisten manajer umum perusahaan, bahkan dipercayakan dengan tugas-tugas penting dan mulai "memakai banyak jabatan."

hal ini mengakibatkan arah pemasaran merek dan pergantian personel selalu dalam keadaan kacau, yang tidak kondusif bagi stabilitas nilai merek. investor akan semakin tidak sabar terhadap xingtu, dan loyalitas konsumen juga akan menurun.

dari "rumah jerami kecil" di pantai terpencil hingga grup mobil dengan penjualan tahunan lebih dari 1,88 juta kendaraan, chery jauh di depan dalam hal akumulasi merek, akumulasi teknologi, reputasi pasar, kemampuan inovasi, basis pengguna, dan bahkan pasar ekspor. . pertanyaan sulit yang dihadapi yin tongyue adalah, bagaimana xingtu dapat melakukan perubahan besar untuk mencapai kinerja pasar yang diharapkannya?